Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025

Die Niederösterreich Bahnen (NÖVOG) feiern das 15 Jahr-Jubiläum im Jahr 2025

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Himmelstreppe ET 2 wurde mit dem Jubiläums-Logo „15 Jahre NÖ-Bahnen“ beklebt

Auftakt mit Festakt im Headquarter der NÖVOG in St. Pölten

Im Dezember 2025 jährte sich die Übernahme von

Mariazellerbahn

Citybahn Waidhofen

Wachaubahn

Waldviertelbahn

Reblaus Express

Schneebergbahn

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Die Dampflok Mh.6 (Baujahr 1908 in Linz)kam rechtzeitig von der Revision aus dem BW Meiningen zurück und wurde zur Feier des Tages angeheizt

zum bereits 15. Mal. Der Fahrplanwechsel im Dezember 2010 gab den offiziellen Startschuss für die Erfolgsgeschichte der Niederösterreich Bahnen. In diesen 15 Jahren wurden 284 Mio. Euro in die Zukunft der Schienenbahnen investiert und diese im Sinne der Niederösterreicher neu ausgerichtet. Und diese Investitionen haben sich bezahlt gemacht: Seit 2010 haben die sechs Bahnen 15 Mio. Fahrgäste transportiert und dabei 14 Mio. Schienenkilometer zurückgelegt.

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Die Werktstätte der NÖ-Bahnen in St. Pölten Kaiserwald mit einigen Triebfahrzeugen der 6 Bahnen vor der Halle aufgestellt

Diese Erfolgsstory sollte natürlich gebührend gefeiert werden und im Festzelt auf dem Firmengelände der NÖVOG nächst der Haltestelle Kaiserwald der Mariazeller Bahn wurde am 23. Jänner 2026 ordentlich gefeiert. Nach Statements der NÖVOG-Geschäftsführer und vom zuständigen LH-Stv. Udo Landbauer konnten die geladenen Gäste bei einem Gewinnspiel interessante Preise wie Führerstandsmitfahrt oder Frühstück im Panoramawagen gewinnen, bevor das Spezialitätenbuffet eröffnet wurde. Dabei konnten regionale Spezialitäten aus den Gebieten der 6 NÖVOG-Bahnen genossen werden.

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Herrliche Schmankerl gab es bei der Feier, fest wie flüssig
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Die aus lauter Mitarbeitern der NÖ-Bahnen bestehende Band „Blinding Lights“ sorgte für guten Sound beim Fest

Zum Abschluss konnten noch die Werkstattanlagen der NÖVOG in St. Pölten mit sachkundiger Führung erkundet werden. In der Werkstatt St. Pölten werden primär die Nostalgiefahrzeuge unterhalten, die neuen Himmelstreppen sind im Betriebszentrum Laubenbachmühle am Beginn der Bergstrecke der Mariazellerbahn stationiert.

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Abgestellte Oldtimer vor der Werkstätte

Fazit: Gratulation an die Niederösterreich Bahnen zu diesem Erfolg, der beim alten Betreiber ÖBB nie und nimmer möglich gewesen wäre!

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Jubiläums-Triebwagen ET 2

Nachfolgend sei der Pressetext der NÖVOG vom 23.1.2026 wiedergegeben:

„Das Jubiläumsjahr 2025 war das fahrgaststärkste Jahr in der Geschichte unserer Niederösterreich Bahnen. 1,45 Millionen Fahrgäste bedeuten ein Plus von 9,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieses Wachstum kommt nicht von ungefähr. Es ist das Ergebnis von Verlässlichkeit, Qualität und einem Angebot, das sich an den Bedürfnissen unserer Landsleute orientiert“, informiert NÖ Verkehrslandesrat LH-Stellvertreter Udo Landbauer. Als besonders starkes Beispiel hebt Landbauer die Mariazellerbahn mit über 2.000 Fahrgästen pro Werktag hervor. „Unser 30-Minuten-Takt auch nachmittags nach Kirchberg an der Pielach ist ein voller Erfolg. Das zeigt, welches Potenzial Regionalbahnen haben, wenn Taktung, Infrastruktur und Dienst am Kunden zusammenpassen. Unsere Mariazellerbahn ist längst mehr als eine Bahnlinie, sie ist Alltagsverkehr, Tourismusmagnet und Vorzeigemodell zugleich“, so Landbauer.

