Ungarn: Eisenbahnstrecke 14 Papa-Csorna (dt. Poppa-Gschirnau)
Allgemeines, Geschichte, Betrieb
Die in Ungarn als Linie 14 titulierte Strecke von Papa (dt. Poppa) nach Csorna (dt. Gschirnau) ist eine normalspurige, eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn in der westungarischen Region Westtransdanubien mit einer Länge von 37 km, Kilometrierung beginnend in Csorna.
Die Eröffnung der Strecke erfolgte am 1. August 1896 als Vincinalbahn, der Hauptgrund für die Errichtung der Bahnlinie war der Gütertransport vor allem von Getreide, Zuckerrüben und Holz aus den Esterhazy-Latifundien.
Am 4. März 2007 wurde der Personenverkehr eingestellt, ein Busverkehr sollte aufgezogen werden. Da dieser überhaupt nicht erfolgreich war, wurde der Personenverkehr mit der Eisenbahn am 4. Juli 2010 wieder aufgenommen.
Zum Einsatz kommen Dieseltriebwägen der Reihe Bzmot (gebaut bei Vagonka Studenka in Tschechien). Die Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 60 km/h, teilweise scheint der Oberbau dringend sanierungsbedürftig zu sein. So „authentisch“ eine Fahrt auch auf dieser Strecke für einen Eisenbahnforscher oder Eisenbahnfetischisten sein mag – Nebenbahnromantik pur – so gering ist die Attraktivität für einen täglichen Nutzer (Pendler) vor Ort und damit eben nicht zukunftssicher. Überhaupt nur im Schritttempo ging es über 3 hintereinander situierte genietete Eisenbrücken (aus 1896??), die bei der Überquerung deutlich hörbar zu ächzen schienen.
Fahrt für die Foto-Doku am 13. Mai 2015, ab Papa 15.04, an Csorna 15.54. Insgesamt waren 3 Personen an Bord, nämlich der Triebfahrzeugführer, der Schaffner sowie ich als einziger Fahrgast auf der gesamten Strecke. Wie ich gesehen habe stiegen für die Rückfahrt von Csorna nach Papa deutlich mehr Fahrgäste ein.
Die Fahrzeit beträgt 50 Minuten, es gibt aktuell in jede Richtung nur 2 Züge am Tag (vormittags/morgens sowie am Nachmittag, Stand 2015).
Update 2026: Es verkehren 3 tägliche Zugpaare direkt, Fahrzeit 1 Stunde. Ansonsten stündliche Verbindungen über Györ, dabei kürzeste Fahrzeit 1 Stunde und 19 Minuten, sonst 1 Stunde und 57 Minuten, also doppelt so lange wie die Direttissima.
Der Betrieb wurde per April 2026 nicht mehr von der MAV sondern von der Gysev abgewickelt. Die Gysev plant den Einsatz von moderneren Triebwagen.
Die Stationen
Csorna (Gschirnau) km 0,0 (Übergang zur Linie 8 Sopron-Györ, Linie 16 Hegyeshalom – Szombathely)
Rábapordány (Raabprodersdorf) km 7
Bei allen Bahnhofsgebäuden auf der Strecke sind Türen und Fenster verbrettert, der Warteraum teilweise offen (aber ohne Tür). Wirkt alles eher desolat als romantisch.
Egyed-Rábacsanak (Engelsfeld-Schenkenfeld), Bahnhof, km 14
Emmamajor km 16, aktuell nicht bedient
Szany-Rábaszentandrás (Lichtenwald-St. Andrä in der Raabau), Bahnhof, km 18
Auch in diesem Bahnhof wären Zugkreuzungen möglich, auf der Fahrt gab es jedoch keine einzige Kreuzung. Dennoch setzte der Zugbegleiter offenbar jedesmal per Handy eine Meldung ab, dass der Bahnhof erreicht wurde.
Rábahíd km 20
Marcaltő (Marzeltal) km 23
Nemesgörzsöny km 29
Ihász, Bahnhof, aktuell nicht bedient, km 33
Papa (Poppa), km 37 (Übergang Linie 10 Györ – Celldömölk, Linie 13 Tatabanya)
Papa, das Barockjuwel
Papa, die Barockstadt, sollte schon besucht werden, soviel Zeit muss sein. Papa hat 32.473 Einwohner. Der Bahnhof liegt etwas ausserhalb des Zentrums, ist aber fussläufig angenehm in ca. 15 Minuten zu erreichen. Oder man nimmt den Bus, meist einen ungarischen „Ikarus“, der gegenüber des Bahnhofs am Busbahnhof (mit Buffet) abfährt. Der Spaziergang durch die Esterhazy Strasse ins Zentrum ist intererssant, man spaziert durch eine Allee mit Bänken zum Ausruhen alle 50 Meter und links und rechts eine Villa nach der anderen, alte und neue, bewohnte oder zu verkaufen, prächtige Bauten. Offenbar die Strasse der Reichen von ganz Ungarn.
Links
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 14. Mai 2015; Seiten-Relaunch 26.6.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 26.6.2026