Predigtstuhlbahn Bad Reichenhall

Die Predigtstuhlseibahn Bad Reichenhall – eine Nostalgieseilbahn der Extraklasse

Predigtstuhlbahn Seilbahn Deutschland Bad Reichenhall Pendelbahn Adolf Bleichert Bergbahn Bayern
Pavillon-Kabine Nummer 1 erreicht am 15. März 2015 gleich die Talstation in Bad Reichenhall (Foto Archiv DEEF / Dr. Michael Populorum)

Allgemeines zur “Grand Dame der Alpen”

Sie gilt als die älteste in Betrieb befindliche noch original erhaltene Kabinenseilbahn im Pendelbetrieb der Welt, die Predigtstuhlseilbahn in der bayrischen Salinenstadt Bad Reichenhall. Sogar die Tragseile sind noch original und stammen aus dem Jahr 1928. Daher wurde die Seilbahn auch 2006 unter Denkmalschutz gestellt.

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Muster des Trag- und des Zugseils in der Talstation. Der Hersteller WDI lieferte Top-Qualität, das Tragseil von 1928 ist immer noch im Einsatz und sollte noch einige Jahrzehnte halten

Die Pendelbahn mit ihren markanten roten, 12-eckigen Kabinen (Fa. Bleichert, Modell Pavillon) führt von Bad Reichenhall auf den Hausberg von Reichenhall, den 1.613 m hohen Predigtstuhl, einem der Gipfel des Lattengebirges, welches den Nordsaum der Berchtesgadener Alpen bildet. Die Bergstation mit Hotel und Restaurant befindet sich auf einer Höhe von 1.583 Meter.

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Kabine 1 direkt bei der Talstation (15.3.2015)

Die Bergstation ist in den Komplex des ebenfalls 1928 errichteten ersten Berghotels Deutschlands integriert, dem Berghotel Predigtstuhl, welches bis zum 2. Weltkrieg als Topadresse der Kurgäste und der mondänen Gesellschaft aus aller Welt galt.

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Historische Werbesujets der Predigtstuhlbahn (Quelle: Ausstellung in der Bergstation)
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Historische Werbesujets der Predigtstuhlbahn (Quelle: Ausstellung in der Bergstation)
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Die Strecke mit einer der 3 markanten Stahlbetonstützen. Die höchste ist 32 Meter hoch

Anfang 2009 musste die Predigtstuhlbahn GmbH Insolvenz beantragen, Restaurant und Hotel wurden geschlossen. Zum Jahresbeginn 2013 wurde die Predigtstuhlbahn von der Firma Josef und Marga Posch GmbH & Co. KG erworben, die  zum 11. März 2019 in Predigtstuhlbahn GmbH & Co. KG umfirmiert wurde. Finanziert wird die denkmalgeschützte Predigtstuhlbahn von der Max-Aicher-Stiftung.

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Talstation Kassenbereich/Wartebereich am 15.3.2015

Kennzahlen Predigtstuhlbahn

Name der Bahn: Predigtstuhlbahn

Betreiber: Predigtstuhlbahn GmbH & Co. KG

Verbund: –

Bauart: 2 S-Pendelbahn, zweispurig (je 1 Tragseile + je 1 Zugseil), System Bleichert-Zuegg

Hersteller: Adolf Bleichert & Co. Leipzig-Gohlis, Bauausführung Münchner Hochtief AG, Architekten Otto Streck, Alfred Zenns, Wilhelm Kahrs

Baujahr/Eröffnung: 1927-1928 / 1. Juli 1928

Höhe Talstation: 476 m

Ort Talstation: Bad Reichenhall Ortsteil Kirchberg

Höhe Bergstation: 1.583 m

Höhendifferenz: 1.107 m

Streckenlänge (schräge Länge): 2.380 m

Maximale Neigung: 75,00 %

Mittlere Neigung: xx,xx%

Anzahl der Stützen: 3 aus Stahlbeton

Durchmesser Tragseil: 50 mm (Hersteller WDI – Westfälische Drahtindustrie)

Durchmesser Zugseil: 25,5 mm (WDI)

Durchmesser Gegenseil: xx mm

Antrieb/Traktion: elektromechanisch

Antriebsleistung (Betrieb): 70 kW

Steuerung: manuell, Hersteller Antrieb Garbe-Lahmeyer Aachen

Antriebsstation: Bergstation

Notantrieb: 2x Schiffsdiesel, zusätzlich noch Batterien; 2 Bergegondeln in der Talstation

 Betriebsmittelhersteller / Modell: Adolf Bleichert & Co., Typ Pavillon

Anzahl Betriebsmittel: 2 Gondeln

Kapazität je Betriebsmittel: 23 Personen + 1 Wagenbegleiter

Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 5 m/sek

Max. Förderleistung pro Stunde: 125 Personen

Fahrzeit in Minuten: 8,5

Besonderheiten: Anlage steht seit 2006 unter Denkmalschutz, nicht barrierefrei; älteste im Originalzustand erhaltene Großkabinen-Seilbahn der Welt

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Die Originalkabine Nummer von 1928 in der Talstation (März 2015)

Die beiden Sessellifte am Predigtstuhl

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Da wurde noch gewedelt am Predigtstuhl. Historisches Werbesujet (Quelle: Ausstellung in der Bergstation)

Als die Winter noch schneereicher und die Schifahrer noch bescheidener in ihren Ansprüchen waren, standen den Gästen am Predigtstuhl noch 2 Einer-Sessellifte zur Verfügung, nämlich:

1-CLF Schlegelmuldenalm – Hochschlegel

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Talstation des Sessellifts, dahinter die bewirtschaftete Schlegelmuldenalm

Der Einer-Sessellift wurde 1974 von PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG), dem damals größten deutschen Seilbahnhersteller, errichtet und hat eine Förderleistung von maximal 300 Personen pro Stunde. Davor bestand an selber Stelle ein Schlittenlift.

