Neu auf unserem DEEF-Server

Die Straßenbahn in Bukarest

Neben der Bukarester Metro hat die Straßenbahn in Bukarest eine dominierende Rolle im ÖPNV der Rumänischen Hauptstadt. Seit 1872 hat es eine Straßenbahn in Bukarest, die ursprüngliche Pferdebahn wurde dann 1894 elektrifiziert. 25 Linien werden bedient, das Streckennetz beträgt knapp 150 Kilometer.

Hier geht es zur Dokumentation mit vielen Fotos und Video >>>

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Abstract:

The Tram in Bucharest

Alongside the Bucharest Metro, the tram plays a dominant role in the public transport system of the Romanian capital. Bucharest has had a tram system since 1872; the original horse-drawn tram was electrified in 1894. There are 25 lines in operation, covering a network of almost 150 kilometers.

Click here for the documentation with many photos and video >>>

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 14. Juni 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 14.6.2026

Die Straßenbahn in der Stadt Würzburg

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation über die Straßenbahn in Würzburg.

Es war ein langer Weg bis Würzburg seine erste Straßenbahn, eine Pferdestraßenbahn, bekam. Bereits 1875 gab es die ersten Bestrebungen dazu, jedoch dauerte es bis zum Jahr 1892, bis die erste Linie der Pferdestraßenbahnlinie eröffnet werden konnte. Am 8. April 1892 wurde der 2,2 Kilometer lange Teilabschnitt Sanderau – Dom – Sandgasse abgenommen und am darauffolgenden Tag für den planmäßigen Fahrgastverkehr freigegeben. Dabei hatte es sich bewährt, dass am 3. August 1891 die private Würzburger Straßenbahn, Havestad, Contag & Cie gegründet wurde, die das Projekt entsprechend vorantrieb.

Mehr lesen – hier geht es zur Detail-Doku mit vielen Fotos >>>

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Abstract:

The Tram in the City of Würzburg

New on our DEEF server is a documentary about the tram in Würzburg.

It was a long road before Würzburg got its first tram, a horse-drawn tram. Initial efforts were made as early as 1875, but it wasn’t until 1892 that the first line of the horse-drawn tram could be opened. On April 8, 1892, the 2.2-kilometer section Sanderau – Cathedral – Sandgasse was inspected and approved, and the following day it was opened for scheduled passenger service. The founding of the private Würzburg Tramway Company, Havestad, Contag & Cie, on August 3, 1891, proved to be a valuable asset, as it significantly advanced the project.

Read more – here is the detailed documentary with many photos >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 11. Juni 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 11.6.2026

Die Woltersdorfer Straßenbahn Berlin-Rahnsdorf nach Woltersdorf Schleuse

Die Woltersdorfer Straßenbahn ist eine normalspurige, mit 600 Volt Gleichstrom betriebene, 5,6 km lange Überlandstraßenbahn im Osten Berlins, welche vom S-Bahnhof Rahnsdorf (S 3 Ostkreuz – Erkner) ausgehend durch den Köpenicker Forst in die Brandenburgische Gemeinde Woltersdorf b. Berlin (knapp 8.000 Einwohner) im Landkreis Oder-Spree führt. Hauptsächlich dient sie als Zubringer von/zur S-Bahn, hat aber auch Bedeutung für den Ausflugsverkehr in die Wälder sowie zu den Seen.

Hier geht es zum Detailbericht >>>

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Abstract: The Woltersdorf Tramway Berlin-Rahnsdorf to Woltersdorf Lock

The Woltersdorf Tramway is a standard-gauge, 5.6 km long interurban tramway in East Berlin, powered by 600 volts direct current. It runs from the Rahnsdorf S-Bahn station (S3 Ostkreuz – Erkner) through the Köpenick Forest to the Brandenburg municipality of Woltersdorf near Berlin (population just under 8,000) in the Oder-Spree district. It primarily serves as a feeder line to and from the S-Bahn, but is also important for recreational traffic to the forests and lakes.

Click here for the detailed report >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 11. Juni 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 11.6.2026

Neu auf unserem Server

Die Straßenbahnlinie 89 – Strausberger Eisenbahn

Ganze 6 km lang ist die Straßenbahnlinie / Tram 89, welche im Berliner Umland die Stadt Strausberg über den peripher gelegenen Bahnhof Strausberg an das Schienennetz der S-Bahn Berlin sowie der Preussischen Ostbahn anschließt.

Hier geht es zu einer kleinen Dokumentation der Tramlinie 89 mit einigen Fotos >>>

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Abstract: Tram Line 89 – Strausberg Railway

Tram line 89 is a full 6 km long and connects the town of Strausberg, located in the Berlin suburbs, to the Berlin S-Bahn network and the Prussian Eastern Railway via the Strausberg station, which is situated on the outskirts of the city.

