Monat: September 2025

Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets

Teaser – Neu bei DEEF Online ist eine Doku über die

Eisenbahnportrait Schweiz: ASD – Schweizer Regionalbahntraum von Aigle nach Les Diablerets

Aigle Les Diablerets Bahn Eisenbahn Schweiz
Steuerwagen 434 im Endbahnhof Les Diablerets

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die Aigle–Sépey–Diablerets-Bahn, abgek. ASD (franz. Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets) wurde bis 1914 eröffnet und führt von Aigle über Le Sépey nach Les Diablerets. Kreuzungsbahnhof ist meist Exergillod. Eine Besonderheit stellt der Bahnhof Le Sépey dar, er ist ein Kopfbahnhof, wo die Züge diesen Kopfbahn über den Keilbahnhof Le Planches anfahren und von dort dann wieder über die 97 m lange Brücke Planches zurück zum Keilbahnhof Les Planches fahren, wo die Verzweigung nach Aigle bzw. Les Diablerets liegt ….…..

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 21. September 2025;  Letzte Ergänzung / page last modified 21.9.2025

Metro Lausanne Stadtbahn U-Bahn

Teaser – Neu bei DEEF Online ist eine Doku über die

Bahnportrait Schweiz: Die Metro von Lausanne (Reader in 3 Teilen)

Metro Lausanne
Metro M2 (U-Bahn) am Weg talwärts nach Ouchy am Genfersee

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die Metro in Lausanne als schienengebundenes Nahverkehrsmittel der Stadt Lausanne neben dem straßengebundenen ÖV-Angebot Autobus und Obus besteht aus 2 Linien, nämlich

 M1: Stadtbahn Lausanne vom Stadtzentrum Flon nach Renens (7,8 km Länge)

 M2. U-Bahn Lausanne von Ouchy am Seeufer über Flon nach Epalinges-Croisettes (5,9 km Länge)

Eine dritte Linie M3, die das Quartier Blécherette mit dem Stadtzentrum und dem Hauptbahnhof verbinden soll, wird seit Jahren diskutiert aber die Umsetzung wurde mehrmals verschoben. Die Eröffnung ist aktuell (2025) auf 2027 festgelegt ….…..

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Metro Lausanne M1 Stadtbahn
Doppeltraktion der Metro M1 Lausanne bei der Einfahrt in den Bahnhof Renens

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 18. September 2025;  Letzte Ergänzung / page last modified 18.9.2025

Eisenbahnstrecke La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel

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Bahnportrait Schweiz: Eisenbahnstrecke La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die 26,2 km lange meterspurige und eingleisige Regionalbahn vom Eisenbahnknoten La Chaux-de-Fonds nach Les Ponts-de-Martel im Hochtal Vallée des Ponts (auch als Vallée de la Sagne bezeichnet) wurde am 26. Juli 1889 von der Eisenbahngesellschaft Chemin de fer Ponts–Sagne–Chaux-de-Fonds (PSC) eröffnet.

Mit 1. 1. 1947 fusionierte die Gesellschaft mit der Régional des Brenets (RdB) zu den Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises (CMN). Unter den CMN wurde die PSC-Strecke modernisiert und der elektrische Betrieb unter 1500 Volt Gleichstrom mit neuem Rollmaterial am 13. Mai 1950 aufgenommen  ….…..

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Eisenbahnstrecke La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel Eisenbahn Schweiz
Triebwagen im Endbahnhof Les Ponts-de-Martel. Im Bahnhofsgebäude befindet sich ein Restaurant mit Schanigarten.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 16. September 2025;  Letzte Ergänzung / page last modified 16.9.2025

Eisenbahnstrecke Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle

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Bahnportrait Schweiz: Eisenbahnstrecke Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die Bahnstrecke von der Kantonshauptstadt Neuchâtel (Neuenburg) am gleichnamigen See hinauf in den Neuenburgischen Jura nach La Chaux-de-Fonds und weiter in die Uhrenstadt Le Locle wurde in mehreren Etappen zwischen 1857 und 1860 von der Jura industriel (JI) gebaut. Die maximale Neigung der eingleisigen Strecke beträgt 31 Promille. ….…..

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Eisenbahnstrecke Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle Schweiz
Stadler Triebwagen-Doppel am Hausbahnsteig in Le Locle März 2018

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Eisenbahn Neuenburg-Travers-Buttes-Pontarlier

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Bahnportrait Schweiz: Bahnstrecke Neuenburg – Travers – Buttes bzw. Pontarlier (F)

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Diese Bahnstrecke ist auch unter dem Namen Val-de-Travers-Linie bekannt, schließt sie doch zum einen das Val de Travers an den Hauptort der Region Neuchatel (Neuenburg) sowie das Schweizerische Eisenbahnnetz an, zum anderen wird ein Übergang zum Französischen Nachbarn Richtung Pontarlier erschlossen. Die Bahnlinie ist normalspurig, eingleisig und mit dem Schweizer Stromsystem 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom elektrifiziert. Betreiber sind die Neuenburger Verkehrsbetriebe transN (Transports publics neuchâtelois SA). Der Betreiber ist Teil des Verbunds Onde Verte (Grüne Welle) ….…..

