Spät aber doch hatte auch Österreich im Jahr 2021 eine Netzkarte bekommen, mit der fast alle Öffentlichen Verkehrsmittel in Österreich ohne weitere Kosten genutzt werden können – das Klimaticket. Spät deswegen, weil unsere Schweizer Nachbarn mit dem Generalabonnement (Generalabo) über so eine Netzkarte schon deutlich länger verfügen – das Generalabo in der Schweiz wurde nämlich bereits 1898 – also 123 Jahre früher – eingeführt.
Das Schweizer Generalabo (Symbolfoto)
Ein Vorläufer des Klimatickets war die sogenannte Österreichcard der ÖBB, mit der man alle Züge der ÖBB aber keine sonstigen Verkehrsmittel (auch nicht den ÖBB-eigenen Postbus) nutzen konnte.
Österreichcard der ÖBB 1. Klasse mit Zutrittsberechtigung für die ÖBB Club Lounges
Ist das Klimaticket zwar preislich tw. deutlich günstiger als die ehem. ÖBB-Österreichcard, so ist man als Fahrgast nahezu entrechtet worden was die Entschädigung bei Verspätungen oder Zugausfälle betrifft. Hatte man als Nutzer der Österreichcard mehr als 30 Minuten Verspätung (Grund irrelevant), so bekam man für jeweils 3 solcher Verspätungen 30.- Euro refundiert, in bar oder als Gutschein. Da kam dann innert 1 Jahres so einiges zusammen und man hatte dann das Gefühl, für die erlittenen Unannehmlichkeiten eine halbwegs adäquate Entschädigung bekommen zu haben.
Als Nutzer des Klimatickets muss man hingegen auch noch so viele Unannehmlichkeiten erdulden, ohne Anspruch auf eine adäquate Entschädigung zu haben. Erst wenn der Pünktlichkeitsgrad innert 1 Monats (bei den ÖBB) unter 93% fällt, dann bekommt man am Ende des Jahres eine völlig inadäquate Abspeisung in Form von ein paar Euros.
Bereits 2022 nach Einführung des Klimatickets habe ich diesbezüglich mit dem Ministerium korrespondiert und man gestand mir, dass es noch keine Regelungen dazu gibt aber man werde sich was dazu überlegen. Bis heute ist da nicht wirklich Brauchbares herausgekommen!
Als im Sommer 2022 die Pünktlichkeit der ÖBB im Fernverkehr nur mehr um die 75% betrug (das heißt, ein Viertel! aller Fernverkehrszüge waren verspätet), habe ich Anfang 2023 die ÖBB angeschrieben und um eine Entschädigung nachgefragt. Diese Nachfrage wurde von den ÖBB brüsk negativ beantwortet. Und ich wurde darauf hingewiesen, dass man sich überhaupt erst anmelden muss um eine eventuelle Entschädigung bekommen zu können. Da liegt doch wohl wirklich Vieles im Argen, auch deswegen, weil die Qualität der ÖBB diesbezüglich immer öfter zu wünschen übrig lässt.
Gegen Ende des Jahres 2023 bemerkte ich auf meinem Bankkonto einen Zahlungseingang in der Höhe von 7.- Euro mit dem Betreff “Fahrgastrechte”. Für die unzähligen Verspätungen, Zugausfälle und sonstige Minderleistungen wird man mit 7.- Euro abgespeist??!? Da muss entschieden kräftig nachgebessert werden.
Es ist zu fordern:
Weg mit diesen ominösen Pünktlichkeitsstatistiken, wo aggregierte Werte abseits des konkreten eigenen Nutzerverhaltens als Entscheidungskriterium herangezogen werden, mit aus der Luft gegriffenen Grenzwerten und diese die Werte dann auch noch vom Verursacher der Minderleistungen, den ÖBB, selbst ermittelt und kundgetan werden. Das sollte schon eine unabhängige seriöse Stelle machen
Minderleistungen sollten sofort abgegolten werden. Wenn mein Zug aus welchen Gründen auch immer mehr als 30 Minuten Verspätung hat, dann erhalte ich – am besten gleich vom Schaffner im Zug – einen Gutschein analog der bisherigen Österreichcard in der Höhe von mindestens 10 Euro.
