Westbahnstrecke Wien-Salzburg

Westbahnstrecke Wien – Linz – Salzburg: Österreichs Hauptmagistrale und Magistrale für Europa

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg:
Westbahnstrecke Westbahn Wien Linz Salzburg: Kaisern Elisabeth (Sissi) von Österreich, ursprünglich namensgebend für die Westbahnstrecke. Das kleine Denkmal steht schräg gegenüber vom Salzburger Hauptbahnhof vor dem Hotel Europa (Foto Dr. Michael Populorum, Archiv DEEF)

Inhalt

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Allgemeines

Das Staatsgebiet der Republik Österreich, der kleine Rest der einst mächtigen k.k. Donaumonarchie, ist gekennzeichnet von einer großen West-Ost-Erstreckung und einer kleinen Nord-Süd-Ausdehnung, welche noch dazu durch einen mächtigen Gebirgskamm, die Alpen, geteilt wird. Somit kommt verkehrstechnisch der West-Ost-Erschließung besondere Bedeutung zu. Die Westbahnstrecke (auch Westbahn, historisch Kaiserin Elisabeth Bahn) ist die wichtigste und am dichtesten befahrene Eisenbahnstrecke Österreichs, welche die Bundeshauptstadt Wien mit den Landeshauptstädten von Oberösterreich (Linz) und Salzburg (Salzburg) auf einem über 300 km langen Schienenstrang verbindet.

Seit den 1990er Jahren erfolgt eine sukzessive Ertüchtigung der Westbahnstrecke hin zu einer 4-gleisigen Hochleistungsstrecke, auch um ihrer internationalen Bedeutung als “Magistrale für Europa” (Verbindung Paris – Budapest) gerecht zu werden.

Kennzahlen

Streckenlänge Wien – Salzburg: 312, 2 km

Spurweite: Normalspur (1.435 mm)

Zweigleisig: Ja (seit 1902), Wien – Linz 4-gleisig

Netzkategorie: A (höchste)

Elektrifiziert: Ja, 15 kV 16,7 Hz ~ (seit 1952)

Maximale Neigung: 13 Promille

Minimaler Radius: 275 m

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (Trasse partiell, Züge max. 230 km/h)

Zugsicherung: Tw. LZB, tw. ETCS Level 2

Geschichte der Westbahnstrecke

Erbaut wurde die Österreichische West-Ost-Magistrale Strecke von der k.k. privilegierten Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) und in 2 Etappen in Betrieb genommen:

  • Wien Westbahnhof – Linz Hbf am 15.12.1858
  • Linz Hbf – Salzburg Hbf (-Staatsgrenze b. Freilassing, Anschluss an die Maximiliansbahn nach München) am 12.8.1860

Die in diesem Kontext mitgeplante und mitgebaute Zweigstrecke der KEB von Wels nach Passau wurde am 1.9.1861 eröffnet.

1884 wurde die KEB verstaatlicht und Teil der kkStB.

Der zweigleisige Ausbau der Westbahnstrecke wurde bis 14.8.1902 fertiggestellt. Die Elektrifizierung erfolgte etappenweise von West nach Ost und zog sich über mehrere Jahre hin. Während die 1. Etappe von Salzburg nach Steindorf b. Straßwalchen bereits im Oktober 1938 mit Strom versorgt war, konnte das letzte Teilstück der Elektrifizierung von Amstetten bis Wien West (in der noch von den Russen besetzten Zone) erst am 19.12.1952 fertiggestellt werden.

Namensgebung

Schon bald bürgerte sich anstatt der Bezeichnung Kaiser Elisabeth-Bahn der Name Westbahn ein, vor allem auch deshalb, weil die KEB ja auch noch andere Strecken betrieb. Seit der Marktliberalisierung betreibt neben der Staatsbahn ÖBB auch noch die Westbahn GmbH Züge zwischen Wien und Salzburg und daher bezeichnete der Platzhirsch ÖBB die Westbahn plötzlich als Weststrecke anstatt Westbahn. Wir von DEEF finden hingegen den Begriff Westbahnstrecke besser (analog auch Südbahnstrecke anstatt wie von ÖBB praktiziert Südstrecke), darin lebt der traditionelle Name weiter, ergänzt durch die Erläuterung “Strecke” als Unterscheidung zum gleichnamigen Unternehmen.

Westbahnstrecke Westbahn Stadler KISS Dosto Triebzug
Westbahn, Westbahnstrecke: Die Stadler Dosto-Garnituren der Westbahn GmbH gehören seit Dezember 2011 zum täglichen Bild auf der Westbahnstrecke

Die neue Westbahnstrecke

Beginnend in den 1990er Jahren wurde die Westbahnstrecke zum Einen im Bestand ertüchtigt und zum Anderen erfolgten großzügige Neubaustrecken in räumlicher Anlehnung an die Bestandsstrecke, sodaß sich von Wien bis aktuell Linz teilweise das Bild eine 4-gleisigen Strecke zeigt. Die Neubaustrecken wurden nicht als Hochgeschwindigkeitsstrecken tituliert sondern als Hochleistungsstrecken (HL), die Umsetzung erfolgte durch die HL-AG. Diese Optimierungen und Neubauten sind auch im Zusammenhang mit den Transeuropäischen Netzen (TEN) zu sehen, den die Westbahnstrecke ist Teil der TEN Linie 17 “Magistrale für Europa”.

