Die Straßenbahn Potsdam – Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs in der Brandenburgischen Hauptstadt
Allgemeines
In der Brandenburgischen Hauptstadt Potsdam (12/2024: 184.754 Einwohner) gibt es die Straßenbahn seit 1880. Zuerst zogen Pferde die Wagen, seit 1907 ist die Straßenbahn elektrifiziert und bedient heute mit 5 Hauptlinien plus 2 Verstärkerlinien ein Streckennetz von 30,0 km Länge. Die Linienlänge beträgt in Summe 74,46 km, 129 Haltestellen werden bedient. Bis auf die Durchfahrt durch das Nauener Tor in der Innenstadt ist das Netz durchgehend zweigleisig ausgebaut.
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Die Straßenbahn wird heute von der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH, einer Tochtergesellschaft der Stadtwerke Potsdam GmbH, betrieben.
Weitere Kennzahlen
Eröffnung: 12.5.1880
Spurweite: Normalspur (1.435 mm)
Spannung: 750 Volt = (bis Oktober 2015 600 Volt =)
Verkehrsverbund: VBB (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg)
Betriebshöfe: 1
Takt in der HVZ: 20 Minuten (Linie 96 alle 10 Minuten)
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Flotte: 18 Tatra KT4Dm, 17 Siemens Combino, 18 Stadler Variobahn
Milestones der Geschichte
1865: Im benachbarten Berlin wird die erste Pferdestraßenbahnlinie eröffnet
1880: Die Residenz- und Garnisonsstadt Potsdam zieht nach. Nach Konzessionserteilung an die Fa. Reymer und Masch (28. März) wird am 12. Mai von der Potsdamer Strassenbahngesellschaft die erste Linie eröffnet, 2 weitere folgen noch im gleichen Jahr
1888: Streckenverlängerung nach Süden über die neue Havelbrücke zum Bahnhof
1904: Übernahme der Strassenbahn durch die Stadt als Städtische Straßenbahn Potsdam
1907: Ab 2. September verkehrte die Strassenbahn in elektrischer Traktion, einige Pferdebahnwagen fungierten weiterhin als Beiwagen. Die Kosten betrugen 1,3 Mio Mark
1908: Verlängerung der Strassenbahn nach Babelsberg (damals Nowawes)
1909: Es verkehrten 4 Linien (A – D)
1030er Jahre: Diverse Streckenverlängerungen u.a. 1934 nach Rehbrücke
1934: Der Betrieb firmiert nun als Potsdamer Stadtwerke, Abt. Straßenbahn
1938: Konzession zum Betrieb einer Straßenbahn in Potsdam wird um 100 Jahre verlängert
1939: Der Betrieb heißt nun „Potsdamer Stadtwerke, Abt. Verkehrsbetriebe“
Im 2. WK große Zerstörungen
1949: Der Betrieb heißt jetzt: „KWU – Verkehrsbetrieb Potsdam“
1949: Es verkehrten 5 Linien:
Linie 1: Luftschiffhafen ↔ Plantagenstraße
Linie 2: Rehbrücke ↔ Glienicker Brücke
Linie 3: Alleestraße ↔ Karl-Liebknecht-Straße (Babelsberg)
Linie 4: Platz der Einheit ↔ Plantagenstraße
Linie 5: Bahnhof ↔ Glienicker Brücke
1952: Der Betrieb heißt jetzt VEB (K) Verkehrsbetriebe Potsdam
1950er Jahre: Diverse Triebwagen u.a. aus Gotha kamen nach Potsdam
1960: Der Betrieb heißt jetzt: VEB Potsdamer Verkehrsbetriebe
1982: Es verkehren 9 Linien:
Linie 1: Bahnhof Rehbrücke – Hauptbahnhof
Linie 2: Bahnhof Rehbrücke – Kapellenberg
Linie 3: Platz der Einheit – Menzelstraße
Linie 4: Fontanestraße – Hauptbahnhof
Linie 5: Fontanestraße – Kapellenberg
Linie 6: Hauptbahnhof – Stern
Linie 7: Menzelstraße – Stern