Der Transporteur muss auch ohne wenn und aber für Folgeschäden haftbar gemacht werden können und Entschädigungen automatisch und ohne viel bürokratischen Aufwand geleistet werden, bspw. wenn man Anschlüsse versäumt, den Flieger verpasst oder aufgrund der Verspätung man ein Hotel benötigt. Aktuell ist das zumindest bei den ÖBB äußerst unbefriedigend gelöst, die DB ist da wie zu hören ist viel kulanter und unbürokratischer.
Dazu sei an dieser Stelle wiederum die Einführung einer rund um die Uhr erreichbaren Hotline für den ÖV in Österreich gefordert. Aktuell stranden bspw. Fahrgäste irgendwo an einem Bahnhof und werden alleine gelassen. Kein kompetentes Personal vor Ort und Hotline gibt es auch nicht wirklich eine, die einem weiterhilft. Besonders negativ wie schon selbst oft erlebt und wie andere Fahrgäste berichten die ÖBB Telefonhotline 051717- dort ist es ja schon eine Sensation, wenn überhaupt jemand abhebt 🙁
Bei all diesen Punkten ist vor allem die Aufsichtsbehörde, das Ministerium, gefragt. Aktuell ist nichts davon zu merken, dass die Aufsichtsbehörde ihre Aufgaben diesbezüglich wahrnimmt!
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Dieseltriebwagen der ÖBB im damaligen Endbahnhof Kienberg-Gaming (Foto Archiv DEEF / Dr. Michael Populorum 2008)
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Ja zum S-Link – Ja zur Regionalstadtbahn – Ja zur Euregiobahn!
Für den S-Link – Dafür – Tschau mit Stau
Eindeutiges JA wenn es darum geht, den Moloch Verkehr in Salzburg Stadt und Umland endlich in den Griff zu kriegen und Stadt und Land Salzburg vom Nachhilfeschüler in Sachen Öffentlicher Verkehr zum Musterschüler zu machen!
Logo S-Link Salzburg
Nachhaltig ist dies vom Zentralraum Salzburg ausgehend nur durch ein leistungsfähiges Schienennetz zu bewerkstelligen. Dazu gibt es seit Jahrzehnten unzählige Studien, die alle als Nukleus dazu eine Verlängerung der bestehenden Lokalbahn in den Süden bis Hallein mit Querung der Salzburger Altstadt in einem Tunnel vorschlagen bzw. fordern.
Für den S-Link Salzburg – die Zukunft auf Schiene bringen – Dafür
Alle seriösen Verkehrsplaner haben sich dafür ausgesprochen und Phantasien von Hobbyplanern und sich aufplusternden Wichtigtuern hinsichtlich Stadtquerung mittels oberirdischer Straßenbahn oder Seilbahnen mit nachvollziehbaren Argumenten widerlegt.
Auch wenn diese am kommenden Sonntag stattfindende Bürgerbefragung, die von einigen wenigen verkehrsplanerisch inkompetenten notorischen Nein-Sagern angezettelt wurde, für die Politik nicht bindend ist, so sollten verantwortungsbewusste Bürger, die eine nachhaltige Verkehrsentwicklung in unserer Heimat für unsere zukünftigen Generationen wollen, von ihrem Abstimmungsrecht Gebrauch machen.
S-Link Salzburg – Schluss mit Touri-Bus – Dafür
Stimmberechtigt sind alle wahlberechtigten Bürger mit Hauptwohnsitz in der Stadt Salzburg.