Transeuropäische Netze Hochleistungsstrecken Eisenbahn Europa
TEN Netze der EU, Quelle EU

Viele Tunnelbauwerke kennzeichnen diese sogenannte Neue Westbahnstrecke – als erster wurde der 4.692 m lange Sittenbergtunnel zwischen Pöchlarn und Ybbs im Jahr 1994 eröffnet, es folgten 1995 der 1.410 m lange Kalvarienbergtunnel in der Umfahrung Lambach sowie der 710 m lange Römerbergtunnel zwischen Schwanenstadt und Breitenschützing im Jahr 1997.

2000 wurden die Abschnitte St. Pölten – Prinzersdorf und Groß Sierning – Pöchlarn mit den Tunnel-Bauwerken Grüntunnel Rohr (250 m), Wachberg-Tunnel II (1.001 m) und Melker Tunnel (1.845 m) für 200 km/h freigegeben. Nur kurz später, 2001, folgten Prinzersdorf – Groß Sierning und St. Peter-Seitenstetten – St. Valentin (Grüntunnel St. Peter 404 m und Siebergtunnel 6.480, längster Tunnel der neuen Westbahn zwischen St. Pölten und Linz). Seit 2003 (Eröffnung Amstetten – St. Peter-Seitenstetten) kann von Amstetten bis St. Valentin durchgehend mit 200 km/h gefahren werden. 2004 folgten die beiden Knoten Wagram und Rohr, und 2007 wurde schließlich die Umfahrung Enns (St. Valentin – Linz Kleinmünchen) dem Verkehr übergeben.

Im Zuge des Bahnhofsumbaues St. Pölten Hauptbahnhof wurden zwei Eisbergbogentunnel (ein eingleisiger für das Staugleis, ein zweigleisiger für die beiden Hauptgleise) westlich von St. Pölten errichtet und 2010 dem Verkehr übergeben (Länge 460 m).

Den größten Zeitgewinn können die Fahrgäste jedoch seit Dezember 2012 durch die Inbetriebnahme der Neubaustrecke von St. Pölten durch das Tullnerfeld und durch den 13.356 m langen Wienerwald Tunnel (aktuell zweitlängster Tunnel Österreichs nach dem 15.990 m langen Münsterertunnel an der Neuen Inntalbahn) lukrieren. Seit Fahrplanwechsel Dezember 2012 beginnen/enden die Züge der Westbahnstrecke auch nicht mehr in Wien West sondern am Neuen Wiener Hauptbahnhof, der anstelle des alten Südbahnhofs errichtet wurde. Vom Wienerwald Tunnel kommend zweigen die Fernverkehrszüge in der sogenannten Weichenhalle in den Lainzer Tunnel (auch Wildschweintunnel, Länge 9.434 m) ein, dessen Ostportal sich kurz vor dem Bahnhof Wien Meidling befindet.

Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke, Neue Westbahn Eröffnung
Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke: Politprominenz beim Eröffnungsfest für die Neubaustrecke Wien – St. Pölten am 23.11.2012 im Bahnhof Tullnerfeld. Von links: Christian Kern (CEO ÖBB), Michael Häupl (LH von Wien, Doris Bures (Verkehrsministerin), Erwin Pröll (LH von NÖ). Foto Dr. Michael Populorum, Archiv DEEF

Ein weiterer Vorteil ergibt sich seither durch die Verknüpfung der Westbahnstrecke mit der Südbahnstrecke Richtung Graz/Klagenfurt, der Ostbahn Richtung Budapest sowie der Nordbahn Richtung Brünn und Prag. Diese Verknüpfung erfolgte bis dahin über die sogenannte Verbindungsbahn.

Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke, Verbindungsbahn: Eurocity nach Warschau noch von Wien West kommend auf der Verbindungsbahn in der Haltestelle Wien Speising – seit Eröffnung des Wiener Hauptbahnhofs fahren diese Züge auch von diesem ab

Nach letzten Lückenschlüssen zwischen Knoten Rohr und Ybbs an der Donau bzw. zwischen Ybbs und Amstetten (kreuzungsfreie Verknüpfung alte und neue Westbahn, 2.250 m langer Burgstaller Tunnel) ist die Westbahnstrecke nun von Wien bis Linz Kleinmünchen 4 gleisig ausgebaut und erlaubt Geschwindigkeiten von meist 200 bis 230 km/h, technisch möglich bis zu 250 km/h, je nach Zugsicherungssystem (ETCS II oder LZB) sowie verwendeter Weichen.

Die Güterzugumfahrung St. Pölten (GZU) als 3. und 4. Gleis in diesem Abschnitt der Westbahnstrecke ging im Dezember 2017 in Betrieb.

Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg: In der Röhre aus Beton. Der Pummersdorfer Tunnel der GZU St. Pölten (Länge 3,5 km) wurde in geschlossener (bergmännischer) Bauweise errichtet (Neue Österreichische Tunnelbauweise)
Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg: Östliches Portal des Bründlkapellentunnels der GZU St. Pölten mit Blick auf die Wanne Radlleiten mit den Bögen für die Fahrleitung. Im Hintergrund das Westportal des Radlleitentunnels

Flaschenhals

Absolute Bremse auf der Fahrt von Wien nach Salzburg ist die “bummelzugähnliche” Fahrweise aufgrund der alten mäandrierenden Strecke von Attnang Puchheim durch das Alpenvorland nach Salzburg. Hier hat man verabsäumt – und wieder einmal waren die Salzburger Politiker die Bremser, diesmal sogar im nationalen und internationalen Kontext – rechtzeitig eine neue Strecke zu planen und zu bauen. Pläne gibt es zwischenzeitlich seit einigen Jahren, aber Baubeginn ist nach jetzigem Erkenntnisstand erst frühestens 2023 und eine Fertigstellung der Neubaustrecke zwischen Salzburg Kasern und Neumarkt am Wallersee mit einem ca. 15 km langen Tunnel (Seekirchner Tunnel) erst 2032.

Für die Reststrecke von Neumarkt am Wallersee bis Attnang Puchheim hat man noch nicht einmal Pläne, schlimmstenfalls bleibt dort dann eine ca. 50 km lange Lücke bestehen, wo man anstatt mit 230 km/h mit 80 km/h durch die Lande schaukelt.

Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke, Westbahn, Eisenbahnstrecke Österreich Wien Linz Salzburg: PK Trassenvorstellung der NBS Köstendorf – Salzburg im Jänner 2013. Getan hat sich seither – außer ein paar Einsprüchen von Anrainern gegen die neue Trasse – gar nichts

Betrieb, Fahrzeiten

Die Fahrzeit von Wien Hauptbahnhof nach St. Pölten beträgt seit Dezember 2012 minimal nur mehr 28 Minuten, von Wien Hbf nach Linz Hbf minimal 1 Stunde 16 Minuten und von Wien Hbf nach Salzburg Hbf minimal 2 Stunden 22 Minuten.

Im Fernverkehr verkehren sowohl die Staatsbahn ÖBB wie die private Westbahn 2x pro Stunde auf der Gesamtstrecke von Salzburg nach Wien Hauptbahnhof (ÖBB) sowie Wien Westbahnhof (Westbahn). Die ÖBB deckt naturgemäß den Betrieb in den Randzeiten besser ab als der Privatanbieter. Bei den ÖBB verkehren alternierend langsame Railjets (RJ, Nachfolge der ÖBB Intercity-Züge, Fahrzeit Sbg Hbf – Wien Hbf 2,53 Stunden) sowie schnelle Railjets (RJX, Fahrzeit Sbg Hbf – Wien Hbf 2,22 Stunden).

Die RJX halten planmäßig in Linz, St. Pölten und Wien Meidling, die RJ in Neumarkt am Wallersee, Vöcklabruck, Attnang-Puchheim, Wels, Linz, St. Valentin, Amstetten, St. Pölten, Tullnerfeld und Wien Meidling.

Weiterer Laufwege der RJ u.a. : Im Osten nach Flughafen Wien und Budapest, im Westen Richtung München bzw. Richtung Innsbruck-Feldkirch >Zürich/Bregenz. Zusätzlich gibt es noch einen Umlauf nach Preßburg bzw. Bozen.

Der ICE verkehrt im 2-Stunden-Takt von Wien Hbf über Linz (Wels) nach Passau und weiter nach Deutschland (Hamburg, Frankfurt, Dortmund). Zusätzlich hat es noch diverse Nachtzüge (EuroNight, Nightjet).

Der Nahverkehr wird ausschließlich durch Züge der ÖBB (hauptsächlich mit Talent bzw. Siemens ML Cityjet) bewerkstelligt.

Abzweigende Linien

Wien Hbf: u.a. Übergang zur Nordbahn Richtung Tschechien, Ostbahn Richtung Ungarn, Südbahn Richtung Graz und Slowenien

Tullnerfeld: Tullnerfelder Bahn (Tulln bzw. St. Pölten via Herzogenburg)

St. Pölten: Tullnerfelder Bahn (+ Kremserbahn), Leobersdorfer Bahn (Hainfeld, Schrambach), Mariazellerbahn

Pöchlarn: Erlauftalbahn (Scheibbs)

Amstetten: Rudolfsbahn Waidhofen/Ybbs – Kasteinreith – Kleinreifling – Hieflau – Selzthal

St. Valentin: Rudolfsbahn Steyr – Kastenreith > Selzthal; Donauuferbahn St. Nikola-Struden

Linz Hbf: Pyhrnbahn nach Selzthal; Summerauerbahn nach Summerau – Budweis – Prag; Linzer Lokalbahn LILO nach Eferding-Peuerbach

Marchtrenk: Marchtrenker Schleife nach Traun

Wels Hbf: Passauerbahn nach Passau; Almtalbahn nach Grünau im Almtal

Lambach: Vorchdorferbahn nach Vorchdorf (Stern & Hafferl)

Attnang-Puchheim: Salzkammergutbahn nach Stainach-Irdning; Hausruckbahn nach Ried im Innkreis

