Illertalbahn Immenstadt-Oberstdorf

Die Illertalbahn – Bahnstrecke Immenstadt-Oberstdorf

Illertalbahn Immenstadt Sonthofen Oberstdorf Eisenbahn Bayern Allgäu Deutsche Bahn — Der alex nach München abfahrtsbereit im Bahnhof Oberstdorf. Zuglok ist ex ÖBB Lok 2143.18 der SVG (Stauden-Verkehrs-Gesellschaft). Foto vom 22.7.2016, Archiv Dr. Michael Populorum

Allgemeines, Geschichte

Die Illertalbahn ist eine eingleisige Eisenbahnstrecke in Bayern, welche von Immenstadt an der Allgäubahn zum Endbahnhof in Oberstdorf führt. Diese nicht-elektrifizierte und normalspurige Nebenbahn der DB ist 20,7 km lang, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und wurde in 2 Etappen eröffnet:

Immenstadt-Sonthofen als Vizinalbahn am 16.11.1873 durch die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (mit Beteiligung der Gemeinde Sonthofen)

Sonthofen-Oberstdorf am 2.8.1888 (feierliche Eröffnung) als Privatbahn durch die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG)

In Sonthofen gab es einen gemeinsamen Kopfbahnhof, der erst 1949 durch die Deutsche Bahn in einen Durchgangsbahnhof ersetzt wurde. Der alte Bahnhof ist nicht mehr vorhanden.

Die LAG wurde am 1.8.1938 verstaatlicht und die Deutsche Reichsbahn war dann für die gesamte Strecke verantwortlich.

Anmerkung: Unter dem Begriff Illertalbahn wird oftmals auch die Weiterführung der Strecke Kempten-Memmingen-Neu Ulm bezeichnet

Der Betrieb

Die Strecke ist von großer Bedeutung für die Tourismus-Region Allgäu. Daher gab es lange Jahre auch zahlreichen Fernverkehr auf dieser Strecke, u.a. Ferienzüge (Fernexpress, abgek. FD), Interregio, Intercity, den Reisebürosonderzug Alpen-See-Express (mit alten TEE-Garnituren BR 601 (VT 11.5) und auch einen Autoreisezug gab es bis Ende der 1980er Jahre.

Aktuell (2026) gibt es nur 1 temporäre ICE-Verbindung nach Oberstdorf.

Taktverkehr gibt es auf der Strecke seit 1993 durch die Integrierung in den Allgäu-Schwaben-Takt. Auf Betreiberseite gab es ein Intermezzo durch den alex (alex Süd, Länderbahn) der von 2007 bis 2020 die Strecke von München Hbf bis Oberstdorf bzw. von Immenstadt weiter nach Lindau betrieb. Die neue Ausschreibung der Strecke gewann dann die DB Regio, welche somit der aktuelle Betreiber (2026) ist.

Aktuell (2026) hat es Stundentakt, primär mit der RE-Linie 75 (aus Richtung Ulm Hbf) sowie einzelnen Verbindungen der RE-Linien 79 bzw. 17. Die Fahrzeit beträgt 29 bis 35 Minuten. Es kommen Fahrzeuge der BR 612 und Pesa Link zum Einsatz. Durchgehende Verbindungen nach München gibt es aktuell (2026) keine, offenbar aufgrund von diversen baustellenbedingten Streckensperrungen.

Die alex-Züge sind Geschichte ebenso wie die IC-Verbindungen, u.a. IC Nebelhorn und IC Allgäu. Eine Elektrifizierung der Illertalbahn (Neu Ulm-Memmingen-Kempten-Oberstdorf) ist im Gespräch.