Puchbergerbahn

Die Puchberger Bahn von Wr. Neustadt nach Puchberg am Schneeberg

Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg
Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Desiro 5022 059-7 am 14.8.2012 vor dem Bahnhofsgebäude Puchberg am Schneeberg (Foto Dr. Michael Populorum, Archiv DEEF)

Die Strecke

Die Puchberger Bahn – oft auch Schneebergbahn Adhäsionsstrecke genannt – ist eine normalspurige, nicht elektrifizierte, eingleisige und 28 km lange Regionalbahnstrecke von Wiener Neustadt über Bad Fischau-Brunn (Abzweig der Guttensteiner Bahn) und Grünau am Schneeberg nach Puchberg am Schneeberg. Die maximale Neigung beträgt 44 Promille, der kleinste Radius 152 m, die Höchstgeschwindigkeit 110 km/h (allerdings nur auf den ersten Kilometern ab Wr. Neustadt). Betreiber der Puchbergerbahn sind die ÖBB.

Den höchsten Punkt erreicht die Puchberger Bahn am Grünbacher Sattel be km 24,0 mit 678 m. Die größte Neigung von 44 Promille besteht im Raum Unter-Höflein.

In Puchberg am Schneeberg besteht Anschluss an die Zahnradbahn auf den Schneeberg.

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Am Endpunkt der Stammstrecke und Beginn der Zahnradstrecke mit dem Salamander der Schneebergbahn – Puchberg am Schneeberg (14.8.2012)

Zur Geschichte

1885: Der Wiener Diplom-Ingenieur Josef Tauber erhält seitens des k.k.Handelsministeriums eine „Vorkonzession für eine Locomotiv-Eisenbahn von Wiener Neustadt nach Puchberg mit einer Abzweigung nach Wöllersdorf“

1886: der begeisterte Unterstützer des Bahnprojekts Karl Haberl wird zum Bürgermeister von Wiener Neustadt gewählt wurde, er ist gewillt auch sein privates Vermögen in das Projekt einzubringen

25. September 1895: Karl Haberl und Josef Tauber wird die Konzession zum Bau und Betrieb „für die Localbahn von Wiener=Neustadt auf den Schneeberg mit Abzweigung nach Wöllersdorf (Schneebergbahn)“ erteilt und dies am gleichen Tag im Reichsgesetzblatt 156/1895 publiziert:
„Wir verleihen den Conzessionären das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurigen Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Wiener=Neustadt der Südbahnlinie Wien – Triest über Fischau nach Puchberg am Schneeberge mit einer Abzweigung von Fischau zur Station Wöllersdorf der Staatsbahnlinie Wittmannsdorf Gutenstein und einer als Zahnradbahn herzustellenden Fortsetzung von Puchberg auf den Schneeberg zu der dortselbst zu errichtenden Hotelanlage.“

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Desiro 5022 060-5 am 4.7.2018 im Endbahnhof Puchberg a.S. vor der Remise der Schneebergbahn

Die Konzession war 90 Jahre ab Erlass gültig und beinhaltete für die Konzessionäre als Investoren auch die Genehmigung zur Gründung einer Aktiengesellschaft.

5. November 1895: Mit dem Eisenbahnunternehmer Leo Arnoldi, der bereits im März des Jahres ein Angebot vorgelegt hatte, wurde ein Bauvertrag geschlossen, der vom Berliner Bankhaus v.d. Haydn & Co überwacht wurde und mit dem in Folge mitsamt allen bisherigen Investoren ein Finanzkonsortium gebildet wurde.

Der Bauvertrag beinhaltete folgende Projektziele, die bis spätestens 15. März 1897 zu realisieren waren:
Die Errichtung und Inbetriebnahme der Schneebergbahn samt Normalspur- und Zahnradbahnabschnitt;
Die Errichtung eines Hotels am Hochschneeberg.

Nach Vollendung der Vermessungs- und Aussteckarbeiten wurde am 4. Dezember 1895 mit der Erbauung der Normalspurstrecke begonnen, am 9. Dezember 1895 erfolgte der offizielle Spatenstich in Puchberg am Schneeberg.

6. April 1897: Technisch-polizeiliche Prüfung

14./15. April 1897: Eröffnung der Stammstrecke im Zuge einer Festfahrt von Wiener Neustadt nach Puchberg am Schneeberg


Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg
Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg

Die Stationen

Wr. Neustadt Hbf, Bahnhof, km -1,5; 268 m.ü.d.M. (Kilometrierung ab ehem. Schneebergbahnhof, bis Anemonensee neue Streckenführung)

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Desiro der Puchberger Bahn kurz vor der Abfahrt in Wr. Neustadt Hauptbahnhof (August 2012)

Wr. Neustadt Anemonensee, Haltestelle, km 2,1

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Station Wiener Neustadt Anemonensee. Der Anemonensee ist ein ehem. Baggersee, der zur Freizeitnutzung adaptiert wurde

Bad Fischau-Brunn, Bahnhof, km 5,3; 280 m (Abzweig nach Wöllersdorf >Gutensteinerbahn)