Vöcklabruck: Kammererbahn nach Kammer Schörfling

Vöcklamarkt: Atterseebahn nach Attersee (Stern & Hafferl)

Neumarkt am Wallersee: Mattigtalbahn nach Braunau am Inn

Salzburg Hbf: Salzburg – Tiroler – Bahn (Bischofshofen > Ennstalbahn Graz; Schwarzach St. Veit > Tauernbahn Klagenfurt; >Zell am See-Kitzbühel-Wörgl); Maximiliansbahn nach Rosenheim-München bzw. Innsbruck > Landeck > Bregenz/Zürich; Lokalbahn nach Lamprechtshausen und Ostermiething; geplant S-Link / Regionalstadtbahn (diverse Linien)

Strecke / Haltestellen

Streckenabschnitt 1 Wien – St. Pölten: Alte Strecke Wien West durch den Wienerwald

Wien Westbahnhof, Bahnhof, km 0,0; 198 m.ü.d.M.

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Westbahnstrecke Westbahn: Das zierliche unter Denkmalschutz stehende Gebäudes des Wiener Westbahnhofs wird nach dem Umbau zur ÖBB Bahnhofscity Wien West nur mehr eingeschränkt wahrgenommen
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Die neue ÖBB-Bahnhofscity Wien West
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Westbahnstrecke Westbahn: Bahnhofshalle Wien West nach der Sanierung im Dezember 2015
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Westbahnstrecke Westbahn: Noch fahren der Intercity nach Salzburg auf Gleis 13 und der RJ auf Gleis 14 vom Westbahnhof ab, aber nicht mehr lange, denn es ist der 12. Dezember 2015 und ab dem nächsten Tag, dem 13.12.2015 fuhren alle Fernverkehrszüge der ÖBB nur mehr den Wiener Hauptbahnhof an

Wien Penzing, Bahnhof, km 2,6 (>Vorortelinie nach Wien Heiligenstadt, Verbindungsbahn nach Wien Meidling)

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Westbahnstrecke Westbahn: Bahnhof Penzing. Ein Railjet der ÖBB durcheilt von Wien West kommend den Bahnhof Wien Penzing (12.12.2015)
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Westbahnstrecke Westbahn: Ein ÖBB Intercity hat Penzing passiert und fährt in einem Rechtsschwenk Richtung Wien Hütteldorf. Nach links zweigt die Verbindungsbahn Richtung Wien Meidling ab

Baumgarten, ehem. Haltestelle, km 4,4

Wien Hütteldorf, Bahnhof, km 5,8 (…Weichenhalle Übergang zur Neuen Westbahnstrecke)

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Westbahnstrecke Westbahn: Bahnhofsgebäude Wien Hütteldorf straßenseitig, innen finden sich zahlreiche Jugendstilelemente
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Westbahnstrecke Westbahn: Stündlich hielten bis zum 12. 12. 2015 die IC-Züge von/nach Wien West bin inkl. 12.12.2015. Danach hieß das Ziel Wien Hauptbahnhof (Foto: 12.12.2015)
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Westbahnstrecke Westbahn: Intercity mit 6 Waggons aus Richtung St. Pölten kommend fährt in Wien Hütteldorf ein

Wien Wolf in der Au, Haltestelle, km 7,9

Wien Hadersdorf, Haltestelle, km 9,2

Wien Weidlingau, Haltestelle, km 9,9

Purkersdorf Sanatorium, Haltestelle, km 11,0

Unter Purkersdorf, Bahnhof, km 11,8; 243 m

Purkersdorf Zentrum, Haltestelle, km 12,9

Unter Tullnerbach, Haltestelle, km 16,9

Tullnerbach-Pressbaum, Bahnhof, km 20,0; 317 m

Pressbaum, Haltestelle, km 21,3; 337 m

Dürrwien, Haltestelle, km 22,5

Rekawinkel, Bahnhof, km 24,8; 360 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Railjet kommt aus dem 307 m langen Rekawinkler Tunnel kommend im Bahnhof Rekawinkel ein (5.12.2015)
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Westbahnstrecke Westbahn: Intercity Express durcheilt den Bahnhof Rekawinkel Richtung Wien während am Hausbahnsteig die S-Bahn Wien West – Rekawinkel auf die Rückfahrt Richtung Wien West wartet

Eichgraben-Altlengbach, Haltestelle, km 29,9

Unter Oberndorf, Haltestelle, km 32,3; 285 m

Maria Anzbach, Haltestelle, km 34,3

Hofstatt, Haltestelle, km 35,8

Neulengbach Stadt, Haltestelle, km 36,9

Neulengbach, Bahnhof, km 38,0

Ollersbach, Haltestelle, km 41,5

Kirchstetten, Bahnhof, km 43,6

Böheimkirchen, Bahnhof, km 49,1

Schildberg, ehem. Haltestelle, km 51,5

Pottenbrunn, Bahnhof, km 54,4

St. Pölten Hbf, Bahnhof, km 60,6; 273 m.ü.d.M.

