DEFF Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung Dr. Michael Populorum AustriaEisenbahnforschung # Eisenbahn-Archäologie # Eisenbahn-Geographie # Eisenbahn-Geschichte

DEEF Dr. Michael Populorum Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung

>Startseite<

Drautalbahn Marburg - Innichen:

Teil 1: Von Marburg über Unterdrauburg (Dravograd) nach Bleiburg in Kärnten

Bericht: Chefred. Univ.Lekt. Dr. Michael Populorum

Maribor Marburg. Foto Dr. Michael Populorum Mai 2008Ein Geschäftstermin brachte mich im Mai 2008 nach Leibnitz. Gelegenheit also, die Rückreise nach Salzburg nicht über Graz und Selzthal oder über den Tauern anzutreten, sondern über die alte Kärntner Bahn (heute meist Drautalbahn genannt) über Marburg - Dravograd - Bleiburg und dann weiter bis Klagenfurt und über die Tauernstrecke zurück nach Salzburg.

Mit einem speziellen und günstigen Euregio-Ticket ging es mit einem 2008 noch nahezu 2-stündlich verkehrenden Eurocity nach Marburg (Maribor), wo Stadtbesichtung und Mittagessen auf dem Programm standen. Für Besichtigung und Bummel sollte man schon einige Stunden in der Draustadt einplanen. Ein sehr angenehmes Städchen!

Die Eisenbahnstrecke Marburg nach Bleiburg wurde als Flügelstrecke von der k.k. priv. Südbahngesellschaft errichtet. Die Konzession zum Bau wurde 1856 erteilt.

Zur zeitlichen Genese:

Der Streckenabschnitt Marburg nach Klagenfurt wurde am 1. Juni 1863 eröffnet, die Weiterführung Klagenfurt nach Villach am 30. Mai 1864. Später erfolgte eine Weiterführung von Villach über Spittal a.d.Drau - Lienz nach Franzensfeste (heute Fortezza), also ein Lückenschluss zur Brennerbahn primär aus militärstrategischen Überlegungen. Dieser Streckenabschnitt Villach bis Franzensfeste wurde am 20 November 1871 eröffnet.

Termini Kärntner Bahn - Drautalbahn - Pustertalbahn:

Am Anfang war die Kärntner Bahn - als Flügelstrecke der Südbahn wurde sie 1863 von Marburg aus zunächst bis Klagenfurt und 1864 dann bis Villach eröffnet. Aus primär strategischen, "hausmachtstechnischen" Überlegungen heraus wurde die Strecke dann in einem Stück von Villach bis Franzensfeste 1871 eröffnet, wobei der Abschnitt Villach bis Lienz als Drautalbahn und der Abschnitt Lienz bis Franzensfeste als Pustertalbahn bezeichnet wurde.

Nach 1918 (die Strecke Marburg-Franzensfeste wurde durch 3 Landesgrenzen zerstückelt)
änderte sich die Namensgebung wie folgt:

Drautalbahn = Bahnstrecke Marburg - Innichen/San Candido

Pustertalbahn = Bahnstrecke Innichen/San Candido nach Franzensfeste/Fortezza.

Aktuell also:

Drautalbahn (neu): Kärntner Bahn (Marburg-Klagenfurt-Villach) + Drautalbahn alt (Villach-Lienz) + östlicher/österreichischer Teil der Pustertalbahn (Lienz-Innichen/San Candido)

Pustertalbahn (neu): Ehem. Pustertalbahn auf südtirolerischem/italienischem Staatsgebiet (Innichen/San Candido-Franzensfeste/Fortezza)

Eine Alternative zur Koralmbahn?

Ein Ausbau der alten Drautalbahn von Marburg nach Klagenfurt als Alternative zur Koralmbahn, also eine schnelle Verbindung Graz - Spielfeld - Marburg - Dravograd - Bleiburg - Klagenfurt geisterte machmal durch die Medien. Proponent dieser Variante ist u.a. der Wiener Verkehrswissenschaftler Prof. Hermann Knoflacher, der u.a. auch mit deutlich niedrigeren Baukosten argumentiert. DIe Politik und im Gefolge die Staatsbahn ÖBB  entschieden sich jedoch für den Bau der (angeblich 3x so teuren) Koralmbahn, die dann ab 2022?? Graz und Klagenfurt durch den knapp 33  km langen Koralmtunnel in ca. 45 Minuten verbinden wird.

