Eisenbahnmuseum Strasshof und Schwechat Saisonfinale 2026

Saisonfinale 2026 in den Eisenbahnmuseen Schwechat und Strasshof

Ende Oktober rund um den Österreichischen Nationalfeiertag finden vielerorts in den Eisenbahnmuseen Abschlussveranstaltungen statt. So auch Ende Oktober 2026 in Strasshof und in Schwechat.

Abdampfen in Strasshof

Abdampfen Strasshof 2026 — Der Star des Tages: Die 42.100 wurde angeheizt

Im Eisenbahnmuseum „Das Heizhaus“ in Strasshof an der Nordbahn hat das Abdampfen im Herbst schon eine jahrelange Tradition. Und da auch die Einwohner von Strasshof dabei freien Eintritt hatten, war das Museum am Montag 26. Oktober 2026 (Österreichischer Nationalfeiertag) sehr gut besucht.

Highlight an diesem Tag war das nochmalige Anheizen der 52.100, die mit Spantenwagen am Haken durch das Museumsgebiet dampfte. Es ist schon ein herrliches Vergnügen, solche Giganten ohne Elektronik und Digitalisierung hautnah erleben zu können.

Abdampfen 2026 Heizhaus Strasshof an der Nordbahn — „Blaues Außengelände“ in Strasshof

Natürlich war auch die Gartenbahn in Betrieb, es gab einen Flohmarkt und auch die Modellbahnen (u.a. auch Straßenbahnen) drehten ihre Runden.

Abdampfen 2026 Eisenbahnmuseum Das Heizhaus Strasshof Eisenbahn Österreich — Sonne auf die Exponate in den Hallen. Abdampfen 2026 im Heizhaus Strasshof an der Nordbahn

Letzter Betriebstag im Eisenbahnmuseum Schwechat

Eisenbahnmuseum Schwechat Saisonabschluss 2026 — Die kleine blaue Lok (VEB Lowa Babelsberg Baujahr 1955) mit den ehemaligen Sommerwagen der Reißeck-Höhenbahn zum Saisonabschluss 2026 in Schwechat unterwegs. Die jungen Lokführer sind mit viel Engagement und Freude bei der Sache 🙂

Genau genommen war ich am vorletzten Betriebstag dort und ich genoss wie immer den Feldbahnbetrieb. Diesmal zog die blaue Lok die Sommerwagen der ehemaligen Kreuzeckbahn im Kärntner Mölltal über das Gelände und beim Endpunkt konnten die Fahrgäste an einer Führung durch die Ausstellungshalle teilnehmen. Leider war nur 1 Feldbahngarnitur im Einsatz, 2 Feldbahnen gleichzeitig mit Fahrten über die Brücke gab es offenbar nur am letzten Betriebstag – aber da stand ja schon Strasshof am Programm.

Eisenbahnmuseum Schwechat Saisonschluss 2026 — Diese E-Lok von Stern & Hafferl ähnelt der historischen Preßburgerbahn-Lokomotive

Erfreulich dass man in Schwechat offenbar mehrere junge Burschen an der Hand hat, die mitarbeiten und mit Freude die Feldbahnzüge betreiben. Das ist ja leider in vielen Eisenbahmuseen nicht der Fall. Den Nachwuchs sollte man hegen und pflegen!

Fazit

Beides gelungene Veranstaltungen. Schmerzlich vermisst man leider ein ordentliches Buffet. Gerade in Strasshof waren sehr viele Besucher, der historische Speisewagen zwar eine nette Idee aber die Leute standen in Schlange bis nach außen. Und es gab nur Würstl wenn es überhaupt dann noch welche gab. Hier sollte man doch etwas kreativer im Sinne der Besucher sein. Ich denke dabei an Veranstaltungen von Sportvereinen (Hallensport), da backen die Frauen regelmäßig mehrere Torten und Kuchen und außer Würstl gäbe es noch zahlreiche Gerichte, die man schnell und einfach zubereiten kann. Bspw. ein „Dampfross-Gulasch“. Die Gäste sind zufrieden und es kommt dadurch sicher einiges in die Vereinskasse herein. Sollte niemand ein Gulasch kochen können, so kann man sich das ja auch liefern lassen 🙂 Nur so als kleine Anregung!

