Railway & Mobility Research Austria # Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein
Das Localbahnmuseum in Bayerisch Eisenstein
Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein Eingangsbereich zum historischen Lokschuppen (Foto 17.6.2025 Archiv Dr. Michael Populorum)
Allgemeines
In der Gemeinde Bayerisch Eisenstein im niederbayerischen Landkreis Regen (965 Einwohner 12/2024) direkt an der Grenze zu Tschechien betreibt der Bayerische Localbahn Verein e. V. im historischen Lokschuppen ein sehenswertes Eisenbahnmuseum. Der Lokschuppen von 1877, erbaut in einem Gemeinschaftsprojekt von Österreich und Bayern, bietet für die historischen Fahrzeuge und bahntechnischen Artefakte seit 1994 das passende Ambiente. Zur Anreise empfiehlt sich für den Eisenbahnfreund natürlich die Waldbahn von Plattling nach Bayerisch Eisenstein, wo diese Strecke dann nach der Grenze weiterführt nach Pilsen im heutigen Tschechien.
Der für die Gegend riesige Bahnhofskomplex Bayerisch Eisenstein (links) und das tschechische Železná Ruda (dt. Markt Eisenstein). Im Mitteltrakt befindet sich das BahnhofrestaurantTschechischer Dieseltriebwagen nach Pilsen im Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná RudaDieseltriebwagen der Waldbahn nach Plattling im Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná RudaDer prächtige Speisesaal im Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná RudaAn diesem heißen Sommertag bestens: Essigwurst, dazu ein gut gekühltes Bier aus der Region
Impressionen vom Localbahnmuseum
Im historischen Lokschuppen in Bayerisch Eisenstein aus dem Jahr 1877 sind 20 Lokomotiven und Wagen im Originalzustand der Jahre 1876 bis 1955 sowie Draisinen, Stellwerke, Signale und viele weitere Originalstücke der Bahngeschichte ausgestellt.
Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein FreigeländeLocalbahnmuseum Bayerisch Eisenstein FreigeländeLocalbahnmuseum Bayerisch Eisenstein FreigeländeHistorisches SchildDer Lokschuppen innen aus der VogelperspektiveStellwerkstechnikDampflokomotive D VII 1854 (Hersteller Krauss & Cie, Baujahr 1892)DrehscheibeWaggon 3. KlasseDieseltriebwagen VT 07 (RAG), Baujahr 1939 bei MANAufschrift am blauen Dieseltriebwagen4-achsiger Personenwaggon mit 3 KlassenTriebwagen ET 5, SVB (Salzburger Verkehrsbetriebe), Baujahr 1908Meine Heimatstadt Salzburg lässt grüßenWagen in RestaurierungBlauer und roter TriebwagenHistorischer Wagen (Gepäckwagen) der ehem. Augsburger LocalbahnDiesellok WR 200 B 14 (V20), Hersteller Kloeckner-Humboldt-Deutz, Köln. Baujahr 1941Typenschild der Dampflokomotive „Schwarzeck“Fahrrad-DraisinenDiesellok WR 200 B 14 (V20)Roter Dieseltriebwagen VT 10.05 (VT 95), Uerdinger, Baujahr 1955Dampflokomotive „Deggendorf“, gebaut bei J.A. Maffei 1927Dampfloks und UerdingerDampflokomotive DVII 1854, Baujahr 1892Dampflok J.A. Maffei „Sepperl“, Baujahr 1902Historischer PersonenschalterHalle mit Exponaten, rechts die grüne E-Lok SSW 333Rangierlokomotive „RL 3“, Orenstein & Koppel AG, Baujahr 1935Schneepflug der Tegernseebahn, Baujahr 1891FreigeländeNoch eine kleine DrehscheibeEines der Gebäude im Bf Eisenstein aus Polygonalmauerwerk mit EckquaderungenRobel Klv 51, Baujahr 1964Blaues BahndienstfahrzeugKlimaschneepflug 845 von Henschel, Baujahr 1965
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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