Marmorbahn Laas – Spurensuche Teil 1

Die Marmorbahn in Laas – Spurensuche Teil 1 (Talbahn)

Marmorwerk Laas Südtirol Adolf Bleichert Seilbahn Eisenbahn Schrägaufzug Bremsberg — Die kleine Akku-Lok im Marmorwerk 2026

In Laas im Südtiroler Vinschgau wird seit Jahrhunderten Marmor in einige Brüchen im Süden des Tales abgebaut. Das moderne Zeitalter des Abbaus begann 1929, als die bekannte Firma Adolf Bleichert & Sohn aus Leipzig ein System aus Bahnen errichtete, um die Bringung des Marmors aus den Brüchen hinunter ins Werk beim Bahnhof der Vinschgerbahn in Laas zu mechanisieren.

Bis 2019 stand dieses einzigartige Industrie-Denkmal im täglichen Einsatz, bevor aus Sicherheitsgründen die Transportkette unterbrochen wurde. Bestrebung einer nachhaltigen touristischen Nutzung oder eine Sanierung und Wiederinbetriebnahme der Anlagen sind bis dato (Sommer 2026) nicht geschehen und auch nicht konkret abzusehen.

Ein Lokalaugenschein im Mai 2026 zeigt in vielen Fotos den Status Quo der Talbahn, also die Strecke von der Talstation des Schrägaufzugs bins ins Marmorwerk.

Hier geht es zum Bericht >>>

The Marble Railway in Laas – Tracing its History Part 1 (Valley Railway)

For centuries, marble has been quarried in several quarries in the southern part of the Vinschgau Valley in Laas, South Tyrol. The modern era of mining began in 1929 when the renowned Leipzig-based company Adolf Bleichert & Sohn constructed a system of railways to mechanize the transport of marble from the quarries down to the factory near the Vinschgau Railway station in Laas.

This unique industrial monument was in daily operation until 2019, when the transport chain was interrupted for safety reasons. As of summer 2026, no efforts have been made to establish sustainable tourist use or to renovate and recommission the system, nor are any concrete plans for such a project in the foreseeable future.

A site visit in May 2026, documented in numerous photographs, shows the current status of the valley railway, specifically the route from the valley station of the funicular railway to the marble factory.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 23 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 23.8.2026

Korblift Vellau-Leiteralm

Neu auf unserem DEEF-Server:

Korblift Vellau-Leiteralm

War es schon ein herrliches Vergnügen, mit dem historischen Einser-Sessellift von Algund hinauf nach Vellau zu schweben, so lockt wenige Schritte neben der Bergstation des Sessellifts ein weiteres herrliches Vergnügen.

Nach einer Labung im Gasthof in Vellau, gleich neben der Bergstation des historischen Sessellifts gelegen, liegt die Talstation eines besonderen Lifts, eines so genannten Korblifts, in dem man stehend über die Landschaft getragen wird. Der historische Korblift verbindet Vellau mit der Leiteralm, die am Meraner Höhenweg gelegen ist. Ein einmaliges Vergnügen, stehend und beschaulich bergan zu schweben.

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Vellau-Leiteralm Basket Lift

While gliding up to Vellau on the historic single-seater chairlift from Algund was already a delightful experience, another delightful adventure awaits just a few steps from the chairlift’s mountain station.

After a refreshing break at the inn in Vellau, located right next to the historic chairlift’s mountain station, you’ll find the valley station of a special lift, a so-called basket lift, in which you are carried standing upright over the landscape. The historic basket lift connects Vellau with the Leiteralm, situated on the Merano High Trail. A unique experience: floating uphill while standing and enjoying the tranquil ride.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 18 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 18.8.2026

Sessellift Algund-Vellau

Neu auf unserem DEEF-Server ist ein Beitrag über den

Historischen Einser-Sessellift Algund-Vellau

Algund Vellau Sessellift Chairlift Südtirol Meran — Ein hölzerner Einser-Sessel schwebt in die Bergstation Vellau ein (Mai 2026)

Eine Delikatesse für Freunde historischer Sessellifte sowie für Erholungssuchende ist eine Fahrt mit dem historischen Einser-Sessellift vom Ortsteil Plars in der Gemeinde Algund nächst Meran hinauf nach Vellau. Dort hat es gleich neben der Bergstation der Sesselbahn einen authentischen Gasthof, der auf einen Einkehrschwung wartet.