Click here for a short documentary about tram line 89 with photos >>>

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Erstmals Online publiziert: 6. Juni 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 6.6.2026

Seiten-Relaunch

Die Straßenbahn Schöneiche Tram Linie 88

Ebenfalls im Osten Berlins verläuft so wie die Woltersdorfer Straßenbahn seit 1910 die letzte meterspurige Straßenbahnlinie der Region, die Straßenbahn Schöneiche, als Linie 88 auf einer Strecke von 14 km vom S-Bahnhof Friedrichshagen über Schöneiche bei Berlin nach Rüdersdorf bei Berlin (Endstation Alt-Rüdersdorf). Betreiber ist seit Anfang 1991 die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abgekürzt SRS, welche sich seit 2001 im Besitz der Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) sowie der beiden Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf (je 15%) befindet. Die Strecke ist selektiv 2-gleisig ausgebaut.

Hier geht es zum detaillierten Bericht von Dr. Michael Populorum >>>

Literatur-Tipp:

Weitere Details sowie hochauflösende Farbfotos siehe E-Book Band 9 >>>

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Abstract:

The Schöneiche Tram Line 88

Like the Woltersdorf Tram, the last meter-gauge tram line in the region, the Schöneiche Tram Line 88, has been running in East Berlin since 1910. It covers a distance of 14 km from the Friedrichshagen S-Bahn station via Schöneiche bei Berlin to Rüdersdorf bei Berlin (terminus Alt-Rüdersdorf). Since the beginning of 1991, it has been operated by Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abbreviated SRS, which since 2001 has been owned by Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) and the two municipalities of Schöneiche and Rüdersdorf (15% each). The line is partially double-tracked.

Click here for the detailed report by Dr. Michael Populorum >>>

Recommended reading:

For further details and high-resolution color photos, see e-book volume 9 >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 22. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 22.5.2026

Die Straßenbahn in Potsdam

Relaunch der Seite

Auch in der Brandenburgischen Hauptstadt Potsdam ist die Straßenbahn das Rückgrat des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs. Der Beitrag hat viele Fotos vom Betriebsgeschehen.

Zur Potsdamer Straßenbahn haben wir auch ein E-Book herausgegeben, in dem auch der „Geisterbahnhof Prischheide“ dokumentiert ist.

DEEF Eisenbahnschriften Band 11 mit weiteren Details sowie hochauflösende Farbfotos zur Potsdamer Straßenbahn >>>

Hier geht es zum Beitrag im Detail >>>

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Abstract:

The Potsdam Tram

In Potsdam, the capital of Brandenburg, the tram is the backbone of public transport. This article includes many photos of its operation.

We have also published an e-book about the Potsdam tram, which also documents the „ghost station Prischheide.“

DEEF Railway Publications Volume 11 with further details and high-resolution color photos of the Potsdam tram >>>

Click here for the full article >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 21. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 21.5.2026

Die Straßenbahn in Ulm

Nach einem Seiten-Relaunch ist nun auch die Dokumentation über die Ulmer Straßenbahn im modernen Design und indiziert. Und es hat sich was getan in den letzten Jahren in Ulm, es gibt nun eine zweite Linie.

Hier gehts zur Doku mit vielen Fotos >>>

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Abstract:

The Ulm Tram. Following a website redesign, the documentation about the Ulm tram system now features a modern design and is indexed. And things have changed in Ulm in recent years; there’s now a second tram line.

Click here for the documentation with many photos >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 16. August 2015;  Seiten-Relaunch 17.5.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 17.5.2026

Das Tram in Genf / Tramway de Geneve

Die Straßenbahn von Genf / Tram de Geneve ist ein wichtiger Baustein im Öffentlichen Personen-Nahverkehr der Stadt Genf. Letzter großer Meilenstein ist die grenzüberschreitende Verbindung hinüber nach Frankreich, nach Annemasse.

Aus dem Jahr 2017 stammen die vielen Aufnahmen aus dem Betriebsgeschehen. Durch Klick auf den Link kommen sie zum Detailbericht mit vielen Fotos und Videos >>>

Viel Freude beim Lesen und Schauen 🙂

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Die Straßburger Straßenbahn / Tramway de Strasbourg

Mit Fug und Recht kann der Straßenbahn-Betrieb in Straßburg als Vorzeige-Unternehmen gesehen werden. Die futuristischen und stylischen Straßenbahnen und dazu noch prägnante Haltestellen verleihen der Tramway de Strasbourg das Image „In zu sein“. Die Trams sind aber nicht nur cool und sexy anzusehen, sondern sie haben auch eine hohe Transportkapazität pro Zug und durch die Taktung alle 5 Minuten in der Hauptverkehrszeit werden sie ihrer Schlüsselrolle im ÖPNV gerecht.

Ein großer Meilenstein war sicher auch die Anbindung der Deutschen Stadt Kehl am rechten Rheinufer im Jahr 2017/18. Die Straßburger Tram ist nur eine von 4 Straßenbahnen die grenzüberschreitend im Einsatz sind.

Hier finden sie unsere Dokumentation mit vielen Fotos und Video-Clips >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 16.4.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 16.4.2026

Die Straßenbahn von Belgrad

Die Straßenbahn in der Serbischen Hauptstadt Belgrad ist das Rückgrat des ÖPNV und nach Jahren des Niedergangs ist die Tram wieder im Aufschwung. Das Netz wurde erweitert, neue Fahrzeuge wurde angeschafft.

Hier geht es zur detaillierten Dokumentation in Wort, Bild und Video – von Dr. Michael Populorum >>>

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