Nebenstrecke der Mariazellerbahn: Die Krumpe

Die umgangssprachlich “Krumpe” genannte Lokalbahn Ober Grafendorf – Gresten war eine in Bosnischer Spurweite (760 mm) in mehreren Etappen ab 1898 errichtete Nebenstrecke der Mariazellerbahn mit einer Gesamtlänge von 62 km und einer maximalen Neigung von 27 Promille, welche in mehreren Schritten im Abschnitt Ober Grafendorf bis Wieselburg an der Erlauf amputiert (stillgelegt und demoliert) wurde und akutell (2020) nur mehr auf ein paar Kilometer ab Ober Grafendorf im touristischen Verkehr genutzt wird.
Der Abschnitt von Wieselburg an der Erlauf bis Gresten (Streckenkilometer 37,6 bis 62,3) wurde aufgrund des großen Güteraufkommens auf diesem Abschnitt bereits 1998 auf Normalspur umgespurt und ist bis heute ausschließlich im Güterverkehr aktiv.
Anfang und Ende:
- 11. Juli 1896: Konzession für Lokalbahn Ober Grafendorf – Mank (gemeinsam mit Konzession Pielachtalbahn
- 27. Juli 1898: Betriebsbeginn Ober Grafendorf – Mank, den Betrieb der Aktiengesellschaft der Lokalbahn St. Pölten–Kirchberg an der Pielach–Mank übernahm das Landeseisenbahnamt (nachfolgend Niederösterreichischen Landesbahnen)
- 5. August 1905: Eröffnung Verlängerung Mank – Ruprechtshofen
- März 1913: Konzession und Baubeginn Abschnitt Ruprechtshofen – Gresten
- August 1914: Baueinstellung aufgrund des 1. WK
- 15. April 1927: Neuerliche Konzessionserteilung für die “Lokalbahn Ruprechtshofen – Gresten) für den neuen Eigentümer ÖBB
- 29. Juni 1927: Feierliche Eröffnung Ruprechtshofen – Gresten
- 16. November 1998: Erster normalspuriger Güterzug auf der Strecke Wieselburg – Gresten, in Folge Einstellung des kompletten Güterverkehrs auf der schmalspurigen Krumpe und Mariazellerbahn
- 15. Februar 2000: Einstellung Ruprechtshofen – Wieselburg
- 15. Dezember 2002: Einstellung Mank – Ruprechtshofen
- 11. Dezember 2010: Einstellung Ober Grafendorf – Mank
Von 2011 bis 2017 wurde der Abschnitt Ruprechtshofen – Wieselburg erfolgreich mit Fahrraddraisinen befahren. Aufgrund divergierender Wünsche der Bürgermeister entlang der Strecke (Radweg, Wohnbau, Nostalgieverkehr auf Schiene etc.) wurden bis heute (2020) sämtliche Schienen entfernt mit Ausnahme des Abschnitts Ober Grafendorf – St. Margarethen an der Sierning (3,5 km), wo Nostalgiefahrten angeboten werden sollen, u.a. durch den Club Mh.6.
Ober Grafendorf – ehemalige Werkstattanlagen, heute Teil des “Nostalgiezentrums” des Vereins Mh6:

Betrieb:
Einen Taktfahrplan gab es auf der Krumpe nicht, die ÖBB als Betreiber machten es so wie auf vielen anderen “Neben-Strecken” auch – ein unattraktives Mindestangebot wurde angeboten, das aber zu wenig war um Fahrgäste zu gewinnen. Aber zumindest wurde am Wochenende – wenngleich nur selten – aber doch gefahren, was beim nachfolgenden Autobusverkehr nicht mehr der Fall war – unter der Woche gab es nahezu einen Stundentakt, dafür fuhr – zumindest 2010 – am Wochenende gar keinen Bus. Das ist natürlich fatal für eine Gegend, wo man sanfte Mobilität und nachhaltigen Tourismus anbieten will.
Und in den Infrastruktur wurde wie fast überall auf Nebenstrecken der ÖBB Jahr und Tag nichts investiert, die Strecke war schlussendlich marode und unbenutzbar.


Die Stationen:
- Ober Grafendorf, Bf, km 0,0; 276 m.ü.d.M. (> Mariazellerbahn)




- St. Margarethen-Rammersdorf, Hs, km 3,5 (Schienenende, Nostalgiefahrten)
- Bischofstetten, ehem. Bf, km 7,6

- Teufelsdorf, ehem. Hs, km 9,9
- Kilb, ehem. Bf, km 12,9

- Heinrichsberg, ehem. Hs, km 15,8
- Mank, ehem. Bf, km 18,0; 296 m (PV bis 2010)



- Lehenleiten, ehem. Hs, km 21,9
- St. Leonhard am Forst, ehem. Hs, km 25,6; 240 m


- Ruprechtshofen, ehem. Bf, km 26,6; 242 m (PV bis 2002)

- Grabenegg-Rainberg, ehem. Hs, km 30,6
- Reisenhof-Lehen, ehem. Hs, km 32,8
- Breiteneich bei Wieselburg, ehem. Hs, km 35,8
- Wieselburg an der Erlauf, Bf, km 37,6; 252 m (> Erlauftalbahn nach Scheibbs, Güterverkehr nach Gresten)





- Bodendorf-Edelmühle, ehem. Hs, km 40,1
- Marbach, ehem. Hs, km 41,1
- Zamsdorf, ehem. Hs, km 44,3
- Wolfpassing, ehem. Hs, km 46,2

- Steinakirchen am Forst, Bf ohne PV, km 48,1; 303 m


- Wang, Ladestelle, km 51,2
- Perwarth, ehem. Hs, km 54,5
- Randegg, Ladestelle, km 57,6
- Hörhag, ehem. Hs, km 59,7
- Gresten, Bf ohne PV, km 62,3; 407 m


Links:
DEEF Doku Erlauftalbahn >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >
redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 19. Juni 2020; Letzte Ergänzung: 11.7.2020