Die Eisenbahnstrecke von Rosenheim nach Kufstein Grenze
Allgemeines
Die 32 km lange, 2-gleisige und elektrifizierte Bahnstrecke von Rosenheim durch das Inntal zur österreichischen Grenze bei Kufstein ist eine Hauptbahn in Bayern, die basierend auf dem österreichisch-bayerischen Staatsvertrag von 1851 am 5. August 1858 als Teil der Bayerischen Maximiliansbahn eröffnet wurde. Die Neigung der Strecke beträgt maximal 7 Promille, der minimale Radius 535 Meter und die Höchstgeschwindigkeit 140 km/h.
Die Elektrifizierung der Strecke mit 15 kV und 16,7 Herz Wechselstrom erfolgte bis zum 15.7.1927. Als Zugsicherungssystem fungiert die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB).
Die Stationen
Rosenheim, Bahnhof, km 0,0; 448 m (> München bzw. Salzburg; Inntalbahn nach Mühldorf; Mangfalltalbahn nach Holzkirchen)
Pfraundorf (Inn), Haltestelle, km 6,050; (2026 nicht bedient)
Raubling, Bahnhof, km 7,912
Brannenburg, Bahnhof, km 13,351; 473 m (bis 1961 > Wendelsteinbahn)
Flintsbach, Haltestelle, km 15,815
Fischbach (Inn), nicht bedienter Betriebsbahnhof, km 17,615
Oberaudorf, Haltestelle, km 25,020
Kiefersfelden, Bahnhof, km 30,488; 483 m (> Wachtlbahn Touristikbahn, seit 2017 eingestellt, Wiederinbetriebnahme 2026? geplant)
—–Kufstein Grenze, km 31,868, Grenze Deutschland / Österreich (> Unterinntalbahn nach Innsbruck) —–
Kufstein, Bahnhof, km 2,339 (ab Grenze); 482 m.ü.d.M. (> Unterinntalbahn nach Innsbruck)
Betrieb und Verkehr
Auf dieser Strecke herrscht dichter Verkehr, sowohl Personenverkehr wie Güterverkehr.
Güterverkehr hat es primär Richtung Brenner (TEN Achse Berlin-Palermo) von der Bayerischen Maximiliansbahn aus Richtung München bzw. Salzburg.
Im Personenverkehr hat es zum einen internationale Schnellzüge vorwiegend München-Innsbruck-Brenner-Verona (DB ÖBB Eurocity bzw. diese wurden ersetzt durch den ÖBB Railjet der 2. Generation). Weiters verkehrt auf dieser Strecke der Korridor-Verkehr durch die ÖBB, also Züge vorwiegend Railjet RJ) und Railjet-Express (RJX) von (Budapest-) Wien – Salzburg – Innsbruck nach Vorarlberg bzw. in die Schweiz (Zürich HB).
Der Regionalverkehr wird von der BRB (Bayerische Regionalbahn, vormals Markenname Meridian) betrieben und zwar mit den blauen Stadler-Flirt Triebwägen als RB 54 München – Rosenheim – Kufstein. Es hat einen durchgehenden Stundentakt verdichtet in der Hauptverkehrszeit um einige wenige Zusatzzüge. Aufgrund der Anfang 2026 beobachteten Auslastung scheint ein Halbstundentakt durchaus überlegenswert, ja notwendig.
Die Fahrzeit von Rosenheim nach Kufstein beträgt 27 bis 30 Minuten. Seit Dezember 2023 gehört der Bahnhof Kufstein auch zum MVV (Grenzbahnhof im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund).
Ausbau / Brenner Nordzulauf
Während der BBT Brenner Basis Tunnel nach jahrelanger Verzögerung nun endlich in die Zielgerade geht (Eröffnung geplant 2032, Stand 2026) und die Länder Österreich und Italien grosso modo ihre Hausaufgaben gemacht haben, schaut es beim Deutschen Nachbarn eher triste aus. Trotz jahrelanger Planungen, Überarbeitungen und neuen Planungen steht Stand 2026 die Trasse für die Zulaufstrecke für den Brennerverkehr auf Deutschem Gebiet immer noch nicht fest. Es gibt zwar eine präferierte Variante seitens der Planer, aber auch diese scheint wie schon so oft vorher von Bürgerinitiativen beeinsprucht zu werden.
Bürgerbeteiligung hin, Bürgerbeteiligung her, aber da braucht es zukünftig Maßnahmen für eine beschleunigte Umsetzung von Projekten von internationalem Interesse.
Links
Betreiber Regionalverkehr BRB >>>
DEEF-Dokumentation Unterinntalbahn Kufstein-Innsbruck >>>
DEEF-Dokumentation Mangfalltalbahn Rosenheim-Holzkirchen >>>
DEEF-Dokumentation in 6 Teilen – die BOB >>>
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 19.2.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 19.2.2026