Die Stubnerkogelbahn in Bad Gastein

Die Stubnerkogelbahn (auch Stubnerkogelseilbahn) ist eine Aufstiegshilfe (aktuell 8er-Einseilumlaufbahn mit 2 Sektionen), die seit 1951 den Bad Gasteiner (damals Badgasteiner) Hausberg Stubnerkogel (2.246 m) für den Ganzjahres-Tourismus erschließt.
Ein besonderer USP dieser Seilbahn ist die günstige Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln, liegt doch der Bahnhof von Bad Gastein in Sichtweite nur einige Schritte entfernt. Ebenso ist die Felsentherme direkt neben dem Bahnhof speziell im Winter für die Schifahrer ein attraktives Ziel, sodass auch Tagesgäste umweltfreundlich mit der Bahn anreisen und einen Tag auf der Piste und danach in der Therme verbringen können. Durch Kombikarten wird diesem Angebot Rechnung getragen.

Im Sommer ist die Stubnerkogelbahn beliebter Ausgangspunkt zahlreicher Wanderungen, bspw. zum Bockhartsee, im Winter ist sie als Aufstiegshilfe wichtiger Bestandteil der Skischaukel Stubnerkogel – Angertal – Schlossalm. Von der Bergstation Sektion 2 besteht eine Umstiegsmöglichkeit zur Senderbahn Sektion 2, welche vom Angertal her den Stubnerkogel erschließt.
Die aktuelle Stubnerkogelbahn ist bereits die 4. Generation an Aufstiegshilfen an diesem Ort und ging 2009 in Betrieb. Die Vorläufer waren:
- Stubnerkogelbahn 1. Generation (1951-1971, Zweiseilumlaufbahn 4-BGD, Hersteller Wiener Brückenbau, halboffene Kabinen, Förderleistung 300 Pers/Std.)
- Stubnerkogelbahn 2. Generation (1971-1987, wie Generation 1, neue geschlossene Designerkabinen des Architekten Gerhard Garstenauer)
- Stubnerkogelbahn 3. Generation (1987-2009, Einseilumlaufbahn 6-MGD von Doppelmayr/Garaventa, Förderleistung 2.375 Pers/Std.)

Kennzahlen:
Sektion 1:
- Name der Bahn: Stubnerkogelbahn 1
- Betreiber: Gasteiner Bergbahnen AG
- Verbund: Ski amadé
- Bauart: Einseilumlaufbahn (8-MGD)
- Hersteller: Doppelmayr/Garaventa
- Baujahr/Eröffnung: 2009 / 4. Dezember 2009
- Höhe Talstation: 1.097 m
- Höhe Bergstation (=Mittelstation Gesamtbahn): 1.797 m
- Höhendifferenz: 700 m
- Streckenlänge (schräge Länge): 1.593 m
- Horizontale Länge:
- Maximale Neigung:
- Mittlere Neigung:
- Anzahl der Stützen: 14
- Durchmesser Förderseil: 52 mm
- Antrieb/Traktion: Elektromechanisch
- Antriebsleistung (Betrieb): 808 kW
- Antriebsstation: Bergstation
- Notantrieb:
- Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA Constructions SA/Corp. (Olten, CH) / OMEGA IV-8 LWI
- Anzahl Betriebsmittel: 64 Gondeln
- Kapazität je Betriebsmittel: 8 Personen
- Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 6,0 m/sek
- Max. Förderleistung pro Stunde: 2.790 Personen
- Fahrzeit in Minuten: 5,5

Sektion 2:
- Name der Bahn: Stubnerkogelbahn 2
- Betreiber: Gasteiner Bergbahnen AG
- Verbund: Ski amadé
- Bauart: Einseilumlaufbahn (8-MGD)
- Hersteller: Doppelmayr/Garaventa
- Baujahr/Eröffnung: 2009 / 4. Dezember 2009
- Höhe Talstation (=Mittelstation der Gesamtbahn): 1.797 m
- Höhe Bergstation: 2.233 m
- Höhendifferenz: 437 m
- Streckenlänge (schräge Länge): 1.043 m
- Horizontale Länge:
- Maximale Neigung:
- Mittlere Neigung:
- Anzahl der Stützen: 13
- Durchmesser Förderseil: 52 mm
- Antrieb/Traktion: Elektromechanisch
- Antriebsleistung (Betrieb): 636 kW
- Antriebsstation: Talstation
- Notantrieb:
- Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA Constructions SA/Corp. (Olten, CH) / OMEGA IV-8 LWI
- Anzahl Betriebsmittel: 56 Gondeln
- Kapazität je Betriebsmittel: 8 Personen
- Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 6,0 m/sek
- Max. Förderleistung pro Stunde: 2.790 Personen
- Fahrzeit in Minuten: 4,2
Insgesamt (Sektion 1 und 2) hat es somit:
- 110 Gondeln
- 17 Stützen
- Gesamtlänge ca. 2.636 m
- Höhenunterschied 1.137 m
- Fahrzeit: ca. 9,7 Minuten
Die Gondeln sind mit Sitzplatzheizung ausgestattet.

Attraktionen am Stubnerkogel:
Neben einer Gaststätte in der Bergstation gibt es seit einigen Jahren 2 zusätzliche Attraktionen in der Nähe der Bergstation, nämlich
- Aussichtsplattform Glocknerblick
- Hängebrücke Stubnerkogel, Länge 140 m
Eine Befahrung der Stubnerkogelbahn und eine detaillierte Dokumentation der Gesamtanlage ist für 2021 geplant

Links:
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 1. März 2021; Letzte Ergänzung: –