Obersalzbergbahn Berchtesgaden

Die Obersalzbergbahn Berchtesgaden (OBB)

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: 2 Gondeln von der Mittelstation kommend nahe der Talstation in Berchtesgaden (Foto Dr. Michael Populorum, Archiv DEEF Juli 2022)

Aktuell gibt es ja vielerorts eine Monotonie was die neuen Seilbahnen anlangt – fast nur Einseil-Umlaufbahn und entweder von Doppelmayr aus dem Ländle oder von Leitner aus Südtirol.

Da freut sich das Herz des Seilbahnfreundes aber wenn er die Obersalzbergbahn in Berchtesgaden sieht und erfährt! Eine “außergewöhnliche Seilbahn” wie auch die Internationale Seilbahn-Rundschau ISR  ihren Beitrag aus dem Jahr 2020 betitelt.

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland: 2 gekoppelte Kabinen kurz vor der Bergstation

Die kleinen roten Gondeln für max. 4 Erwachsene plus 1 Kleinkind strahlen den Charme der guten alten Pionierzeit aus und sind original erhalten aus dem Jahr 1949 – übrigens von keinem bekannten Hersteller sondern Marke Eigenbau. Für das Öffnen und Schließen des Scherengitters sind die Fahrgäste noch selbst verantwortlich. In der Mitte der Strecke hat es eine Mittelstation, wo umgestiegen werden muss und zwar in die Gondeln auf der jeweils anderen Seite. Das ist logisch, da es sich um eine Pendelbahn handelt und zwar um eine Gruppen-Pendelbahn, wo jeweils 2 Gondeln zusammen, mit einem Gestänge verbunden, gemeinsam verkehren. Insgesamt sind es also 4 2-er Gondeln, die von 1 gespleißten durchgehenden Zugseil gezogen werden und auf jeweils 1 durchgehenden Tragseil rollen.

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn: Schild in der Gondel über die zulässige Belastung

Auch für den Bau der Bahn zeichnete keine große bekannte Firma verantwortlich sondern für den Bahnbau war Baumeister Dipl.-Ing. Bickel aus München verantwortlich. In der karge Nachkriegszeit war Improvisieren und   Hausverstand gefragt, Tugenden, die man heute – vor allem in der Politik – immer schmerzlicher vermisst. So wurden für den Antrieb auch vorhandene Teile aus Bundesbahn-Beständen verwendet, so hat man bspw. das Treibrad einer Dampflok als Spannseil-Umlenkscheibe des Tragseils in der Bergstation verwendet.

1995-1997 wurde die Obersalzbergbahn generalsaniert, dafür zeichnete das bekannte Südtiroler Unternehmen Hölzl (heute Doppelmayr) verantwortlich. Da es in den Folgejahren öfter Probleme mit der verkürzten Standzeit des Förderseils und mit dem Spezialgetriebe gab, erfolgte 2020/21 eine Nachbesserung durch die Spezialfirma Enrope. Dabei wurde auch der 33 kW Siemens Nebenschlussmotor durch zwei weniger verschleißanfälligen 22 kW Drehstrommotoren ersetzt.

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Gondel-Rendezvous in der oberen Sektion

Kennzahlen Obersalzbergbahn Berchtesgaden

Name der Bahn: Obersalzbergbahn

Betreiber: Obersalzbergbahn GmbH (Privatgesellschaft)

Verbund: Kombitickets mit Sommerrodelbahn und Jennerbahn

Bauart: Gruppenpendelbahn (4-MGFJ)

Hersteller: Mechanik Voggenreiter

Baujahr/Eröffnung: 1949 / 1950

Höhe Talstation: 530 m

Ort Talstation: Markt Berchtesgaden B 305 / B 319

Höhe Mittelstation: 770 m

Höhe Bergstation: 1.020 m

Höhendifferenz: 490 m

Streckenlänge (schräge Länge): 1.530 m

 Maximale Neigung: xx,xx %

 Mittlere Neigung: xx,xx %

Anzahl der Stützen: 9

Durchmesser Tragseil: 25 mm ()

Durchmesser Zugseil: 16 mm

 Antrieb/Traktion: Elektrisch /

Antriebsleistung (Betrieb): 33,3 kW

Steuerung: Escher

 Antriebsstation: Talstation

Notantrieb: 4 kW, elektrisch

Betriebsmittelhersteller / Modell: Eigenbau; Klemmentyp Federspeicherklemmen

Anzahl Betriebsmittel: 4 x 2 Gondeln

Kapazität je Betriebsmittel: 4 Erwachsene + 1 Kleinkind (oder 3 Erwachsene + 2 Kinder)

Max. Fahrgeschwindigkeit Strecke: 2,70 m/sek

Max. Förderleistung pro Stunde: 80 Personen

Fahrzeit in Minuten: 12 Minuten

Besonderheiten: Umstieg in der Mittelstation, die fernüberwacht ist; zahlreiche Komponenten, die nicht “von der Stange” sind sondern Einzelanfertigungen: manuell zu öffnende/schließende Einstiege

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Portalstütze in der Bergstation

Touristische Bedeutung

Die Obersalzbergbahn ist für die Tourismusdestination Berchtesgaden eine wichtige Komponente. Zum einen ist sie selbst eine Tourismusattraktion ersten Ranges und zum anderen erfüllt sie eine wichtige Zubringerfunktion vom Tal hinauf auf den Obersalzberg mit seinen zahlreichen Wandermöglichkeiten und Attraktionen. Darunter fallen die Bus-Fahrt auf das Kehlsteinhaus (Hitlers “Egles Nest”), die Dokumentation Obersalzberg mit den Bunkeranlagen aus der NS-Zeit (beide fußläufig ca. 20-30 Minuten), Bunkeranlagen im GH “Zum Türken” (ca. 30 Minuten), die Sommerrodelbahn beim Gasthaus Hochlenzer (ca. 5 Minuten), Gasthaus/Cafe Graflhöhe / Windbeutelbaron (ca. 20 Minuten auf dem Carl von Lindeweg). Neben der Bergstation (1 Minute) lockt zum Einkehrschwung das GH Sonneck.

