Silverjet: Gondelbahn auf das Aineck, Katschberg
Allgemeines, Geschichte
Seit Dezember 2018 stellt der Silverjet I die Verbindung zum bereits 2011 eröffneten Silverjet II her und übernimmt damit die Leistung des 1998 ebenfalls von Doppelmayr errichteten 2er Sessellifts DSB Aineck (2-CLF). Obwohl der Silverjet II beim Bau 2011 für einen Durchfahrtsbetrieb ausgelegt wurde, ist keine Durchfahrt Silverjet I zu Silverjet II aktuell möglich.
Die beiden Gondelbahnen Silverjet I und II erschließen das im Grenzgebiet zwischen Salzburg und Kärnten gelegene Schigebiet Katschberg mit den beiden Schibergen Aineck und Tschaneck.
Kennzahlen Silverjet (Sektion 1)
Name der Bahn: Silverjet 1
Betreiber: Katschbergbahnen GmbH
Verbund: Schigebiet Katschberg
Bauart: Einseilumlaufbahn (8-MGD)
Hersteller: Doppelmayr
Baujahr/Eröffnung: 2018/ 1. Dezember 2018
Höhe Talstation: 1.072 m
Ort Talstation: St. Margarethen im Lungau
Höhe Bergstation (=Mittelstation): 1.552 m
Höhendifferenz: 480 m
Streckenlänge (schräge Länge): 1.672 m
Maximale Neigung: xx,xx %
Mittlere Neigung: 30,04%
Anzahl der Stützen: 10
Durchmesser Förderseil: 48 mm (Hersteller Teufelberger, Wels)
Antrieb/Traktion: Elektrisch / elektromechanisch
Antriebsleistung (Betrieb): 1x 535 kW
Steuerung: Doppelmayr
Antriebsstation: Bergstation
Notantrieb: Dieselmotor, hydrostatisch
Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA / Omega III-8 LWI ; Klemmentyp DT 108
Anzahl Betriebsmittel: 60 Gondeln
Kapazität je Betriebsmittel: 8 Personen
Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 6,0 m/sek
Max. Förderleistung pro Stunde: 2.600 Personen
Fahrzeit in Minuten: 5:56 Minuten
Besonderheiten: Kein Durchfahrtsbetrieb mit dem vorher 2011 gebauten Silverjet II möglich
Links
Webseite Betreiber / Tourismus >>>
Hersteller der Bahn Doppelmayr Garaventa Wolfurt (A) >>>
Hersteller Kabinen CWA Olten (CH) >>>
Hersteller Förderseil Teufelberger, Wels (A) >>>
Seilbahnen in Österreich >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 24. April 2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 26.4.2022