Railway & Mobility Research Austria # Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
Ungarisches Eisenbahnmuseum Budapest
Das Ungarische Eisenbahnmuseum Bahnhistorischer Park Budapest
Graffito auf der Außenmauer des Museumsparks. Stellt den MAV Dieseltriebzug „Hargita“ dar (im Freigelände zu sehen)
Das Nationale Eisenbahnmuseum Ungarns
Seit 14. Juli 2000 gibt es auf dem Gelände des ehemaligen 1911 errichteten Bahnbetriebswerks der MAV nördlich des Budapester Westbahnhofs (Budapest Nyugati pályaudvar) das Nationale Ungarische Eisenbahnmuseum (Magyar Vasúttörténeti Park). Es gilt als das größte Eisenbahnmuseum Mitteleuropas mit ca. 100 historischen Eisenbahnfahrzeugen auf eine Fläche von ca. 70.000 qkm inkl. zwei Heizhäusern mit Drehscheibe und Freigelände.
Museumslogo auf der Außenmauer der Museumseinfriedung
Der Bahnpark Budapest ist nicht nur ein Fixpunkt für Eisenbahnliebhaber sondern auch ein Ausflugsziel für die ganze Familie und steht auch auf dem Besuchsprogramm zahlreicher Schulklassen.
Dieseltriebwagen MAV „Hargita“, hergestellt bei Ganz & Co. in Budapest in den 1940er Jahren
Was wird geboten?
Ca. 100 eisenbahnhistorische Fahrzeuge (Dampfloks, Dieselloks, E-Loks, Triebwagen, Personen- und Güterwagen)
Weitläufe Gartenbahn (mit Brücke, Tunnel…)
Modellbahnanlage
Loksimulator
Fahren auf der Drehscheibe
Fahren mit Lokomotive
Fahren mit Draisine
Eisenbahnhistorische Ausstellungen
Bibliothek und Filmmuseum
Und natürlich hat es für hungrige und durstige Besucher ein Buffet mit Gastgarten, das in einem typischen Nebenbahn-Bahnhofsgebäude untergebracht ist.
Das typische Bahnhofsgebäude an Nebenstrecken beherbergt ein nettes Buffet mit kalten und warmen SpeisenGemütlicher Innenraum des BuffetsÜberdachte Veranda mit gutem Blick auf den BahnparkEin gut gekühltes Saproni-Bier erleichtert den Museumsbesuch an einem sehr heißten Sommertag
Angrenzend an das Eisenbahnmuseum befindet sich noch eine in Betrieb befindliche Werkstatt der MAV sowie das Bürogebäude der MAV Nostalgia. Wie zu erfahren war, könnte die Zusammenarbeit Eisenbahnmuseum und MAV Nostalgia noch deutlich optimiert werden.
Gleich rechts vom Eingang ist eine mächtige Dampflok mit Waggons zu sehen. Das Gebäude dahinter ist noch bei der MAV (Nostalgia) in Verwendung. Bei der Dampflok handelt es sich um 424 365, eine legendäre ungarische Dampflokserie gebaut nach dem 1. WeltkriegAlte und neue Reisezugwagen, offenbar im Eigentum von MAV Nostalgia
Anreise
Mit Autobus oder Straßenbahn, dann Fußweg ca. 5-10 Minuten.
Mit den Bussen 30, 30A und 230 vom Bahnhof „Keleti pályaudvar“ oder von „Újpest-központ“ (Ausstieg an der Haltestelle „Rokolya utca“), mit dem Bus 120 von der Pester Seite der „Árpád-híd“ (Árpád-Brücke) oder von „Újpest-központ“ (Ausstieg an der Haltestelle „Reitter Haltestelle „Ferenc utca“) oder mit der Straßenbahnlinie 14 vom „Lehel tér“ oder vom „Újpest-központ“ (Ausstieg an der Haltestelle „Rokolya utca“).
Tatra 3-Teiler der Linie 14 in der Haltestelle Rokolya utca
Sie können das Museum auch mit dem Zug erreichen . Die planmäßigen Nahverkehrszüge der MÁV-Start verkehren von April bis Oktober jeden Samstag und Sonntag sowie an Feiertagen zwischen dem Nyugati-Bahnhof und Esztergom (Stand Sommer 2025, Preise und Öffnungszeiten – Montag zu, tw. auch bei geschlossenen Veranstaltungen – siehe Museumswebseite).