Steirische Bierinsel Strasshof Eisenbahnmuseum — Herrliches Gansl und Schilchersturm in der Steirischen Bierinsel

Schifffahrt Starnbergersee

Neu: Die Schifffahrt am Starnberger See

Starnberger See Schifffahrt Starnberg Tutzing Berg Bernried Seeshaupt Leoni Bayern — Die MS Seeshaupt vor dem Anleger Starnberg

Vor dem 2. Weltkrieg hatte es zahlreiche Dampfschiffe am Starnberger See, heutzutage verkehren dort im Sommerhalbjahr moderne Motorschiffe. Seit wenigen Jahren verkehrt sogar ein Schiff mit Elektroantrieb am Starnberger See, die MS Berg II, gebaut 2021 in der Lux-Werft. Und mit der MS Starnberg II hat es auch einen Katamaran, der 800 Fahrgästen Platz bietet.

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New: Boat trips on Lake Starnberg

Before World War II, numerous steamships plied the waters of Lake Starnberg. Nowadays, modern motor vessels operate there during the summer months. For the past few years, an electric-powered ship, the MS Berg II, built in 2021 at the Lux shipyard, has also been operating on Lake Starnberg. And the MS Starnberg II is a catamaran that can accommodate 800 passengers.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 23.10.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 23.10.2026

Pendelbahn Gosaukammbahn

Neu: Die Pendelbahn auf den Gosaukamm

Gosaukammbahn Seilbahn Pendelbahn Dachstein — Gondel in der Bergstation

Direkt beim Vorderen Gosausee führt eine schon nostalgisch anmutende Seilbahn hinauf auf den Gosaukamm und die Zwieselalm. Die Pendelbahn wurde 1968 von der Voest-Alpine errichtet und fasst in jeder der 2 Kabinen 35 Fahrgäste.

Nostalgie-Flair und ein toller Ausblick auf den Gosausee, den Gosaukamm und den Dachstein mit dem Gosauer Gletscher belohnen die Fahrgäste.

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New: The cable car to the Gosaukamm

Right by the Vorderer Gosausee (Lower Gosau Lake), a cable car with a nostalgic feel ascends to the Gosaukamm and the Zwieselalm. Built in 1968 by Voest-Alpine, the cable car has two cabins that can accommodate 35 passengers.

Passengers are rewarded with a nostalgic atmosphere and stunning views of the Gosaukamm, the Dachstein mountain, and the Gosau Glacier.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 11.10.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 11.10.2026

Neue Standseilbahn Hallstatt

Neu: Eröffnung der neuen Standseilbahn in Hallstatt

Hallstatt Salzberg Standseilbahn — Einer der beiden neuen Wagen nächst der Talstation

Nach nur 1 Jahr Bauzeit konnte im August 2026 die neue Standseilbahn auf den Hallstätter Salzberg eröffnet werden. Im Vergleich zur 2025 abgebrochenen alten Standseilbahn (erbaut 1980) hat sie nun die doppelte Kapazität. Die beiden 60 Personen fassenden Wagen ermöglichen eine stündliche Förderleistung von 1.000 Personen. Und auch die neu erbaute Talstation mit Flagship-Store sowie die neue Bergstation mit Bistro und Terrasse machen sich sehr gut.

Wir wünschen der neuen Salzbergbahn viele erfolgreiche Jahre!

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New: Opening of the new funicular railway in Hallstatt

Salzbergbahn Hallstatt Standseilbahn Österreich — Einer der beiden neuen Wagen kurz vor der Talstation

After just one year of construction, the new funicular railway to the Hallstatt salt mountain was opened in August 2026. Compared to the old funicular (built in 1980), which was demolished in 2025, it now has double the capacity. The two 60-person carriages allow for an hourly transport capacity of 1,000 people. The newly built valley station with its flagship store and the new mountain station with its bistro and terrace are also very impressive.

We wish the new salt mountain railway many successful years!

