RO: Öffentlicher Nahverkehr in Bukarest (2) Die Straßenbahn
Der ÖPNV in Bukarest
Der öffentliche Nahverkehr in der Rumänischen Metropole Bukarest, mit 1,9 Millionen Einwohnern in etwa gleich groß wie die Österreichische Hauptstadt Wien, verteilt sich auf 4 Angebotsträger:
Die Metro Bukarest, also das U-Bahn-System, seit 1979, 4 Linien, 69 km Streckenlänge
Die Straßenbahn Bukarest, seit 1872, 25 Linien, 143 km Streckenlänge
Den Obus (Trolleybus) Bukarest, seit 1949, 18 Linien, Netz von max. 179 km (1980) geschrumpft auf ca. 100 km durch Ausbau der Metro
Das Autobusnetz Bukarest, 85 Linien, 1.374 km Netzlänge, großteils moderne Mercedes Citaro Dieselbusse
Ein S-Bahn System existiert nicht.
Die Bukarester Straßenbahn / Tramvai Bucuresti
Stand 2017
Die Straßenbahn in Bukarest existiert seit 1872, vorerst als Pferdebahn, ab 1894 erfolgte die Elektrifizierung. Die normalspurige Straßenbahn ist mit 750 Volt Gleichstrom elektrifiziert. Ca. 650 Fahrzeuge sind im Einsatz, die meisten davon sind Einrichtungsfahrzeuge.
Auf der Linie 5 verkehren 2-Richtungsfahrzeuge, da in der nördlichen Endhaltestelle Piata Banaesa keine Wendeschleife vorhanden ist. Zur Linie 5 ist weiter zu sagen, dass die Schienen in der langgezogenen Ausfallstraße nach Norden zwischen den Stationen Stefan cel Mare (Umstieg zur Metro) und Pasaj Banaesa teilweise extrem verschlissen sind, es rattert und scheppert und man hat trotz niedriger Geschwindigkeit ständig die Befürchtung, der Triebwagen entgleist. Hier sollte dringend saniert werden!
Auch die Haltestellen sind spartanisch gestaltet, oftmals findet man nur so ein Haltestellenschild mit dem Namen der Haltestelle und die Linie, welche hier abfährt. Manchmal gibt es auch einen Unterstand. Was es allerdings nicht gibt: Fahrkartenautomat, einen Fahrplan, natürlich auch keine digitale Anzeige, wann der nächste Triebwagen kommt und auch keinen Netzplan – als Ortsunkundiger tut man sich da schwer.
Betreiber der Straßenbahn wie auch von Obus und Autobus ist die Kommune Bukarest, firmierend unter Regia Autonomă de Transport Bucuresti, abgek. R.A.T.B.
Es werden 25 Linien bedient, die Streckenlänge beträgt 143 Kilometer. 9 Betriebshöfe sowie 1 Hauptwerkstätte gibt es.
An Fahrzeugen stehen noch alte (aber bequeme) tschechische Tatratrams vom Typ T4R zur Verfügung, die große Masse machen rumänische Fahrzeuge vom Typ V2A bzw. V3A mit diversen Unterbezeichnungen aus.
Der neueste Fahrzeugtyp sind die teilweise barrierefreien Trams vom Typ Bucur Low Floor, die in der eigenen Hauptwerkstätte produziert werden. Sind sind aktuell nur auf der Ringlinie 1 im Einsatz.
Die Linie 41 gilt als Vorzeigelinie, wo versucht wird, der Straßenbahn im Verkehr teilweise auf eigener Trasse Vorrang gegenüber dem sonstigen Verkehr einzuräumen. Die Linie wird auch als Leicht-Metro oder Stadtbahn bezeichnet.
Update 2026
Die Straßenbahnen vom Typ Imperio Metropolitan des rumänischen Herstellers Astra Vagoane sind derzeit die modernsten Fahrzeuge in Bukarest. Die vierteiligen Fahrzeuge verfügen über eine Gesamtkapazität von 332 Fahrgästen, davon 56 auf Sitzplätzen. Insgesamt 100 Fahrzeuge mit einem Gesamtwert von 200 Mio. €, die in Zusammenarbeit mit CRRC Qingdao Sifang hergestellt werden, wurden 2021 bestellt und sind seit dem 10. Dezember 2022 auf der Linie 41 in Einsatz. Mit der Zeit wurde ihr Einsatz auch auf die Linien 1, 7, 10, 11, 21, 25, 32 und 47 ausgeweitet. Das letzte, einhundertste Fahrzeug erreichte Bukarest am 30. September 2024.
Links
DEEF-Dokumentation Metro von Bukarest >>>
Webseite des Betreibers STB (Societatea de Transport Bucuresti STB SA) >>>
DEEF-Dokumentation Straßenbahn Belgrad >>>
DEEF-Dokumentation Straßenbahn Sarajevo >>>
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https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 28. Juni 2017; Seiten-Relaunch 12.6.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 12.6.2026