Eine Fahrt mit dem Sessellift (fix geklemmt, gebaut 1957 von der Firma Trojer) ist gerade bei großer Hitze angenehm – der Fahrtwind kühlt und die langsame Geschwindigkeit über die Weinreben und den Wald wirkt angenehm entschleunigend.

Wer Lust hat, kann von Vellau noch weiter nach oben fahren und zwar mit einem historischen Korblift, in dem man stehend hinauf zur Leiteralm schweben kann, die am Meraner Höhenweg liegt.

Hier geht es zum Beitrag mit Fotos und Video-Clips >>>

New on our DEEF server is an article about the

Historic Algund-Vellau Chairlift

Sessellift Algund Vellau Meran Südtirol Texel Gruppe — Enkehrschwung beim Gasthaus Gasteiger an der Bergstation des Sessellifts in Vellau

A treat for fans of historic chairlifts and those seeking relaxation is a ride on the historic single-seater chairlift from the Plars district of Algund, near Merano, up to Vellau. Right next to the chairlift’s mountain station, there’s an authentic inn just waiting to welcome you.

A ride on the chairlift (fixed clamp, built in 1957 by the Trojer company) is particularly pleasant in the heat – the breeze is cooling, and the slow speed over the vineyards and forest has a wonderfully relaxing effect.

If you’re feeling adventurous, you can continue your journey from Vellau even higher on a historic basket lift, where you can stand and float up to the Leiteralm, located on the Merano High Trail.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 17 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 17.8.2026

Trolleybus Arnheim

Neu auf unserem DEEF-Server

Der Trolleybus im holländischen Arnheim

Trolleybus Arnheim Oberleitungsbus Arnhem Holland Niederlande Gelderland — Trolleybus Arnheim vor dem Hauptbahnhof Arnhem Centraal (Juni 2023, Archiv Dr. Michael Populorum)

Gab es einst 3 Oberleitungsbus-Betriebe in Holland so gibt es heute nur mehr einen aber der entwickelt sich prächtig. Die Rede ist vom Oberleitungsbus in Arnheim, der Hauptstadt der Provinz Gelderland. Neben den Autobussen sind es die Obusse, welche die Hauptlast des ÖPNV in der über 170.000 Einwohner zählenden Stadt am Niederrhein bewerkstelligen.

Das aktuell bestehenden Netz von ca. 70 km soll kräftig ausgebaut werden und neue Fahrzeuge sind dazu bereits bestellt. Nicht mehr Hess und Solaris werden den Ton angeben sondern die Busse aus China namens Yutong.

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The trolleybus in Arnhem, Netherlands

While there were once three trolleybus systems in the Netherlands, today there is only one, but it is thriving. We’re talking about the trolleybus system in Arnhem, the capital of the province of Gelderland. Alongside regular buses, trolleybuses handle the bulk of public transport in this city of over 170,000 inhabitants on the Lower Rhine.

The existing network of approximately 70 km is slated for significant expansion, and new vehicles have already been ordered. No longer will Hess and Solaris be the dominant brands; instead, the buses from China, called Yutong, will be operating the system.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 15. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 15.8.2026

Salzburg Verkehr verbindet? Leider nein

Salzburg Verkehr verbindet ? – nicht !

Aus einem E-Mail von Dr. W.A. zum Obus an die zuständigen Stellen in Sbg.

Sehr geehrte Damen und Herren !

