Titlis Rotair

Seilbahn Rotair Stand – Titlis in Engelberg

Titlis Seilbahn Rotair Garaventa CWA Engelberg Schweiz
Eine der beiden neuen Rotair-Kabinen von CWA, in Betrieb seit 2014

Ein weltweites Highlight bei den Pendelbahnen ist die Pendelbahn “Rotair” von Stand auf den Kleinen Titlis in Engelberg, Kanton Obwalden. Diese vom Schweizer Parade-Unternehmen Garaventa 1992 errichtete Pendelbahn ist die erste weltweit mit drehender Kabine, wo die Fahrgäste bei der Fahrt ohne sich selbst bewegen zu müssen ein 360 Grad-Panorama genießen können. 2014 kamen neue Kabinen, wo sich nicht nur der Boden sondern die ganze Kabine dreht.

Die Pendelbahn Rotair kann aktuell als 3. Sektion der Mobilitätskette Engelberg – Titlis gesehen werden. Die Sektionen sind:

1. Sektion: Titlis Xpress Engelberg – Trübsee (8-MGD)

2. Sektion: Titlis Xpress Trübsee – Stand (8-MGD)

3. Sektion: Rotair Stand – Titlis (75-ATW)

Der Klein Titlis wurde bereits 1967 mit einer Pendelbahn erschlossen und zwar als 4. Sektion der Gipfelerschließung bzw. 2. Sektion der Luftseilbahn Trübsee – Klein Titlis (Hersteller Von Roll, 80-AT). 1992 erfolgte dann der Umbau der Gipfelbahn zur Rotair und neuen Gondeln 2014.

Seilbahn Rotair Stand Titlis Engelberg Schweiz Kanton Obwalden Garaventa CWA Gondel Frey AG Steuerung
Rotair Gondel zwischen der einzigen Stütze und der Bergstation Klein Titlis (17.8.2022, Foto Archiv DEEF/Dr. Michael Populorum


Kennzahlen Titlis Rotair

Name der Bahn: Rotair Stand-Titlis

Betreiber: Bergbahnen Engelberg-Titlis AG; TITLIS Bergbahnen, Hotels & Gastronomie

Verbund: Titlis

Bauart: Pendelbahn 3S (2 Tragseile, 1 Zugseil) (80-AT, seit 2014 75-ATW)

Hersteller: Garaventa

Baujahr/Eröffnung: 1992

Höhe Talstation: 2.434 m

Ort Talstation: Stand

Höhe Bergstation: 3.031 m (Klein Titlis)

Höhendifferenz: 597 m

Streckenlänge (schräge Länge): 1.493 m

Maximale Neigung: 46,20 %

Mittlere Neigung: 40,00 %

Anzahl der Stützen: 1

Spurweite an der Stütze: 12,2 m

Durchmesser Tragseile: 48 mm

Durchmesser Zugseil: 33 mm

Durchmesser Gegenseil: 35 mm

Antrieb/Traktion: Elektrisch / Motor (2006) ABB, Drehstrommotor mit Frequenzumrichter

Antriebsleistung (Betrieb): 552 kW

Steuerung: Frey AG Stans

Antriebsstation: Talstation Stand

 Notantrieb:

Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA (seit 2014)

Anzahl Betriebsmittel: 2 Kabinen

Kapazität je Betriebsmittel: 74 Personen + 1 Begleiter (vor 2014 80 Personen)

Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 10,00 m/sek

Max. Förderleistung pro Stunde: 1.000 Personen

Fahrzeit in Minuten: 3,8 Minuten

Besonderheiten: Um 360 Grad drehbare Kabinen während der Fahrt; Schiebebahnsteig in der Bergstation

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Bergstation mit fahrbarem Perron, um 2 Bahnsteige trotz enger Konstruktion bedienen zu können

Der Gipfelbereich

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Bergstation Titlis mit Gipfelzentrum und links Fernmeldeturm

Der Gipfelbereich wurde seit 1967 mit verschiedenen Bauwerken und Infrastrukturen zu einem Gipfelzentrum ausgebaut, unter anderem Panoramarestaurant Titlis mit Sonnenterrasse, Titlis Foodcourt, Titlis Icecream-Shop, Fotostudio Titlis, Lindt Chocolate Shop, daneben ein Fernmelde-Mehrzweckgebäude und diverse Aufzüge.

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Im Gipfelzentrum / Bergstation – man merkt halt, dass die Schweizer Profis in der Vermarktung sind!
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Im Gipfelzentrum. Die Etagen sind per Lift und Stiegenhaus erreichbar
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Gratis Selfies – eine bessere Werbung und noch dazu kostenlos gibt es kaum. Da können unsere Touristiker in Österreich noch einiges lernen

Für ein bisschen Nervenkitzel sorgt der Titlis Cliff Walk (höchstgelegene Hängebrücke Europas), besonders bei stürmischen Wetter wird einem deutlich bewusst, dass man sich trotz des leichten Aufstiegs und aller Annehmlichkeiten im Gipfelzentrum im hochalpinen Gelände befindet, wo ein Fehltritt meist das Ende des irdischen Daseins bedeutet.

