Marchfeldbahn / Lokalbahn Gänserndorf-Marchegg
Allgemeines
Wie mit dem Lineal gezogen verläuft großteils der 18 km lange Schienenstrang durch das Marchfeld, auf dem die Jenbacher 5047er mit voller Power zwischen Gänserndorf an der Nordbahn und Marchegg an der Marchegger Ostbahn unterwegs sind. Errichtet wurde die Strecke im Zuge des Baus der Nordbahn, ist also ein Seitenast von dieser und somit seit 1839 befahrbar.
Nachdem die Marchfeldbahn im Jahr 2012 von den ÖBB zur “Hochleistungsstrecke” erklärt wurde (warum auch immer) wurde die Strecke im Jahr 2020 elektrifiziert, wobei leider in dieser Zeit auch die Haltestelle Weikendorf aufgelassen wurde.
Geschichte
Die Marchfeldbahn wurde im Jahr 1848 von der k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn als Verbindung der Nordbahn mit der Marchegger OStbahn errichtet und ist als als Teil der damaligen Schienenverbindung von Wien nach Budapest zu sehen. 1870 wurde die Marchfeldbahn durch die Marchegger Ostbahn der StEG konkurrenziert und war fortan mehr oder minder eine Nebenbahn. Im Gegensatz zur Marchegger Ostbahn wurde sie nie zweigleisig ausgebaut.
Gemeinsam mit der Marchegger Ostbahn wurde die Marchfeldbahn jedoch von den ÖBB zur Hochleistungsstrecke ertüchtigt (u.a. Elektrifizierung) und wird seit 2020/21 von der S-Bahn-Linie 1 im Stundentakt befahren.
Betrieb
Bei meinem letzten Besuch vor der Elektrifizierung im Jahr 2018 dominierten die Jenbacher Triebwägen 5047 das Betriebsgeschehen. Es gab einen Stundentakt und es pendelten die Dieseltriebwägen zwischen Gänserndorf und Marchegg in und her. Am Wochenende wurde der werktägliche Stundentakt auf eine Zweistundentakt ausgedünnt. Die Fahrzeit für die 18,2 km betrug 18 Minuten.
Seit der Elektrifizierung sind die Dieseltriebwägen verschwunden und es hat einen Stundentakt durch die S-Bahn Linie S1, die mit Talent bzw. City Jet-Garnituren unterwegs ist. Die Fahrzeit beträgt nun 12 Minuten.
Die Stationen der Marchfeldbahn
Gänserndorf an der Nordbahn, Bahnhof, km 31,3 (ab Wien Nordbahnhof, heute Praterstern, Beginn der Nordbahn; > Nordbahn nach Lundenburg/Breclav, Weinviertelbahn nach Groß-Schweinbarth); 161 m Seehöhe
Weikendorf, ehem. Haltestelle (seit 3.7.2020 aufgelassen), km 33,7; 152 m
Stripfing, ehem. Haltestelle (10.12.2005 aufgelassen), km 36,0; 157 m
Oberweiden, Bahnhof, km 40,4; 157 m
Salmhof, Haltestelle (1946 aufgelassen), km 44,6
Marchegg, Bahnhof, km 49,5; 149 m (>Marchegger Ostbahn n. Preßburg bzw. Wien)
Im Bahnhof Marchegg hat es noch ein Bahnhofsrestaurant, das sehr gut frequentiert ist. Die Marchegger Ostbahn zeigt sich 2025 schon elektrifiziert, der weitere Schienenstrang von der Grenze über Devinska Nova Ves bis Preßburg (Bratislava) sollte 2025 fertig elektrifiziert werden.
Links
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DEEF-Dokumentation Nordbahn >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 23. Juli 2018; Relaunch 1.4.2025; Letzte Ergänzung / page last modified 2.4.2025