Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation über die

Straßenbahn Zagreb

Die wichtigste Rolle im Öffentlichen Nahverkehr der Stadt Zagreb nimmt die Straßenbahn ein. Auf einer Streckenlänge von 58 Kilometern werden 15 Linien am Tag bedient und zusätzlich noch 4 Linien in der Nacht. Interessant ist die große Vielfalt an unterschiedlichen Fahrzeugen auf den Schienen, darunter immer mehr moderne niederflurige Straßenbahnen.

Die Dokumentation enthält viele Fotos sowie Video-Clips. Hier geht es zur Dokumentation >>>

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New on our DEEF server is a documentary about the

Zagreb Tram

The tram plays a vital role in Zagreb’s public transport system. Fifteen lines operate on a 58-kilometer network during the day, with an additional four lines running at night. The wide variety of vehicles on the tracks is particularly interesting, including an increasing number of modern, low-floor trams.

The documentary includes many photos and video clips. Click here to access the documentary >>>

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 7. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 7.8.2026

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation der

Straßenbahn Tram Innsbruck

In einem Beitrag mit vielen Fotos und Videos stellt der Autor Dr. Michael Populorum die Straßenbahn in Innsbruck vor. Zuerst entstanden Bahnen im Umland von Innsbruck (nach Hall in Tirol, Igls) bevor dann 1905 die erste Straßenbahn in Innsbruck fuhr und zwar von Beginn an elektrisch. Heute ist das Tram in Innsbruck von enormer Bedeutung für den Öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) und verkehrt auf 5 Linien plus der Stubaitalbahn nach Fulpmes.

Hier geht es zum detaillierten Portrait in Wort, Bild und Video >>>

Innsbruck Tramway

In an article with numerous photos and videos, author Dr. Michael Populorum presents the Innsbruck tramway. Tramways first developed in the surrounding area of ​​Innsbruck (to Hall in Tirol and Igls) before the first tramway in Innsbruck itself began operating in 1905, and it was electric from the outset. Today, the Innsbruck tramway is of enormous importance to public transportation and operates on five lines, plus the Stubai Valley Railway to Fulpmes.

Click here for the detailed profile with text, images, and video >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 3. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 4.8.2026

Neu auf unseren DEEF-Servern ist eine Dokumentation der

Straßenbahn Budapest

Die Straßenbahn in Budapest ist ein wesentlicher Bestandteil des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs in der Ungarischen Hauptstadt. Mit 155 Kilometer Streckenlänge ist das Tram in Budapest auch einer der größten Straßenbahn-Betriebe in Europa.

Der Beitrag von Dr. Michael Populorum zeigt viele Fotos und Videos. Hier geht es zum Beitrag >>>

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New on our DEEF servers is a documentary about the

Budapest Tram

The tram in Budapest is an essential part of the public transport system in the Hungarian capital. With 155 kilometers of track, the Budapest tram network is also one of the largest in Europe.

The article by Dr. Michael Populorum includes many photos and videos. Click here to read the article >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 2. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 2.8.2026

Neu bei DEEF-Online ist eine Dokumentation der

Straßenbahn in Augsburg

Auf dem knapp 50 km langen Netz bedient die Augsburger Straßenbahn 103 Haltestellen auf 5 Linien. Die Tram in Augsburg ist das Rückgrat der ÖPNV, zusätzlich gibt es noch zahlreiche Autobuslinien.

Eine umfassende Dokumentation mit zahlreichen Fotos und Videos finden Sie hier >>>

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New on DEEF-Online is a documentary about the

Augsburg tram system

The Augsburg tram system serves 103 stops on 5 lines across its nearly 50 km network. The tram is the backbone of Augsburg’s public transport system, which is supplemented by numerous bus lines.

You can find a comprehensive documentary with numerous photos and videos here >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 1. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 1.8.2026

Neuer Beitrag auf unserem DEEF-Server

Die Straßenbahn in der rumänischen Erdölstadt Ploiesti

Ploiesti ist eine Stadt mit ca. 230.000 Einwohnern in der Walachischen Tiefebene ungefährt 60 km nördlich der rumänischen Hauptstadt Bukarest. Bekannt ist die Stadt vor allem durch das Erdöl, das hier schon seit Mitte des 19. Jahrhunderts gefördert wird, wobei es sich um die größten Erdölfelder Kontinentaleuropas handelt.

