Die Traunseetram von Gmunden nach Vorchdorf

Am 16. August 2018 fährt Tramlink Nr. 127 von der Station Rathausplatz kommend durch das Trauntor auf die neu errichtete Brücke über die Traun. Nächster Halt wird die neue Station Klosterplatz sein. Fahrtziel ist der Bf Engelhof

Dieser Beitrag behandelt die durch die Verbindung der Gmundner Straßenbahn und der Traunseebahn (Gmunden Seebahnhof – Vorchdorf) im Jahr 2018 entstandene Stadt-Regio-Tram, auch Traunseetram genannt, vom Bahnhof Gmunden an der Salzkammergutbahn über Gmunden Klosterplatz und Engelhof nach Vorchdorf.

Bezüglich Lokalbahn Gmunden Seebahnhof – Vorchdorf vor 2018 siehe >>> Traunseebahn (dort auch die Geschichte der Strecke)

Bezüglich Gmundner Straßenbahn vor 2018 >>>

Traunseetram / Stadt.Regio.Tram = Traunseebahn + Gmundner Straßenbahn

Seit Bestehen der 2,54 km langen Gmundner Straßenbahn (eröffnet 1894, Gmunden Rudolfsbahnhof – Gmunden Rathausplatz) und der ab 1990 15 km langen Traunseebahn (eröffnet 1912, Gmunden Seebahnhof – Vorchdorf) gab es Bestrebungen, diese beiden meterspurigen Bahnen zu verbinden, also die kurze Lücke zwischen Rathausplatz und Seebahnhof zu schließen.

Doch “Gut Ding” braucht Weil, speziell bei Bahnprojekten in Österreich, da wird viel und lange geredet aber nicht so wie in der Schweiz auch baldigst gebaut. So dauerte es 108 Jahre, bis der Lückenschluss im Jahr 2018 endlich vollzogen werden konnte und die beiden Bahnen nun Eins wurden.

Neben der kurzen Neubaustrecke mit Brückenbau über die Traun vom Rathausplatz über den Klosterplatz zum neu errichteten Seebahnhof wurden die bestehenden Trassen saniert, um mit höheren Geschwindigkeiten eine Verkürzung der Reisezeit und damit Konkurrenzfähigkeit zum Auto zu erreichen.

Letzte Bauarbeiten beim Trauntor (7.8.2018)

Auch wurden Haltestellen neu errichtet bzw. bestehende modernisiert und barrierefrei ausgeführt – schließlich haben die Öffis auch die Aufgabe, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen oder auch Personen mit Kinderwägen zu transportieren.

Die offizielle Eröffnung der Traunseetram mit sanierter Infrastruktur und neuen Fahrzeugen erfolgte am 1. September 2018.

Die Fahrzeuge

Nachdem von 2011 bzw. 2012 zwei Triebwägen vom Typ Flexity Outlook von den Innsbrucker Verkehrsbetrieben geliehen auf der Traunseebahn zum Einsatz kamen (Nummern 307 und 320), bestellte der Betreiber Stern & Hafferl im Jänner 2014 bei Vossloh Kiepe elf neue Niederflurgelenkwagen vom Typ Tramlink, wovon 3 für die Atterseebahn vorgesehen waren.

Die Fahrzeuge sind fünfteilig, komplett niederflurig, sechsachsig, 32 Meter lang und bieten Platz für 183 Fahrgäste. Produziert wurden sie im spanischen Werk von Vossloh Kiepe in Valencia, das während der Ausführung des Auftrags von Stadler Rail aufgekauft wurde. Die Auslieferung der Fahrzeuge startete im Dezember 2015, wobei die 4 zuletzt gelieferten Triebwagen außen nicht mehr mit “Vossloh” beschriftet sind.

Innenbereich Tramlink. Jedes Fahrzeug hat auch einen Fahrkartenautomaten an Bord, da die Garnituren zunehmend ohne Schaffner geführt werden

Somit sind bei der Traunseetram die “Tramlinks” Nummer 121 “Traunsee” (Baujahr 2015), 122 “Traunstein” (Bj 2016), 123 “Laudach” (Bj 2016), 127, 128, 129, 130 (alle Bj 2016) sowie 131 (Bj 2017) im Einsatz. Nummer 129 war bereits 2017 bei Testfahrten auf der Gmundner Straßenbahn im Einsatz.