Vielfältige Infos zum S-Link – Projektbetreiber >>>
DEEF-Bericht S-Link (mit zahlreichen Links zum Thema) >>>
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Neuer Öffi-Fahrplan 2024 für Salzburg – Optimierungen im Bereich Regionalbusse werden fortgesetzt
Im Rahmen einer Pressekonferenz im Sheraton Salzburg wurden den Medienvertretern vom Salzburger Landesrat Mag. Stefan Schnöll sowie vom GF des SVV, Mag. Johannes Gfrerer, die wichtigsten Highlights des neuen ab 10. Dezember 2023 gültigen Öffifahrplans für das Bundesland Salzburg präsentiert. Insgesamt werden durch den Bund, das Land Salzburg sowie die Gemeinden 11 Mio Euro per anno mehr für den ÖV ausgegeben.
Die Redner bei der PK: Bürgermeister Friedl Strubreiter, Obmann Regionalverband Tennengau in der Mitte, rechts flankiert vom Salzburger Verkehrslandesrat Mag. Stefan Schnöll und links SVV GF Mag. Johannes Gfrerer (Foto Archiv DEEF / Dr. Michael Populorum)
Fazit
Sehr positiv, dass das Angebot bei den Regionalbussen im Bundesland Salzburg weiter verbessert wird und zwar – im Unterschied zu den ÖBB – hic et nunc, hier und jetzt und nicht erst in einigen Jahren. Besonders viele Verbesserungen gibt es im Tennengau (“Tennengau-Takt”), also im Bezirk Hallein. Aber auch die Anbindung der Stadt Salzburg an den Pinzgau (Linie 260) sowie den Lungau (Linie 270) wird verbessert.
Die begonnenen Linien- und Angebotsverbesserungen in der Stadt Salzburg werden leider durch die nach wie vor nur nach Notfahrplan verkehrenden Obusse getrübt (u.a. statt 10 Minuten-Takt nur 15 Minuten-Takt – Auswirkungen des schlechten Personalmanagements der Salzburg AG).
Die Veränderungen oder gar Verbesserungen auf der Schiene sind überschaubar. Besonders negativ kommt das Gasteinertal zum Handkuss, zum einen kommt es 2024 zu einer monatelangen Totalsperre der Tauernbahn (u.a. Sanierung Tauerntunnel) und nach Einsatz des ICE 4 der DB anstatt der IC-Wendezuggarnituren halten diese neuen Züge bis 2025 nicht in Bad Gastein und Dorfgastein, angeblich weil der Bahnsteig zu nieder ist. Hier scheinen die Schildbürger wieder zugeschlagen zu haben, denn der Hausbahnsteig in Bad Gastein wurde vor weniger Jahren erst während einer monatelangen Sperre komplett erneuert – offenbar mit alten Maßen???? Jedenfalls mehr als kundenfeindliches Vorgehen der ÖBB gegenüber ihren Kunden!
Nachfolgend findet sich die Pressemeldung des SVV/Land Salzburg sowie die Änderungen zum Fahrplanwechsel 2023/24 im Bundesland Salzburg en Detail.
Fahrplanwechsel 2024: Der neue Tennengau-Takt kommt
• Salzburger Öffi-Fahrpläne werden am 10. Dezember aktualisiert
• Massiver Ausbau des Angebots im Tennengau
• 2,6 Mio. neue Öffi-Kilometer: neue Angebote, bessere Takte und optimierte Anschlüsse
Salzburg (15.11.2023) – Am 10. Dezember werden europaweit die Fahrpläne des öffentlichen Verkehrs aktualisiert. Mit den neuen Fahrplänen wird der öffentliche Verkehr in Salzburg weiter ausgebaut. Im kommenden Fahrplanjahr können die Salzburger:innen dichtere Takte, bessere
Anschlüsse und insgesamt 2,6 Millionen zusätzliche Öffi-Kilometer nutzen. Im Tennengau wird der neue Tennengau-Takt eingeführt und damit das Öffi-Angebot deutlich erweitert.
„Wir haben in den letzten Jahren den öffentlichen Verkehr konsequent ausgebaut und werden auch für den Fahrplanwechsel heuer wieder ein deutlich besseres Angebot zur Verfügung stellen. Mit den
zahlreichen Maßnahmen für den Tennengau ist uns gemeinsam mit den Bürgermeistern ein Meilenstein für die Region gelungen. Damit möchten wir einen weiteren Beitrag leisten, damit das Umsteigen auf die Öffis attraktiv wird“, erklärt Landeshauptmann-Stellvertreter Stefan Schnöll.
