Jungfraubahn Top of Europe

Die Jungfraubahn “Top of Europe” – von der Kleinen Scheidegg hinauf auf´s Jungfraujoch

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Komposition der Jungfraubahn mit führendem Triebwagen 213 im Mai 2023 bei prächtigem Wetter im Bahnhof Eigergletscher bereit zu Weiterfahrt aufs Jungfraujoch (Foto Archiv DEEF / Dr. Michael Populorum)

Allgemeines

Die Jungfraubahn (JB) – Marketingbezeichnung “Top of Europe” – ist sicher eine der bekanntesten und auch spektakulärsten Eisenbahnen Europas und auch weltweit. Die schmalspurige, elektrifizierte Zahnradbahn führt seit 1912 von der Kleinen Scheidegg (2.061 m) im Tunnel durch Eiger und Mönch bis auf das Jungfraujoch, wo sie im höchsten Bahnhof Europas (Top of Europe) auf 3.454 m Seehöhe endet. Der ursprünglich vom Spiritus Rector des Projekts Adolf Guyer-Zeller geplante Weiterbau auf den Gipfel der Jungfrau (4.158 m) unterblieb allerdings bis heute.

Mit mehr als 1 Million Fahrgäste pro Jahr auf das Jungfraujoch ist die Jungfraubahn eine der Top-Destinationen der Schweiz. Mit der Eröffnung der Seilbahn “Eiger Express” im Jahr 2020 als zusätzlichem Zubringer zum bisherigen alleinigen Zubringer Wengernalpbahn soll es möglich sein, die Fahrgastzahlen hinkünftig in Richtung 2 Millionen pro Jahr auszudehnen. Eigentümer der Jungfraubahn ist die Jungfraubahn Holding AG, Betreiber die Jungfraubahnen Management AG, beide beheimatet in Interlaken, Kanton Bern.

Jungfraubahn Plan Skizze Übersicht
Übersichtsplan Jungfraubahn (Quelle openrailwaymaps)

Einige Kennzahlen der Jungfraubahn

Eröffnung der Gesamtstrecke: 1912

Streckenlänge: 9,34 km, davon 7,2 km im Tunnel

Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)

Antrieb: Elektrisch, 1.125 Volt 50 Hz Drehstrom (Dreiphasenwechselstrom)

Traktion: Zahnstangen, System Strub

Maximale Neigung: 250%%

Eigentümer: Jungfraubahn Holding AG

 Betreiber: Jungfraubahnen Management AG (100% Tochter der Jungfraubahn Holding AG)

Stationen Kleine Scheidegg – Jungfraujoch Top of Europe:

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Moderner Infoscreen mit den Stationsangaben
        • Kleine Scheidegg, Bahnhof, km 0,0; 2.061 m Seehöhe (> WAB nach Grindelwald bzw. Lauterbrunnen)
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Rückblick auf den Bahnhof Kleine Scheidegg aus dem bergwärts fahrenden Zug aufs Jungfraujoch
        • Eigergletscher, Bf., km 2,04; 2.320 m (> seit 2020 Übergang zur 3S-Seilbahn “Eiger Express” nach Grindelwald Terminal)
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Teil des neu errichteten Bahnhofsensembles Eigergletscher. Die Jungfraubahn AG betreibt hier auch 3 Restaurants
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Bahnhof Eigergletscher – Bahnsteig im neu errichteten Gebäude mit Übergang zur Seilbahn Eiger Express
        • Rotstock, ehem. Haltestelle im Jungfraujoch-Tunnel, km 2,90; 2.530 m
        • Eigerwand, Betriebsausweiche im Eiger, ehem. Personenhalt, km 4,40; 2.864 m
        • Eismeer, Ausweiche und Personenhalt im Mönch, km 5,73; 3.158 m
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Stationsschild Eismeer – die 3000er-Marke ist bereits überschritten
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Während des 5-minütigen Halts des Zuges (nur bei der Bergfahrt) kann man aus in den Fels gehauenen Kavernen durch Panoramafenster auf die Gletscher blicken. Hier gab es übrigens früher ein Restaurant!
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Blick auf die Gletscherwelt aus der Station Eismeer. Der mächtigste Gletscher hier ist der Grindelwald-Fieschergletscher, früher auch Grindelwald Fiescherfirn, wird auch Eismeer genannt und ist namensgebend für die Haltestelle der JB. Der höchste Punkt des Firngebiets liegt auf dem Gipfel des Mönchs auf 4107 m Höhe
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Zurück zum Zug, der Fahrplan muss eingehalten werden 🙂
        • Jungfraujoch Top of Europe, Endbahnhof, km 9,34; 3.454 m
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Das Jungfraujoch Top of Europe ist erreicht
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Triebwagen 213 im Endbahnhof Jungfraujoch. Der Bahnhof hat 3 Gleise

