Möseralmbahn Fiss

Die Möseralmbahn in Fiss

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Gondeln 1 (gelb) und 49 (blau) nächst der Talstation (Foto DEEF / Dr. Michael Populorum, September 2023)

Gondelbahnen in Serfaus Fiss Ladis

Serfaus-Fiss-Ladis auf der Sonnenterrasse im oberen Inntal (Oberes Gericht) ist eine über die Grenzen Österreichs hinaus bekannte und beliebte Tourismusdestination – im Winter als familienfreundliches Schigebiet und im Sommer als ein Paradies für Wanderer und Biker. Den Gondelbahnen und sonstigen Aufstiegshilfen kommt dabei eine wesentliche Bedeutung im Transport der unterschiedlichen Gästegruppen zu den einzelnen Zielen (Pisten, Almen, Berggipfel, Gaststätten, Bikertrails etc.) zu. Kennt man im Winter das Schischaukeln schon seit Jahrzehnten so erfreut sich seit einigen Jahren das “Gondelhopping” im Sommer steigender Beliebtheit.

Übersichtskarte Gondelbahnen Serfaus Fiss Ladis
Bahnen in Serfaus-Fiss-Ladis: 1: Alpkopfbahn; 2: Komperdellbahn NEU mit 2 Sektionen; 3: Lazidbahn; 4: Sunliner; 5: Waldbahn; 6: Möseralmbahn; 7: Schönjochbahn; 8: Almbahn; 9: Sonnenbahn; 10: Dorfbahn Serfaus; 11: Trasse der ehem. Reschenbahn Landeck-Mals (nicht vollendet). Kartengrundlage openrailwaymap

Folgende Gondelbahnen stehen den Gästen auch im Sommer zur Verfügung:

      • Almbahn (1 Sektion)
      • Alpkopfbahn (2 Sektionen)
      • Komperdellbahn (2 Sektionen Neu ab Dezember 2023)
      • Lazidbahn (1 Sektion)
      • Möseralmbahn (1 Sektion)
      • Schönjochbahn (2 Sektionen)
      • Sonnenbahn (1 Sektion)
      • Sunliner (1 Sektion)
      • Waldbahn (1 Sektion)


Die Möseralmbahn

Die Möseralmbahn führt von der Talstation nahe dem Dorfzentrum Fiss, wo sich auch die Talstationen der Schönjochbahn und der Sonnenbahn befinden, in einer Sektion hinauf zur Möseralm. Von dort führen im Winter Abfahrten hinunter ins Tal, im Sommer locken zahlreiche Wanderrouten auf sanftem Almboden.

Die Möseralmbahn ersetzt seit 1995 einen 1967 von Girak errichteten Einser-Sessellift (1-CLF).

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Gondeln der Möseralmbahn im unteren Bereich mit sanften Almwiesen und Holzhütten für das Heu

Kennzahlen Möseralmbahn Fiss

Name der Bahn: Möseralmbahn

Betreiber: Seilbahn Komperdell GmbH

Verbund: Snow Card Tirol

Bauart: Einseilumlaufbahn (6-MGD)

Hersteller: Doppelmayr

Baujahr/Eröffnung: 1995

Höhe Talstation: 1.473 m

Ort Talstation: Fiss

Höhe Bergstation: 1.824 m

Höhendifferenz: 351 m

Streckenlänge (schräge Länge): 1.644 m

Maximale Neigung: 36,20 %

Mittlere Neigung: 21,90 %

Anzahl der Stützen: 12

Durchmesser Förderseil: 43 mm (Fatzer, neu seit 2013)

Antrieb/Traktion: Elektrisch /

Antriebsleistung (Betrieb): xxx kW

Steuerung: Siemens

Antriebsstation: Talstation

Notantrieb:

Betriebsmittelhersteller / Modell: CWA / Omega 6s

Anzahl Betriebsmittel: 84 Gondeln

Kapazität je Betriebsmittel: 6 Personen

Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 5,00 m/sek

Max. Förderleistung pro Stunde: 2.364 Personen

Fahrzeit in Minuten: 5,7 Minuten

Besonderheiten:


Einige Fotos von der Möseralmbahn

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Talstation der Möseralmbahn und der Sonnenbahn in einem Gebäude
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Gondelumlauf in der Talstation
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Garagierung der Gondeln im Keller der Talstation
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Die Sommerrodelbahn “Fisser Flitzer” endet bei der Talstation der Möseralmbahn. Die Fahrzeuge werden dann außen an die Gondeln angehängt wieder nach oben transportiert
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Im Sommer haben die Gondeln spezielle Aufhängungen für den Transport des “Fisser Flitzers”
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Die blauen Gondeln der Möseralmbahn und eine gelbe Gondel (Gondel Nummer 1)
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Gondeln bergwärts von Stütze 7
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Bergstation der Möseralmbahn
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Gondelumlauf in der Bergstation
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Genussherbst in Serfaus Fiss Ladis
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Sommer Funpark Fiss bei der Bergstation der Möseralmbahn. Hier startet der Fisser Flitzer, es gibt u.a. einen Aussichtsturm, “Drachenfliegen” auf einer Seilrutsche, Ponyreiten und es gibt natürlich ein Restaurant, das Bergrestaurant Möseralm
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Sommer-Funpark Fiss
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An einem Drachen am Seil hängend sausen Abenteuerlustige am Aussichtsturm vorbei
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Spätsommerliches Gondel-Duett an der Möseralmbahn (September 2023)

Links

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 9. November 2023;  Letzte Ergänzung / page last modified 27.1.2024