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Westbahnstrecke Westbahn: Das prächtige Äussere des sanierten St. Pöltner Hauptbahnhofs – im Inneren eher dürftig für den Hauptstadtbahn des zweitgrößten Österreichischen Bundeslandes, auch keine ÖBB Lounge ist vorhanden

Tunnel auf diesem Abschnitt:

Rekawinkler Tunnel, 307 m

Kleiner Dürreberg Tunnel, 247 m

Streckenabschnitt 1 Wien – St. Pölten: Neubaustrecke (NBS) Wien Hbf – Lainzertunnel –  Wienerwaldtunnel – Tullnerfeld

Wien Hauptbahnhof, Bahnhof, km 0,0; 208 m.ü.d.M. (> Wien Flughafen Schwechat; Budapest)

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Westbahnstrecke Westbahn: Der Wiener Hauptbahnhof wurde nach Demolierung des Wiener Südbahnhofs errichtet und mit ihm ein ganzes neues Stadtviertel mit vorwiegend Bürohäusern. Der Bahnhof hat zwar ein markantes Dach, innen ähnelt der Bahnhof eher einem Einkaufszentrum als einem Bahnhof im klassischen Sinn
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Westbahnstrecke Westbahn: Auch der ICE startet im 2-Stunden-Takt vom Wiener Hauptbahnhof nach Linz, Wels und über die Passauer Bahn weiter nach Deutschland
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Westbahnstrecke Westbahn: Railjettreff am Wiener Hauptbahnhof durch Verknüpfung der Westbahnstrecke mit der Südbahn

Wien Meidling, Bahnhof, km 3,4; 210 m (> Südbahn Graz; Verbindungsbahn alte Westbahn)

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Westbahnstrecke Westbahn: Wien Meidling übernahm nach der Demolierung des Südbahnhofs bis zur Errichtung des Wiener Hauptbahnhofs die Funktion des Wiener Südbahnhofs als Nah- und Fernverkehrs-Drehscheibe

Lainzertunnel 9.434 m – Weichenhalle (Knoten Hadersdorf) – Wienerwaldtunnel 13.356 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Im Lainzer Tunnel (Mai 2010, Rohbau fertig)
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Westbahnstrecke Westbahn: Wienerwaldtunnel: Im 2-gleisigen Tunnelabschnitt kurz nach Verlassen der Weichenhalle in Fahrtrichtung Tullnerfeld

Tullnerfeld, Bahnhof, km 29,9 (>Tullnerfelderbahn Tulln/St. Pölten)

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Westbahnstrecke Westbahn: Sonder RJ zum Eröffnungsfest im neuen Tullnerfelder Bahnhof am 23.11.2012. Der Bahnhof Tullnerfeld wurde auf der grünen Wiese errichtet und soll auch als Nukleus für eine weitere Besiedlung der Gegend dienen

St. Pölten, Bahnhof, km 60,6; 273 m.ü.d.M.

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Westbahnstrecke Westbahn: Bahnhof St. Pölten, Aufnahmsgebäude straßenseitig

Tunnel auf diesem Abschnitt:

Lainzertunnel (Wildschweintunnel), 9.434 m

Wienerwaldtunnel, 13.356 m

Atzenbrugger Tunnel, 2.460 m

Hankenfelder Tunnel, 663 m

Saladorfer Tunnel, 729 m

Reiserbergtunnel, 1.370 m

Stierschweiffeldtunnel, 3.293 m

Raingrubentunnel, 2.775 m

Streckenabschnitt 2 St. Pölten – Linz: Alte Westbahnstrecke

St. Pölten, Bahnhof, km 60,6; 273 m.ü.d.M.

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Westbahnstrecke Westbahn: Doppeltraktion RJ in St. Pölten Hbf

Prinzersdorf, Bahnhof, km 68,7; 256 m

Markersdorf an der Pielach, Haltestelle, km 71,0

Groß Sierning, Haltestelle, km 74,0

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Westbahnstrecke Westbahn: 4020 229-3 als Regionalzug Richtung Amstetten bei der Einfahrt in die Haltestelle Groß Sierning am 1.7.2016. Rechts sieht man die Gleise der Neubaustrecke

Knoten Rohr

Loosdorf, Bahnhof, km 78,1

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Westbahnstrecke Westbahn: Einfahrt in den Wachbergtunnel 1 kurz vor der Station Melk aus Richtung St. Pölten kommend

Melk, Bahnhof, jetzt Haltestelle, km 84,7

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Westbahnstrecke Westbahn: Aufnahmsgebäude Melk unweit des weltberühmten Stiftsgebäudes von Melk

Pöchlarn, Bahnhof, km 93,9; 214 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: 1144 276 hat am 5.10.2015 den Wiesel-Dosto-Wendezug von Amstetten nach Pöchlarn geschoben, um nach kurzem Halt weiter nach St. Pölten zu fahren

Krummnußbaum, Haltestelle, km 98,2

Säusenstein, Haltestelle, km 102,5

Ybbs an der Donau, Bahnhof, km 107,1; 226 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Da der Bahnhof von Ybbs an der Donau ein paar Kilometer ausserhalb des Zentrums liegt gibt es einen Shuttlebus ins Zentrum. Bis 1953 verkehrte anstelle des Autobusses eine Straßenbahn