Meilensteine der Geschichte der Jungfraubahn

Die Planung und der Bau der Jungfraubahn ist unzweifelhaft mit dem Namen eines Mannes verbunden, nämlich dem Namen Adolf Guyer-Zeller. Es wird erzählt, dass Guyer-Zeller, eine umfassend gebildete und wirtschaftlich potente Persönlichkeit aus Zürich,  mit seiner Tochter bei einer Wanderung in Mürren unterwegs war und dabei einen Zug der Wengernalpbahn gegen die Kleine Scheidegg fahren so. Dabei fasste er den visionären Entschluss, eine Bergbahn weiter hinauf auf die Jungfrau zu planen und zu bauen. Noch am gleichen Abend hielt er seinen Entschluss auf Papier in Form einer Skizze fest.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Büste von Adolf Guyer-Zeller im Bahnhof Jungfraujoch beim Eingang vom Bahnhof in das Gebäude. Solche Visionäre, solche “Macher”, fehlen leider heute fast gänzlich in Politik und Gesellschaft 🙁

Nur knapp 4 Monate später reichte Guyer-Zeller am 20.12.1893 das Projekt Jungfraubahn beim eigenössischen Bundesrat ein und genau nach 1 Jahr, am 21. Dezember 1894 wurde die Konzession für das Projekt erteilt. Bis zur Gesamtfertigstellung der Jungfraubahn (abgespeckt nur bis zum Jungfraujoch) sollten jedoch fast 20 Jahre vergehen, Jahre voller Mühsal und Widrigkeiten, die jedoch – zum Glück für die Nachwelt – alle gemeistert werden konnten. Der Initiator, Mentor und teils auch Finanzier des Projektes, Adolf Guyer-Zeller, sollte obendrein die Vollendung seines Werkes nicht mehr persönlich erleben, er starb 1899 in Zürich an Lungenentzündung.


Victor Freiherr von Röll

vermerkt in seiner Enzyklopädie des Eisenbahnwesens Band 6, Seite 312 f, zur Jungfraubahn folgendes:

Jungfraubahn (Berner Oberland, Schweiz). Vgl. Art. Bergbahnen, Bd. II, Seite 211. Bis jetzt wohl die interessanteste Bergbahn in Europa, führt, von der kleinen Scheidegg ausgehend, im Innern von Eiger, Mönch und Jungfrau mitten in die großartigsten Gebiete des ewigen Schnees. Vgl. Abb. 176. Die kleine Scheidegg wird von Interlaken aus sowohl über Lauterbrunnen, als auch über Grindelwald erreicht.

Nicht weniger als drei verschiedene Konzessionsgesuche (Projekte Köchlin, Trautweiler und Locher) beschäftigten im Jahre 1890 die schweiz. Bundesversammlung. Diese Pläne sahen die Verlängerung der Berner Oberlandbahnen (s.d.) bis Stegmatten oder Stechelberg und von da einen kontinuierlichen oder stellenweise unterbrochenen Tunnel bis etwas unterhalb des Jungfraugipfels vor. Die Konzession für das jetzt in Ausführung begriffene Projekt erhielt Guyer-Zeller (s.d.) am 21. Dezember 1894 zuhanden einer zu bildenden Gesellschaft. In dieser Konzession wurde der sektionsweise Bau gestattet und es sind in der Tat dem Betriebe übergeben worden: Station Eigergletscher, 2323 m ü. M., am 19. September 1898, Station Eigerwand, 2868 m ü. M., am 18. Juni 1903, Station Eismeer, 3161 m ü. M., am 25. Juli 1905[312] und Station Jungfraujoch, 3457 m ü. M., am 1. August 1912 (9613 m schiefe Baulänge). Die letzte Strecke, von da bis zum Gipfel, wird gebaut. Die Konzession hatte vorgesehen, daß der Bundesrat die Genehmigung der Ausführungspläne für Strecken über 3200 m Höhe ü. M. erst erteilen werde, wenn nachgewiesen sei, daß Bau und Betrieb der Bahn in diesen Höhen Leben und Gesundheit der Menschen keine ausnahmsweisen Gefahren biete. Auf dem Gipfel erhielt die konzessionierte Gesellschaft das Expropriationsrecht nur insoweit, als sie das Land für die Bahnanlage nötig hat. Guyer-Zeller starb während des Baues. Der Jungfraubahntunnel führt bis 7∙1 km durch Hochgebirgskalk, dann durch Gneis. Am 31. Dezember 1912 waren auf den Bau 15∙0 Mill. Fr. verwendet, in welchem Betrage jedoch für die Kraftwerke Lauterbrunnen und Burglauenen samt Zuleitungen 3∙6 Mill. Fr. inbegriffen sind. Der Meteorologie, Physiologie, Biologie und Geologie leistet die Bahn wesentliche Dienste.