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn: Hinweisschild an der Scharitzkehlstraße nächst der Bergstation

Etwas weiter ist es auf dem Carl von Lindeweg zur Scharitzkehlalm und dem Alpengasthof Vorderbrand und der Mittelstation der Jennerbahn, aber da kann man ja den RVO-Autobus ab der Haltestelle beim GH Sonneck nehmen. Von der Mittelstation der Jennerbahn kann man hinunter nach Königssee fahren und von dort stündlich mit dem RVO-Bus zurück nach Berchtesgaden.

Als “nobler Einkehrschwung” (bspw. zur Kaffee- oder Teezeit) bietet sich das ***** Hotel Kempinski an (unweit der Dokumentation und Abfahrt zum Kehlsteinhaus auf dem sogenannten “Göring-Hügel”).

Im Winter hat es eine tolle 3,5 km lange Naturrodelbahn sowie einige Schlepplifte unterhalb vom Hotel Kempinski.

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Pendelbahn Berchtesgaden:  Auch im Winter aktiv (Februar 2013, Foto Archiv DEEF)

Anreise mit Öffis

Die Anreise (von Salzburg) zur Obersalzbergbahn kann entweder per Schiene oder Straße erfolgen. Schiene: Mit der S-Bahn über Freilassing und Bad Reichenhall nach Berchtesgaden Hbf (S3 + S4, Stundentakt). Von dort ca. 5-10 Minuten zur Talstation der Obersalzbergbahn.

Bahnhof Berchtesgaden mit Watzmann und einem Sonderzug gezogen von einer Diesellok der DB Baureihe 218
Bahnhof Berchtesgaden mit Watzmann und einem Sonderzug der SOB gezogen von einer Diesellok der DB Baureihe 218 (28.2.2009 Archiv DEEF/Dr. Michael Populorum)

Mit dem Autobus “Watzmann-Express” von Salzburg über Anif-Grödig und Marktschellenberg (Trasse der alten grünen Elektrischen) nach Berchtesgaden, Ausstieg entweder Watzmann Therme oder Schießstättbrücke (2 Minuten Gehzeit).


Impressionen

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Gebäude der Talstation
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Gondel-Doppel bei der Einfahrt in die Talstation
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: 2 Gondeln stehen zur Bergfahrt bereit
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: In der Kabine (Gondel) ist es recht “kuschelig”. Im Winter dürfte es durch die offene Türe eher kühl sein…
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Blick auf die Talstation, im Vordergrund die Königseer Ache
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn: Kreuzung der Gondeln in der unteren Sektion
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Die Mittelstation kommt in Sicht
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Umstieg in das wartende Gondeldoppel an der Mittelstation in Richtung Bergstation
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Links gehts nach unten, rechts nach oben. Allerdings nur bis zum nächsten Durchlauf, dann ist es umgekehrt
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Gondeln 3 und 4 in der Mittelstation abfahrtsbereits zur Talstation. Man kann durch ein Drehkreuz die Mittelstation verlassen bzw. betreten. Um Personal zu sparen ist die Mittelstation unbesetzt aber durch Video fernüberwacht
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Herrlicher Blick auf den Watzmann (Mittelspitze 2.713 m) und rechts den Hochkalter (2.607 m). Ganz rechts im Hintergrund die Reiter Alm (Stadelhorn, 2.286 m)
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Das Laufwerk an den Gondeln wurde 1996 erneuert. Rechts in Hintergrund der sagenumwobene Untersberg
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn: Die Bergstation ist fast erreicht
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Gondel-Doppel 5+6 in der Bergstation
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Gebäude der Bergstation. Hier sind die Tragseile abgespannt, das Zugseil ist umlaufend. Der Antrieb befindet sich in der Talstation
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Gasthaus Hochlenzer mit Panoramablick und Start/Ziel der Sommerrodelbahn
Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Gondeln 5 und 6 kurz vor der Bergstation

Links

Webseite Betreiber Obersalzbergbahn >>>

Tourismus-Seite Berchtesgadener Land >>>

Tourismus-Seite Berchtesgaden >>>

DEEF Doku Eisenbahnstrecke Freilassing – Berchtesgaden >>>

DEEF Kategorie Seilbahnen >>>

DEEF Kategorie Seilbahnen Österreich >>>

Obersalzbergbahn Berchtesgaden Seilbahn Pendelbahn Bayern Deutschland
Obersalzbergbahn Berchtesgaden: Hereinspaziert, das wäre doch was für ihren nächsten Besuch in Berchtesgaden 🙂

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org


Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 30. Juli 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 4.8.2022