Bahnportrait Schweiz: Eisenbahnstrecke Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix
Allgemeines, Betrieb
Die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC) – Yverdon–Ste-Croix-Bahn – ist eine 24,17 km lange meterspurige Privatbahn im Kanton Waadt in der Schweiz, die mit einer maximalen Neigung von 44 Promille von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees hinauf nach Ste-Croix im Waadtländer Jura führt. Der minimale Radius beträgt 100 Meter. Die YSTeC ist elektrifiziert und zwar mit 15 kV 16,7 Hz ~.
Die Bahnlinie ist heute Teil des regionalen Verkehrsunternehmens Travys. Die Züge verkehren tagsüber im Stundentakt bzw. Halbstundentakt, die Fahrzeit für die gesamte Strecke beträgt 33 Minuten bergwärts, 34 Minuten talwärts (Stand September 2025). Die Linienbezeichnung lautet R22. Der Betreiber Travys und somit diese Bahnstrecke sind Teil des Verbundes Mobilis des Kantons Waadt (Communauté tarifaire vaudoise).
Güterverkehr wird in bescheidenem Ausmaß im Rollschemel-Verfahren durchgeführt.
An Wagenmaterial werden neben den modernen 2015/16 von Stadler gelieferten dreiteiligen Triebwagenkompositionen Be 4/4+AB+Be 4/4 noch Be4/4 Triebwägen eingesetzt.
Die Strecke
Die Strecke beginnt im Bahnhof von Yverdon-les-Bains (435 m ü. M.) und verläuft zunächst parallel zur SBB-Jurasüdfusslinie Lausanne–Biel/Bienne bis zur Haltestelle William Barbey YSteC; dort befindet sich das 1994 neu erbaute Depot mit Betriebswerkstatt. Bis Valeyres-sous-Montagny (450 m) ist die Strecke fast völlig flach. Danach führt sie gleichmässig ansteigend durch das Tal des Flüsschens La Brine über Essert-sous-Champvent (507 m) und Vuiteboeuf (589 m) nach Baulmes (631 m), der wichtigsten Zwischenstation.
Die Haltestelle Six-Fontaines (705 m) befindet sich in einer 180°-Kurve. Die Bahn erklimmt nun den steilen Südosthang des Forel, unterquert in einem kurzen Tunnel den Hermitage-Felsen und umfährt den steilen Talkessel der Brine. Die Haltestelle Trois-Villes (907 m) am steilen Südosthang des Mont de Baulmes liegt mehr als 300 Meter über dem Talboden. Die Strecke umfährt den Berg und verläuft hoch über einer Schlucht, den Gorges de Covatannes; hier befinden sich noch einmal vier kurze Tunnel. Auf der Nordseite des Mont de Baulmes wird die Strecke ein wenig flacher und endet schließlich im Bahnhof von Ste-Croix (1066 m).
Zur Geschichte
Streckeneröffnung am 17. November 1893, Betrieb zunächst mit Dampflokomotiven des Typs Mallet
Elektrifizierung bis 25. Januar 1945 mit 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom (wie SBB)
Am 1. Januar 2001 erfolgte die Fusion mit der Chemin de fer Pont–Brassus (PBr) und dem Busbetrieb TPYG zum Verkehrsunternehmen Travys
Kunstbauten
Eine 79 m lange Brücke in Yverdon.
5 Tunnel zwischen den Stationen Trois Villes und Ste-Croix, nämlich
Murets 145 m
Cochâble 59 m
Arrêtaz 73 m
Covatannaz 153 m
Onglettaz 29 m
Die Stationen der Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC)
Yverdon-les-Bains, Bahnhof, km 0,0; 435 m.ü.d.M. (>Jurafußlinie Lausanne-Neuenburg; Broyetallinien nach Payerne)
Die Stadt Yverdon – seit 1982 offiziell Yverdon-les-Bains – hat knapp über 30.000 Einwohner und ist Hauptstadt des Distrikts Jura-Nord vaudois des Kantons Waadt (Vaud). Sie liegt am südwestlichen Ende des Neuenburgersees (Lac de Neuchâtel), dem größten zur Gänze in der Schweiz liegenden Sees.
William Barbey YSteC, Haltestelle, km 1,1
La Brinaz, Haltestelle, km 2,2
Valeyres-sous-Montagny, Haltestelle, km 3,0; 450 m
Essert-sous-Champvent, Bahnhof, km 5,5; 507 m
Vuiteboeuf, Bahnhof, km 8,5; 589 m
Baulmes, Bahnhof, km 11,5; 631
Six-Fontaines, Haltestelle, km 14,4; 705 m
Trois-Villes, Bahnhof, km 19,3; 907 m
Ste-Croix, Bahnhof, km 24,2; 1066 m
Der Ort Ste-Croix hat knapp 5.000 Ew und eine lange Industrietradition, wobei heute die Elektronik die größte Bedeutung hat. Neben der Landwirtschaft ist auch der Tourismus (Schilanglauf) von Bedeutung.
Am Bahnhofsgelände sind neben dem Setra-Autobus von Travys zahlreiche Triebwagen und Steuerwagen abgestellt. Travys besitzt auch 2 Triebwagen ABe 2/6, Nr. 2000–2001 (Bj 2001), die auf die Namen L’Arnon und La Thièle getauft sind.
Links
Betreiber Travys >>>
DEEF-Dokumentation BAM/MBC Morges-Apples-Biére >>>
DEEF-Dokumentation Eisenbahn Nyon-La Cure / Compagnie du chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez SA (NStCM) >>>
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 26. Oktober 2018; Seiten-Relaunch 13.9.2025; Letzte Ergänzung / page last modified 13.9.2025