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Erstmals Online publiziert: / page first published 10.10.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 10.10.2026

140 Jahre Salzburger Lokalbahn

Jubiläum 140 Jahre Salzburger Lokalbahn

Eigentlich standen am 3. Oktober 2026 2 Jubiläen an:

140 Jahre Salzburger Lokalbahn (Eröffnung des Süd-Astes Richtung Hangenden Stein 1886)

130 Jahre Jahre Eröffnung Nord-Ast nach Oberndorf-Bürmoos-Lamprechtshausen im Jahr 1896

Grund genug also, gemeinsam mit der Bevölkerung diese Jubiläen zu feiern. Dazu gab es den ganzen Tag kostenlose Oldtimer-Fahrten, wobei folgende Fahrzeuge/Kompositionen zum Einsatz kamen:

ET 1 (Baujahr 1908 bei MAN)

ET 6 + Beiwagen 158 (Baujahr 1908 bei MAN, Bw Baujahr 1911)

ET 7 + Beiwagen 162 (Baujahr 1907 bei MAN, Bw Baujahr 1907)

ET 33 (Baujahr 1950 bei SGP)

Noch einige Fotos

Fazit

Es hat sehr gut gefallen. Aber doch einige Optimierungsvorschläge:

Der ET 1 Bürmoos-Ostermiething war laufend übervoll. Da macht eine Mitfahrt keine Freude

Der Planverkehr war sehr gut ausgelastet! Aber man fuhr mit Kurzzügen, also mit Einfach-Traktion. Die Hälfte der Flotte blieb in der Remise – das ist generell nicht kundenfreundlich

Generell – nicht nur in Bezug auf diese Veranstaltung: Es gibt überhaupt keine Buffets oder Ähnliches entlang der Strecke, auch nicht in den Endbahnhöfen. Da täte eine Verbesserung gut!

Mit dem Fahrplan kam man doch deutlich ins Schwimmen. Ich fuhr extra nach Lamprechtshausen und wartete 1 Stunde auf den ET33 – 10 Minuten vor Abfahrt Anzeige im Display „Fahrt fällt aus“. Es braucht daher für die Zukunft auf für den Planverkehr vermehrten selektiven 2-gleisigen Ausbau der Strecke (angestrebter 15-Minuten-Takt).

Die Freunde der Salzburger Lokalbahn freuen sich schon auf das Jubiläum 150 Jahre Salzburger Lokalbahn 🙂

Immenstadt-Oberstdorf Illertalbahn

Neu: Ein Beitrag über die Eisenbahnstrecke Immenstadt-Oberstdorf (Illertalbahn)

Illertalbahn Eisenbahnstrecke Immenstadt Oberstdorf Allgäu Bayern — alex im Bahnhof Immenstadt

Die Illertalbahn ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke im Allgäu (Bayern), welche von Immenstadt an der Allgäubahn zum Endbahnhof in Oberstdorf führt. Diese nicht-elektrifizierte und normalspurige Nebenbahn der DB ist 20,7 km lang und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Eine Elektrifizierung der Strecke über Kempten bis nach Neu-Ulm ist geplant. Aufgrund der touristischen Bedeutung hat(te) es auch vielfältigen Fernverkehr auf dieser Bahnstrecke.

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New: An article about the Immenstadt-Oberstdorf railway line (Illertalbahn)

The Illertalbahn is a single-track railway line in the Allgäu region of Bavaria, running from Immenstadt on the Allgäu Railway to its terminus in Oberstdorf. This non-electrified, standard-gauge branch line of Deutsche Bahn (DB) is 20.7 km long and has a maximum speed of 80 km/h. Electrification of the line via Kempten to Neu-Ulm is planned. Due to its importance for tourism, there has (and used to be) a significant amount of long-distance traffic on this railway line.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 5. 10. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 5.10.2026

Eisenbahn Podgorica-Niksic

Neu: Die Eisenbahnstrecke Podgorica-Niksic in Montenegro

Niksicer Bahn Podgorica Titograd Niksic Eisenbahn Montenegro — Moderner CAF-Triebwagen im Bahnhof Niksic

Die Montenegrinische Hauptstadt Podgorica, einst Titograd genannt, liegt an der berühmten Eisenbahnstrecke von Belgrad nach Bar. Von Podgorica zweigt eine Bahnstrecke nach Niksic, berühmt für das dort gebraute Bier, ab. Die Strecke wurde umfassend saniert, wird gut genutzt wird aber aktuell (2026) nur von wenigen Verbindungen pro Tag genutzt. Das scheint leider wohl überall am Balkan der Fall zu sein, aber zumindest wird diese interessante Strecke zumindest bedient.

In Niksic gab es früher Anschluss an das umfassende Schmalspurnetz, welches von den Österreichern in der damaligen Donaumonarchie aufgebaut wurde. Eine Reaktivierung dieser schon längst abgebauten Strecken wäre zwar wünschenswert, aber wenn sogar Hauptstrecken am Balkan vor sich hindämmern und teils gar kein Verkehr mehr stattfindet, dann dürfte die Reaktivierung von Schmalspurbahnen (Nebenbahnen) doch wohl eher eine Illusion sein. Aber träumen wird man ja wohl noch dürfen!