Predigtstuhlbahn Seilbahn Deutschland Bad Reichenhall Pendelbahn Adolf Bleichert Bergbahn Bayern Schlittenlift
Historisches Foto s/w vom ehem. Schlittenlift am Predigtstuhl (Quelle: Ausstellung Bergstation Predigtstuhl)

Der Antrieb für die 44 Sessel befindet sich in der Talstation. Der Sessellift hat insgesamt 9 Stützen. In der Liftdatenbank ist folgendes zu lesen: Die Anlage wurde 2018/19 wieder instand gesetzt. Hierfür wurde eine Steuerung der Frey AG eingebaut. Außerdem wurde eine neue Bergstation gebaut, und die Talstation wurde für die Steuerung erweitert. Der Lift wird voraussichtlich 2020 für den Sommerbetrieb und auch für Skifahrer wieder in Betrieb gehen. Es wird aber keinen klassischen Skibetrieb geben, da die dazugehörige Piste nicht hergerichtet wird.

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Trasse des Sessellifts
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Sessellift Bergstation

1-CLF Untere Schlegelalm

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Eine Rarität so ein Sessellift. Er sollte unbedingt erhalten bleiben

Der Einer-Sessellift wurde 1957 von der traditionsreichen deutschen  Firma Pohlig errichtet und hat eine Förderleistung von maximal 200 Personen in der Stunde. Insgesamt 52 Sessel aus Holz werden von einem 3 kW starken Elektromotor in der Bergstation über insgesamt 13 Stützen mit einer Maximalgeschwindigkeit von 2 m/sek bewegt. In der internationalen Liftdatenbank ist zu diesem Sessellift folgendes zu lesen: Nach längerem Stillstand 2016/17 wieder instand gesetzt und seit 2018 wieder öffentlicher Fahrbetrieb. Hierfür wurde das Seil getauscht, eine Steuerung der Frey AG eingebaut, sowie Wartungspodeste und Handläufe montiert.

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Bergstation des Sessellifts unweit der Bergstation der Predigtstuhlseilbahn

Nota bene: Ob und wann die beiden Sessellifte am Predigtstuhl wieder in Betrieb gehen und ob es vielleicht zukünftig ein Gesamtkonzept “Destination Predigtstuhl” (Seilbahn, Sessellifte, Hotel, Gastro, Paragleiter, Downhiller?…) geben wird, kann zur Zeit an dieser Stelle nicht gesagt werden.


Aktivitäten

Eine Fahrt mit der Grand Dame der Alpen ist für jeden Seilbahn-Interessierten ein Muss. Erlebt man doch hier noch Flair und Technik aus der Anfangszeit des Seilbahnbaus in den Alpen, analog statt digital. Kernkompetenz der Predigtstuhlbahn ist natürlich die Funktion als Auf- aber auch Abstiegshilfe für Wanderer , Sonnenhungrige, Genussmenschen sowie Sportler (Paragleiter).

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Einkehrschwung Schlegelmuldenalm
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Bergrestaurant in der Bergstation der Predigtstuhlbahn. Das Restaurant mit Panoramaterrasse hatte bei meinem Besuch leider geschlossen
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An den zahlreichen und gut beschilderten Wanderwegen am Predigtstuhl hat es auch viele Möglichkeiten zum Relaxen
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Herrliches Panorama Richtung Untersberg, im Hintergrund die Stadt Salzburg
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Panorama mit Hochstaufen und Tiefblick auf Bad Reichenhall

Foto-Potpourri

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Bergstation (rechts) und Hotel/Restaurant. Das Hotel ist wegen Renovierung schon einige Zeit geschlossen
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Kabine 1 in der Bergstation
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Auch der Alten Dame wurde vom strengen TÜV moderne Technik verordnet, hier am Bild die neuen Einbauten in der Gondel
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Innenbereich Gondel 2
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Bergstation Wartebereich mit rustikalem Flair
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Modernes Abfahrtsdisplay in der Bergstation
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Die Starkstromleitung stellt die elektrische Unabhängigkeit am Berg sicher
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Bergstation Predigtstuhl
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Tiefblick aus der Gondel in der Bergstation knapp vor Beginn der Talfahrt
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Elektromotor mit 70 kW Leistung sowie 2 Schiffsdiesel zur Notstromversorgung
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Klassische analoge Schalttafel
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Arbeitsplatz des Maschinisten in der Bergstation mit Blick auf die Strecke
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Gondel Nummer 2 oberhalb von Stütze 3 am Weg zur Bergstation

Links

Webseite der Predigtstuhlbahn >>>

DEEF Doku Bahnstrecke Freilassing – Berchtesgaden >>>

DEEF Kategorie Seilbahnen in Europa >>>

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Diagucker in der Bergstation

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredaktor Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert / first published 22. Mai 2021;  Letzte Ergänzung / page last modified 24.11.2024