Im Sommer wird die J. vom 15. Mai bis 15. Oktober betrieben, u.zw. vom 1. Juni bis 1. Oktober mit täglich 12 Zügen in jeder Richtung nebst allfälligen Bedarfszügen. Im Winter verkehren vom 21. Dezember bis 28. Februar, im Anschluß an die Sportzüge der Wengerenalpbahn, täglich mehrere Züge bis Jungfraujoch und zurück.

Die Station Eigergletscher hat Restaurant, Post, Telegraph und Telephon. Die nachfolgenden Felsstationen haben Seitenstollen und Aussichtsfenster mit Geländern. Auf Station Eismeer befindet sich ein Restaurant mit einem Speisesaal für 200 Personen und ein Postbureau. Auf Station Jungfraujoch sind Buffet und Unterkunftslokale vorhanden.

Der Verkehr hat sich wie folgt entwickelt: 1899 wurden 43.719, 1900 50.092, 1911 86.067 Reisende befördert.

Anmerkung: Im Jahr 2023 wurde ein neuer Besucherrekord aufgestellt – 1.007.000 Fahrgäste wurden auf das Jungfraujoch (Top of Europe) befördert bei einem Umsatz von 188,2 Millionen Franken.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Historisches Werbeplakat für die Jungfraubahn

Eröffnungsdaten

Die Eröffnung fand in 5 Etappen statt, bedingt auch durch eklatanten Kapitalmangel. Man konnte erst weiterbauen, nachdem Einnahmen durch den Bahnbetrieb in den eröffneten Strecken für den Weiterbau zur Verfügung standen.

19.09.1898 Kleine Scheidegg – Eigergletscher
02.08.1899 Eigergletscher – Rotstock
28.06.1903 Rotstock – Eigerwand
25.07.1905 Eigerwand – Eismeer
01.08.1912 Eismeer – Jungfraujoch

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Historisches Werbeplakat für die Jungfraubahn

Über Adolf Guyer-Zeller

Guyer-Zeller, der Begründer der Jungfraubahn, geboren 1. Mai 1839 in Neuthal bei Bauma (Kanton Zürich), gestorben 3. April 1899 in Zürich. Er studierte an der Kantonsschule in Zürich, an der dortigen Hochschule und eidg. Technischen Hochschule, sowie an der Akademie von Genf. Zu seiner weiteren Ausbildung ging er 1859 nach Frankreich, von hier nach England und Nordamerika. 1862 machte er eine Reise nach Palästina und Ägypten und wurde 1855 Teilhaber der Baumwollspinnerei seines Vaters. 18 Jahre lang war er Mitglied des Zürcher Kantonsrates. Seine vielen Reisen hatten ihm namentlich in volkswirtschaftlicher Beziehung den Blick erweitert. So erkannte er schon in den Sechzigerjahren die Bedeutung einer Eisenbahn durch den Arlberg, und seit 1870 begeisterte er sich für den Bau der Gotthardbahn, für deren Umgestaltung in den Siebzigerjahren er in der Öffentlichkeit und im Zürcher Kantonsrate mit Erfolg auftrat. Nach deren Durchführung stiftete er der Gotthardbahn 50.000 Fr., deren Erträgnisse zur Belohnung hervorragender Leistungen im Betriebsdienste derselben zu verwenden sind.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Zur Erinnerung an den Schöpfer und Finanzier der Jungfraubahn, Adolf Guyer-Zeller. Um trotz spärlicher Mittel der öffentlichen Hand die Bahn bauen zu können gründete er 1894 sogar eine eigene Bank, die HSBC Guyerzeller Bank AG, welche 2009 aufgelöst und in die HSBC Private Bank (Suisse) SA integriert wurde

