Kleinbahn / Eisenbahnstrecke von Niebüll nach Dagebüll
Allgemeines
Die Bahnstrecke von Niebüll nach Dagebüll, umganssprachlich immer noch als Kleinbahn bezeichnet, ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und knapp 15 km lange normalspurige Nebenbahn im Deutschen Bundesland Schleswig-Holstein, Region Nordfriesland, welche vom Eisenbahnknoten Niebüll an der Marschbahn (Hamburg-) Elmshorn – Westeland (Sylt) zum Fähranleger Dagebüll Hafen an der Nordsee mit Fährverbindungen zu den Nordfriesischen Inseln führt.
Die Strecke verläuft unspektakulär durch das landwirtschaftlich geprägte flache Marschland. Betreiber ist seit 2004 das EVU Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg).
Geschichte der Bahnstrecke
Erbauer und erster Betreiber der Strecke: Kleinbahn Niebüll-Dagebüll oHG (Anteilseigner Schleswig-Holstein, Gemeinden Niebüll und Wyk auf Föhr)
Spurweite ursprünglich meterspurig (1.000 mm) bis Dagebüll Hafen (innerdeichs), daran anschließend bis zur Mole (ausserdeichs) eine 600 mm Bahn
Eröffnung: 13. 7. 1895
1911: Verlängerung der Meterspur bis Dagebüll Mole, 600 mm – Bahn wird abgebaut – Länge gesamt 13,78 km
1.5.1926: Umspurung auf Normalspur (1.435 mm) vollendet
15.11.1927: Gründung der Kleinbahn Niebüll–Dagebüll AG (zusätzliche Geldgeber Dt. Reich und Freistaat Preußen
21.12.1964: Gründung “Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG (NVAG)” als Rechtsnachfolger, Anteile Schleswig-Holstein, Nordfriesland, Wyk auf Föhr, Nordfriesland, Wyk auf Föhr (Stand 1982)
1981-1984: Grundlegende Streckensanierungen
1995: Die Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (W.D.R.) wird Anteilseigner anstatt BL Schleswig-H.
2003: Konkurs der NVAG
1.1.2004: Neuer Betreiber Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg), eine 100%-Tochter der Luxemburgischen Staatsbahn CFL
2006/2007: Umfangreiche Streckensanierungen mit Fahrzeitverkürzungen
Kennzahlen
Eröffnung der Bahnstrecke: 13.7.1895
Spurweite: Meterspur bis Dagebüll Hafen, daran anschließend bis zur Fähre 600 mm; ab 1911 durchgehend Meterspur, ab 1. Mai 1926 Normalspur
Traktion: Diesel, ab 2024 Elektrifizierung geplant
Streckenlänge: 14,728 km
Streckenklasse: D
Minimaler Radios: 250 m
Vmax: 80 km/h
Streckensicherung: PZB
Die Stationen
Niebüll neg (vormals Niebüll Kleinbahnhof), Bahnhof, km 0,0 (Übergang zum Normalspurbahnhof Niebüll / fries. Naibel, > Marschbahn nach Westerland bzw. Töndern bzw. Elmshorn)
Mittel-Niebüll, ehem. Haltepunkt, km 1,0 (bis 1926)
Niebüll Süd, ehem. Haltepunkt, (nach 1956 aufgelassen)
Deezbüll-Trichter, ehem. Haltepunkt (1926 aufgelassen)
Deezbüll, Haltepunkt, km 1,8
Deezbüll-Burg, ehem. Haltepunkt (bis 1926)
Moorhäuser, ehem. Haltepunkt (nach 1926 aufgelassen)
Maasbüll (bei Niebüll), Haltepunkt, km 4,6
Blocksberg, Betriebshalt, km 9,0 (bis 1992 PV)
Dagebüll Kirche, Haltepunkt, km 11,3
Dagebüll Hafen, Bahnhof, km 13,6 (Personenhalt nur bei Sturmflut), > Halligbahn nach Langeneß
Dagebüll Mole, Bahnhof, km 14,05 (> Fährschiffe nach Föhr und Amrum)
Betrieb Niebüll – Dagebüll
Der Regelbetrieb auf der Strecke Niebüll – Dagebüll wird mit Dieseltriebwägen abgewickelt. Dafür stehen 2 Triebwagen der Baureihe 629 (bestehend aus je 2 Motorwagen) sowie der Triebwagen T4 (gebaut bei Jenbacher in Tirol, ähnlich BR 5047 der ÖBB) zur Verfügung.
Charakteristisch für diese Strecke ist die Mitnahme von Kurswägen, die mehrmals pro Tag von den Intercity-Zügen nach Sylt in Niebüll abgehängt werden und dann nach einer Rangierfahrt an die Dieseltriebwägen der neg angehängt werden. Dies dürfte zwischenzeitlich wohl einzigartig in Deutschland sein.
Die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke beträgt maximal 18 Minuten und die Züge fahren stündlich bis alle eineinhalb Stunden (Dezember 2023). Anschlüsse von den Zügen der Marschbahn in Niebüll sowie an die Fährschiffe in Dagebüll werden – so betrieblich möglich – sichergestellt.
Einige Fotos von der Strecke Niebüll neg – Dagebüll Mole
Links
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: 19. November 2023; Letzte Ergänzung / page last modified: 20.11.2023