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Straßenbahn Schöneiche Linie 88

Seiten-Relaunch

Die Straßenbahn Schöneiche Tram Linie 88

Ebenfalls im Osten Berlins verläuft so wie die Woltersdorfer Straßenbahn seit 1910 die letzte meterspurige Straßenbahnlinie der Region, die Straßenbahn Schöneiche, als Linie 88 auf einer Strecke von 14 km vom S-Bahnhof Friedrichshagen über Schöneiche bei Berlin nach Rüdersdorf bei Berlin (Endstation Alt-Rüdersdorf). Betreiber ist seit Anfang 1991 die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abgekürzt SRS, welche sich seit 2001 im Besitz der Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) sowie der beiden Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf (je 15%) befindet. Die Strecke ist selektiv 2-gleisig ausgebaut.

Straßenbahn Schöneiche Tram 88 Berlin
Straßenbahn Schöneiche Tram 88

Hier geht es zum detaillierten Bericht von Dr. Michael Populorum >>>

Literatur-Tipp:

Woltersdorfer Straßenbahn Tram Schöneiche Linie 88
E-Book Straßenbahnen Woltersdorf und Schöneiche

Weitere Details sowie hochauflösende Farbfotos siehe E-Book Band 9 >>>

Abstract:

The Schöneiche Tram Line 88

Like the Woltersdorf Tram, the last meter-gauge tram line in the region, the Schöneiche Tram Line 88, has been running in East Berlin since 1910. It covers a distance of 14 km from the Friedrichshagen S-Bahn station via Schöneiche bei Berlin to Rüdersdorf bei Berlin (terminus Alt-Rüdersdorf). Since the beginning of 1991, it has been operated by Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abbreviated SRS, which since 2001 has been owned by Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) and the two municipalities of Schöneiche and Rüdersdorf (15% each). The line is partially double-tracked.

Click here for the detailed report by Dr. Michael Populorum >>>

Recommended reading:

For further details and high-resolution color photos, see e-book volume 9 >>>

Woltersdorfer Straßenbahn Tram Schöneiche Linie 88
E-Book Straßenbahnen Woltersdorf und Schöneiche

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 22. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 22.5.2026

Straßenbahn Potsdam

Die Straßenbahn in Potsdam

Relaunch der Seite

Auch in der Brandenburgischen Hauptstadt Potsdam ist die Straßenbahn das Rückgrat des Öffentlichen Personen-Nahverkehrs. Der Beitrag hat viele Fotos vom Betriebsgeschehen.

Straßenbahn Potsdam
Straßenbahn Potsdam

Zur Potsdamer Straßenbahn haben wir auch ein E-Book herausgegeben, in dem auch der „Geisterbahnhof Prischheide“ dokumentiert ist.

Straßenbahn Tram Potsdam Brandenburg Berlin Deutschland E-Book
Cover E-Book Potsdamer Straßenbahn

DEEF Eisenbahnschriften Band 11 mit weiteren Details sowie hochauflösende Farbfotos zur Potsdamer Straßenbahn >>>

Hier geht es zum Beitrag im Detail >>>

Abstract:

The Potsdam Tram

In Potsdam, the capital of Brandenburg, the tram is the backbone of public transport. This article includes many photos of its operation.

We have also published an e-book about the Potsdam tram, which also documents the „ghost station Prischheide.“

DEEF Railway Publications Volume 11 with further details and high-resolution color photos of the Potsdam tram >>>

Straßenbahn Tram Potsdam Brandenburg Berlin Deutschland E-Book
Cover E-Book Potsdamer Straßenbahn

Click here for the full article >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 21. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 21.5.2026

Straßenbahn Ulm

Die Straßenbahn in Ulm

Nach einem Seiten-Relaunch ist nun auch die Dokumentation über die Ulmer Straßenbahn im modernen Design und indiziert. Und es hat sich was getan in den letzten Jahren in Ulm, es gibt nun eine zweite Linie.

Straßenbahn Ulm Tram Baden Württemberg Deutschland
Komposition der Tram Ulm auf der Linie 1 Richtung Böfingen

Hier gehts zur Doku mit vielen Fotos >>>

Abstract:

The Ulm Tram. Following a website redesign, the documentation about the Ulm tram system now features a modern design and is indexed. And things have changed in Ulm in recent years; there’s now a second tram line.