Einige technische Fakten zur Drautalbahn Gesamt:

Gesamte Streckenlänge Marburg (Maribor) bis Innichen (San Candido): 311 km

Normalspur 1435 mm

Maximale Neigung: 27 Promille

Kleinster Radius: 266 Meter

Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Marburg, mit ca. 120.000 Einwohnern zweitgrösste Stadt Sloweniens, grösste der Region Stajerska (Untersteiermark)

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Der IC nach Graz steht abfahrtsbereit am Stumpfgleis vor dem Aufnahmsgebäude

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Viele slowenische Bahnhöfe weisen Denkmal-Lokomotiven auf. So steht auch auf dem Vorplatz in Maribor eine Dampflok

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Maribor ist wichtiger Eisenbahnknotenpunkt - auch für den Güterverkehr

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Gar nicht mehr als moderner Triebwagen zu erkennen - Graffities findet man bei den SZ überall

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Auch bei dem Triebwagen älterer Bauart, der eines der beiden täglichen Zugpaare Maribor - Bleiburg bildet

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Wirkt mehr wie eine Collage als ein Eisenbahntriebwagen. Innen sind die Waggons der Slowenischen Eisenbahnen SZ (Slovenske zeleznice) aber durchwegs sehr sauber

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Die Drautalbahn (1) von Marburg bis Bleiburg:

Streckenlänge Drautalbahn Marburg-Bleiburg: 86 km

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

Eröffnet: 1. Juni 1863

Die Betriebsführung erfolgt durch die Slowenische Staatsbahn SJ mit Dieseltriebwägen.

An Kunstbauten weist die Drautalbahn / Kärntner Bahn zwischen Marburg und Bleiburg trotz ihrer "abwechslungsreichen Geographie" neben einigen kleineren Viadukten nur 2 Tunnel auf. Einen mit 230 m Länge zwischen den Stationen Ruse und Fala sowie den "Holmec-Tunnel" mit einer Länge von 338 m Länge zwischen den Stationen Prevalje und Holmec nahe der österreichischen Staatsgrenze.

Die Kärntner Bahn hat auf dem Abschnitt von Marburg nach Bleiburg (86 km) insgesamt 27Stationen (Haltestellen und Bahnhöfe).

 

Die Fahrzeit Marburg - Bleiburg beträgt für die beiden Zugpaare zwischen 2.10 und 2.14 Stunden (Stand Fahrplanperiode 2009/2010).

 

Die Stationen (km von Marburg):

 

bullet

Maribor / Marburg (0,0) > Südbahn nach Graz-Wien bzw. Zidani Most-Laibach (-Triest)

bullet

Maribor Tabor (0,9)

bullet

Maribor Studenci (1,9)

bullet

Maribor Sokolska / dt. Marburg (Drau) Kärntnerbf. (2,6)

bullet

Marles (4,8)

bullet

Limbuš / dt. Marburg Lembach (5,9)

bullet

Bistrica ob Dravi /dt. Feistritz (b. Marburg) (8,1)

bullet

Ruše tovarna (11,4)

bullet

Ruše / dt. Rast (12,4)

bullet

Fala / dt. Fall  (18,3)

bullet

Ruta / dt. Lorenzen am Bachern (24,8)

bullet

Ožbalt / dt. Kappel (Steierm) (27,4)

bullet

Podvelka / dt. Rottenberg-Fresen  (34,5)

bullet

Vuhred elektrarna / dt. Johannesberg (39,6)

bullet

Vuhred / dt. Wuchern-Mahrenberg (43,7)

bullet

Sveti Vid (47,7)

bullet

Vuzenica / dt. Saldenhofen (51,7)

bullet

Trbonjsko jezero (54,1)

bullet

Trbonje / dt. Trofin (56,1)

bullet

Sveti Danijel (59,6)

bullet

Dravograd (Unterdrauburg, 63,2) >> Abzweig ehem. Lavanttalbahn nach Lavamünd sowie Eisenbahnstrecke nach Celje (dt. Cilli, über Wöllan/Celenje)

bullet

Podklanc (64,9)

bullet

Dobrije (69,2)

bullet

Ravne na Koroškem / dt. Gutenstein-Streitleben (71,0)

bullet

Prevalje / dt. Prävali (74,3)

bullet

Holmec / dt. Homberg (Kärnten), km 82,0

bullet

Bleiburg / slowenisch Pliberk, (86,3) > Jauntalbahn nach St. Paul sowie Drautalbahn weiter Richtung Klagenfurt

Eine kleine Fotodoku zur Drautalbahn Teil 1 Marburg - Bleiburg

 

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Erster Halt in Maribor Tabor

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Station Limbus

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Wälder und Wiesen entlang der Drau - eine landschaftlich äusserst reizvolle Strecke

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Station Ruta

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Zugkreuzung in Podvelka

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Immer entlang der mäandrierenden Drau (Drava)

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Bahnhofshütterl in Trbonje

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Das alte Aufnahmsgebäude des Bahnhofs Dravograd (vormals Unterdrauburg)

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Der Bahnhof Dravograd (Unterdrauburg) hat 5 Durchgangsgleise

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Dampflok als Denkmal neben dem Bahnhof Dravograd / Unterdrauburg

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Relikt der von Dravograd abzeigenden Lavanttalbahn - Draubrücke. Die Bahn wurde 1965 stillgelegt und abgebaut.

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Bahnhofsgebäude in Prevalje (Prevali)

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Ab Prevalje war ich der einzige Fahrgast über die Grenze rüber nach Österreich. Foto zwischen Holmec (Homberg) und Staatsgrenze

Foto Kärntner Bahn Drautalbahn Marburg Bleiburg DEEF Dr. Michael Populorum

Bleiburg und damit die Heimat ist erreicht. Der freundliche Herr Bahnhofsvorstand ließ es sich nicht nehmen ein Foto vom einzigen Fahrgast zu machen.

Aktuell enden beide Züge von Marburg in Bleiburg, man muss also umsteigen, meist in Dieseltriebwägen der ÖBB vom Typ Desiro 5022. Diese verkehren auf der Strecke Klagenfurt - Bleiburg (Drautalbahn) - St. Paul (Jauntalbahn) und weiter in die Bezirkshauptstadt Wolfsberg (Lavanttalbahn).

Während die Qualität der Strecke auf slowenischen Gebiet (Stand 2008) als gut zu bezeichnen war, war (ist?) das kleine Teilstück von der Grenze nächst Holmec/Holmberg tw. desaströs gewesen. Kurz nach meiner Fahrt war die Strecke auf österreichischen Gebiet unbefahrbar, die Reisenden mussten an der Grenze aussteigen und - man höre und staune - sich selbst ein Taxi organisieren oder zu Fuß nach Bleiburg weitermarschieren, denn die ÖBB argumentierten, wegen der wenigen Fahrgäste lohne es sich nicht, einen SEV zu organisieren. Ein Skandal!!

Als Wochen vergingen und die Strecke offenbar eingestellt werden sollte - eine typische Methode der Staatsbahn - wurde ich aktiv: Mehrmals kontaktierte ich das Verkehrsministerium (wie immer das zu dieser Zeit gerade hieß) und forderte die sofortige Instandsetzung der Strecke, andernfalls ich diesen Fall vor Gericht bringen würde - schließlich ist der Verkehr auf dieser Strecke per Staatsvertrag geregelt. Und siehe da, die Strecke wurde wieder instand gesetzt :-)

Drautalbahn Teil 2: Von Bleiburg bis Klagenfurt >>>

Links:

DEEF: Drautalbahn Teil 1: Von Marburg in Slowenien nach Bleiburg in Kärnten >>>

DEEF: Drautalbahn Teil 2: Von Bleiburg nach Klagenfurt >>>

DEEF: Drautalbahn Teil 3: Von Klagenfurt entlang des Wörthersees nach Villach >>>

DEEF: Drautalbahn Teil 4: Von Villach nach Spittal-Millstättersee >>>

DEEF: Drautalbahn Teil 5: Von Spittal-Millstättersee nach Lienz in Osttirol >>>

DEEF: Drautalbahn Teil 6: Von Lienz in Osttirol nach Innichen in Südtirol >>>

DEEF: Die Pustertalbahn Innichen - Franzensfeste >>>

DEEF: Die Jauntalbahn >>>

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

 redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur DEEF;  Erstmals online publiziert: 2. Juni 2010; Letzte Änderungen/Ergänzungen: 1. Mai 2017

DEFF Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung Dr. Michael Populorum AustriaEisenbahnforschung # Eisenbahn-Archäologie # Eisenbahn-Geographie # Eisenbahn-Geschichte

DEEF Dr. Michael Populorum Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung

Last modified  Dienstag, 09. Mai 2017 14:55:56 +0200
Autor/F.d.I.v.: Kons. Univ. Lekt. Dr. Michael Alexander Populorum DEEF # Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung # Railway Research Austria 2009-2020 

 Impressum/Copyright        Unterstützung & Sponsoring