Die Eggalmbahn in Lanersbach, Zillertal
Im Tuxertal, der Verlängerung des Zillertals ab Mayrhofen Richtung Südwest, hat es wie im Zillertal selbst mehrere touristisch bedeutsame Seilbahnen, nämlich
in Hintertux den Gletscherbus I-III (24-FUT), Sommerberg (8-MGD), Fernerhaus (4-MGD) und Gefrorene Wand (10-MGD)
in Lanersbach die Eggalmbahn
in Vorderlanersbach die Rastkogelbahn und die ehem. Schrofenbahn
in Finkenberg die Finkenberger Almbahn
Die Seilbahn dient als Zubringer ins Skigebiet Eggalm, welches zum Skigebiet Zillertal 3000 gehört. Vorgängerbahnen waren ein 1986 eröffneter Sessellift (2-CLF Eggalm) sowie davor ein Einsersessellift (1-CLF Eggalm, Baujahr 1963).
Kennzahlen Eggalmbahn
Name der Bahn: Sommerberg
Betreiber: Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Verbund: Ski- & Gletscherwelt Zillertal 3000 / Zillertaler Superskipass
Bauart: Einseilumlaufbahn (4-MGD)
Hersteller: Doppelmayr
Baujahr/Eröffnung: 1993 / 1993
Höhe Talstation: 1.284 m
Ort Talstation: Lanersbach (Gemeinde Tux)
Höhe Bergstation: 1.951 m
Höhendifferenz: 667 m
Streckenlänge (schräge Länge): 1.554 m
Maximale Neigung: 79,70 %
Mittlere Neigung: 49,30 %
Anzahl der Stützen: 16
Durchmesser Förderseil: 38 mm (Austria Draht)
Antrieb/Traktion: Elektrisch /
Antriebsleistung (Betrieb): 425 kW
Steuerung: Siemens
Antriebsstation: Bergstation
Notantrieb:
Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA / OMEGA 4s; Klemmentyp DS 104
Anzahl Betriebsmittel: 78 Gondeln
Kapazität je Betriebsmittel: 4 Personen
Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 5,0 m/sek
Max. Förderleistung pro Stunde: 1.600 Personen
Fahrzeit in Minuten: 5 Minuten
Besonderheiten: Stützen der Vorgängerbahnen werden weiterverwendet
Öffi Anreise
Mit den ÖBB bis Jenbach, von dort mit der Zillertalbahn bis Mayrhofen im Zillertal. Von dort den Autobus der Zillertalbahn (Linienbus, stündlich) Richtung Hintertux.
Im Tuxertal verkehren zwischen den einzelnen Seilbahnen Schibusse teils in kurzen Intervallen.
Links
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 13. Juni 2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 13.6.2022