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New: The Podgorica-Niksic Railway in Montenegro

The Montenegrin capital, Podgorica, formerly known as Titograd, lies on the famous Belgrade-Bar railway line. A branch line runs from Podgorica to Niksic, famous for its locally brewed beer. The line has undergone extensive renovation and is well-used, but currently (2026) only sees a few trains per day. This unfortunately seems to be the case throughout the Balkans, but at least this interesting route is being served.

Niksic was formerly connected to the extensive narrow-gauge railway network built by the Austrians in the former Austro-Hungarian Empire. While reactivating these long-disused lines would be desirable, when even main lines in the Balkans are languishing and sometimes no longer operate at all, the reactivation of narrow-gauge railways (branch lines) is likely just wishful thinking. But surely one can still dream!

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Erstmals Online publiziert: / page first published 22. 9. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 22.9.2026

Trenitalia Verspätung Entschädigung

Verspätung Trenitalia – Entschuldigung bei den Fahrgästen

Und Customer Care bei den ÖBB??

Trenitalia ÖBB Verspätung Entschädigung Entschuldigung Kundenbindung Customer Care — Entschuldigung der Trenitalia für 30 Minuten Verspätung im Bahnhof Bozen

Als ich im Sommer 2026 wieder einmal in Südtirol im schönen Auer urlaubte, hatte der Regionale nach Bozen ca. eine halbe Stunde Verspätung. Nicht nur ich war verärgert, sollte es doch zeitig in den Vinschgau gehen und der Tag sollte ausgenutzt werden.

Doch in Bozen angekommen, wurde der Groll doch einigermaßen besänftigt – Mitarbeiter der Trenitalia verteilten Sackerl an die Reisenden als kleine Entschuldigung für die Verspätung. Darin waren ein halber Liter Wasser und ein paar Leckerlis sowie ein Erfrischungstuch. Herzlichen Dank dafür!

Und wie sieht das in Österreich bei den ÖBB aus??

Es gibt rein gar nichts, außer ein paar Floskeln der Entschuldigung, die man ob der laufenden Vorkommnisse schon gar nicht mehr hören kann. Oder man kriegt nicht einmal mehr eine Entschuldigung und muss dann ggf. 1 Stunde wegen versäumten Anschluss am Bahnhof rumgammeln. Auch wenn man wie ich meist in der Businessklasse reist, gibt es keine Entschuldigung in Form von bspw. einer Flasche Mineralwasser oder Ähnlichem. Eine gute Kundenbindung sieht wohl deutlich anders aus als von den ÖBB praktiziert!!

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Neutor-Sperre Salzburg

Neutor-Sperre Salzburg Stadt – Das Loch ist zu

Wegen Umbau-Arbeiten der Salzburger Festspiele ist nun das Neutor in der Stadt Salzburg für längere Zeit komplett gesperrt. Seit Montag ist nun das Loch zu, auch für den Öffentlichen Verkehr (Obus und Autobusse), nur Radler und Fußgänger können passieren.

Die sonst dort verkehrenden Busse werden über den Müllner Hügel umgeleitet, wobei der Müllner Hügel in dieser Zeit für Autos gesperrt wird (Anrainer ausgenommen).

Neutor Sperre Salzburg Stadt — Obus (Hess auf der Linie 1) sowie Autobus (Yutong auf der Linie 23) am letzten Tag der Öffnung am Sonntag 13. September 2026

Und wie verliefen die ersten Tage der Sperre?

Wie für die Schildbürger-Stadt Salzburg im Operettenstaat Österreich nicht anders zu erwarten war, gibt es bis dato große Probleme. Wie den Medien zu entnehmen ist, habe Busse bis zu 40 Minuten Verspätung. Zum einen verkehren durch dieses Nadelöhr jetzt ca. 60 Busse die Stunde, also durchschnittlich 1 Bus pro Minute. Und die Schildbürger im Schloss Mirabell (Magistrat) erlassen zwar Verordnungen, im konkreten Fall dass der Müllner Hügel für den MIV tabu ist, aber die Verordnungen werden so gut wie nicht überwacht und die Sünder bestraft. Diese Chuzpe war schon im Sommer zu beobachten, als für auswärtige Fahrzeuge der Rudolfskai tabu war aber die Polizei nur selten überwacht und dann auch nur ermahnt hatte.