Bürgermeister Friedl Strubreiter, Obmann Regionalverband Tennengau, Landesrat und LH-Stv. Mag. Stefan Schnöll, SVV-GF Mag. Johannes Gfrerer (von rechts)
Meilenstein Tennengau-Takt
Der öffentliche Verkehr im Tennengau wird mit Dezember 2023 deutlich ausgebaut und neu abgestimmt. Kernstück des Ausbaus sind dichte, durchgängige Takte und optimierte Anschlüsse. Mit rund 1,9 Millionen zusätzlichen Öffi-Kilometern für den Tennengau wird das Angebot an nachhaltiger Mobilität massiv ausgeweitet. Mit Anpassungen der Linienführungen und mehr Kapazitäten wird Hallein als Öffi-Knotenpunkt für den Tennengau gestärkt. Der Stadtverkehr der Bezirkshauptstadt
wird erweitert – besonders auch am Abend. Die Anschlüsse an Regionalbus und Bahn werden optimiert. Die Takte der Linien 35, 160 und 170 werden verdichtet. Die Linien 35 und 170 enden in Hallein und erreichen hier gut abgestimmte Anschlüsse in die Region. Im Rahmen der Maßnahmen für den Tennengau werden viele Regionalbus-Linien ausgebaut und
Takte eingeführt oder ausgeweitet. Die Linie 450 fährt im Stundentakt von Hallein nach Gaißau. Zusammen mit der neuen Linie 451 gibt es einen 30-Minuten-Takt zwischen Adnet und Hallein. Auch die Linie 460 bekommt einen durchgängigen Takt: Im neuen Fahrplan wird eine stündliche
Verbindung zwischen Hallein und St. Koloman geschaffen. Die Takte der Linien 470 und 471 werden verdichtet und die Saisonfahrpläne werden abgeschafft.
Mit dem neuen, einheitlichen Takt gibt es alle 30 Minuten eine Verbindung zwischen Golling und Abtenau. „Der Tennengau hat sich in den vergangenen Jahren stark entwickelt. Jetzt machen wir einen großen
Schritt in Sachen öffentlicher Verkehr. Mit dem massiven Ausbau haben wir einen zukunftsfitten öffentlichen Verkehr, der die Menschen in der Region verlässlich an ihre Ziele bringt“, sagt Bürgermeister Friedl Strubreiter, Obmann Regionalverband Tennengau.
Dichte Takte und optimierte Anschlüsse
„Mit dem Fahrplan 2024 verbessern wir unser Angebot weiter und bauen den öffentlichen Verkehr für die Menschen in Salzburg aus. Dank der guten Zusammenarbeit mit den Verkehrsunternehmen, Regionalverbänden und Gemeinden konnten wir auf viele Wünsche unserer Fahrgäste eingehen“,
betont Johannes Gfrerer, Geschäftsführer Salzburger Verkehrsverbund GmbH.
Im gesamten Bundesland werden Takte verbessert, Fahrpläne angepasst und optimiert.
Die wichtigsten Änderungen im Pinzgau betreffen zwei bedeutende Regionalbus-Linien. Mit dem Ausbau der Linie 260 gibt es ab Fahrplanwechsel Montag bis Freitag einen Stundentakt zwischen
Salzburg und Zell am See, am Wochenende wird ein 2-Stunden-Takt eingeführt. Zusätzliche Eilkurse und eine tägliche Abenderweiterung gehören auch zum neuen Angebot. Für mehr Kapazitäten sorgt
der durchgängige Einsatz von 15-Meter-Bussen. Auch die Linie 620 bekommt einen neuen Takt: Stündlich gibt es eine Verbindung zwischen Saalfelden und Dienten. Der neue Stundentakt gilt für
das ganze Jahr – es gibt keine saisonalen Unterschiede im Öffi-Angebot.
