Penkenbahn Mayrhofen

Die Penkenbahn in Mayrhofen im Zillertal

Gondeln 3 (talwärts) und 26 (bergwärts) am 1. Oktober 2020

Bereits die 3. Generation einer Seilbahn auf den Penken (Tuxer Alpen, Gipfel 2.095 m) ist aktuell im Dienste Einheimischer wie auswärtiger Touristen im Sommer wie im Winter als Aufstiegshilfe von großer Bedeutung. Direkt aus dem Ortszentrum von Mayrhofen im Zillertal, einer Gemeinde mit 3.937 Einwohnern (2020), führt aktuell eine 2015 errichtete hochmoderne und stylische 3S-Bahn auf den Penken.

Nach nur knapp 1 Jahr Bauzeit konnte am 7.7.1954 die erste Penkenbahn eröffnet werden, eine zweiseilige Pendelbahn, errichtet von Waagner Biro, wobei jede der ursprünglich 2 Gondeln eine Kapazität von 42 Personen hatte. 1972 erfolgte ein Umbau mit Errichtung einer Mittelstation auf 1.100 m Seehöhe mit dortigem Umstieg in 2 zusätzliche Gondeln, wodurch die Beförderungsleistung von 350 Personen pro Stunde auf 650 Personen erhöht werden konnte.

Doch die Beliebtheit der Penkenbahn machte bald ein neuerliches Upgrade notwendig und so schwebte die Pendelbahn am 19.3.1995 zum letzten Mal hinauf auf den Penken und machte einer 2S-Umlaufbahn Platz. Diese wiederum von Waagner Biro errichtete Zweiseilumlaufbahn hatte schon eine Förderleistung von 2.000 Personen pro Stunde, wobei die 48 Gondeln des Herstellers Swoboda/CWA (Modell Beta Vista) jeweils Platz für 15 Personen boten.

Die ehem. Talstation der 2S-Bahn (19.2.2013)
Talstation der Penkenbahn mit Logo der Mayrhofner Bergbahnen am 19. Februar 2013
Gondel 27 der Zweiseilumlaufbahn am 19.2.2013
Perlschnurartig präsentieren sich die gelben Gondeln der Penkenbahn am 19.2.2013

Aber die Beliebtheit der Penkenbahn sprengte auch diese Förderleistung und zusammen mit einem neuen Verkehrskonzept in Mayrhofen (u.a. neuer Bahnhof, Anbindung der Penkenbahn und der Ahornbahn an die Schiene – leider bis dato nicht verwirklicht) ging am 19. Dezember 2015 nach nur 8-monatiger Bauzeit eine neue Penkenbahn – eine 3S-Bahn von Doppelmayr – in Betrieb.

Das neue Gebäude der Talstation der Penkenbahn (1.10.2020)


Kennzahlen 3-Seil-Umlaufbahn Penken:

  • Name der Bahn: Penkenbahn
  • Betreiber: Mayrhofner Bergbahnen AG
  • Verbund: Zillertaler Superskipass, Ski Zillertal 3000
  • Bauart: 3 S-Umlaufbahn (2 Tragseile + 1 Zugseil)
  • Hersteller: Doppelmayr/Garaventa Gruppe
  • Baujahr/Eröffnung: 2015 / 1.12.2015
  • Höhe Talstation: 655 m
  • Ort Talstation: Gemeinde Mayrhofen im Zillertal
  • Höhe Bergstation: 1.790 m
  • Höhendifferenz: 1.135 m
  • Streckenlänge (schräge Länge): 2.903 m
  • Maximale Neigung: 79.15 %
  • Mittlere Neigung: xx,xx%
  • Anzahl der Stützen: 3
  • Durchmesser Tragseile: 58 mm (Hersteller Fatzer AG)
  • Durchmesser Zugseil: 56 mm
  • Antrieb/Traktion: 4 Motoren, elektromechanisch
  • Antriebsleistung (Betrieb): Gesamt 1.880 kW
  • Steuerung: Doppelmayr, Leistungssteuerung Siemens
  • Antriebsstation: Bergstation
  • Notantrieb: Dieselmotor, hydrostatische Traktion
  •  Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA / TARIS 3200
  • Anzahl Betriebsmittel: 33 Gondeln
  • Kapazität je Betriebsmittel: 32 Personen (24 Sitzplätze + bei Bedarf 8 Stehplätze)
  • Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 7,5 m/sek
  • Max. Förderleistung pro Stunde: 2.880 Personen bergwärts, talwärts 3.840 Personen
  • Fahrzeit in Minuten: 8,2
  • Besonderheiten: Sitzplatzheizung

Die Investitionen in die neue Penkenbahn betrugen knapp 50 Millionen Euro.

Eine bergwärts schwebende Gondel bei der neuen Talstation der Penkenbahn (1.10.2020)
Die Trasse der Penkenbahn von der Talstation aus
Gondel 09 der neuen Penkenbahn an der Umlaufscheibe in der Talstation (1.10.2020)

Eine Befahrung der Penkenbahn und eine detaillierte Dokumentation der Gesamtanlage ist – so es die Corona-Situation zulässt – für 2021 geplant


Links:

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 18. April 2021;  Letzte Ergänzung: 25.4.2021