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Bahnhofsgebäude Bad Fischau-Brunn (4.7.2018)
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Bahnhofsgebäude Bad Fischau-Brunn mit Desiro 5022.043-1 am 5. Oktober 2021
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Hier zweigt die Zweigstrecke nach Wöllersdorf ab, sie wird seit geraumer Zeit von der Gutensteinerbahn befahren

Brunn an der Schneebergbahn, Haltestelle, km 6,6

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Haltestelle Brunn an der Schneebergbahn

Weikersdorf, ehem. Haltestelle bis 1968, km 8,6

Winzendorf, Bahnhof, km 10,5; 332 m

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Bahnhofsgebäude Bahnhof Winzendorf
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Von der S-Bahn Steiermark hat sich ein Desiro auf die Puchbergerbahn verirrt 5022 045-6 beim Halt im Bahnhof Winzendorf am 4. Juli 2018
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Der Bahnhof Winzendorf in den Anfangsjahren, daneben das Bahnhofshotel und Restaurant (Quelle Tafel am Bahnhof). Beide Objekte existieren heute noch und das Restaurant Puchegger Wirt lohnt wirklich einen Besuch – optimal gelegen und beste Küche
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Schon im neuen City Jet Design ist Desiro 5022 034-0 (Juli 2018)

Urschendorf, Haltestelle, km 12,9

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: ÖBB Haltestelle Urschendorf

Strelzhof, ehem. Haltestelle bis 1989, km 14,2

Willendorf, Bahnhof, km 15,4; 385 m (>ehem. Lokalbahn nach Neunkirchen)

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: In Willendorf finden meist die Zugkreuzungen statt. Von dieser hier ehem. abzweigenden Lokalbahn ist in Neunkirchen noch das Lokalbahnhofs-Gebäude erhalten

Rothengrub, Haltestelle, km 16,1

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Sonnenblumenfelder säumen im Sommer den Schienenstrang im Juli 2018
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: ÖBB Haltestelle Rothengrub

Unter Höflein, Haltestelle, km 17,5

Grünbach am Schneeberg, Bahnhof, km 20,6; 557 m

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Grünbach am Schneeberg hat noch ein traditionelles, gemütliches Bahnhofsgebäude (Juli 2018)

Grünbach Schule, Haltestelle, km 22,1

Grünbach Kohlenwerk, Haltestelle, km 23,0

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: ÖBB Haltestelle Grünbach Kohlenwerk. Hier gab es früher eine Anschlussbahn zum Steinkohlebergwerk, welches von 1823 bis 1965 in Betrieb war

Grünbach-Klaus, ehem. Haltestelle bis 1989, km 23,9

Pfennigbach, Haltestelle, km 26,9; 590 m

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Haltestelle Pfennigbach der ÖBB auf der Eisenbahnstrecke Wiener Neustadt – Puchberg am Schneeberg

Puchberg am Schneeberg, Bahnhof, km 28,0; 577 m (> Übergang zur Zahnradbahn auf den Schneeberg – Schneebergbahn)

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Das Bahnhofsgebäude straßenseitig mit dem allseits beliebten Gastgarten des Bahnhofsrestaurants (rechts)
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Der Gastgarten des Zahnradbahnstüberls in Puchberg am Schneeberg direkt beim Bahnhofsgebäude der Puchbergerbahn
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Hochsommer in Puchberg (4. Juli 2018)
Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg
Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Bahnhof Puchberg am Schneeberg der ÖBB 2018

Zwischen den beiden Fotos oben (5022 045-6) und unten (5022 059-7) im Bf Puchberg liegen 6 Jahre. Foto oben 2018, unten 2012. Leicht erkennbare Unterschiede: 2012 war das Gebäude noch gelb (heute weiß) und am Bahnsteig prächtiger Blumenschmuck – heute Fehlanzeige, keine Blumen 🙁

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Bahnhof Puchberg am Schneeberg der ÖBB 2012
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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Die Puchberger Bahnhöfe (links NÖVOG Schneebergbahn, rechts ÖBB Puchbergerbahn) vom Wasser aus

Verkehr

Die Puchberger Bahn bietet einen durchgängigen Stundentakt an, auch am Wochenende. Die Fahrzeit beträgt für die 28 km 47 Minuten, das ist nicht gerade sportlich und sollte verbessert werden!

Eingesetzt werden Dieseltriebwägen der BR 5022 Desiro, die in Wr. Neustadt immer kurz nach den Zügen der Gutensteiner Bahn abfahren.

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Puchbergerbahn Schneebergbahn Eisenbahn Wiener Neustadt Puchberg am Schneeberg: Die beiden Desiro-Dieseltriebwägen Richtung Puchberg am Schneeberg (links) und Gutenstein (rechts) kurz vor der Abfahrt am 5.10.2021 in Wiener Neustadt Hauptbahnhof

Links, Literatur

DEEF-Doku Schneebergbahn (Zahnradbahn) >>> in Planung

DEEF-Doku Gutensteinerbahn >>>

DEEF-Doku Rax-Seilbahn, älteste Luftseilbahn Österreichs >>>

DEEF-Doku Südbahn 1 >>>


Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 5. Juli 2018;  Relaunch: 29.6.2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 29.6.2022