Im Lungau wurde die Linie 270 aufgrund der A10-Tunnelerneuerung bereits ausgebaut, das Angebot wird gut angenommen und laufend optimiert.
Im Flachgau bringt die Abenderweiterung der Linie
180 eine noch bessere Verbindung zwischen Wals und der Stadt Salzburg. Die Linie 181 bekommt samstags einen Halb-Stunden-Takt und die Anschlüsse an die Linie 36 werden optimiert. Auch der Wolfgangsee-Korridor wird verstärkt: Mit einer Abenderweiterung der Linien 155 und 157 wird die Nachfrage von Pendler:innen in der Region erfüllt.
Änderungen Fahrplanwechsel 10.12.2023
Neu im Regionalverkehr Flachgau
Linie 111
• Zweite Kursfahrt von Feldkirchen angepasst an Lokalbahn Anschluss Nussdorf Weithwörth
Linie 119
• Nachmittagsfahrt nach Palting 16:08 über Lamprechtshausen Ortsmitte
Linie 125
• Erste Kursfahrt Richtung Seekirchen um 5 Minuten vorverlegt.
Linie 140
• Kurs um 06:40 Richtung Mondsee 5 Minuten nach hinten verlegt Anschluss Herstellung Eugendorf.
Linie 156
• Anpassung mit neu ausgeschriebener Linie 597 OÖVV
Linie 157
• Abenderweiterung
Linie 180
• Abenderweiterung
Linie 181
Halbstundentakt am Samstag
Postbus Linie 180 verbindet Salzburg mit Großgmain und Bad Reichenhall. Die Regionalbusse sollen hinkünftig auch im Stadtbereich vermehrt Transportaufgaben wahrnehmen
Tennengau
Linie 35 170
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
Linie 175
• Abenderweiterung und Neuordnung Frühverkehr
Linie 41 42 43 44
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
• Linie 41 Hallein Bahnhof-Bad Dürrnberg
• Linie 42 Hallein Bahnhof-Bad Vigaun
• Linie 43 Hallein Bahnhof-Hallein Neualm
• Linie 44 Hallein Krankenhaus-Rehhof-Rif
• Linie 160 165
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
Linie 450 451 452 460
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
• Linie 450 Stundentakt Hallein Bahnhof fährt über Krankenhaus – Adnet Ort – Wimberg – Krispl- Gaißau Spielbergalmlift
Talstation
• Linie 451 bildet mit der Linie 450 einen 30 Minuten Takt nach Adnet Ort fährt aber in den Ortsteil Waidach.
• Linie 452 Gaißau Ort macht den Anschlussbus über das Wiestal bis Adnet Sulzenbachmühle
• Linie 460 Stundentakt Hallein Bahnhof nach St Koloman Wegscheid
Linie 470
• Taktverdichtung von Montag bis Sonntag
• Linienfahrweg bis Hallein erweitert
• Kein Saisonfahrplan mehr
Linie 471
• Taktverdichtung Montag bis Sonntag
• Kein Saisonfahrplan mehr
• Verlängerung bis Eben im Pongau
Pongau
Linie 50
• Auf der Linie 50 werden die Haltestellen St. Johann Mittelschule und Bischofshofen BAFEP zukünftig regulär
angefahren.