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Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix

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Bahnportrait Schweiz: Eisenbahnstrecke Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix

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Die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC) – Yverdon–Ste-Croix-Bahn – ist eine 24,17 km lange meterspurige Privatbahn im Kanton Waadt in der Schweiz, die mit einer maximalen Neigung von 44 Promille von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees hinauf nach Ste-Croix im Waadtländer Jura führt. Der minimale Radius beträgt 100 Meter. Die YSTeC ist elektrifiziert und zwar mit 15 kV 16,7 Hz ~. ….…..

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Bahnstrecke Yverdon-Ste-Croix Eisenbahn Schweiz
Triebwagen Be 4/4 Nr. 5 der Chemin de fer Yverdon – Ste – Croix YSteC ( Baujahr Ursprung 1945 – Umbau 1976 – Hersteller SIG BBC – Bau aus Teilen vom BCe 4/4 2 + 3 nach Unfall. Foto in Ste-Croix

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Bahnhof Vallorbe Gare SBB CFF

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Bahnportrait Schweiz: Der internationale Bahnhof von Vallorbe

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Erhaben trohnt der Bahnhof von Vallorbe über dem Städchen, ein prächtiger und mächtiger Bahnhofsbau, der seine Bedeutung in der Vergangenheit stolz präsentiert. Aber auch heute wird der Bahnhof von internationalen Zügen bedient, neben dem TER durch den Tunnel rüber nach Frankreich macht auch der TGV Lyria auf seinem Weg von Lausanne nach Paris hier Halt  ….…..

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Vallorbe Gare CFF Bahnhof SBB
Bahnhofsrestaurant mit belgischem Bier im SBB-Bahnhof von Vallorbe an der Grenze zu Frankreich. Ein Hort der Gemütlichkeit

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Eisenbahn Vallorbe-Le Day-Le Pont-Le Brassus

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Bahnportrait Schweiz: Die Bahnstrecke Vallorbe – Le Day – Le Pont – Le Brassus

Eine Dokumentation in Wort & Bild
Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die ursprünglich von mehreren Unternehmen errichtete und auch von unterschiedlichen EVUs betriebene Strecke von Vallorbe, dem nördlichen Ausgangspunkt der Simplonlinie unweit der Französischen Grenze im Tunnel du Mont d’Or, ins Vallée de Joux wird heute von den SBB im Auftrag von Travys im Stundentakt mit halbstündlichen Verstärkern bis Le Brassus betrieben ….…..

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Eisenbahn Vallorbe Le Day Le Pont Le Brassus Travys SBB Schweiz
Im März 2018 wartet der Triebwagen in der Bahnhofshalle von Le Brassus auf die Rückfahrt nach Vallorbe (Foto Archiv Dr. Michael Populorum, DEEF)

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Eisenbahn Morges – Apples – Bière / L’Isle

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Bahnportrait Schweiz: Die BAM / MBC von Morges über Apples nach Biére / L’Isle

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Die unter dem Namen BAM – Compagnie du Chemin de fer Bière–Apples–Morges bekannte Privatbahn führt von der Stadt Morges (knapp 16.000 Ew.) am Ufer des Genfer Sees über den Keilbahnhof Apples (knapp 1.500 Ew.) nach Bière, einem Städtchen mit 1.572 Ew. am Jurafuß-Plateau auf ca. 700 m Seehöhe. …..

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Eisenbahn Morges Apples Biére Schweiz
Moderne 3er-Komposition von Stadler Rail bei der Einfahrt in den Bahnhof Apples Richtung Biere

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Eisenbahn Nyon-Saint-Cergue– La Cure

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Bahnportrait Schweiz / Frankreich: Die Eisenbahnstrecke Nyon–Saint-Cergue– La Cure – (Morez)

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Von Dr. Michael Alexander Populorum

Die Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez (NStCM) (offizieller französischer Name: Compagnie du chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez SA) ist eine private Eisenbahngesellschaft im Westschweizer Kanton Waadt. Die 27,0 km lange meterspurige Bahnlinie führt von Nyon am Genfersee zum Kur- und Wintersportort Saint-Cergue auf den Höhen des Waadtländer Juras und weiter nach La Cure, unmittelbar an der französischen Grenze gelegen. Früher ging es noch weiter ins französische Morez mit Anschluss an die SNCF …..

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Eisenbahn NStCM von Nyon nach Le Cure Schweiz Vaud
Triebwagen der NStCM im Endbahnhof Le Cure direkt an der Französischen Grenze

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