Linie 8: Platz der Einheit – Stern
Linie 13: Professor-Ludschuweit-Allee – Brücke der Einheit
1987: Der Betrieb heißt jetzt VEB Verkehrsbetrieb Potsdam
1990: Nach der Wende ab 3. Dezember heißt der Betrieb Verkehrsbetrieb in Potsdam (ViP)
1992: Nach Umstrukturierung verkehren ab 2. Juni die Linien wie folgt:
Linie 91: Bahnhof Rehbrücke – Prof.-Ludschuweit-Allee
Linie 93: Bahnhof Rehbrücke – Glienicker Brücke
Linie 94: Fontanestraße – Hauptbahnhof
Linie 95: Fontanestraße – Kapellenberg
Linie 96: Hauptbahnhof – Stern
Linie 98: Platz der Einheit – Stern
1996: Der Hauptbahnhof wird in Bahnhof Potsdam Pirschheide umbenannt
Die 1990er und auch 2000er Jahre sind weiterhin durch permanente Linienänderungen gekennzeichnet
1998: Der erste Wagen der neuen Fahrzeuggeneration Combino wird der Öffentlichkeit übergeben
1999: Die ViP wird Mitglied im Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB)
1999: Aufnahme des Tramverkehrs in das Bornstedter Feld
2001: der neue Betriebshof an der Wetzlarer Straße wird übergeben. Tram und Bus sind nun an einem Standort vereint
2007: 100 Jahre elektrische Strassenbahn in Potsdam, großer Fahrzeugkorso
Linien heute (Stand 2015):
Folgende Linien werden aktuell bedient:
• Linie 91: Bhf. Pirschheide ↔ Bhf. Rehbrücke
• Linie 92: Bornstedt, Kirschallee ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
• Linie 93: Glienicker Brücke ↔ Bhf. Rehbrücke
• Linie 94: Schloß Charlottenhof ↔ Babelsberg, Fontanestraße
• Linie 96: Bornstedter Feld, Viereckremise ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
• Linie 98: Bhf. Pirschheide ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße
• Linie 99: Babelsberg, Fontanestraße ↔ S-Hauptbahnhof (↔Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße)
An Fahrzeugen befinden sich im Regelbetrieb die Typen Tatra KT4D (Hochflurfahrzeug) sowie Niederflurfahrzeuge Combino (Siemens) sowie Variobahn (Stadler). Mit den Niederflurfahrzeugen gab und gibt es immer wieder technische Probleme bzw. beschweren sich die Fahrgäste über die Beengtheit im Vergleich zu den alten Tatra Hochflurern. Deswegen werden diese wohl auch noch länger im Einsatz sein.
Netzausbau- und Erweiterungspläne gibt es auch in Potsdam einige, welche aber wie vielerorts in Deutschland und Österreich aufgrund der tristen budgetären Lage der Kommunen zurückgestellt wurden. Hier sollten alternative Finanzierungsmöglichkeiten (PPP-Modelle) angedacht werden.
Anschluss an das Netz der DB: Potsdam Hauptbahnhof, Babelsberg, Charlottenhof, Potsdam Pirschheide (vormals in der DDR Potsdam Hbf.), Rehbrücke.
Links
Webseite des Betreibers >>>
DEEF: Eine kleine Foto-Doku vom „Geisterbahnhof“ Potsdam Pirschheide (in DDR-Zeiten Potsdam Hauptbahnhof) finden sie hier >>>
DEEF-Kategorie Straßenbahnen/Trams in Europa >>>
DEEF Eisenbahnschriften Band 11 mit weiteren Details sowie hochauflösende Farbfotos zur Potsdamer Straßenbahn >>>
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https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 13. Mai 2014; Seiten-Relaunch 15.5.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 15.5.2026