Ploiesti ist ein großer Eisenbahnknoten und hat 2 wichtige Bahnhöfe für den Personenverkehr – Ploiesti Vest und Ploiesti Sud.

Der Straßenbahnbetrieb in Ploiesti ist noch recht jung, die erste Linie ging nämlich erst 1987 in Betrieb und nach einer Expansion entstanden bis 1997 insgesamt 8 Linien. Danach setzte der Niedergang ein, vor allem bedingt durch die Tatsache, dass die Kommunen kein Geld hatten und man muss heute froh sein, dass 2 Linien den Niedergang überlebt haben, wobei sich die Bürger von Ploiesti vehement gegen die Einstellung der letzten beiden Linien – schlussendlich mit Erfolg – gewehrt hatten.

Hier klicken für den ganzen Beitrag mit Fotos und Videos >>>

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Abstract:

Ploiesti is a city of approximately 230,000 inhabitants located in the Wallachian Plain, about 60 km north of the Romanian capital, Bucharest. The city is primarily known for its oil, which has been extracted here since the mid-19th century and comprises the largest oil fields in continental Europe.

Ploiesti is a major railway hub with two important passenger stations: Ploiesti Vest and Ploiesti Sud.

The tram system in Ploiesti is relatively new. The first line only began operating in 1987, and after an expansion, a total of eight lines were established by 1997. After that, the system declined, mainly due to a lack of funds from the local authorities. It is fortunate that only two lines survived this decline, and the citizens of Ploiesti vehemently opposed the closure of the last two lines – ultimately successfully.

Click here for the full post with photos and videos >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 20. 6. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 20.6.2026

Neu auf unserem DEEF-Server

Die Straßenbahn in Bukarest

Neben der Bukarester Metro hat die Straßenbahn in Bukarest eine dominierende Rolle im ÖPNV der Rumänischen Hauptstadt. Seit 1872 hat es eine Straßenbahn in Bukarest, die ursprüngliche Pferdebahn wurde dann 1894 elektrifiziert. 25 Linien werden bedient, das Streckennetz beträgt knapp 150 Kilometer.

Hier geht es zur Dokumentation mit vielen Fotos und Video >>>

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Abstract:

The Tram in Bucharest

Alongside the Bucharest Metro, the tram plays a dominant role in the public transport system of the Romanian capital. Bucharest has had a tram system since 1872; the original horse-drawn tram was electrified in 1894. There are 25 lines in operation, covering a network of almost 150 kilometers.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 14. Juni 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 14.6.2026

Die Straßenbahn in der Stadt Würzburg

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation über die Straßenbahn in Würzburg.

Es war ein langer Weg bis Würzburg seine erste Straßenbahn, eine Pferdestraßenbahn, bekam. Bereits 1875 gab es die ersten Bestrebungen dazu, jedoch dauerte es bis zum Jahr 1892, bis die erste Linie der Pferdestraßenbahnlinie eröffnet werden konnte. Am 8. April 1892 wurde der 2,2 Kilometer lange Teilabschnitt Sanderau – Dom – Sandgasse abgenommen und am darauffolgenden Tag für den planmäßigen Fahrgastverkehr freigegeben. Dabei hatte es sich bewährt, dass am 3. August 1891 die private Würzburger Straßenbahn, Havestad, Contag & Cie gegründet wurde, die das Projekt entsprechend vorantrieb.

Mehr lesen – hier geht es zur Detail-Doku mit vielen Fotos >>>

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Abstract:

The Tram in the City of Würzburg

New on our DEEF server is a documentary about the tram in Würzburg.

It was a long road before Würzburg got its first tram, a horse-drawn tram. Initial efforts were made as early as 1875, but it wasn’t until 1892 that the first line of the horse-drawn tram could be opened. On April 8, 1892, the 2.2-kilometer section Sanderau – Cathedral – Sandgasse was inspected and approved, and the following day it was opened for scheduled passenger service. The founding of the private Würzburg Tramway Company, Havestad, Contag & Cie, on August 3, 1891, proved to be a valuable asset, as it significantly advanced the project.

