Die Innviertelbahn: Eine Hauptbahn als Nebenbahn – von Neumarkt-Kallham über Ried im Innkreis nach Braunau am Inn / Simbach # Teil 2
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Eine Dokumentation in Wort, Bild & Video
Von Dr. Michael Alexander Populorum
Teil 2: Von Ried im Innkreis (“Rieder Stern”) über Braunau nach Simbach
Fortsetzung von Innviertelbahn Teil 1: Neumarkt-Kallham – Ried im Innkreis (siehe dort u.a. Geschichte der Innviertelbahn)
Die gesamte Streckenlänge der Innviertelbahn von Neumarkt-Kallham nach Simbach (Inn) beträgt knapp über 60 km. Teil 1 beschreibt die ersten knapp 22 km bis Ried im Innkreis, dieser 2. Teil dokumentiert in knapper Form die restlichen 38 km. Die Fahrt durch die liebliche Innviertler Landschaft von Ried im Innkreis nach Braunau am Inn dauert im Schnitt zwischen 30 und 40 Minuten.
Der Betrieb auf der Innviertelbahn
Werktags hat es beginnend mit 5.29 Uhr und endend mit 24.00 Uhr insgesamt 23 Verbindungen, entweder als Regionalzug R 51 oder verdichtend als REX 51. Somit also ein Stundentakt mit Verdichtungen in der Früh und nachmittags. Somit eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu 2013, als es nur täglich 15 Verbindungen gab und der letzte Zug ab Ried nach Braunau bereits um 20.31 fuhr!
Das Wagenmaterial ist ident mit dem im 1. Teil beschriebenen, nämlich Dieseltriebwägen der ÖBB Baureihe 5047 und 5022 sowie vereinzelt Lok-bespannte Züge mit ÖBB-Baureihe 2016 “Hercules”.
Die Stationen der Innviertelbahn
Insgesamt 9 Stationen (Bahnhöfe und Haltestellen inkl. der Endpunkte) werden bedient (2 Haltestellen wurden 1996 aufgelassen), nämlich (in km von Neumarkt-Kallham, Höhenangaben bezogen auf den Pegel von Triest):
Ried im Innkreis (21,6; Seehöhe 451,6 m ü.A.)
Mehrnbach (26,3) 2.6.1996 aufgelassen
Atzing (28,9) 2.6.1996 aufgelassen
Neuratting (31,8)
Gurten (35,3; 400 m.ü.A.)
Geinberg (39,9)
Obernberg-Altheim (42,4; 358 m.ü.A.)
Mühlheim (45,3)
Mining (48,8)
Hagenau im Innkreis (53,4)
Abzweigung (Betriebsstelle) Mining 1 bei km 57,0 >
Abzweig Mattigtalbahn nach Steindorf bei Straßwalchen
Braunau am Inn (58,4; 350 m.ü.A.) > Anschluss Mattigtalbahn nach Steindorf b. Straßwalchen > Salzburg Hbf
— Staatsgrenze bei km 59,229 ab Neumarkt Kallham auf der Innbrücke —
Simbach (Inn) km 60,5 ab Neumarkt Kallham (Umstieg Richtung Mühldorf > München)
Das herrliche und großzügig angelegte Bahnhofsgebäude – immerhin hielt hier früher u.a. der Orientexpress – ist leider sehr verwaist, auch Bahnhofsgaststätte findet sich keine mehr. Dabei wäre es in Simbach (Inn) sehr romantisch und nostalgisch am überdachten Hausbahnsteig zu sitzen.
Von Simbach gibt es Anschluß an das Netz der DB Richtung Mühldorf. Diesel-Fans werden hier auf ihre Kosten kommen!
Fazit & Ausblick Innviertelbahn
Es gilt das in Teil 1 Gesagte >>>
Zusätzlich:
Die Anschlüsse von und zur Mattigtalbahn müssen verbessert, sprich sicher gestellt werden
Der Bahnhof Braunau wurde zwar um -zig Millionen umgebaut und Verbesserungen wie Barrierefreiheit sind natürlich zu begrüßen. Allerdings hat man weder am Bahnhof noch in der unmittelbaren Umgebung eine Labungsstelle (Essen, Getränke). Zitat unseres Beitrags Stand 2018: “Bessere Bewirtschaftung des Bahnhofs Braunau am Inn! Man hat oft Wartezeiten aber es gibt kein Buffet sondern neuerdings einen “Bahn Store” aber mit absonderlichen Öffnungszeiten wie sie auch an anderen Bahnhöfen zu beobachten sind (Mo-Fr 6-10.10, 11.10 – 15.05; Sa, So und Feiertage geschlossen – ein Unfug solche Öffnungszeiten anzubieten – man blicke einmal gegen Westen in die Schweiz, da gibt es sogenannte KIOSKE – das wäre auch für Österreich zu fordern!”
Auch im Bahnhof Ried im Innkreis sollte das Bahnhofsrestaurant wieder aktiviert werden!
Links & Literatur
Hager Christian, 1995: Die Bahnen im Innviertel. Bahn im Bild Band 92.
Christopher Andreas, 1988: Kohlebahnen im Hausruck. Bahn im Bild Band 64.
Aschauer, Franz, 1964: Oberösterreichs Eisenbahnen. Geschichte des Schienenverkehrs im ältesten Eisenbahnland Österreichs. Schriftenreihe der oö. Landesbaudirektion, Band 18. Wels.
Betreiber ÖBB PV AG >>>
DEEF: Die Innviertelbahn Teil 1: Von Neumarkt-Kallham nach Ried im Innkreis >>>
DEEF: Die Innviertelbahn Teil 2: Von Ried im Innkreis über Braunau am Inn nach Simbach (Inn) >>>
DEEF: Hausruckbahn Teil 1: Direttissima Schärding – Ried im Innkreis >>>
DEEF: Hausruckbahn Teil 2: Von Ried im Innkreis nach Attnang-Puchheim >>>
DEEF: Regionalbahn mit großem Potential – Die Mattigtalbahn >>>
DEEF: Die Passauerbahn Wels-Passau >>>
DEEF: Die “Alte LILO” von Neumarkt-Kallham über Niederspaching nach Waizenkirchen / Peuerbach >>>
DEEF: Die Aschacherbahn von Haiding nach Aschach an der Donau >>>
DEEF: Die Hauzenberger Bahn (Granitbahn) von Passau nach Hauzenberg >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 18. Dezember 2011; Seiten-Relaunch 26.4.2025; Letzte Ergänzung / page last modified 27.4.2025