Neumarkt a.d.Ybbs-Karlsbach, Haltestelle, km 110,9

Hubertendorf, ehem. Haltestelle, km 113,6

Blindenmarkt, Bahnhof, km 117,1; 248 m

Amstetten, Bahnhof, km 124,6; 273 m

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Westbahnstrecke Westbahn: 1144 276 am 5.10.2015 im Bahnhof Amstetten mit einem Wiesel-Dosto am Haken

Mauer-Öhling, Haltestelle, km 131,1

Aschbach, Haltestelle, km 135,6

Krenstetten- Biberbach, Haltestelle, km 140,2

St. Peter-Seitenstetten, Bahhof, km 144,2

St. Johann-Weistrach, Haltestelle, km 147,9

Haag, ehem. Bahnhof, km 150,7

Stadt Haag, Haltestelle, km 154,0

St. Valentin, Bahnhof, km 164,1; 268 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: 1142 625 wartet am 20.8.2016 mit ihren CS-Waggons auf neue Aufträge im Bahnhof St. Valentin
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Der großzügig umgebaute Bahnhof von St. Valentin. Das Bahnhofsrestaurant ist leider seit einigen Jahren geschlossen, aber gegenüber des Bahnhofs gibt es 2 ausgezeichnete Gasthäuser mit erfrischendem Most

Ennsdorf, Haltestelle, km 168,7

Enns, Bahnhof, km 171,0

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: alent 4024 050-9 im Bahnhof Enns am 13.6.2011 abfahrtsbereit Richtung Linz Hbf

Asten-Fisching, Haltestelle, km 173,7

Asten-Pichling, Haltestelle, km 178,0

Linz Ebelsberg, Haltestelle, km 180,7

Linz Kleinmünchen, Betriebsstelle, ehem. Bahnhof, km 182,3 Ende 4-gleisiger Ausbau der Westbahnstrecke

Linz Hbf, Bahnhof, km 188,4; 263 m.ü.d.M

Tunnel in diesem Abschnitt:

Eisbergbogentunnel, 460 m

Tunnel Rohr, 258 m

Wachbergtunnel 1, 292 m

Streckenabschnitt 2 St. Pölten – Linz: Neue Westbahnstrecke

St. Pölten, Bahnhof, km 60,6; 273 m.ü.d.M.

Prinzersdorf, Bahnhof, km 68,7; 256 m

Markersdorf an der Pielach, Haltestelle, km 71,0

Groß Sierning, Haltestelle, km 74,0

Knoten Rohr

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Während die Gleise der alten Westbahnstrecke der Station Melk entgegenziehen umfährt die Neubaustrecke Melk in 2 Tunnel – hier das Ostportal des Wachbergtunnel II (Länge 1.001 m)
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Westportal des 1.845 m langen Melker Tunnels auf der Neubaustrecke von der alten Bestandsstrecke aus

Pöchlarn, Bahnhof, km 93,9; 214 m

Ybbs an der Donau, Bahnhof, km 107,1; 226 m

Blindenmarkt, Bahnhof, km 117,1; 248 m

Amstetten, Bahnhof, km 124,6; 273 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Westportal des 404 m langen Grüntunnel St. Peter
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Einfahrt in das Ostportal des 6.480 m langen Siebergtunnel
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Westportal des Siebergtunnels kurz vor St. Valentin, rechts mündet die Bestandsstrecke ein

St. Valentin, Bahnhof, km 164,1; 268 m

Linz Ebelsberg, Haltestelle, km 180,7

Linz Hbf, Bahnhof, km 188,4; 263 m.ü.d.M

Tunnel in diesem Abschnitt:

Eisbergbogentunnel, 460 m

Grüntunnel 1, 250 m

Wachbergtunnel 2, 1.001 m

Melker Tunnel, 1.845 m

Sittenbergtunnel, 4.692 m

Burgstaller Tunnel, 2.250 m

Grüntunnel St. Peter, 404 m

Siebergtunnel, 6.480 m

Streckenabschnitt 3 Linz – Salzburg: Alte + Neue Westbahnstrecke

Linz Hbf, Bahnhof, km 188,4; 263 m.ü.d.M.

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Auch vor dem Eingang des neuen Linzer Hbf wachen die beiden Löwen so wie sie es schon vor dem alten Hbf taten

Leonding, Haltestelle, km 192,0

Pasching, Haltestelle, km 195,9

Hörsching, Bahnhof, km 198,0; 295 m

Oftering, Haltestelle, km 201,3

Marchtrenk, Bahnhof, km 206,2; 307 m

Wels Hbf, Bahnhof, km 212,8; 316 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Der Welser Hbf wurde in den letzten Jahren modernisiert und teilrenoviert. Bahnhofsgebäude straßenseitig
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Lok der ÖBB Baureihe 1142 im Bahnhof Wels Hbf

Gunskirchen, Bahnhof, km 220,0; 345 m

Lambach, Bahnhof, 226,1; 307 m (wird von neuer Strecke im Lambacher Tunnel umfahren)

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Der Bahnhof von Lambach, an dem die Intercitys und Railjets aber seit der Eröffnung des Kalvarienbergtunnels bei der Haltestelle Lambach Ort planmäßig nicht mehr vorbeikommen
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: ÖBB IC am Westportal in den Kalvarienbergtunnels einfahrend Richtung Linz