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
NÖ-Verkehrslandesrat Udo Landbauer flankiert von den NÖVOG Geschäftsführern Wolfgang Schroll und Michael Hasenöhrl vor der „Jubiläums-Himmelstreppe“ (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)

Landbauer sieht im Fahrgastrekord die Bestätigung für den eingeschlagenen Weg: „Die Strahlkraft unserer Niederösterreich Bahnen geht weit über die Landesgrenzen hinaus. Den Erfolg machen unsere Mitarbeiter. Hier wird nicht verwaltet, sondern gestaltet. Probleme werden gelöst, in den Werkstätten genauso wie draußen beim Fahrgast.“

Seit 2010 wurden insgesamt 110 Kilometer Gleis neu verlegt, 24 Bahnhöfe und Haltestellen modernisiert und 1.270 Masten bei der Mariazellerbahn neu errichtet. „Diese Investitionen und die so erfolgreiche Neuausrichtung der Bahnen wären ohne den starken Rückhalt und die Unterstützung aus den Regionen und Standortgemeinden nicht möglich gewesen“, betonen die NÖVOG Geschäftsführer Wolfgang Schroll und Michael Hasenöhrl anlässlich des Jubiläums. „Die Niederösterreich Bahnen haben sich in nur 15 Jahren zu einer beeindruckenden Erfolgsstory entwickelt. Neun Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter waren vor der Übernahme der Bahnen in der NÖVOG tätig, heute gestalten 480 Menschen mit viel Herzblut die Mobilität von morgen. Erfolge sind nur gemeinsam möglich – unser Dank gilt daher vor allem unserem großartigen Team“, so Schroll und Hasenöhrl abschließend.

Die NÖVOG wurde 1993 als Verkehrsorganisationsgesellschaft gegründet, um den Pendlerverkehr in die damals noch junge Landeshauptstadt St. Pölten mit der Wieselbusflotte zu organisieren. Mit der Unterzeichnung der Grundsatzvereinbarung zur Übernahme der Regionalbahnen zwischen Land NÖ, Bund und ÖBB im Jänner 2010 erhielt die NÖVOG den Auftrag zur Umsetzung dieser Vereinbarung und wurde in ein operatives Verkehrsunternehmen umgewandelt. Im Dezember 2010 erfolgte schließlich die Übernahme sämtlicher von den ÖBB übertragenen Strecken und damit die langfristige Sicherung der Regionalbahnen.

Mit den Niederösterreich Bahnen (Mariazellerbahn, Citybahn Waidhofen, Wachaubahn, Waldviertelbahn, Reblaus Express, Schneebergbahn, Gemeindealpe Mitterbach und Schneeberg Sesselbahn), 578 Regionalbuslinien und 14 bedarfsgesteuerten Verkehren ist die NÖVOG Gruppe heute die zentrale Mobilitätsgesellschaft des Landes Niederösterreich. 480 Mitarbeitende arbeiten an elf Standorten in 55 unterschiedlichen Berufsbildern.


Noch einige Fotos von der Werkstatt-Besichtigung

15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Werkstätte der Niederösterreich Bahnen in St. Pölten
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Werkstätte der NÖ – Bahnen in St. Pölten
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Werkstätte der Niederösterreich Bahnen in St. Pölten
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Werkstätte der NÖ – Bahnen in St. Pölten – E 11 erstrahlt in neuer alter „Jaffa-Lackierung“
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Werkstätte der Niederösterreich Bahnen in St. Pölten
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
V9 wird meist vor Bauzügen eingesetzt
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Werkstätte der NÖ – Bahnen in St. Pölten
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Typnschild der Mh.6
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Werkstätte der Niederösterreich Bahnen in St. Pölten. Hilfszug bestehend aus einem „Goldenen Triebwagen“
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Und täglich grüßt der Ötscher Bär
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Auch die NÖVOG hat ein „Postkastl“
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Für die Bergstrecke essentiell zur Schneeräumung
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Neues Highlight (nach Schweizer Vorbild) ein offener Wagen, der beim Ötscher Bären mitgeführt wird
15 Jahre Niederösterreich Bahnen Jubiläum 2025 NÖVOG
Nochmals Gratulation zum schönsten Platz Österreichs 2025! Obwohl Salzburger habe ich in diesem Fall Werbung für NÖ gemacht 🙂

Links

Webseite der Niederösterreich Bahnen >>>

DEEF-Dokumentation Mariazeller Bahn >>>

DEEF-Dokumentation Reblaus-Express >>>

DEEF-Dokumentation Citybahn Waidhofen >>>

DEEF-Dokumentation Wachaubahn >>>

DEEF-Dokumentation Waldviertel Bahnen >>>

DEEF-Dokumentation Schneebergbahn >>>

DEEF-Beitrag Niederösterreich Bahnen Bilanz-PK 2023 >>>

DEEF- Beitrag Frühstücken im Panoramawaggon auf der Mariazeller Bahn >>>


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Erstmals Online publiziert: / page first published 28.1.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 1.2.2026

Nonsbergbahn Dermulo-Fondo-Mendel

Neu bei DEEF Online / Seiten-Relaunch

Die Nonsbergbahn von Dermulo über Fondo auf die Mendel

Nonsbergbahn
Einst Bahnhof der Nonsbergbahn, heute Autobusparkplatz – Bahnhof Fondo