Als in den Siebzigerjahren alle Eisenbahnaktien in der Schweiz entwertet waren, bekundete er seinen Scharfblick durch das Vertrauen, das er in diese Werte setzte. Er sicherte sich einen großen Aktienbesitz und damit einen bedeutenden Einfluß auf die Entwicklung der schweizerischen Eisenbahnen und im besonderen auf die schweizerische Nordostbahn, deren Präsident er wurde. Die Machtäußerung eines einzelnen, wie sie in ihm bei dieser Unternehmung zur Geltung gelangte, mag nicht wenig zu dem Übergang der schweizerischen Hauptbahnen in den Besitz des Staates beigetragen haben. Die Verstaatlichung selbst wurde von ihm begrüßt. Daneben trat er mit wechselndem Erfolge ein für die Entwicklung der Nebenbahnen und für eine große Engadin-Orientbahn (Chur-Tiefenkastel-Albula-Engadin-Ofenberg-Münster-Meran), als eine über Zürich führende Eisenbahnverbindung Calais-Konstantinopel gedacht. Ihre Fortsetzung erblickte er in einer Bagdadbahn und in dem Anschlusse des europäischen Eisenbahnnetzes an das Indiens.

Sein Lieblingsplan war seit 1893 die Jungfraubahn, deren Trasse er selbst festgestellt hat. Die ersten Teilstücke der Bahn, Kl.-Scheidegg-Eigergletscher-Rotstockschlucht nebst dem Wasserwerk Lauterbrunnen, baute er ganz aus eigenen Mitteln, und er hatte die Freude, am 19. September 1898 die erste Sektion dem Betriebe zu übergeben. (Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 6. Berlin, Wien 1914, S. 38-39).

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Historisches Poster der JB

Strecke und Betrieb

Grundsätzlich besteht auf der Gesamtstrecke Kleine Scheidegg – Jungfraujoch ein Halbstundentakt. Seit 2020 nach der Eröffnung des Eiger Express, einer 3S-Umlaufseilbahn von Grindelwald Terminal zum Eigergletscher, verkehren zusätzlich Kompositionen vom Eigergletscher (Bahnsteig in der neuen Seilbahnstation) zum Jungfraujoch (neue Kaverne mit Bahnsteig) und retour, die in einem kurzen Abstand zu den anderen Zügen verkehren.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Halt in der Station Eismeer. Nur wenige Meter hinter dem Triebwagen 211, getauft auf den Namen “Adolf Guyer-Zeller” steht schon der nachfolgende Triebwagen 223. Und links sieht man eine talwärts fahrende Komposition, für die nun Platz auf der eingleisigen Strecke Richtung Eigergletscher ist

Die Fahrzeit Kleine Scheidegg – Jungfraujoch beträgt 41 Minuten. Gehalten wird im Bahnhof Eigergletscher (Übergang zur Seilbahn Eiger Express) und dann noch ein touristischer Halt im Tunnel in der Station Eismeer. Dort hält der Zug 5 Minuten, die Passagiere können durch Panoramascheiben in Kavernen eine spektakuläre Aussicht auf das Ewige Eis genießen. Aus fahrplantechnischen Gründen (Maximierung der Fahrgastzahlen) entfällt seit Ende 2016 der Halt in der Aussichtsstation Eigerwand.

Eingesetzte Triebwägen:

BDhe 4/8: Nummern 211-214 (gebaut 1992/93 bei SLM/ABB) und Nummern 215-218 (gebaut 2002 bei Stadler). Eine Komposition besteht aus 2 Endwagen. Meist verkehren die BDhe in Doppeltraktion.

Bhe 4/8: Nummern 221-224 (gebaut 2016 bei Stadler). Eine Komposition besteht aus 2 Endwagen und 1 Mittelwagen.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Einfahrt Bahnhof Kleine Scheidegg einer mehrteiligen Komposition – vorne eine ältere 2-teilige, dahinter mit den Panoramafenster eine neue 3-teilige Komposition
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Innenraum neuester Triebwagen mit Panoramascheiben


Noch einige Fotos

Landschaft und Einrichtungen am Top of Europe

Grandiose Ausblicke – sofern kein Nebel oder Sturm – auf die hochalpine Landschaft mit Giganten aus Fels und Eis und auf mächtige Gletscher. Mit einem Lift kann man auf die Plattform des Sphinx-Observatorium fahren oder auf das ewige Eis hinausgehen, um auf eine Jause hinüber auf die Mönchsjochhütte zu wandern oder sich im Snow Fun Park auszutoben, bspw. mit einem Flug auf der Tyrolienne (Seilrutsche). Und wie man es in der Schweiz fast überall an Tourismusdestinationen findet eine vielfältige Erlebniswelt. Es hat mehrere Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten (u.a. Schoki und Uhren) und dazu noch u.a. einen multimedialen Erlebnisrundgang, ein 360 Grad Kinoerlebnis  sowie den Eispalast mit Eisskulpturen.

