Belgien Linie 96 Bruxelles – Mons – Quévy – Feignies – Hautmont

Vereintes Europa? Eisenbahnübergänge Belgien – Frankreich: 3x Unterbruch, Teil 2: Quévy (B) – Feignies (F) – Hautmont (F), Linie 96 (Infrabel)

Die heute vom belgischen Infrastrukturbetreiber als Linie 96 bezeichnete Eisenbahnstrecke führt von der belgischen Hauptstadt Brüssel (Bruxelles Midi / Brussel Zuid) über Mons an die französische Grenze mit dem belgischen Grenzbahnhof Quévy und dem französischen Pendant Feignies und weiter nach Hautmont.

Die Triebwägen 745 und 972 bildeten am 6. September 2017 den Regionalzug von Mons nach Quévy

Die 75,4 km lange Strecke wurde von 2 Gesellschaften errichtet, nämlich

  • Brüssel – Mons von der Etat Belge
  • Mons – Quévy von der Nord Belge

Die Eröffnungsdaten:

  1. Brussel Zuid / Bruxelles Midi – Tubize 18.05.1840
  2. Tubize – Soignies 31.10.1841
  3. Soignies – Mons 19.12.1841
  4. Mons – Quévy 12.12.1857

Am 10. Mai 1940 erfolgte die Verstaatlichung.

Die Elektrifizierung der ersten 3 Abschnitte erfolgte bis zum 25.05.1963, der Abschnitt 4 von Mons zur Grenze bis zum 09.10.1963, alles mit 3.000 Volt Gleichstrom. Die Fortsetzung nach Frankreich ist mit 25 kV Wechselstrom elektrifiziert. Auf diesem 4. Abschnitt erfolgte auch zwischen den Stationen Mons und Frameries (Länge 6,4 km) eine Neutrassierung, die am 30.4.1963 eröffnet wurde.

Bis zur Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecken (Thalys, TGV) verkehrten viele internationale Fernverkehrszüge auf der Relation Brüssel – Paris auf dieser Strecke. Nun ist es deutlich ruhiger geworden, zu ruhig!

Die Stationen:

  • Bruxelles-Midi / Brussel Zuid, km 0,0
Eingang Brussel Zuid / Bruxelles Midi, der Hauptbahnhof (Südbahnhof) von Brüssel. Zur Abwehr von Terrorattacken gehört das Militär aktuell zum täglichen Erscheinungsbild
  • ……….
  • Mons, Bf, km 60,1
Der Bf von Mons wurde 2017 gerade umgebaut, daher war der Fahrkartenverkauf in einen Container ausgelagert
Der neue Bahnhof von Mons im Bau 2017
Die Triebwagen-Doppeltraktion abfahrtsbereit in Mons
2. Klasse
1. Klasse
die relativ neue City Rail-Lackierung
  • Cuesmes, ehem. Bf bis 1993, km 62,4
  • Frameries, Hs, km 66,5

  • Genly, Hs, km 68,1

  • Blaregnies, ehem. Hs bis 1984, km 71,2
  • Quévy, Bf, km 73,0
Eben angekommen in Quevy
Beide Streckengleise für den Personenverkehr sind 2017 gesperrt. Der Güterverkehr verläuft im Hintergrund auf eigenen Gleisen
Auch das Buffet hatte 2017 zu

ein gediegener aber nahezu entmenschlichter Bahnhof

 

Blick Richtung französischer Grenze
Aufnahmsgebäude straßenseitig, wirkt wie eine Kaserne
Der ehemalige Eingang, die Fenster, alles zugenagelt. Wie eine riesige Filmkulisse
Auch die WC sind versperrt

—– Grenze Belgien / Frankreich km 75,4 / km 233,1 —–

  • Feignies, Bf, km 230,4
  • Hautmont, Bf, km 223,9

Nachtrag:

Morgens und abends verkehrt von Mons wieder ein IC ins französische Aulnoye Aymeries, allerdings ohne Halt in Quévy und Hautmont. Der Bf Feignies ist aktuell für den Personenverkehr stillgelegt. Ansonsten gibt es seit 2008 keine regionalen Personenverkehr mehr – ob und wann er wiederkommt ist unbekannt. Angeblich sind seit 2019 anstelle der blauen Tafeln Prellböcke am Gleis angebracht.

Alle Fotos copyright DEEF/Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 28. Dezember 2019; Letzte Ergänzung: