Rosenheim-Salzburg Eisenbahnstrecke

Die Eisenbahnstrecke von Rosenheim nach Salzburg Hauptbahnhof

Bayerische Maximiliansbahn Eisenbahnstrecke Rosenheim Freilassing Salzburg Eisenbahn Bayern — Als die DB noch von Salzburg nach München fuhr: „Bahnland Bayern“-Lok E 111 017-0 am 2. April 2011 mit ihrem Dosto-RE im Bahnhof Rosenheim zur Weiterfahrt nach München Hbf (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)

Allgemeines

Die Bahnstrecke Rosenheim-Salzburg ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie verläuft von Rosenheim über Prien am Chiemsee und Traunstein nach Freilassing und dann über die Grenze nach Salzburg. Die Strecke ist Teil der europäischen TEN-Linie 17 von Paris nach Budapest („Magistrale für Europa“). Die Strecke ist Teil der historischen „Bayerischen Maximiliansbahn“ von Augsburg über München und Rosenheim zur Österreichischen Grenze bei Salzburg bzw. Kufstein.
Hier geht es zum 1. Teil der Strecke von München bis Rosenheim via Grafing Bahnhof >>>

Die Strecke München-Rosenheim und weiter nach Salzburg und von dort auf der Westbahnstrecke bis Attnang-Puchheim stellt aufgrund fehlender Ausbaumaßnahmen ein Nadelöhr auf der „Magistrale für Europa“ dar. Teilweise nur 80-100 km/h statt 200 km/h oder mehr – ein Trauerspiel, das wohl aufgrund fehlender zügiger Planungs- und Baumaßnamen noch Jahrzehnte andauern wird. Das trifft auch auf die Säumigkeit Deutschlands bei der Erstellung des Brenner-Basistunnel-Nordzulaufs (Rosenheim-Kufstein) zu. Auch hier wird man noch jahrelang auf „Kaisers Schienen“ unterwegs sein.

Geschichte

Wie oben erwähnt, wurde die erste Verbindung von München nach Rosenheim über Holzkirchen und das Mangfalltal errichtet. In einem Staatsvertrag vom 21. Juni 1851 vereinbarten das Kaisertum Österreich und das Königreich Bayern den Bau mehrerer grenzüberschreitenden Eisenbahnverbindungen, unter anderem verpflichtete sich Bayern dabei zum Bau einer Strecke von München nach Rosenheim als Teil einer Verbindung weiter nach Salzburg und Kufstein, der sogenannten Bayerischen Maximiliansbahn. Rosenheim wurde von München aus somit am 31.10.1857 erreicht. Die heutige Hauptstrecke über Grafing Bahnhof erreichte Rosenheim dann am 15. März 1871 (eingleisig), das 2. Gleis war durchgängig bis 1. 5. 1894 fertig und die Elektrifizierung erfolgte bis zum 12.4.1927.

Der Weiterbau von Rosenheim nach Freilassing bzw. Salzburg Hauptbahnhof sollte ursprünglich gemäß Staatsvertrag bis zum 1. März 1858 vollendet werden, doch aufgrund von wirtschaftlichen Problemen vor allem auf österreichischer Seite verzögerte sich die Fertigstellung. Planung und Finanzierung erfolgte durch den München-Rosenheim-Salzburger-Eisenbahn-Verein sowie staatlicher bayerischer Finanzmittel. Die Eröffnungen waren dann wie folgt:

7. Mai 1860: Eröffnung Rosenheim-Traunstein

1. August 1850: Eröffnung Traunstein-Salzburg

Am 12. August 1860 wurde die gesamte Bahnstrecke unter Anwesenheit von König Maximilian II. von Bayern und Kaiser Franz Joseph I von Österreich feierlich eröffnet. Die Feierlichkeiten dauerten drei Tage.

Der neue Bahnhof von Rosenheim ging an der heutigen Stelle 1876 in Betrieb. Die Strecke Rosenheim-Kufstein wurde am 5.8.1858 eröffnet.

Einige Kennzahlen

Streckenlänge: 88,6 km

Traktion: Elektrisch aus Oberleitung 15 kV, 16,7 Herz

Spurweite: Normalspur

Anzahl Gleise: Zweigleisig, ab Freilassing bis Salzburg 3 Gleise

Max. Neigung: 11 Promille

Minimaler Radius: 342 Meter

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Zugsicherung: PZB

Die Stationen

Rosenheim, Bahnhof (Bf), km 0,0 ( 64,9 km ab München Hbf via Grafing) (> Mangfalltalbahn nach Holzkirchen, Inntalbahn nach Kufstein; Richtung Mühldorf (Oberbay); Seehöhe 448 m

Landl (Oberbay), ehem. Haltepunkt (HP) und Abzweig ehem. Lokalbahn nach Frasdorf, km 3,336

Stephanskirchen, ehem. Bf, km 6,409 (bis 1981)

Simsee, ehem. HP, km 8,370 (bis 1967)

Krottenmühl, ehem. HP, km 11,488 (bis 1981)

Bergham, ehem. HP, km 15,000

Bad Endorf (Oberbay), Bf, km 16,673 (> LEO Obing)

Rimsting, ehem. Bf, km 20,928 (Denkmalschutz, für den Bayrischen König Ludwig II errichtet); (bis 1981)

Prien a Chiemsee, Bahnhof, km 24,956 (> Aschau (Chiemgau); Chiemsee-Bahn nach Stock/Hafen)

Bernau a Chiemsee, HP, ex Bf, km 30,152

Torfbahnhof Grassau-Rott, ehem. Bf, km 34,2 (bis 1988)

Übersee, Bf, km 38,343 (> ehem. Lokalbahn nach Marquartstein)

Bergen (Oberbay), HP, ex Bf, km 45,571

Traunstein, Bf, km 53,307 (> Ruhpolding; Traureuth/Garching; Waging)

Lauter (Oberbay), ehem. Bf, km 59,3 (bis 1982)

Rückstetten, ehem. HP, km 64,912 (bis 1982)

Teisendorf, Bf, km 69,835

Niederstraß, ehem. HP, km 78,031, bis 1978 (>Torfbahn Ainring)

Freilassing, Bf, km 81,711 (>Bad Reichenhall/Berchtesgaden; Mühldorf)

—– Staatsgrenze D/A km 82,758 —–

Salzburg Liefering, Haltestelle S-Bahn Salzburg, km 83,978

Salzburg Taxham Europark, Bf S-Bahn Salzburg, km 85,200

Salzburg Aiglhof, Haltestelle S-Bahn Salzburg, km 86,727

Salzburg Mülln-Altstadt Haltestelle S-Bahn Salzburg, km 87,250

Salzburg Hbf, Bf, km 88,551 (ab Rosenheim) > Westbahnstrecke Wien, > Salzburg-Tiroler Bahn Zell am See-Wörgl; Salzburger Lokalbahn Lamprechtshausen

Betrieb

Der Regionalverkehr zwischen (München-) Rosenheim und Salzburg wird durch die BRB (vormals Meridian) durchgeführt. Es hat dabei einen Stundentakt.

Im Fernverkehr verkehren zum Einen die Korridorzüge der ÖBB aus Richtung Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien mit Railjet-Garnituren in Einzel- oder Doppeltraktion. Es hat Stundentakt. Dazu noch Garnituren der Westbahn. Und es hat Fernverkehr aus Richtung München in Form von RJ, Westbahn und ICE. Zusätzlich natürlich noch starken Güterverkehr.

Jubiläum 150 Jahre Maximiliansbahn im Jahr 2010

Im Jahr 2010 gab es entlang der Strecke Rosenheim-Freilassing einige Feierlichkeiten zum Streckenjubiläum. Darunter eine ICE-Taufe in Traunstein mit allerhöchster Politikbeteiligung. Nachfolgend einige Fotos von den Feierlichkeiten.