Von Bozen über Kaltern auf die Mendel und von dort hinunter ins Nonstal und mit der Nonstalbahn hinaus nach Trient und von dort wieder zurück nach Bozen. Einst war die ganze Rundreise per Eisenbahn möglich. Heute wird die ehemalige Nonsbergbahn Dermulo-Fondo-Mendel durch einen Autobus der Trentino Trasporti ersetzt. Einige Relikte der alten Nonsbergbahn sind immer noch sichtbar, auch wenn der Großteil der Bahntrasse dem Straßenbau weichen musste:

Hier geht es zur Detail-Dokumentation der Nonsbergbahn >>>


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Erstmals Online publiziert: / page first published 25.1.2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 25.1.2026

Mangfalltalbahn

Neu bei DEEF-Online ist eine Dokumentation der ersten Eisenbahnverbindung von München nach Rosenheim, nämlich der

Mangfalltalbahn Holzkirchen-Rosenheim

Mangfalltalbahn
Im Bahnhof Kreuzstraße hat es Anschluss an die S-Bahn München

Stündlich verkehren die blauen Stadler-Triebwägen der Bayrischen Regionbahn (BRB, vormals Meridian) zwischen Holzkirchen mit Anschluss an die 3 Äste der BOB über Bad Aibling nach Rosenheim. Der Hauptverkehr läuft schon seit über 100 Jahren von München über Grafing nach Rosenheim, die Strecke dient neben dem wichtigen Regionalverkehr und ein wenig Güterverkehr auch als Umleiterstrecke.

Hier geht es zur Detaildokumentation in Wort, Bild und Video >>>


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Filzenexpress Grafing-Wasserburg

Neu bei DEEF-Online / Teaser

Der Filzenexpress – Bahnstrecke von Grafing Bahnhof über Ebersberg nach Wasserburg (Inn) Bahnhof

Diese eingleisige Eisenbahnstrecke ist von Grafing Bahnhof bis zum Kreishauptort Ebersberg elektrifiziert und wird dort auch von der S-Bahn München befahren, vorwiegend von der S6 nach Tutzing am Starnberger See. Die restliche Strecke nach Wasserburg an der Bahnlinie Rosenheim-Mühldorf (Oberbay) wird von Dieseltriebwagen der SOB im Stundentakt bedient. Eine Elektrifizierung ist schon länger angedacht wurde aber immer wieder nach hinten verschoben.

Hier geht es zur Detail-Doku mit vielen Fotos und einigen Video-Clips >>>

Filzenexpress Eisenbahn Grafing Ebersberg Wasserburg Bayern
S-Bahn Garnituren der BR 423 im Bahnhof Ebersberg im Jänner 2026. Foto Archiv Dr. Michael Populorum


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Fleimstalbahn Auer-Cavalese-Predazzo

Neu bei DEEF-Online ist eine Dokumentation über die

Fleimstalbahn Auer-Cavalese-Predazzo

Fleimstalbahn
Cover Fleimstalbahn DEEF Band Nummer 5

In einem 3-teiligen Reader wird die ehemalige Fleimstalbahn von Auer über Cavalese nach Predazzo präsentiert. Im Rahmen einer Exkursion auf der ehemaligen Trasse – heute ein Wanderweg bzw. Radweg – werden die Relikte dieser einst so wichtigen Eisenbahnstrecke präsentiert. In nicht einmal 3 Jahren wurde diese teilweise höchst schwierige Trasse errichtet, eine Sensation, wenn man sich anschaut, wie lange man heute für ein paar Kilometer Eisenbahnbau braucht,

Fleimstalbahn
Brücke der Fleimstalbahn kurz vor dem Endbahnhof Predazzo (Archiv Dr. Michael Populorum)

Viele Fotos erwarten den gewogenen Leser. Hier geht es zur detaillierten Dokumentation >>>


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Erstmals Online publiziert: / page first published 14. Jänner 2026;  Letzte Ergänzung / page last modified 14.1.2026

Brennerbahn Wanderung alte Strecke Brenner-Gossensass

Neu bei DEEF-Online ist eine Doku zur

Eisenbahnarchäologischen Wanderung auf der alten Brennerbahn vom Brenner nach Gossensass

Dieser 4-teilige Reader mit vielen Fotos zeigt den Zustand und die Relikte der alten Brennerbahn zwischen dem Brenner und Gossensass. Man kann diesen Abschnitt zu Fuß oder per Fahrrad machen und die Wanderung ist durchaus auch familientauglich. Der Weg ist asphaltiert und die 2 Tunnel (ohne Aster-Tunnel) sind beleuchtet.

Die neue Strecke der Brennerbahn führt ja durch den Pflerschtunnel, ist schneller aber hat keine so tollen Ausblicke auf Natur und Kultur wie die alte Brennerstrecke.

Hier geht es zur reich bebilderten Doku >>>

Brenner Bahnhof Eurocity
Eurocity im Grenzbahnhof Brenner

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