140 Jahre Salzburger Lokalbahn

Jubiläum 140 Jahre Salzburger Lokalbahn

140 Jahre Salzburger Lokalbahn 2026 SLB Eisenbahn Österreich
Neuer Bahnhof Bürmoos mit rotem ET 1 und dahinter grüner ET 7 mit Beiwagen, rechts planmäßiger ET 56 als S11 nach Ostermiething (Archiv Dr. Michael Populorum, 3. 10. 2026)

Eigentlich standen am 3. Oktober 2026 2 Jubiläen an:

140 Jahre Salzburger Lokalbahn (Eröffnung des Süd-Astes Richtung Hangenden Stein 1886)

130 Jahre Jahre Eröffnung Nord-Ast nach Oberndorf-Bürmoos-Lamprechtshausen im Jahr 1896

140 Jahre Salzburger Lokalbahn 2026 SLB Eisenbahn Österreich
Das Jubiläum wurde gut beworben an den Stationen

Grund genug also, gemeinsam mit der Bevölkerung diese Jubiläen zu feiern. Dazu gab es den ganzen Tag kostenlose Oldtimer-Fahrten, wobei folgende Fahrzeuge/Kompositionen zum Einsatz kamen:

ET 1 (Baujahr  1908 bei MAN)

140 Jahre Salzburger Lokalbahn 2026 SLB Eisenbahn Österreich
ET 1 im Bahnhof Riedersbach. Leider bummvoll, wie in einer Sardinenbüchse

ET 6 + Beiwagen 158 (Baujahr 1908 bei MAN, Bw Baujahr 1911)

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ET 6 mit Beiwagen im Bahnhof Oberndorf

ET 7 + Beiwagen 162 (Baujahr 1907 bei MAN, Bw Baujahr 1907)

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ET 7 mit Beiwagen im Bf Bürmoos

ET 33 (Baujahr 1950 bei SGP)

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ET 33 auf dem Weg nach Salzburg im Bf Oberndorf

Noch einige Fotos

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Anzeige des ersten Sonderzugs des Tages am Salzburger Lokalbahnhof
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Komposition ET 7 ist bereitgestellt im Lokalbahnhof
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Beiwagen 3. Klasse
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Verbotsschilder im Beiwagen, einst auf der grünen Elektrischen der königlich bayerischen Staatsbahn
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Beiwagen 2. Klasse
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Plantriebwagen ET 56 und ET 7 im Bahnhof Bürmoos
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ET 1 im Bf Riedersbach Fahrtrichtung Ostermiething
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Abfahrtsmonitor im Bf Trimmelkam
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ET 1 bei der Wende im Bf Ostermiething
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Grüne Elektrische (ET 7 und Beiwagen) im Bf Oberndorf
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ET 6 mit Beiwagen im Bahnhof Oberndorf
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ET 33 im Bahnhof Oberndorf Fahrtrichtung Salzburg Lokalbahnhof
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ET 33 im Bahnhof Oberndorf Fahrtrichtung Salzburg Lokalbahnhof

Fazit

Es hat sehr gut gefallen. Aber doch einige Optimierungsvorschläge:

Der ET 1 Bürmoos-Ostermiething war laufend übervoll. Da macht eine Mitfahrt keine Freude

Der Planverkehr war sehr gut ausgelastet! Aber man fuhr mit Kurzzügen, also mit Einfach-Traktion. Die Hälfte der Flotte blieb in der Remise – das ist generell nicht kundenfreundlich

Generell – nicht nur in Bezug auf diese Veranstaltung: Es gibt überhaupt keine Buffets oder Ähnliches entlang der Strecke, auch nicht in den Endbahnhöfen. Da täte eine Verbesserung gut!

Mit dem Fahrplan kam man doch deutlich ins Schwimmen. Ich fuhr extra nach Lamprechtshausen und wartete 1 Stunde auf den ET33 – 10 Minuten vor Abfahrt Anzeige im Display „Fahrt fällt aus“. Es braucht daher für die Zukunft auf für den Planverkehr vermehrten selektiven 2-gleisigen Ausbau der Strecke (angestrebter 15-Minuten-Takt).

Die Freunde der Salzburger Lokalbahn freuen sich schon auf das Jubiläum 150 Jahre Salzburger Lokalbahn 🙂


Links

DEEF-Dokumentation  Salzburger Lokalbahn SLB >>>

Betreiber Salzburg AG/Salzburg Linien >>>


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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 5. 10. 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 5.10.2026

Immenstadt-Oberstdorf Illertalbahn

Neu: Ein Beitrag über die Eisenbahnstrecke Immenstadt-Oberstdorf (Illertalbahn)

Illertalbahn Eisenbahnstrecke Immenstadt Oberstdorf Allgäu Bayern
alex im Bahnhof Immenstadt

Die Illertalbahn ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke im Allgäu (Bayern), welche von Immenstadt an der Allgäubahn zum Endbahnhof in Oberstdorf führt. Diese nicht-elektrifizierte und normalspurige Nebenbahn der DB ist 20,7 km lang und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Eine Elektrifizierung der Strecke über Kempten bis nach Neu-Ulm ist geplant. Aufgrund der touristischen Bedeutung hat(te) es auch vielfältigen Fernverkehr auf dieser Bahnstrecke.

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New: An article about the Immenstadt-Oberstdorf railway line (Illertalbahn)

Illertalbahn Eisenbahnstrecke Immenstadt Oberstdorf Allgäu Bayern
Neigezug BR 612 im Bahnhof Oberstdorf (2016)

The Illertalbahn is a single-track railway line in the Allgäu region of Bavaria, running from Immenstadt on the Allgäu Railway to its terminus in Oberstdorf. This non-electrified, standard-gauge branch line of Deutsche Bahn (DB) is 20.7 km long and has a maximum speed of 80 km/h. Electrification of the line via Kempten to Neu-Ulm is planned. Due to its importance for tourism, there has (and used to be) a significant amount of long-distance traffic on this railway line.

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