Click here for the documentation with many photos >>>

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 16. August 2015;  Seiten-Relaunch 17.5.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 17.5.2026

Solarschiff Altaussee

Schifffahrt Altaussee – Unterwegs mit Österreichs 1. Solarschiff

Lautlos mit dem neuen Solarschiff „Altaussee“ über den See gleiten, hinter zur Seewiese, um dort einen Einkehrschwung zu pflegen. Gute Jause, authentische Musik dazu.

Solarschiff Altaussee Salzkammergut Österreich Schifffahrt
Solarschiff Altaussee am gleichnamigen See

Nachdem einige Jahre überhaupt kein öffentlicher Schiffsverkehr am Altausseersee stattfand übernahm das renommierte Verkehrsunternehmen Stern & Hafferl 2011 die Betriebsführung am See. Und setzt aktuell das 1. Solarschiff in Österreich ein, die „Altaussee“.

Hier geht es zur Doku der Schifffahrt am Altausseersee >>>

Abstract:

Lake Altaussee Boat Trips – Aboard Austria’s First Solar-Powered Boat

Glide silently across the lake on the new solar-powered boat „Altaussee,“ then head to the lakeside meadow for a refreshment stop. Enjoy a delicious snack and authentic music.

After several years without any public boat service on Lake Altaussee, the renowned transport company Stern & Hafferl took over operations in 2011. They currently operate Austria’s first solar-powered boat, the „Altaussee.“

Click here for the documentary about boat trips on Lake Altaussee >>>

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Erstmals Online publiziert: 16. Mai 2026;  Letzte Ergänzung / page last modfied 16.5.2026

Schrägaufzug SHMS Leysin

Der nicht-öffentliche Weltrekord-Schrägaufzug der SHMS in Leysin

Mehr als 500 Fahrten pro Tag legt dieser nicht-öffentliche Schrägaufzug in Leysin zurück, um Studenten und Personal zwischen den beiden Häusern der Tourismusschule Swiss Hotel Management School zu transportieren. Das sieht nach Weltrekord aus und stellt der Standseilbahn mit der kleinen roten Kabine auch ein gutes Zeugnis hinsichtlich Qualität aus.

Hier geht es zum kleinen Beitrag von DEEF inklusive einem kurzen Videoclip >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 14.5.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 14.5.2026

Chemin de fer Aigle–Leysin

Chemin de fer Aigle–Leysin (Aigle-Leysin-Bahn)

Chemin de fer Aigle–Leysin Triebwagen TPC Schweiz Vaud
Komposition der TPC in der Endhaltestelle Leysin-Grand-Hotel (Archiv Dr. Michael Populorum, Mai 2026)

Oftmals tragen bzw. trugen Eisenbahnstrecken zur positiven Entwicklung des regionalen Wirtschaftsstandortes bei. So auch die Eisenbahnstrecke der AL, die bis 1916 von Aigle im Rhonetal aus das im Gesundheits-Tourismus aufblühende Dorf Leysin auf über 1.300 Seehöhe an das internationale Schienennetz anband. Heute hat es statt Sanatorien Hotels im Ganzjahresbetrieb, deren Gäste oftmals die Chemin de fer Aigle–Leysin zur An- und Abreise nutzen. Im Rahmen des Projekts Leysin365 soll die Kapazität der Bahn ausgebaut und zukunftsfit gemacht werden.

Eine ausführliche Dokumentation aus dem Jahre 2026 mit vielen Fotos und Videos sehen Sie durch Klick auf den nachfolgenden Link >>> 

Abstract Railway Aigle-Leysin: Railway lines have often contributed to the positive development of regional economies. This is also true of the AL railway line, which until 1916 connected the burgeoning health tourism village of Leysin, situated at an altitude of over 1,300 meters, to the international rail network. Today, instead of sanatoriums, Leysin boasts year-round hotels, whose guests often use the Aigle-Leysin railway for arrival and departure. The Leysin365 project aims to expand the railway’s capacity and modernize it for the future.

You can view a detailed documentary from the year 2026 with many photos and videos by clicking on the following link >>> 

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Erstmals Online publiziert: / page first published 13.5.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 13.5.2026

Genf Tram

Das Tram in Genf / Tramway de Geneve

Die Straßenbahn von Genf / Tram de Geneve ist ein wichtiger Baustein im Öffentlichen Personen-Nahverkehr der Stadt Genf. Letzter großer Meilenstein ist die grenzüberschreitende Verbindung hinüber nach Frankreich, nach Annemasse.

Straßenbahn Genf Tramway Geneve Schweiz Tram
Cityrunner und Tango der Straßenbahn Genf

Aus dem Jahr 2017 stammen die vielen Aufnahmen aus dem Betriebsgeschehen. Durch Klick auf den Link kommen sie zum Detailbericht mit vielen Fotos und Videos >>>

Viel Freude beim Lesen und Schauen 🙂

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Erstmals Online publiziert: / page first published 1.5.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 1.5.2026

Laibach-Metlika-Karlovac-Zagreb Eisenbahn

SLO/HR: Hauptstadtverbindung (2): Laibach – Zagreb via Metlika und Karlovac (2 Teile)

Neben der Hauptverbindung auf Schiene zwischen den beiden Hauptstädten von Slowenien und Kroatien dem sogenannten „Savekorridor“ über Zidani Most und Dobova gibt es noch eine weitere internationale Eisenbahnstrecke aber mit Regionalverkehr. Diese führt von Laibach über Metlika ins kroatische Karlovac und von dort auf de Hauptstrecke nach Zagreb.

Laibach Metlika Karlovac Zagreb Eisenbahnstrecke Slowenien Kroatien
Der Slowenische Dieseltriebwagen in Metlika
Laibach Metlika Karlovac Zagreb Eisenbahnstrecke Slowenien Kroatien
Der kroatische Dieseltriebwagen in Karlovac

Hier geht es zur Dokumentation dieser Strecke in 2 Teilen >>>

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Laibach-Zidani Most-Dobova-Zagreb Eisenbahnstrecke

Die internationale Eisenbahnstrecke von Laibach über Zidani Most (Steinbrück) und Dobova nach Zagreb

Eisenbahnstrecke Laibach-Zidani Most-Dobova-Zagreb Slowenien Kroatien Eisenbahn
E-Lok 342 014 verlässt mit dem EC 150 „Emona“ am Haken den Bahnhof Zidani Most gen Wien Hbf. am 19.3.2016 (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)

Diese Eisenbahnstrecke ist die schnellste Verbindung zwischen den Hauptstädten Sloweniens und Kroatiens, auch wenn sie schneller und öfter sein könnte.

Eisenbahn Save-Korridor Laibach (Ljubljana) Zidani Most (Steinbrück) Dobova Zagreb (Agram) Slowenien Kroatien
Save Durchbruchstal, auf der anderen Flußseite sieht man tw. eine Autostraße, die entlang der Save mit einigen Tunnels verläuft

Für einen ausführlichen Bericht über diese Eisenbahnstrecke klicken sie bitte hier >>>

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Budweis-Krumau-Oberplan-Nove Udoli Eisenbahn

Die Eisenbahnstrecke Budweis-Krumau-Oberplan-Schwarzes Kreuz-Neuthal

oder

České Budějovice-Český Krumlov-Horní Planá-Černý Kříž-Nové Údolí

Ein Reisebericht von einer Fahrt im Jahr im Sommer 2025, die von Salzburg nach Passau und dann weiter mit der Ilztalbahn bis Waldkirchen führte. Dann ging es hinüber nach Böhmen und von Neuthal (heute Nové Údolí) ging es mit der tschechischen Staatsbahn CD durch den Böhmerwald und entlang des Lipno-Stausees und die Weltkulturstadt Krumau nach Budweis. Von dort ging es dann wieder retour nach Salzburg über die Summerauer Bahn nach Linz und die Westbahnstrecke nach Salzburg.

Eisenbahn Budweis Krumau Oberplan Schwarzes Kreuz Neuthal Böhmen Tschechien Ceske Drahy
Diesellok mit gemischtem Wagensatz bei der Einfahrt in den Bahnhof Nove Udoli (Neuthal)

Gegenständlicher Bericht dokumentiert die Fahrt von Neuthal bis Budweis. Mit vielen Fotos. Hier geht es zur Detail-Doku >>>

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Erstmals Online publiziert: / page first published 23.4.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 23.4.2026