Foto-Potpourri des Bahnparks Budapest (Juni 2025)
Eingangsbereich mit KassenhütterlGaragierung GartenbahnAlte Werkshalle noch in Nutzung durch die MAVDieselloks auf dem angrenzenden MAV-GeländeMAV Diesellok 449 069MAV Diesellok M32 2055Abgestellter Schnellzuwaggon 1. KlasseHinweisschild zum Areal mit laufendem ZugverkehrParade der E-Loks und DieselloksIn der Mitte links die blaue V42 527 und daneben rechts die blaue V63 001An die V63 001 reihen sich nach rechts an die E-Lok mit speziellem Kando-Antrieb V 40.016 und die beiden Dieselloks M46.2001 sowie M44 209Gegenüber von der „Parade der E-Loks und Diesellok sonnen sich die historischen Dampfloks auf der anderen Seite der Drehscheibe vor dem HeizhausE-Lok V55 004. Gebaut bei Ganz & Co., Budapest, MÁVAG, Budapest von 1950-1957, insgesamt 12 StückLok V 40.016 mit Kando-Stangenantrieb, entwickelt von Kálmán Kandó (* 10. Juli 1869 in Pest; † 13. Januar 1931 in Budapest)E-Lok V55 004 andere SeiteStillleben Blick zwischen 2 Güterwagen auf einen vierachsigen Reisezugwaggon der MAVDiverse Güterwaggons und Spezialwaggons im Freigelände des MuseumsE-Lok V41 523 der MAVMächtiger Schneepflug und BaustellenfahrzeugGüterwagen und Seitenansicht V41 523V41 523 und SchneepflugSchneepflugKranfahrzeuge und sonstige Wagen im FreilgeländeBaustellenfahrzeugNamenszug Gysev auf TriebwagenNamenszug ROeEE auf Triebwagen (Raab Ödenburger Eisenbahn)Alter Bagger und GütenwagenAußengelände Eisenbahnmuseum BudapestSehr fotogen diese alten vierachsigen hölzernen ReisezugwagenSehr fotogen diese alten vierachsigen hölzernen ReisezugwagenOb die je aufgearbeitet werden?Schade über den Verfall aber toll zu fotographierenSchneepflug flankiert von E-LoksE-Loks mit historischem Schienenauto („Warschau-Draisine MAV)E-Lok der MAV V42 527Buntes Allerlei mit Schienenauto im VordergrundV63 001BaufahrzeugeGYSEV-Triebwagen 5146-02BaufahrzeugeTriebwagen rechts und Reisezugwagen (MAV Rail Tours)Diesellok BR M47?Dieseltriebwagen ABb 610 der MAVBCmot 390 der MAVBahnhofsgebäude = Gasthaus mit schönem BlumenschmuckSehr gepflegt der Bahnhistorische ParkJubiläumswaggon rechts (175 Jahre Ungarische Eisenbahn 1846-2021) und Führerstand blauer Dieseltriebwagen (Baureihe??)Blick auf das 2. Heizhaus mit Drehscheibe, wobei in einigen wenigen Stellplätzen auch Ausstellungsstücke zu sehen warenGelbes Baufahrzeug und links Diesellok M63 003Baufahrzeug, Dieseltriebwagen, Jubiläumswaggon vor dem BuffetDieseltriebwagen MAV „Hargita“, hergestellt bei Ganz & Co. in Budapest in den 1940er JahrenEine stattliche Erscheinung der DieseltriebwagenHargita Front mit FlügelradHeizhaus 2 mit Drehscheibe. Die meisten Boxen waren im Juni 2025 leerDas Draisinen-Fahren ist bei Kindergruppen sehr beliebtIm hinteren Heizhaus 424 247In der prallen Sonne vor dem Heizhaus Verschub-Diesellok A21 064Straßenbahntriebwagen Nummer 294Schienenauto in der RemiseSchneeschleuderVor dem vorderen Heizhaus stehen die historischen Dampfloks Spalier -rechts 520 034 (ex DR 52 6253), links 301-016Rechts 301-016, links MÁV 442.013Alter Wasserturm beim schienenseitigen Eingang und Halt der GartenbahnHalt der GartenbahnTunnel mit Abzweig der GartenbahnRundbogen des hinteren Heizhauses, offenbar für Büros saniertDampfloks mit Tender HinteransichtEinige Dampfloks haben auch Güterwagen angehängt. Hier 2 Nebenstrecken-Dampfloks der MAVMAV Dampfer 375,1032Rechts MÁV 377,493 ex DNHÉV 105, links MÁV 2459 (326.209)Rechts Garamvölgyi Cukorgyár 2, links die grüne MÁV 765 (377.041)Modellbau-AnlagenModellbauanlage mit BremsbergAuf der Gartenbahn herrschte laufend reger Betrieb, vor allem Schulklassen nutzen diese Fahrten (kostet extra)Militärtransport auf der SchieneJubiläumswaggon 175 Jahre Eisenbahn in UngarnDenkmal 75 Jahre Eisenbahn 1913-1988Dampflok-Räder als Denkmal. Radsatz der Dampflok 424.101
Nota bene: Die Präsentation der Lokomotiven, Triebwagen und Waggons scheint sich laufend zu ändern und nicht alle Exponate sind immer zu sehen. Bspw. war der Arpad-Triebwagen oder die Nohab-Diesellok bei meinem Besuch nicht vor Ort.
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Ca. 100 eisenbahnhistorische Fahrzeuge (Dampfloks, Dieselloks, E-Loks, Triebwagen, Personen- und Güterwagen)