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Titlis Cliff Walk – da verweigerten einige Gäste, vor allem, weil sehr böiger Wind wehte
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Treppe zum Schnee und zur Aussichtsplattform. Auf über 3.000 m Seehöhe merkt man jeden Schritt
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Kleiner Rundweg ums Gipfelzentrum. Im Hintergrund die Aussichtsplattform

Interessierte können in der Gletscherhöhle hautnah erfahren, wie es sich unter dem 5.000 Jahre alten Eis des Gletschers anfühlt.

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Recht interessant der Rundweg unter dem Gletscher. Auch der Boden ist gefroren, manche Asiaten mit ihrem Schlapfen hatten es da nicht so leicht sich auf den Füssen zu halten
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Stollen im Gipfelzentrum, um z.B. zur Eisgrotte zu kommen

Abenteuerlich auch eine Fahrt mit dem Sessellift Ice Flyer über den Gletscher bzw. die Schipiste.

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Bergstation des Ice Flyers, den zahlreiche Gäste für eine luftige Fahrt über den Gletscher nutzen. 400 m Spannfeld für einen Sessellift (6-CLD/B) sind auch nicht ohne! Eröffnet 1999, erbaut von Garaventa

Die Hochbauten von 1967 (Berg- und Talstation) stammen die massiven Teile (Beton, Mauerwerk) sowie die Stahlkonstruktionen vom Architekten A. Durrer aus Alpnach. Die Bauten wurden tw. erneuert bzw. ergänzt.

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Bei stürmischen Wetter ist man froh, wieder ins Gipfelzentrum hinein zu kommen. Aber das Wetter und die Sicht waren an diesem Tag top!

Weitere Fotos vom Besuch im August 2022

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Die Gondel ist in der Talstation angekommen, die Fahrgäste warten auf den Einlass zur Bergfahrt
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Die Talstation Stand aus der Rotair aus fotographiert. Das Gebäude ist breit genug, sodass man 2 fixe Bahnsteige hat und auf einen beweglichen Bahnsteig wie in der Bergstation verzichten kann
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Die Fahrt über den Gletscher und die Felsen ist eindrucksvoll. Der größte Bodenabstand beträgt 150 m und die Kabine dreht sich dazu noch – das kann bei manchen Menschen durchaus Schwindel auslösen 🙂
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Die talwärts fahrende Gondel kommt in Sicht, sowie die einzige Stütze und links der Fernmeldeturm. Darunter der Gletscher (Schipiste) mit viel Eis und wenig Auflage
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Wenig Schnee hatte es im Sommer 2022. Imposant die Felstürme der Urner Alpen, zu denen das Titlis-Gebiet zu zählen ist
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Blick talwärts, links der Mitte der Trübsee, wo sich die Mittelstation des Titlis Xpress (8-MGD) sowie der alten Pendelbahn (Gerschnialp – Stand) befindet
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Die mächtige Stütze befindet sich an der Kante vom flachen oberen Teil zum steilen Gefälle zur Talstation
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Die runde Kabine innen. Rechts befindet sich der Arbeitsplatz mit Instrumenten des Kabinenbegleiters
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Glasfront der Gondel in der Bergstation Titlis
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Gleich hat die Gondel die Bergstation erreicht. Man sieht hier deutlich die 3 Seile (2 Tragseile, 1 Zuglseil) sowie die Dreheinrichtung am Dach der Kabine
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Bergwärts fahrende Kabine Rotair vor dem tieferliegenden Trübsee
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Nicht unbedingt schön anzusehen der “geschundene” Gletscher
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Kabinenkreuzung, im Hintergrund die Talstation und links der Trübsee
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Talstation mit Kabine, davor Gleise mit einem Rollwagen für Lasten
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Die beiden Rotair-Gondeln bei der Kreuzung über dem Gletscher. Markant die Unterseite mit dem Schweizer Kreuz
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Kabine kurz vor der Talstation
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Einfahrt Talstation Stand
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Gebäude der Talstation der Rotair in Stand. Links führt die Rotair zum Gipfel, im rechten Bereich führen die Gondeln des Titlis Xpress hinunter zum Trübsee und weiter nach Engelberg. Im Vordergrund (im Rücken des Fotographen) befindet sich die Bergstation der alten Pendelbahn vom Trübsee, die nach Bedarf zusätzlich benutzt wird. Und für Versorgungsfahrten


Links

Betreiber Bergbahnen Engelberg-Titlis AG >>>

Bahnhersteller Garaventa AG >>>

Kabinenhersteller CWA Constructions S.A., Olten >>>

Steuerung Frey AG, Stans >>>

DEEF-Katalog Seilbahnen der Schweiz >>>

DEEF-Doku Gerschnialpbahn >>>


Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 16. Jänner 2023; Letzte Ergänzung: 16.01.2023