Lambach Markt, Haltestelle, km 227,6

Neukirchen bei Lambach, Haltestelle, km 230,5 (Neulage seit 2012)

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Neukirchen bei Lambach noch in alter Gleislage mit dem Abzweig der stillgelegten Lokalbahn nach Haag (Haager Lies), im Hintergrund das alte Bahnhofsgebäude
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Neukirchen bei Lambach mit der fast fertiggestellten Neutrassierung und dem neuen “Bahnhof” im Hintergrund

Breitenschützing, Bahnhof, km 233,5

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Ein staatliches Aufnahmsgebäude (von der Fassade her sehr ähnlich mit Timelkam) kennzeichnet den Bahnhof Breitenschützing (rückgebaut eigentlich zu einer Haltestelle). Von hier verlief bis in die 1960er Jahre eine Kohlebahn nach Wolfsegg-Kohlgrub
Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Einfahrt in den Römerbergtunnel, einem der ersten Neubauten der Neuen Westbahn

Schwanenstadt, Bahnhof, km 237,4

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Der Bahnhof von Schwanenstadt, von dem es nicht weit ist in das nette Dorfzentrum

Attnang-Puchheim, Bahnhof, km 243,3; 415 m

Westbahnstrecke Westbahn Eisenbahn Österreich Wien Linz Salzburg
Westbahnstrecke Westbahn: Attnang-Puchheim ist ein jedem Eisenbahnfreund oder Eisenbahnreisenden ein Begriff. Eine echte Eisenbahnerstadt braucht natürlich auch eine Denkmallok, die ja in Österreich dünn gesät sind. 1045 12 unweit des Bahnhofs und deutlich erkennbar, dass der Zahn der Zeit auch vor solch schönen und massiven Lokomotiven nicht Halt macht. Zwischenzeitlich ist die Lok aber danke einer Privatperson wieder pipifein saniert. Attnang-Puchheim bekam 2014 einen neuen Bahnhof, allerdings gibt es seither kein Bahnhofsrestaurant mehr dort, was sehr bedauerlich ist

Vöcklabruck, Bahnhof, km 248,0; 435 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Der alte Wasserturm im Bahnhofsbereich steht und Denkmalschutz. Aber was bedeutet Denkmalschutz in Österreich wenn es um Industriearchitektur, um Technikdenkmäler geht? Herzlich wenig wie man auch an diesem Objekt leider erkennen muss
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Westbahnstrecke Westbahn: Ein Zug der Westbahn durcheilt den Bahnhof Vöcklabruck, in dem die IC-Railjets aber halten. Rechts sieht man eines der letzten Bahnhofsrestaurants, die es an der Westbahnstrecke noch gibt

Timelkam, Bahnhof, km 253,3; 450 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Im Bahnhof Timelkam zweigt eine Museumsbahn der ÖGEG nach Ampflwang ab, wobei der Verein die Gleise in Timelkam auch zum Abstellen von vom Zahn der Zeit gezeichneten Waggons nutzt

Neukirchen-Gampern, Haltestelle, km 257,1; 435 m

Redl-Zipf, Bahnhof, km 259,7; 472 m

Vöcklamarkt, Bahnhof, km 264,1; 489 m

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Westbahnstrecke Westbahn: ET 26 111 von Stern & Hafferl wartet im Lokalbahnhof von Vöcklamarkt auf die Abfahrt nach Attersee am gleichnamigen See (11.2.2012)

Frankenmarkt, Bahnhof, km 268,8; 511 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Bahnhofsgebäude Frankenmarkt

Pöndorf, Haltestelle, km 275,6; 562 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Stationsgebäude Pöndorf

Ederbauer, Betriebsbahnhof, ehem. Bahnhof bis 2010, km 278,4; 601 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Der Bahnhof Ederbauer, errichtet während des Anschlusses von Österreich ans Deutsche Reich von der Deutschen Reichsbahn. Links das Stellwerk ist immer noch besetzt, die Personenhaltestelle wurde trotz lautstarkem Protest der Anwohner im Jahr 2009 geschlossen. Gleich in der Nähe der Haltestelle gibt es ein gutes Landwirtshaus
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Westbahnstrecke Westbahn: Wartehütte Ederbauer
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Westbahnstrecke Westbahn: Blick aus dem Stellwerk Richtung Westen mit Zugkreuzung Talent und Railjet

Oberhofen-Zell am Moos, Haltestelle, km 281,9; 571 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Eurocity Transalpin mit SBB Panoramawaggon durcheilt die Haltestelle Oberhofen-Zell am Moos (2.5.2010)

Straßwalchen, Bahnhof, km 285,2; 542 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Straßwalchen ist Endpunkt der S-Bahnlinie 2 auf Salzburger Boden. Der ehem. schützenswerte Jugendstilbahnhof fiel trotz Protesten der unbarmherzigen Spitzhacke der ÖBB zum Opfer