Linie 51
• Geänderte Linienführung in St. Johann Reinbach
• Richtung Bahnhof wird zukünftig auch die Haltestelle Reinbachstraße angefahren
Linie 509
• Auf den Fahrten ab St. Johann Postamt wird die HAST Mittelschule eingebunden
Linie 540
• Alle Fahrten ab St. Johann Bahnhof: die HAST St. Johann Mittelschule wird in den Fahrplan aufgenommen
• Alle Fahrten Richtung Hüttschlag: Minutenanpassungen
• Alle Fahrten Richtung St. Johann Postamt: Minutenanpassungen ab HAST Reinbachstraße
• Verdichtung des Angebots durch zusätzliche Fahrten zwischen St. Johann und Hüttschlag am Wochenende
(beide Richtungen)
Linie 581
• Neue Haltestelle St. Veit Campingplatz in den Fahrplan aufgenommen
Linie 590
Minutenanpassungen in beide Richtungen
Linie 510
• Geänderte Linienführung über Borromäusweg
Linie 550
• Alle Fahrten ab St. Johann Postamt halten zukünftig auch an der HAST St. Johann Mittelschule
• Minutenanpassungen in beide Richtungen
Linie 553
• Fahrzeitanpassungen in der Winter-Saison
• Alle Kurse Richtung Luggau Kapelle: Neue End-Haltestelle ist Harbach Ort/B167, die HAST Luggau entfällt und
die Haltestellen zwischen Unterberg Süd und Harbach werden in den Fahrplan mit aufgenommen
Pinzgau
Linie 260
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
• MO-FR Stundentakt zwischen Salzburg – Zell am See
• Wochenende 2-Stunden-Takt zwischen Salzburg – Zell am See, Stundentakt zwischen Saalfelden – Zell am See
• Eilkurse von MO-FR: ab 05:28 bzw. 13:28 von Zell am See nach Salzburg sowie ab 17:06 von Salzburg nach
Zell am See
• Tägliche Abenderweiterung
• Generelle Kursverlängerungen ab Zell am See bis Schüttdorf Tischlerhäusl
• Zusätzliche Kapazitäten aufgrund dem durchgängigen Einsatz von 15m Fahrzeugen
Linie 620
• Neuausschreibung mit umfangreicher Angebotserweiterung
• Täglicher Stundentakt zwischen Saalfelden und Dienten
• Keine saisonalen Bedienungsunterschiede, insbesondere auf der Teilstrecke Maria Alm – Hinterthal – Dienten
• Zusätzliche Kursverlängerung an Schultagen ab Dienten Beilstein 06:45
Linie 690
• Neuausschreibung
• Zusätzliche Haltestelle „Hochfilzen Am Rossberg“
Linie 60 61 62
• Neuausschreibung vom Stadtverkehr Saalfelden
Linie 631
• Zusätzliche Haltestelle „Dientenbachtal Hundsdorf“
Linie 672
• Zusätzliches Kurspaar vormittags in der Sommersaison
Linie 680
• Zusätzliche Verstärkerkurse in der Wintersaison im Glemmtal
Lungau
Linie 270
• Weiterführung und laufende Optimierung des Zusatz-Angebotes aufgrund der A10 Tunnelsanierung zwischen
Tamsweg – Eben P+R / Autobahnraststätte – Salzburg Hauptbahnhof
Linie 280
• Minutenanpassungen
• Integration einzelner Kurse der Linie 700
Linie 700
• Zusammenlegung einzelner Kurse mit der Linie 280
• Minutenanpassungen
Haltestellen
• Die Haltestelle Stampfl wird umbenannt in „Burg Mauterndorf“
Neu im Schienenverkehr
Verlängerung Tauernsprinter Radzug
• Fährt neu ab/bis Schwarzach-St. Veit:
Villach – Mallnitz-Obervellach (ab 09:22 Uhr) – Bad Gastein – Schwarzach-St. Veit (an 10:09 Uhr) bzw.
Schwarzach-St. Veit (ab 10:21 Uhr) – Bad Gastein – Mallnitz-Obervellach (an 11:14 Uhr)
• Verkehrstage: am 30.5.2024, an Samstagen und Sonntagen im Juni sowie täglich in den Sommerferien von
06.07. bis 08.09.2024
Zusätzliche S-Bahn-Verbindungen
• S2 um 06:16 Uhr ab Freilassing nach Salzburg Hbf (an 06:27 Uhr) neu auch samstags (ausg. Feiertag)
• S3 um 06:37 Uhr ab Freilassing nach Salzburg Hbf (an 06:49 Uhr) nun täglich statt nur an Werktagen
• S2 um 05:52 Uhr ab Salzburg Hbf nach Freilassing (an 06:03 Uhr) nun täglich
statt bisher von Montag bis Freitag
Änderungen im Schienenverkehr
Frühverkehr Süden
• Erster Zug um 04:21 Uhr ab Salzburg Hbf nach Saalfelden fährt täglich als S-Bahn (S3) mit Zwischenhalten in
allen S-Bahn-Haltestellen und täglich gleichem Haltemuster – werktags (außer Samstag) mit Durchbindung
nach Wörgl
Neu im Salzburger Stadtverkehr
Linie 1 2 3 4 5 6 7 8
Bis auf Weiteres Verkehr an Montag bis Freitag im 15‘-Takt. Morgens und mittags bzw. nachmittags kommt es
zu gezielten Verstärkerfahrten. Änderungen werden rechtzeitig auf www.salzburg-ag.at bzw. in der Salzburg-
Mobil App bekanntgegeben. Linie 6, 10 und 12 Umbenennung der Haltestelle „Weichselbaumsiedlung“ in
„Campus Borromäum“.