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Mehrere Gletscher vereinigen sich am Konkordiaplatz zum mächtigen Aletschgletscher, der gegen Süden ins Wallis zieht
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Sphinx, Panoramaterrasse und rechts der Aletschgletscher, größter Gletscher der Alpen
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Wetterstation
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Lange in der Fels gehauene Gänge für den Besucherrundgang
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Erlebniswelt
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Besucher-Tunnel durchs das ewige Eis
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Die Sphinx mit der Besucherterrasse, die durch 2 Aufzüge erreichbar ist. Das Sphinx-Observatorium ist eine Forschungsstation, die sich auf dem Jungfraujoch im Kanton Wallis befindet. Sie ist nach der Felsenkuppe Sphinx benannt, auf deren Spitze (3571 m ü. M.) es steht. Sie wurde 1931 als Forschungsstation für Meteorologie, Glaziologie, Strahlungsforschung, Astronomie, Physiologie und Medizin errichtet, nachdem sich der Schöpfer der Jungfraubahn Adolf Guyer-Zeller bei der Konzessionserteilung dafür verpflichtet hat
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Auf Schritt und Tritt wird den Besuchern klar, dass man sich im hochalpinen Gelände befindet
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Beliebtes Fotomotiv ist die Schweizer Flagge im ewigen Eis außerhalb des Gebäudes
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Blick vom Bahnhofsgebäude nach unten
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Ein Tunnel führt hier ins Freie zum Snow Fun Park. Links die Spitze ist die Sphinx mit dem Observatorium
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Der Weg über das ewige Eis zur Mönchsjochhütte. Blick zurück zur Sphinx in der Mitte, links sieht man den Gipfel der Jungfrau (4.158 m)
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Zugang zu den Bahnsteigen für die Rückfahrt vom Jungfraujoch
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Abfahrtsmonitor im Bahnhof Jungfraujoch

Noch einige Fotos zur Jungfraubahn

Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Doppeltraktion BDhe 4/8 vom Jungfraujoch kommend bei der Einfahrt in den Bf Kleine Scheidegg
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Boarding Bf Kleine Scheidegg in den ET 223
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Bahnsteige der JB im Bf Kleine Scheidegg mit Arbeitszug links und ET im Hintergrund am Hausbahnsteig
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Triebwagen BDhe 2/4 204 angehängt an einen Bauzug. Der Triebwagen wurde 1960/61 beschafft, insgesamt wurden in 5 Serien 10 Triebwägen zwischen 1955 und 1966 angeschafft, wobei die meisten Triebwägen bereits verschrottet wurden
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Grandioser Blick aus dem Zug zwischen den Bahnhöfen Kleiner Scheidegg und Eigergletscher
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Einfahrt in den neu errichteten Bahnhof Eigergletscher. Dahinter beginnt der Tunnel
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Blick aus der Bahnhofshalle mit Gleis zum Übergang auf die Seilbahn hinaus auf die Gleise im Freien mit Triebwagen 218
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Triebwagen 224 kommt aus dem Tunnel vom Jungfraujoch heraus und biegt in den Bahnhofshalle mit Übergang zur Seilbahn Eiger Express ab
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Halt in der Tunnelstation Eismeer
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Triebwagen 215 im Endbahnhof Top of Europe Jungfraujoch
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Triebwagen 213 am Gleisende am Jungfraujoch Top of Europe
Jungfraubahn Top of Europe Eisenbahn Schweiz Image Foto Zahnradbahn Schmalspurbahn Bild Bergbahn Kleine Scheidegg Jungfraujoch Eiger Mönch Jungfrau Berner Oberland Eismeer Sphinx
Von diesem neuen Bahnsteig 3 fahren die Züge zum Eigergletscher (Bahnhofshalle) mit Übergang zum Eiger Express ab

Links

Offizielle Webseite der Jungfraubahn >>>

DEEF-Doku Wengernalpbahn >>>

DEEF-Doku Eiger Express >>>

DEEF-Kategorie Eisenbahnen in der Schweiz >>>


Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org


Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredaktor Railway & Mobility Research Austria / DEEF # Railways & Ropeways of Europe

Erstmals Online publiziert: 10. Oktober 2024; Letzte Ergänzung / page last modified 10.10.2024