Read more – here is the detailed documentary with many photos >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 11. Juni 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 11.6.2026

Die Woltersdorfer Straßenbahn Berlin-Rahnsdorf nach Woltersdorf Schleuse

Die Woltersdorfer Straßenbahn ist eine normalspurige, mit 600 Volt Gleichstrom betriebene, 5,6 km lange Überlandstraßenbahn im Osten Berlins, welche vom S-Bahnhof Rahnsdorf (S 3 Ostkreuz – Erkner) ausgehend durch den Köpenicker Forst in die Brandenburgische Gemeinde Woltersdorf b. Berlin (knapp 8.000 Einwohner) im Landkreis Oder-Spree führt. Hauptsächlich dient sie als Zubringer von/zur S-Bahn, hat aber auch Bedeutung für den Ausflugsverkehr in die Wälder sowie zu den Seen.

Hier geht es zum Detailbericht >>>

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Abstract: The Woltersdorf Tramway Berlin-Rahnsdorf to Woltersdorf Lock

The Woltersdorf Tramway is a standard-gauge, 5.6 km long interurban tramway in East Berlin, powered by 600 volts direct current. It runs from the Rahnsdorf S-Bahn station (S3 Ostkreuz – Erkner) through the Köpenick Forest to the Brandenburg municipality of Woltersdorf near Berlin (population just under 8,000) in the Oder-Spree district. It primarily serves as a feeder line to and from the S-Bahn, but is also important for recreational traffic to the forests and lakes.

Click here for the detailed report >>>

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Neu auf unserem Server

Die Straßenbahnlinie 89 – Strausberger Eisenbahn

Ganze 6 km lang ist die Straßenbahnlinie / Tram 89, welche im Berliner Umland die Stadt Strausberg über den peripher gelegenen Bahnhof Strausberg an das Schienennetz der S-Bahn Berlin sowie der Preussischen Ostbahn anschließt.

Hier geht es zu einer kleinen Dokumentation der Tramlinie 89 mit einigen Fotos >>>

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Abstract: Tram Line 89 – Strausberg Railway

Tram line 89 is a full 6 km long and connects the town of Strausberg, located in the Berlin suburbs, to the Berlin S-Bahn network and the Prussian Eastern Railway via the Strausberg station, which is situated on the outskirts of the city.

Click here for a short documentary about tram line 89 with photos >>>

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Erstmals Online publiziert: 6. Juni 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 6.6.2026

Seiten-Relaunch

Die Straßenbahn Schöneiche Tram Linie 88

Ebenfalls im Osten Berlins verläuft so wie die Woltersdorfer Straßenbahn seit 1910 die letzte meterspurige Straßenbahnlinie der Region, die Straßenbahn Schöneiche, als Linie 88 auf einer Strecke von 14 km vom S-Bahnhof Friedrichshagen über Schöneiche bei Berlin nach Rüdersdorf bei Berlin (Endstation Alt-Rüdersdorf). Betreiber ist seit Anfang 1991 die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abgekürzt SRS, welche sich seit 2001 im Besitz der Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) sowie der beiden Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf (je 15%) befindet. Die Strecke ist selektiv 2-gleisig ausgebaut.

Hier geht es zum detaillierten Bericht von Dr. Michael Populorum >>>

Literatur-Tipp:

Weitere Details sowie hochauflösende Farbfotos siehe E-Book Band 9 >>>

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Abstract:

The Schöneiche Tram Line 88

Like the Woltersdorf Tram, the last meter-gauge tram line in the region, the Schöneiche Tram Line 88, has been running in East Berlin since 1910. It covers a distance of 14 km from the Friedrichshagen S-Bahn station via Schöneiche bei Berlin to Rüdersdorf bei Berlin (terminus Alt-Rüdersdorf). Since the beginning of 1991, it has been operated by Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abbreviated SRS, which since 2001 has been owned by Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) and the two municipalities of Schöneiche and Rüdersdorf (15% each). The line is partially double-tracked.

Click here for the detailed report by Dr. Michael Populorum >>>

Recommended reading:

For further details and high-resolution color photos, see e-book volume 9 >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 22. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 22.5.2026