Die Straßenbahn Schöneiche: Berlin S-Bahnhof Friedrichshagen – Schöneiche b. Berlin – Alt Rüdersdorf
Allgemeines
Ebenfalls im Osten Berlins verläuft so wie die Woltersdorfer Straßenbahn seit 1910 die letzte meterspurige Straßenbahnlinie der Region, die Straßenbahn Schöneiche, als Linie 88 auf einer Strecke von 14 km vom S-Bahnhof Friedrichshagen über Schöneiche bei Berlin nach Rüdersdorf bei Berlin (Endstation Alt-Rüdersdorf). Betreiber ist seit Anfang 1991 die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, abgekürzt SRS, welche sich seit 2001 im Besitz der Niederbarnimer Eisenbahn AG (70%) sowie der beiden Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf (je 15%) befindet. Die Strecke ist selektiv 2-gleisig ausgebaut.
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Milestones
• Frühjahr 1910: Baubeginn für die 5,6 km lange Strecke von Friedrichshagen nach Schöneiche
• 1910: 28. August Betriebsaufnahme mit der Benzollokomotive 1 „Benzoline“ und einem 2-achsigem Beiwagen. Anfangs Stundentakt, noch 1910 Halbstundetakt durch neue Fahrzeuge
• 1912: Streckenverlängerung um 7,7 km nach Kalkberge (heute Teil von Rüdersdorf), zunächst Gemeinschaftsbetrieb mit der selbständigen Straßenbahn Kalkberge
• 1914: Am 30. Mai Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Gesamtstrecke
• 1918: Nach dem 1. WK finanzielle Schwierigkeiten der Straßenbahnverband Schöneiche–Kalkberge GmbH, Kredit von Knorr-Bremse AG, daher auch eine der ersten Straba mit Druckluftbremse im Rahmen von Kooperationen
• 1928: Erster 2-gleisiger Abschnitt zwischen Friedrichshagen und Schöneiche fertiggestellt
• 2. WK: Macht das Projekt Straßenbahnstrecke von Erkner über Woltersdorf und Rüdersdorf nach Strausberg zunichte
• 1945: Große Zerstörungen, dennoch wird Betrieb im August wieder aufgenommen
• 1950: Neue Bezeichnung „VEB Verkehrsbetrieb Schöneiche–Rüdersdorf“
• 1960: Umkehrschleife Friedrichshagen errichtet
• 1970: Der Betrieb wurde dem VEB Kraftverkehr Fürstenwalde und Folge dem Kraftverkehrskombinat Frankfurt (Oder)unterstellt
• 1977: Streckenverlegung bedingt durch geplante Expansion des Kalktagebaus in Kalkberge, neue Endhaltestelle in Alt-Rüdersdorf am 5.11. erreicht, bereits am 15.10. wurde der Abschnitt Post und Karl-Marx-Platz eingestellt. Streckenlänge somit 14 km
• 1990 ff: Modernisierung der Strecke und des Fuhrparks (6-achsige GTW aus Heidelberg)
• 2010: Erstmaliger Einsatz von Niederflurfahrzeugen (KTNF6 aus Cottbus mit Niederflurmittelteil)
• 2010: Feierlichkeiten zum 100-Jahr-Jubiläum
• Der Vertrag mit der Niederbarnimer Eisenbahn AG wird um weitere 15 Jahre bis zum 31.12.2024 verlängert
• Herbst 2018 Kauf von zwei gebrauchten Prototyp-Fahrzeugen vom Typ Artic des finnischen Herstellers Skoda Transtech
• Ab 1.5.2019 alle Fahrten auf der Linie 88 barrierefrei
• Frühjahr 2020: Ein drittes Artic-Fahrzeug geht bei der SRS in den Betrieb
• 1. Januar 2020: Übernimmt die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH die Betriebsführung der Straßenbahn-Linie 87 in Woltersdorf
….. to be continued ….
Der Betrieb
Stand 2013
Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt knapp 30 Minuten. Die Betriebsführung erfolgt werktags von ca. 4-21 Uhr im 20-Minutentakt, danach bis Mitternacht im Halbstundentakt. An Wochenenden und Feiertagen im Halbstundentakt von 8.30 bis 22 Uhr, davor/danach im Stundentakt mit Anschluss an das Berliner Stadtbahnnetz. Jeder 2. Kurs wird mit KTNF6 barrierefrei geführt.
20 Haltestellen werden bedient. Das Depot befindet sich in Schöneiche zwischen den Haltestellen Schöneiche, Rahnsdorfer Straße und Schöneiche, Dorfstraße. Das alte Depotgebäude in Rüdersdorf ist aktuell außer Funktion.
Das Depot der SRS – nach einem unkomplizierten OK vom FDL konnte ich mich im Depot frei bewegen. „Narrenhände beschmieren Tisch und Wände“ sagte schon meine Oma Auguste, eine sehr weise Person. Einer der zwischen 1999 und 2006 übernommenen Duewag GT6 aus Heidelberg als Opfer dieser Narren (siehe Foto nachfolgend)
Anschluss besteht in Friedrichshagen an die S3 sowie Tramlinien der BVG 60 und 61.
Der Haustarif für die Gesamtstrecke (Preisstufe 3) beträgt 1,90 €, Karten des VBB sind gültig (Tarifbereich Berlin C).
Pro Jahr werden aktuell über 1 Million Fahrgäste befördert, Tendenz steigend. Da auch der Vertrag mit der Niederbarnimer Eisenbahn AG bis Ende 2024 verlängert wurde scheint einer erfolgreichen Zukunft nichts im Wege zu stehen.
Update 2026:
Die SRS besitzt derzeit (Stand: Oktober 2025) für den Linienverkehr zwei Triebwagen des Typs Tatra KTNF6, drei des Typs Transtech Artic sowie zwei des Typs Duewag MGT6D.
Links
Webseite des Betreibers >>>
DEEF-Kategorie Straßenbahnen / Trams in Europa >>>
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https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 26. Dezember 2013; Seiten-Relaunch 16.5.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 16.5.2026