Zusätzlich werden einige Altbautriebwagen für Nostalgiefahrten bzw. als Arbeitstriebwagen vorgehalten (untergestellt in Vorchdorf) sowie historische Straßenbahnwagen der ehem. Straßenbahn Gmunden in der Remise in Gmunden.

Die Stationen

Moderne Info-Schirme sind zwischenzeitlich Standard bei der Traunseetram

Gmunden Bahnhof, (> Übergang zur Salzkammergutbahn), km 0,226

Die letzten Tage der Gmundner Straßenbahn, die ersten Fahrten des Tramlinks – am 7. August 2018 stehen in der neuen Bahnhofshalle am Gmundner Bahnhof links der neue Tramlink Nr. 129, rechts noch im Plandienst die blau beklebte Tram Nr. 10

Grüner Wald, ehem. Hs bis 2014, km 0,35
Gmundner Keramik, Bf ab 2005, km 0,639
Kraftstation, ehem. Hs bis 2005 (> Remise), km 0,7
Rosenkranz/OKA Siedlung, Hs, km 1,020
Tennisplatz, Bf, km 1,354

Kreuzung am 7. August 2018 in der Station Tennisplatz – links der neue Vossloh Nr. 219 auf der Fahrt Richtung Innenstadt, rechts Tram Nr. 10 auf der Fahrt zum Bahnhof

Kuferzeile, Hs, km 1,743

In der Station Kuferzeile – hier ist auch die Direktion von Stern & Hafferl ansässig – steht am 7. August 2020 Tramlink 121 “Traunsee” auf der Fahrt zum Gmundner Bahnhof

In der engen Kuferzeile ist am 7. August 2020 Tramlink 131 Richtung Innenstadt unterwegs

Parkstraße, ehem. Hs, km 1,77
Bezirkshauptmannschaft, Hs, km 2,050
Korso, ehem Hs, km 2,22
Franz-Josef-Platz, Hs, km 2,257 (Ri Vorchdorf), km 2,307 (Ri Bf)

In der neuen Haltestelle Franz Josef Platz hält am 7.8.2020 Tramlink 121 auf der Fahrt Richtung Vorchdorf

Tramlink 128 in der Haltestelle Franz Josef Platz stadtauswärts Richtung Bahnhof

Postgebäude, ehem. Hs bis 1975, km 2,42
Rathausplatz, Hs, km 2,513 (Ri Vorchdorf), km 2,518 (Ri Bf)

Haltestelle Rathausplatz mit Tramlink 122 “Traunstein” am 16. September 2018

Klosterplatz, Bf seit 2014, km 2,864

Vor dem Gebäude der sanierten alten Forstdirektion Gmunden wartet Tramlink 128 auf die Weiterfahrt nach Vorchdorf

Gmunden Seebahnhof, Bf seit 2014, km 3,075 (Ende Straßenbahnstrecke ab Gmunden Bf), km -0,154 (Beginn Regionalbahnstrecke)

In der neuen Haltestelle Seebahnhof (ca. 150 m vom alten Seebahnhof entfernt) kreuzen am 7.8.2020 Tramlink 130 (links Fahrtrichtung Gmunden Bf) und rechts Tramlink 129 Richtung Vorchdorf

Gmunden Traundorf, ehem. Hs 1990-2014, km 0,2
Gmunden Schloss Weyer, Hs seit 2017, km 0,309

Tramlink Nr. 123 “Laudach” am 7.8.2020 in der neuen Station Gmunden Schloss Weyer Richtung Gmunden Engelhof

Lembergweg, Hs, km 1,084
Engelhof Lokalbahn, Bf, km 1,763

Im provisorisch fertiggestellten Bf Gmunden Lokalbahn (Gmunden Engelhof) links Tramlink 128 und rechts Tramlink 123 (7.8.2020)

Die Bahnhofshalle Engelhof mit 3 Gleisen, davon 2 Durchgangsgleise, wurde am 26. August 2021 eröffnet. Zusätzlich wird noch eine Park & Ride Anlage geschaffen. Der alte denkmalgeschützte Bahnhof Engelhof soll danach auch saniert werden. Die neue Bahnhofshalle (80,52 m x 18,72 m) mit 3 Bahnsteigkanten dient zum witterungsgeschützten Abstellen von max. 6 Fahrzeugen und witterungsgeschützten Ein- bzw. Ausstieg sowie zum Aufenthalt der Fahrgäste. Am 27.10.2021 steht auf Gleis 1 links (Stumpfgleis) Tramlink 127, am Gleis 3 steht Tramlink 121 von Vorchdorf kommend bereit zur Weiterfahrt nach Gmunden Bf

