Die Metro von Genua / Metropolitana di Genova
In Italien gibt es insgesamt 7 Metros (Metropolitana, U-Bahn), nämlich die (in Klammern die Netzlänge in km und besteht seit)
Metropolitana di Roma (60 / 1955)
Metropolitana di Napoli (20,3 / 1993)
Metropolitana di Catania (10,5 / 1999)
Metropolitana di Milano (100 / 1964)
Metropolitana di Torino (15,1 / 2006)
Metropolitana di Brescia (13,7 / 2013)
Metropolitana di Genova (7,1 / 1990)
Die Metro in Genua hat mit 7,1 km Streckenlänge das mit Abstand kürzeste Netz aller italienischen U-Bahnen. Eine Verlängerung der Strecke über beide aktuellen Endbahnhöfe hinaus ist jedoch geplant bzw. schon in Umsetzung.
Einige Kennzahlen der Metro Genua
Betreiber: AMT (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A)
Eröffnung (1. Abschnitt): 13.6.1990
Spurweite: Normalspur 1.435 mm
Streckenlänge: 7,1 km
Traktion: Elektrisch aus Oberleitung, 750 Volt Gleichstrom
Anzahl Linien: 1
Anzahl Stationen: 8, davon 6 im Tunnel
Die Anfänge, Betrieb und Zukunft der Metro Genua
Planungen für eine Metro gab es in Genua schon seit Beginn des 20. Jahrhunderts, die jedoch – meist aus Geldmangel – nie umgesetzt wurden. Als nach dem 2. Weltkrieg wie vielerorts in Europa auch in Genua das Automobil immer mehr den Öffentlichen Verkehr verdrängte und im Jahr 1966 mit der Linie 12 die letzte Linie des einst so umfangreichen Straßenbahnnetzes in Genua stillgelegt wurde, sah sich die Stadtverwaltung in den folgenden Jahrzehnten mit einem bedrohlichen Anstieg des Individualverkehrs und der Umweltverschmutzung konfrontiert.
Die Wiedereinführung der Straßenbahn mit zahlreichen Netzen sowie des Obus wurde diskutiert aber aufgrund der infrastrukturellen und topographischen Gegebenheiten entschied man sich – wie in anderen Städten Italiens auch – zur Errichtung einer Metro.
Die ersten Arbeiten begannen 1982 zwischen Brin und Dinegro, wobei ein bereits vorhandener Straßenbahntunnel, die “Galleria Certosa”, für die neue Metro adaptiert wurde. Dieser erste Abschnitt wurde am 13.6.1990 eröffnet, die weiteren Eröffnungsdaten sind:
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- Dinegro – Principe 13.7.1992
- Principe – San Giorgio 25.7.2003
- San Giorgio – De Ferrari 4.2.2005
- Eröffnung der Station Sarzano / S. Agostino 3.4.2006
- De Ferrari – Brignole 22.12.2012
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Der weitere Ausbau sieht u.a. vor:
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- Verlängerung im Westen von Brin bis Canepari (0,75 km, im Bau, Eröffnung geplant 2025)
- Verlängerung im Westen von Canepari bis Pallavicini (0,45 km, in Planung)
- Verlängerung im Osten von Brignole bis Martinez (0,8 km, im Bau, Eröffnung geplant 2025)
- Fertigstellung der Station Corvetto zwischen De Ferrari und Brignole (im Bau seit 2007, laufende Verzögerungen, Eröffnung 2026?)
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Das Rollmaterial der Metropolitana Genova
Insgesamt 25 Kompositionen stehen für den Einsatz auf der Metro Genua zur Verfügung, die sich in 3 Generationen einteilen lassen:
Erste Generation (Serie 0, AMT 01-06), abgeleitet vom „Tram 2000“ aus Zürich, 6 Doppelgelenk-Einheiten mit 28 Sitz- und 152 Stehplätzen, Hersteller Ansaldo Trasporti, Stanga, TIBB
Zweite Generation (Serie 10, AMT 11-22), 12 Elektrotriebwagen mit 35 Sitz- und 172 Stehplätzen, Hersteller AnsaldoBreda SpA / Firema (Titagarh Firema SpA)
Dritte Generation (Serie 30, AMT 31-37), 7 Elektrotriebwagen mit 48 Sitz- und 242 Stehplätzen, Hersteller Ansaldo STS / Hitachi
Metropolitana di Genova – Fotokaleidoskop
Links
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 26. Dezember 2024; Letzte Ergänzung / page last modified 26.12.2024