Linie 10
Die Fahrten in der Hauptverkehrszeit verlaufen auch in der schulfreien Zeit ab/ bis Walserfeld.
Linie 12
Bis auf Weiteres Verkehr an Montag bis Freitag im 30‘-Takt. Morgens kommt es zu gezielten Verstärkerfahrten.
Änderungen werden rechtzeitig auf www.salzburg-ag.at bzw. in der SalzburgMobil App bekanntgegeben.
Linie 21
Anpassung der NachtStern-Fahrt an Freitagen, Samstagen sowie vor Feiertagen ab F.-Hanusch-Platz Richtung
Fürstenbrunn von 23:47 Uhr auf 23:52 Uhr. Die Fahrt um 23:04 Uhr ab Fürstenbrunn Richtung F.-Hanusch-Platz
wird auf 23.09 Uhr verlegt.
Linie 22
Anpassung der Fahrzeiten zwischen Vilniusstraße und Wirtschaftskammer in beiden Fahrtrichtungen. Abfahrtzeiten
zwischen 07:00 Uhr und 19:00 Uhr Richtung Josefiau um 1 Minute vorverlegt.
Linie 23
Anpassung der Fahrzeiten zwischen Hbhf. und Obergnigl in beiden Fahrtrichtungen. Abfahrtzeiten Richtung
Obergnigl um 1 Minute vorverlegt.
Linie 24
Die Haltestellen Kuenburgstraße und Freilassing Seniorenheim werden auch von der Linie 24 mitbedient. Verlegung
der Haltestelle Saalbrücke in die Bucht vor der Saalachbrücke auf österreichischer Seite.
Linie 25
Verlängerung der NachtStern-Fahrten an Freitagen, Samstagen sowie vor Feiertagen zwischen Makartplatz und
Hauptbahnhof. Anpassung der Abfahrtszeiten der NachtStern Fahrten an Freitagen, Samstagen sowie vor Feiertagen
vom Hauptbahnhof sowie von Grödig Untersbergbahn.
Linie 28
Anpassung der Abfahrtszeiten der NachtStern-Fahrten an Freitagen, Samstagen sowie vor Feiertagen vom F.-
Hanusch-Platz sowie von der Haltestelle Siezenheim Ortsmitte.
Linie 151
An allen Wochenenden sowie an Feiertagen von 31.12.2023 bis 20.05.24 und von 21.09.2024 bis 24.11.2024 verkehrt die Linie 151 im 45‘-Takt.
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Neu auf dem Server von DEEF ist eine Doku von ChefRed Michael Populorum über die
Kleinbahn Niebüll neg – Dagebüll Mole
Hier gehts zum Detailbericht über die Bahnstrecke von Niebüll neg nach Dagebüll Mole >>>
Umsetzen des Triebwagens in Dagebüll Mole um die Kurswagen des Intercitys (Juni 2023)
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Gondelschwarm an der Sonnenbahn von Ladis nach Fiss im September 2023
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Gelbe Gondeln des Sunliner in der Bergstation (September 2023)
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Gondeln der Schönjochbahn auf der ersten Sektion, links die schwarze Genussgondel
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2 Gondeln der Möseralmbahn Fiss nächst der Talstation (September 2023)
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