Die moderne Halle aussen. Die Parkflächen davor sind noch in Arbeit (27.10.2021)

Baumgarten-Waldbach, Hs, km 2,886

Tramlink 121 bei der Einfahrt in die Haltestelle Baumgarten-Waldbach Richtung Vorchdorf am 27.10.2021

Unterm Wald, Hs seit 2008, km 3,596
Gschwandt-Rabesberg, Bf, km 4,317

Am Bahnhof Gschwandt-Rabesberg kann gekreuzt werden. Hier steht noch ein einfacher Unterstand älterer Bauart (27.10.2021)

Tramlink 122 bei der Ausfahrt aus dem Bf Gschwandt-Rabesberg Richtung Vorchdorf am 27. Oktober 2021

Gschwandt Schule, Hs, km 4,772
Neuhub, Hs, km 5,954
Karl z´Neuhub, Hs, km 6,908

In der Haltestelle Karl z´Neuhub muss man vorne aussteigen, da der Schüttbahnsteig nur so kurz ist (Tramlink 128 Richtung Vorchdorf am 7.8.2020)

Eisengattern, Bf, km 8,231

Im Bf Eisengattern wird planmäßig gekreuzt – auf Gleise 1 (re) Tramlink 128 Richtung Vorchdorf, auf Gleise 2 links der Tramlink Richtung Gmunden Bf (7.8.2020)

Laizing, Hs, km 9,791
Kirchham Ort, Hs seit 2011, km 10,659
Kirchham, Hs, km 11,154
Falkenohren, Hs, km 12,713
Weidach, Hs, 13,040
Schloss Eggenberg, Hs, km 13,930
Vorchdorf, Bf, km 14,585 (> Vorchdorferbahn nach Lambach)

Das heute als Wohnhaus dienende Aufnahmsgebäude Vorchdorf der Traunseetram im Hintergrund. Im Vordergrund steht am 27.10.2021 ET 20.109 der Vorchdorferbahn vor dem Aufnahmsgebäude Vorchdorf-Eggenberg (nicht sichtbar) abfahrtsbereit nach Lambach, während im Hintergrund vor dem alten Bahnhofsgebäude Vorchdorf der Traunseetram ein Tramlink zur Fahrt nach Gmunden bereitgestellt wird

Die Stationen sind Bedarfshalte. (Bezüglich Stationen siehe auch Beitrag “Traunseebahn”)

Abfahrtszeiten digital angezeigt in den Stationen – das freut die Fahrgäste

Remise

Die Remise dient sowohl den Fahrzeugen der Traunseebahn wie der Vorchdorferbahn.

Der Betrieb

Im Regelbetrieb werden seit 2018 nur mehr die neuen Tramlink-Triebwagen Vossloh-Kiepe eingesetzt.

Wochentags (Mo-Fr) gibt es auf der Gesamtstrecke einen durchgängigen Halbstundentakt, am Wochenende einen Stundentakt. Zwischen Gmunden Bahnhof und Engelhof Lokalbahn verkehren zusätzlich zu den Zügen nach Vorchdorf noch 2 Züge pro Stunde, also 4 Züge pro Stunde wochentags inkl. Samstag sowie am Sonntag 3 Züge pro Stunde.

Tramlink 122 bei der Ausfahrt aus dem Bf Vorchdorf Richtung Gmunden. Nach der langgezogenen Rechtskurve wird der Triebwagen sogleich die Haltestelle Schloss Eggenberg erreichen (27.10.2021)

Im Nostalgieverkehr werden nach wie vor wie schon vor 2018 Themenfahrten angeboten, bspw. der “Bratlzug”, wo im Fahrpreis mit der Nostalgiegarnitur ein Schweinsbraten und ein Getränk inkludiert sind.

Nostalgietriebwagen ET 23.103 am 7.7.2012 im Bf Eisengattern

Die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke beträgt 39 Minuten.

An den Stationen finden sich Informationen zur Umgebung, bspw. Wirtshäuser und Sehenswürdigkeiten. Sehr löblich und gut für den Tourismus!

Links

Betreiber Stern & Hafferl Verkehr >>>

DEEF-Doku Verkehrsunternehmung Stern & Hafferl >>>

DEEF-Doku: Die Traunseetram Gmunden Bf – Gmunden Klosterplatz – Engelhof – Vorchdorf >>>

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 14. Oktober 2021; Letzte Ergänzung: 30.10.2021