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Bis zur Abzweigung Pussarnitz Süd sind die Drautalbahn und die Tauernbahn für gut 6 Kilometer auf einem Trasse vereint. Ab der Abzweigung ist die Drautalbahn wieder eingleisig und erreicht sogleich die Haltestelle Lendorf bei km 206,7. Die Drautalbahn durchquert das seit altersher besiedelte Becken des Lurnfeldes an der Einmündung des Mölltals in das Drautal und erreicht den ersten Bahnhof dieses Abschnitts, Möllbrücke-Sachsenburg bei km 210,6 ab Marburg und 558 Meter über dem Adriapegel in Triest situiert. Bis Lienz steigt die Drautalbahn im Oberen Drautal von diesen 558 Metern im Bahnhof Möllbrücke-Sachsenburg auf 674 Meter im Bahnhof Lienz, Distanz ca. 58 Kilometer. Nach dem Bahnhof Oberdrauburg bei Streckenkilometer 249,9 verläßt die Drautalbahn das Bundesland Kärnten und verläuft bis zu ihrem Endpunkt auf Tiroler Boden. Eröffnet wurde dieser Teil der Drautalbahn gemeinsam mit dem Abschnitt Villach-Spittal und der Weiterführung von Lienz über Innichen nach Franzensfeste am 20. 11. 1871.
Güterverkehr gibt es noch auf diesem Abschnitt der Drautalbahn im Unterschied zur nachfolgenden Pustertalbahn. 1144 040 durcheilt mit einem Güterzug am 2.9.2011 den Bahnhof Dölsach talauswärts in Richtung Spittal Millstättersee Die Stationen:
Haltestelle Lendorf der Drautalbahn, aufgenommen aus einem Zug auf der Tauernbahn. In der Schweiz würde man wohl die räumliche Nähe nutzen, um zwischen beiden Bahnen umsteigen zu können, nicht so in Österreich. Auch gibt es ja kaum noch Regionalverkehr auf der Tauernbahn
Bahnhof Möllbrücke-Sachsenburg, Foto oben noch mit altem Bahnsteig und Fahrdienstleiterin (September 2011), unten mit neuem Mittelbahnsteig (Oktober 2016)
Noch ein hochwertiger Intercity statt heute Railjet - am 30.6.2012 zog eine 1144er mit einer 1016 als Vorspann den Eurocity von Wien Meidling nach Lienz. Diese Relation sollte überhaupt öfter mit höherwertigen Zügen bedient werden - früher fuhr ein IC ("Pustertal" / "Val Pusteria") sogar weiter als Korridorzug über das Pustertal und Brenner nach Innsbruck. Das war nicht nur eine x-beliebige Intercityverbindung, dieser Korridorzug war ein Symbol gegenüber Italien - "Das ist Tirol, das ist Österreich". Die Korridorzüge abgeschafft von untauglichen Politikern und der Staatsbahn :-(
Bahnhofsensemble Greifenburg-Weißensee. Hinter dem Bahnhof gibt es ein Gasthaus, eines der wenigen im Einzugsbereich der Stationen entlang der Drautalbahn in diesem Abschnitt
Greifenburg-Weißensee Wartebereich und (automatischer) Schalter
In diesem Holzzubau (ehem. Stellwerk?) befanden sich einige historische eisenbahnaffine Artefakte, event. ist dort ein kleines Eisenbahnmuseum im Entstehen?
Der Bahnhof wirk idyllisch, sogar eine Telefonzelle findet man noch im Zeitalter der Handyphoner.
Ein schönes Aufnahmsgebäude zeichnet den Bahnhof Oberdrauburg aus. Auch Bahnpersonal wurde noch gesichtet, zumindest zum Zeitpunkt der Aufnahme im September 2011
Scheint ein Relikt der 1970er oder 1980er Jahre zu sein, der Unterstand Nikolsdorf
Zugkreuzung im Bahnhof Dölsach am 2. September 2011
Ein herrliches Aufnahmsgebäude, leider aktuell fast vollständig ausser bahnseitiger Nutzung
Vor nicht allzu langer Zeit waren hier noch Menschen im Dienste der Eisenbahn im Einsatz - und im Sinne der Fahrgäste
Empfehlung als Labungsstelle entlang der Drautalbahn: Gasthof Marinelli in Dölsach gleich hinter dem Bahnhof aber mit Blick auf den Bahnhof. Feine Tiroler und Kärntner Schmankerl - www.gasthaus-marinelli.at
Der Gasthof Marinelli einige Jahrzehnte eher - als Bahnhofsrestaurant
Putzenbacher,
Eine Küche ohne Tadel - der "Pfannengucker" labte sich am örtlichen Cordon, dazu ein HB aus München - was will man mehr und das mit Blick auf den Bahnhof Dölsach. Ob hier schon der alte Rabl, Ehrenbürger von Dölsach, saß? Mehr zu Josef Rabl und den GH Marinelli vormals Putzenbacher >>>
Talent der S-Bahn Linie 1 im Endbahnhof Lienz bereit zur Rückfahrt nach Friesach in Kärnten auf Gleis 2. Am Hausbahnsteig ein Dosto-Steuerwagen, gefolgt von CS-Wagen, geschoben von 1144 257, bereit zur Abfahrt ins Südtirolerische Innichen (16. Februar 2013)
Drautalbahn 6: Von Lienz nach Innichen >>>
Links: DEEF: Drautalbahn Teil 1: Von Marburg in Slowenien nach Bleiburg in Kärnten >>> DEEF: Drautalbahn Teil 2: Von Bleiburg nach Klagenfurt >>> DEEF: Drautalbahn Teil 3: Von Klagenfurt entlang des Wörthersees nach Villach >>> DEEF: Drautalbahn Teil 4: Von Villach nach Spittal-Millstättersee >>> DEEF: Drautalbahn Teil 5: Von Spittal-Millstättersee nach Lienz in Osttirol >>> DEEF: Drautalbahn Teil 6: Von Lienz in Osttirol nach Innichen in Südtirol >>> DEEF: Die Pustertalbahn Innichen - Franzensfeste >>> DEEF: Josef Rabl und Dölsach an der Drautalbahn: www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/josefrabl.htm
Eine CS Garnitur als R im Bahnhof Dölsach
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF; Erstmals Online publiziert: 7. Mai 2017; Letzte Ergänzung: |