Forderung

Man sollte sich da an Italien orientieren – dort werden solche Fahrverbote mittels Videokamera überwacht und den Sündern (meist Touristen) flattert dann nach Wochen oder Monaten ein Erlagschein mit 100.- Euro oder mehr Strafe ins Haus. Das ist wirksam – verbieten ohne zu kontrollieren und strafen ist wirkungslos, das sollten die Schildbürger (unsere Angestellten!!!) endlich kapieren! Denn sonst wird man dem täglichen Verkehrs-Chaos in der Stadt Salzburg nie Herr!

PS: Es ist zu hoffen, dass das Neutor nach dieser Baustellen-bedingten Sperre auf immer und ewig für den MIV gesperrt bleibt. Auch da sollten man sich mal Nachhilfe bei italienischen Städten holen. Denn: Das Auto geht nicht einkaufen sondern die Menschen und die wollen dabei keinen Gestank, Lärm und Stress!

Schreiben Sie uns Ihre Meinung, Ihre Erfahrungen dazu >>>

Oberleitungsbus Trolleybus Salzburg — Obus Salzburg Linie 2

Ljubljana Slowenisches Eisenbahnmuseum

Neu: Das Slowenische Eisenbahnmuseum in Laibach

Slowenische Eisenbahnmuseum Laibach Ljubljana — Titos Dampfer im Eisenbahnmuseum Laibach

Ein recht bodenständiges, authentisches Eisenbahnmuseum, das auf alle Fälle einen Besuch wert ist, erwartet den Eisenbahnfreund in der Slowenischen Hauptstadt Laibach. Zu Fuß gelangt man zum Museum in ca. einer Viertelstunde.

Es hat ausschließlich Dampfrösser aber die sind kolossal. Auch eine der Dampfloks von Josip Broz Titos Blue Train (Plavi voz) ist in der alten Lokhalle zu bewundern, die beiden anderen erhaltenen Exemplare sind in Zagreb (Eisenbahnmuseum) und in Belgrad (Lokdenkmal vor dem alten Bahnhof) zu bestaunen.

Leider wird dem Museum von der Slowenischen Staatbahn zu wenig Unterstützung zuteil und so muss sich das Museum primär von Eintrittsgelder finanzieren – eine schwierige Herausforderung.

Aber vielleicht besuchen ja Sie / Ihr das Museum beim nächsten Besuch in Laibach und helft so mit, das Museum am Leben zu erhalten. Eine guten Eindruck vom Museum bekommt Ihr hier auf unseren Seiten >>>

New: The Slovenian Railway Museum in Ljubljana

A truly down-to-earth and authentic railway museum, well worth a visit, awaits railway enthusiasts in the Slovenian capital, Ljubljana. The museum is about a 15-minute walk away.

It houses only steam locomotives, but they are colossal. One of the steam locomotives from Josip Broz Tito’s Blue Train (Plavi voz) can be admired in the old engine shed. The other two surviving examples can be seen in Zagreb (Railway Museum) and Belgrade (locomotive monument in front of the old train station).

Unfortunately, the museum receives insufficient support from the Slovenian State Railways and must therefore primarily finance itself through entrance fees – a difficult challenge.

But perhaps you will visit the museum on your next trip to Ljubljana and thus help keep it alive. You can get a good impression of the museum here on our website >>>

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Saisonfinale 2026 in den Eisenbahnmuseen Schwechat und Strasshof

Abdampfen in Strasshof

Letzter Betriebstag im Eisenbahnmuseum Schwechat

Fazit

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Neu: Die Schifffahrt am Starnberger See

New: Boat trips on Lake Starnberg

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Neu: Die Pendelbahn auf den Gosaukamm

New: The cable car to the Gosaukamm

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Neu: Eröffnung der neuen Standseilbahn in Hallstatt

New: Opening of the new funicular railway in Hallstatt

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Jubiläum 140 Jahre Salzburger Lokalbahn

Noch einige Fotos

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Neu: Ein Beitrag über die Eisenbahnstrecke Immenstadt-Oberstdorf (Illertalbahn)

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Verspätung Trenitalia – Entschuldigung bei den Fahrgästen

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Und wie verliefen die ersten Tage der Sperre?

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