Eiger Express – Schweben mit der Gondelbahn durch die Eiger Nordwand
Der Eiger Express ist eine von der Schweizer Firma Garaventa (heute Doppelmayr Konzern) errichtete 3 Seil-Umlaufbahn mit Kabinen für 26 Personen, die von der Jungfraubahn Holding im Rahmen des V-Bahn-Projekts beauftragt und 2020 eröffnet wurde.
Das V-Bahn-Projekt als eines der größten Infrastrukturprojekte der Alpen umfasste in den Jahren 2018 bis 2020 die Errichtung von 2 Seilbahnen samt zugehöriger Infrastruktur, nämlich u.a.
Gemeinsame Talstation für 2 Seilbahnen “Grindelwald Terminal”
Seilbahn Eiger Express 26-BGD (kompletter Neubau)
Seilbahn Grindelwald – Männlichen 10-MGD (Ersatz der alten Männlichenbahn 4-MGD)
Neubau Berg-Station Eigergletscher mit Übergang zur Jungfraubahn
Die Errichtung des Eiger Express verfolgte vor allem 3 Ziele:
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- Entlastung der Schienen-Verbindung auf das Jungfraujoch (Wengernalpbahn von Grindelwald bzw. Lauterbrunnen zur Kleinen Scheidegg sowie Jungfraubahn von Kleiner Scheidegg aufs Jungfraujoch Top of Europe)
- Zeitgewinn von ca. einer Dreiviertelstunde für den Besuch von Top of Europe
- Weitere Steigerung der Touristenzahlen (2023 über 1 Mio Besucher – bereits jetzt hat man sehr negative Eindrücke durch diese Massenabfertigung, wie wird das dann bei noch mehr Gästen??!??)
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Der Bau des Eiger Express war von Beginn an höchst umstritten und sorgte laufend für negative Schlagzeilen in den Medien bis hin zu angeblichen Morddrohungen gegen die Betreiber des Projekts.
Der Autor dieser Zeilen hatte bei seinen Besuchen – abgesehen für die seinem Gefühl nach zu starken Besucherströme – keinesfalls das Gefühl, dass der Eiger Express das Landschaftsbild störe und die majestätische Eiger Nordwand dadurch geschändet wäre. Durch die gewählte Linienführung und den Entscheid für eine 3S-Umlaufbahn, welche nur 7 Stützen auf immerhin fast 6,5 km Länge benötigt, fügt sich der Eiger Express harmonisch in das Landschaftsbild ein und stellt eine Meisterleistung des Seilbahnbaus dar.
Kennzahlen Eiger Express
Name der Bahn: Eiger Express
Betreiber: Jungfraubahn Holding AG
Verbund: Jungfrau
Bauart: 3S Umlaufbahn 26-BGD
Hersteller: Garaventa
Baujahr/Eröffnung: 2018-2020 / 5.12.2020
Höhe Talstation: 937 m
Ort Talstation: Grindelwald Terminal (Übergang zur Männlichen Bahn und nahegelegen zur Wengernalpbahn und zur Berner-Oberland-Bahn)
Höhe Bergstation: 2.328 m (Bahnhof Eigergletscher, Übergang zur Jungfraubahn)
Höhendifferenz: 1.385 m
Streckenlänge (schräge Länge): 6.483 m
Maximale Neigung: xx,xx %
Mittlere Neigung: 21,90%
Anzahl der Stützen: 7
Durchmesser Tragseile: 58 mm (Fatzer)
Durchmesser Zugseil: 56 mm (Fatzer)
Antrieb/Traktion: Elektrisch
Antriebsleistung (Betrieb): 1.950 kW
Steuerung: Frey
Antriebsstation: Bergstation
Notantrieb:
Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA / ATRIA
Anzahl Betriebsmittel: 44 Gondeln
Kapazität je Betriebsmittel: 26 Personen
Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 8,0 m/sek
Max. Förderleistung pro Stunde: 2.200 Personen
Fahrzeit in Minuten: 15 Minuten
Besonderheiten: Garagierung Talstation
Einige Fotos
Links
Betreiber Jungfraubahn Holding >>>
DEEF-Kategorie Seilbahnen >>>
DEEF-Kategorie Seilbahnen Schweiz >>>
Seilhersteller Fazer AG Romanshorn (CH) >>>
Kabinenhersteller CWA AG Olten (CH) >>>
Hersteller der Seilbahn Garaventa AG Goldau (CH, Marke von Doppelmayr) >>>
Steuerung Frey AG Stans >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredaktor Railway & Mobility Research Austria / DEEF # Railways & Ropeways of Europe
Erstmals Online publiziert: 24. September 2024; Letzte Ergänzung / page last modified 24.9.2024