1) kein Hess, kein 6 er !? aber Solaris fuhr:
Freitag, 7.8.2026 23 :15 Ende des Konzertes, schnellen Schrittes, der 6 er sollte um 23:27 nach zahlreichen anderen Öffis vom Rathaus abfahren. Die Ankunftszeit verringerte sich dort aber an der Anzeige innerhalb weniger Minuten von 12 auf 2 und der 6er war plötzlich um 23:20 da und fuhr somit ca.6-7 Minuten vor der planmässigen Abfahrt Richtung Mozartsteg. Dort Aufenhalt fast 10 Minuten, Fahrer spaziert gemütlich auf und ab, bis ein Fahrer vom hinter uns stehenden 3er auftaucht „Du warst viel zu früh am Bahnhof und jetzt blockierst Du die Abfahrt der anderen Linien, die vor Dir fahren sollten“ !
Und die pünktlich nach dem Konzert eingetroffenen Fahrgäste mussten beim Rathaus, wie ich am nächsten Tag hörte, eine gute halbe Stunde bis 23:57 warten.
Da hat einmal ein Fahrer, der am Bahnhof um 22:56 Uhr vor der Zeit abfahren wollte zu mir gesagt: „wenn fertig dann fahren“. Da macht wohl jeder was er will. Ein Zumutung für die Fahrgäste !

Oberleitungsbus Salzburg Trolleybus Obus Van Hool — Die schon in die Jahre gekommenen Van Hool Busse kamen verstärkt zum Einsatz da die neuen Hess aus der Schweiz streikten! Hat man vielleicht die Wartung nicht regelmäßig und fachmännisch gemacht??

2) nicht nur am Sonntag 2.8., auch am Donnerstag 6.8. Abend habens wieder reihenweise die Hess abgeschleppt. Wasserschaden ! Das war ein Theater nach dem Theater !
Nach der Aufführung am Makartplatz ab 21:15 nur mehr Albus 23 und 25, 180 und 181, Postbus 170, 175, aber kaum ein für uns brauchbarer Obus, lediglich Linie 1 und 4 (Solaris). Unser 6er kam dann 43 Minuten verspätet (Solaris),
Fazit: fast 1 Stunde vom Theater nach Hause !!! da bin ich mit der ÖBB schon in Linz !!!
aber, jetzt verstehe sogar ich als Laie warum in Zürich keine Hess mehr gekauft werden !!!

Oberleitungsbus Trolleybus Salzburg Solaris — Solaris Metro Style – offenbar im Regen ok, bei Hitze allerdings eine Zumutung da die Klima oftmals streikt

3) gestern 3 x Solaris, aber komplett ohne Kühlung, auch keine Oberlichten geöffnet ! Sauna ohne Aufpreis ! … die Fahrer traut man sich da gar nicht mehr fragen !

4) weiteres gröberes Ungemach droht Morgen und Übermorgen Fan-Meile, aber nix genaues ist nicht bekannt – oder wird nicht bekanntgegeben !?

Mfg. Dr. Wilfried Althuber (Salzburg)

Oberleitungsbus Vevey-Villeneuve

Neu auf unserem DEEF-Server ist ein Beitrag über den

Überland-Trolleybus Vevey-Villeneuve

Trolleybus Vevey Montreux Villeneuve Genfer See Schweiz — Neuer VanHool Exqui.City Nummer 807 im Bereich Schloss Chillon Fahrtrichtung Villeneuve (Foto 28.5.2023 Archiv Dr. Michael Populorum, DEEF)

Entlang der Waadtländer Riviera am Ufer des Genfer Sees verbindet eine 16 km lange Obus-Linie die dortigen Orte. Ausgangspunkt ist die Talstation der Standseilbahn auf den Mont Pelerin in Vevey und über Montreux und vorbei am weltberühmten Wasserschloss Chillon wird Villeneuve erreicht. Und von dort wurde die Linie 2021 um 2,5 km verlängert nach Rennaz verlängert, wobei dieser Streckenabschnitt ohne Oberleitung ist und die Fahrzeuge mit Batterieantrieb fahren.

