Die Ybbstalbahn – Schmalspureisenbahn durch das Niederösterreichische Ybbstal

Teil 4 Die Ybbstalbahn Stichstrecke Gstadt – Ybbsitz

Ybbstalbahn Dieseltriebwagen Eisenbahnstrecke Bahnhof Gstadt Ybbsitz Eisenbahn Österreich — ÖBB Triebwagen 5090 012-5 im Bahnhof Gstadt zur Fahrt nach Ybbsitz am 31. Mai 2008. Links der Regionalzug Lunz am See – Waidhofen an der Ybbs (Foto Archiv Dr. Michael Populorum / DEEF)

Zur Übersicht über alle Streckenteile der Ybbstalbahn mit den Meilensteinen der Geschichte siehe Ybbstalbahn Teil 1 >>>

Allgemeines Ybbstalbahn Stichstrecke

Die Zweigstrecke der Ybbstalbahn von Gstadt bis zum Bf Ybbsitz wurde ebenso wie die Talstrecke durch den Betreiber ÖBB nach den Unwetterschäden vom Frühsommer 2009 nicht wieder in Betrieb genommen und auch das Land Niederösterreich, welche die Ybbstalbahn genauso wie andere Regionalbahnlinien im Dezember 2010 von den ÖBB übernommen hatten, reaktivierten die Strecke nach Ybbsitz nicht mehr.

Als finalen Akt entfernte die NÖVOG / Niederösterreich Bahnen im Sommer 2017 Gleise und Bahnsteig im Bf Ybbsitz.

Ybbstalbahn Pröllbock Prellbock Gleise Ybbsitz Gstadt Zerstörung Eisenbahn Demolierung — Aufgelassene und demolierte Eisenbahnstrecken in Niederösterreich – man sprach treffend wie auf dem Foto zu sehen ist von der sogenannten “Pröllbockpolitik”. Das am 19. April 2012 entstandene Foto zeigt die bereits mit roten Warntafeln (Gleis unbenutzbar) und Prell- bzw. “Pröllböcken” versehenen Gleise nach dem Bf Gstadt – links das Gleis nach Ybbsitz, rechts das Gleis der Talstrecke nach Lunz am See

Markantestes Bauwerk der Zweigstrecke ist die mächtige unter Denkmalschutz stehende Eisenbrücke (“Fischbauchbrücke”) gleich nach der Ausfahrt vom Bf Gstadt über die Große Ybbs.

Fischbauchbrücke Eisenbahnbrücke Untergurtbrücke Stahlbrücke Ybbstalbahn Denkmalschutz — Fischbauchbrücke über die Große Ybbs, unter Denkmalschutz stehend

Die Zweigstrecke hatte auch 2 Anschlussbahnen, nämlich zur Ybbsitzer Land- und Forstwirtschaft sowie zur Firma Riess Email, welche ja den bekannten Kelomat herstellt.

Der Betrieb auf der Stichstrecke erfolgte zuletzt vorwiegend mit Dieseltriebwagen der ÖBB Baureihe 5090.

Der Verein Ybbstalbahn Club 598 setzt sich für eine Wiederinbetriebnahme der Zweigstrecke im Rahmen des Konzepts einer Tourismusbahn Waidhofen – Gstadt – Ybbsitz ein. Dabei soll auch der “Rollende Reichtum” des Clubs in Form von teils betriebsfähigen Lokomotiven sowie Waggons museal ausgestellt werden und dabei auch die vorhandenen denkmalgeschützten Objekte mit einbezogen werden.

Auf der Stichstrecke stehen folgende Objekte unter Denkmalschutz:

Die Fischbauchbrücke in Gstadt über die Große Ybbs

Das Bahnhofsgebäude (Aufnahmsgebäude) in Ybbsitz

Die Remise in Ybbsitz

Die Stationen

Gstadt, ehem. Bahnhof bis 12/2020, km 5,468 / km 0,0; 375 m.ü.d.M. > Talstrecke nach Lunz am See

Ybbstalbahn Bahnhof Gstadt Eisenbahn Österreich Triebwagen ÖBB — Der Fahrdienstleiter am Bahnhof Gstadt fertigt am 31. Mai 2008 2 Züge ab – links den Regionalzug Lunz-Waidhofen, rechts den Triebwagen der Baureihe 5090 nach Ybbsitz

Schütt, ehem. HS, km 0,5

Steinmühl, ehem. HS, km 1,5

Ederlehen, ehem. HS, km 3,4

Gurhof, ehem. HS, km 4,8

Ybbsitz, ehem. Bahnhof, km 5,7; 405 m.ü.d.M.

Einige Fotos Ybbstalbahn Stichstrecke

Ybbstalbahn Bahnhof Gstadt Triebwagen NÖVOG Citybahn Waidhofen — Für den Triebwagen der NÖVOG Citybahn Waidhofen war am 19.4.2012 Schluss im Bahnhof Gstadt. Die einst weiterführenden Gleise nach Lunz bzw. Ybbsitz sind mit roten Tafeln und Prell- bzw. “Pröllböcken” versehen

NÖVOG Niederösterreich Bahnen Citybahn Waidhofen Bahnhof Gstadt Triebwagen Zug Eisenbahn Österreich — NÖVOG Triebwagen der sogenannten Citybahn Waidhofen am 19.4.2012 im Bf Gstadt – weiter ging es nicht mehr. Aber auch Gstadt sollte bald nicht mehr per Schiene erreichbar sein

Hektometerstein Ybbstalbahn — Hektometerstein 0,1 der Zweigstrecke nach Ybbsitz

Ybbstalbahn Gleise — Gleise der Ybbstalbahn rechts nach Lunz am See (Talstrecke), links abzweigend die Gleise der Zweigstrecke nach Ybbsitz

Eisenbahnbrücke Österreich Ybbstalbahn — Immerhin mit 45 km/h konnte man zuletzt noch über die denkmalgeschützte Fischbauchbrücke über die Große Ybbs fahren (Foto 2012)

Ybbstalbahn Eisenbahnbrücke Ybbs Bahnhof Gstadt — Auf der anderen Seite der Brücke folgte alsbald die Haltestelle Schütt bei Streckenkilometer 0,5

Links

DEEF-Reisebericht Gesamtbereisung Erlauftalbahn – Ybbstalbahn (Pöchlarn – Scheibbs – Kienberg-Gaming – Lunz am See – Waidhofen an der Ybbs) 2008 >>>

DEEF-Doku “Die Krumpe” (Lokalbahn Ober-Grafendorf – Mank – Wieselburg – Gresten) >>>

DEEF-Doku Ybbstalbahn Waidhofen/Ybbs – Lunz am See – Kienberg-Gaming – Teil 1 Überblick, Geschichte >>>

DEEF-Doku Ybbstalbahn – Teil 2 Bergstrecke / Ötscherland Express >>>

DEEF-Doku Ybbstalbahn – Teil 3 Talstrecke Waidhofen – Lunz >>>

DEEF-Doku Ybbstalbahn – Teil 4 Stichstrecke Gstadt – Ybbsitz (diese Seite)

DEEF-Doku Ybbstalbahn – Teil 5 Citybahn Waidhofen >>>

Ybbstalbahn Club 598 >>>

Ötscherland Express >>>

Verein Pro Ybbstalbahn >>>

NÖVOG Niederösterreich Bahnen >>>

Citybahn Waidhofen (Stadtbahn Waidhofen) >>>

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 12. Dezember 2023; Letzte Ergänzung / page last modified 12.12.2023