Steindorf bei Straßwalchen, Bahnhof, km 287,4; 542 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Das gemütliche Aufnahmsgebäude des Bahnhofs Steindorf bei Straßwalchen. Von hier zweigt die Mattigtalbahn nach Braunau am Inn ab. Leider gibt es weder eine Verpflegungsmöglichkeit im Gebäude noch im Angelände
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Westbahnstrecke Westbahn: Ein ÖBB Intercity (noch mit 2 Wagen 1. Klasse) durcheilt den Bahnhof Steindorf Richtung Linz (2.5.2010)

Neumarkt am Wallersee, Bahnhof (vormals Haltestelle Neumarkt-Köstendorf), km 289,2; 544 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Eine S-Bahn der Linie 2 macht Halt in Neumarkt-Köstendorf Richtung Salzburg Hbf. Ab Dezember 2017 halten in Neumarkt-Köstendorf auch die langsamen Railjets (RJ)
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Westbahnstrecke Westbahn: In Neumarkt-Köstendorf wurde zwischenzeitlich ein neuer Regionalbahnhof eröffent, die RJ halten ab Dezember 2017 dort. Hier am Foto RJ nach Wien durchfährt den Bf und S-Bahn nach Salzburg Hbf hält auf Gleis 2 (2. Mai 2010)

Köstendorf bei Salzburg Weng, (vormals Weng), Haltestelle, km 293,8

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Westbahnstrecke Westbahn: Ein ÖBB IC am Weg Richtung Osten braust durch die Haltestelle Weng durch

Wallersee, Haltestelle, km 296,1

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Westbahnstrecke Westbahn: Haltestelle Wallersee. Eine gute Möglichkeit, im Sommer baden zu fahren mit Öffis, der Seezugang liegt nahe der Haltestelle
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Westbahnstrecke Westbahn: Zwischen Wallersee und Seekirchen schlängelt sich ein ÖBB IC durch das liebliche Salzburger Alpenvorland und seine satten Maiwiesen. Im Hintergrund der Hausberg von Salzburg, der Untersberg (23. Mai 2010)

Seekirchen am Wallersee, Bahnhof, km 299,4; 514 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Ein Containerzug durcheilt den Bahnhof von Seekirchen, einer Schulstadt mit zentralörtlichen Funktionen. Der Bahnhof steht unter Denkmalschutz

Eugendorf, Haltestelle, km 302,8

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Westbahnstrecke Westbahn: Der doch etwas “ärmliche” Unterstand der Haltestelle Eugendorf, immerhin einer Gemeinde mit knapp 7.000 Einwohnern. Ein im Gleiswechselbetrieb verkehrender Leerzug gezogen von 1116 093-4

Hallwang-Elixhausen, Bahnhof, km 305,5; 493 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Der noch idyllische Bahnhof Hallwang-Elixhausen vor dem Umbau im Mai 2010
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Westbahnstrecke Westbahn: Eine Westbahn durcheilt den sich im Umbau befindlichen Bahnhof (27.7.2014)

Salzburg Kasern (vormals Salzburg Maria Plein), Haltestelle, km 309,9

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Westbahnstrecke Westbahn: S-Bahn in der Haltestelle Salzburg Kasern am Weg nach Salzburg
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Westbahnstrecke Westbahn: DB 185 044-5 zieht einen Güterzug mit LKW-Hängern durch die Haltestelle Kasern Richtung Osten

Salzburg Hbf, Bahnhof, km 312,5; 428 m

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Westbahnstrecke Westbahn: Der Salzburger Hauptbahnhof wurde um ca. 250 Millionen Euro saniert bzw. neu gebaut. Ein großes Defizit besteht allerdings nach wie vor in der suboptimalen Anbindung des städtischen und regionalen Busverkehrs. Ein Busterminal (auch für Fernbusse) ist dringend von Nöten
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Westbahnstrecke Westbahn: Der Salzburger Bahnhofsvorplatz (Südtirolerplatz) hat durchaus noch optischen wie funktionellen Optimierungsbedarf

Tunnel in diesem Abschnitt:

Kalvarienberg Tunnel, 1.410 m

Römerbergtunnel, 710 m

Tunnel geplant für Neubaustrecke Salzburg Kasern – Neumarkt-Köstendorf:

Seekirchner Tunnel, 14.500 m

Leitnerbauertunnel, 2.000 m

DEEF Beitrag “Der Lainzer Tunnel im Kontext mit TEN 17 Magistrale für Europa” >>>

DEEF Beitrag “Güterzugumfahrung St. Pölten – Baustellenbericht” >>>

DEEF Beitrag “PK Vorstellung NBS Salzburg – Neumarkt-Köstendorf” >>>

Michael Alexander Populorum: 150 Jahre Eisenbahn in Salzburg 1860-2010. Ein kleiner Nachruf zum Jubiläum der „Eisenbahnwerdung“ des Landes Salzburg im August 2010. Nebst einem sehr persönlichen Nachwort zur 1. Veröffentlichung von DEEF. Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), 3. Auflage 2020 als E-Book (USB-Karte, pdf+ Bonusmaterial, ISBN 978-3-903132-06-1 ; Mercurius Verlag Grödig/Salzburg. Details / Bestellung >>>

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 15. November 2017; Relaunch der Seite: 20.7.2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 21.7.2022