Hier geht es zum Bericht mit Fotos und Videoclip >>>

New on our DEEF server is an article about the

Vevey-Villeneuve Overland trolleybus

A 16 km long trolleybus line connects the towns along the Vaud Riviera on the shores of Lake Geneva. It starts at the valley station of the funicular railway to Mont Pelerin in Vevey and travels via Montreux and past the world-famous Chillon Castle to Villeneuve. From there, the line was extended by 2.5 km to Rennaz in 2021. This section is not wired and the vehicles are battery-powered.

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Erstmals Online publiziert: / page first published 14. 8. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 14.8.2026

Tonkin-Linie St-Maurice St-Gingolph (-Evian)

Neu auf unserem DEEF-Server

Die internationale Eisenbahnstrecke „Tonkin-Linie“ St-Maurice – St-Gingolph (-Evian les Bais)

Tonkin-Linie Eisenbahnstrecke St-Maurice St-Gingolph Evian les Bais Schweiz Frankreich — Endstation aktuell für den Regionalzug aus St-Maurice ist St-Gingolph (Suisse)

Während auf Schweizer Seite von St-Maurice an der Simplonstrecke bis St-Gingolph (Suisse) stündlich Regionalzüge als R91 verkehren, so ruht auf französischer Seite bis zur Mineralwasser-Stadt Évian-les-Bains der Verkehr schon seit Jahrzehnten. Allerdings wird seit Jahren auch davon gesprochen, diesen Streckenabschnitt wieder zu reaktivieren. Das hätte u.a. den Vorteil, dass man per Bahn rund um den Genfer See fahren könnte und bspw. von Evian ins Waadt oder ins Wallis auf kürzesten und schnellstem Wege umweltfreundlich reisen könnte. Warten wir also mal ab, wann es endlich soweit sein wird!

Der Beitrag dokumentiert den Schweizer Teil der Tonkin-Linie sowie eine Spurensuche auf dem Französischen Teil in St-Gingolph mit Besuch des dortigen (ehemaligen) Bahnhofs. Hier geht es zum Detail-Bericht >>>

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The international railway line „Tonkin Line“ St-Maurice – St-Gingolph (-Evian-les-Bains)

While regional trains run hourly as R91 on the Swiss side from St-Maurice on the Simplon line to St-Gingolph (Suisse), service on the French side to the mineral water town of Évian-les-Bains has been suspended for decades. However, there has been talk for years of reactivating this section of the line. This would have the advantage, among others, of allowing travel by train around Lake Geneva and enabling, for example, the shortest and fastest environmentally friendly journeys from Évian to the cantons of Vaud or Valais. So let’s wait and see when it finally happens!

This article documents the Swiss section of the Tonkin Line as well as a search for traces of the line on the French side in St-Gingolph, including a visit to the (former) train station there. Click here for the detailed report >>>

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EBFL Eisenbahnmuseum Heizhaus Lienz

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation mit vielen Bildern über das

Eisenbahnmuseum Heizhaus Lienz

Das Eisenbahnmuseum „Südbahn Heizhaus“ wird vom Verein EBFL (Eisenbahnfreunde Lienz) betrieben und ist im denkmalgeschützten Remisen-Gebäude des ehemaligen Südbahn-Heizhauses in Lienz situiert. Der Fokus des Museums liegt auf der Eisenbahngeschichte der Drautalbahn sowie der Pustertalbahn. Der Verein der Eisenbahnfreunde in Lienz (EBFL) präsentiert auf 1.800 m² Ausstellungsfläche historische Lokomotiven, Waggons, Signalanlagen und technische Raritäten. Alleine schon die denkmalgeschützte imposante Remise, die der bekannte Eisenbahn-Architekt Wilhelm von Flattich 1871 errichten ließ, ist ein Juwel dieses Eisenbahn-Museums.

Der Beitrag von Dr. Michael Populorum enthält zahlreiche Fotos, die beim Besuch im Mai 2021 gemacht wurden. Hier geht es zum Beitrag über das Museum >>>

New on our DEEF server is a documentary with many pictures about the

Lienz Railway Museum

The „Südbahn Heizhaus“ Railway Museum is operated by the EBFL (Lienz Railway Enthusiasts) and is located in the listed engine shed of the former Südbahn engine shed in Lienz. The museum focuses on the railway history of the Drautalbahn and Pustertalbahn lines. The Lienz Railway Enthusiasts Association (EBFL) presents historic locomotives, carriages, signaling equipment, and technical rarities in an exhibition area of 1,800 m². The listed, imposing engine shed alone, designed by the renowned railway architect Wilhelm von Flattich in 1871, is a jewel of this railway museum.

The article by Dr. Michael Populorum includes numerous photos taken during a visit in May 2021. Click here to read the article about the museum >>>

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Straßenbahn Zagreb Tram

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation über die

Straßenbahn Zagreb

Die wichtigste Rolle im Öffentlichen Nahverkehr der Stadt Zagreb nimmt die Straßenbahn ein. Auf einer Streckenlänge von 58 Kilometern werden 15 Linien am Tag bedient und zusätzlich noch 4 Linien in der Nacht. Interessant ist die große Vielfalt an unterschiedlichen Fahrzeugen auf den Schienen, darunter immer mehr moderne niederflurige Straßenbahnen.

Die Dokumentation enthält viele Fotos sowie Video-Clips. Hier geht es zur Dokumentation >>>

New on our DEEF server is a documentary about the

Zagreb Tram

The tram plays a vital role in Zagreb’s public transport system. Fifteen lines operate on a 58-kilometer network during the day, with an additional four lines running at night. The wide variety of vehicles on the tracks is particularly interesting, including an increasing number of modern, low-floor trams.

The documentary includes many photos and video clips. Click here to access the documentary >>>

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Straßenbahn Innsbruck

Neu auf unserem DEEF-Server ist eine Dokumentation der

Straßenbahn Tram Innsbruck

Straßenbahn Innsbruck Tram beim Innsbrucker Hauptbahnhof

In einem Beitrag mit vielen Fotos und Videos stellt der Autor Dr. Michael Populorum die Straßenbahn in Innsbruck vor. Zuerst entstanden Bahnen im Umland von Innsbruck (nach Hall in Tirol, Igls) bevor dann 1905 die erste Straßenbahn in Innsbruck fuhr und zwar von Beginn an elektrisch. Heute ist das Tram in Innsbruck von enormer Bedeutung für den Öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) und verkehrt auf 5 Linien plus der Stubaitalbahn nach Fulpmes.

Hier geht es zum detaillierten Portrait in Wort, Bild und Video >>>

Innsbruck Tramway

In an article with numerous photos and videos, author Dr. Michael Populorum presents the Innsbruck tramway. Tramways first developed in the surrounding area of Innsbruck (to Hall in Tirol and Igls) before the first tramway in Innsbruck itself began operating in 1905, and it was electric from the outset. Today, the Innsbruck tramway is of enormous importance to public transportation and operates on five lines, plus the Stubai Valley Railway to Fulpmes.

Click here for the detailed profile with text, images, and video >>>

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Die Marmorbahn in Laas – Spurensuche Teil 1 (Talbahn)

The Marble Railway in Laas – Tracing its History Part 1 (Valley Railway)

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Korblift Vellau-Leiteralm

Vellau-Leiteralm Basket Lift

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Historischen Einser-Sessellift Algund-Vellau

Historic Algund-Vellau Chairlift

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Der Trolleybus im holländischen Arnheim

The trolleybus in Arnhem, Netherlands

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Salzburg Verkehr verbindet ? – nicht !

Links

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Überland-Trolleybus Vevey-Villeneuve

Vevey-Villeneuve Overland trolleybus

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Die internationale Eisenbahnstrecke „Tonkin-Linie“ St-Maurice – St-Gingolph (-Evian les Bais)

The international railway line „Tonkin Line“ St-Maurice – St-Gingolph (-Evian-les-Bains)

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Eisenbahnmuseum Heizhaus Lienz

Lienz Railway Museum

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Straßenbahn Zagreb

Zagreb Tram

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Straßenbahn Tram Innsbruck

Innsbruck Tramway

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