Die Eisenbahnstrecke von München nach Rosenheim
Allgemeines
Die Bahnstrecke München–Rosenheim ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie verläuft von München über Grafing nach Rosenheim. Die Strecke ist Teil der europäischen TEN-Linie 17 von Paris nach Budapest („Magistrale für Europa“). Die Strecke ist Teil der historischen „Bayerischen Maximiliansbahn“ von Augsburg über München und Rosenheim zur Österreichischen Grenze bei Salzburg bzw. Kufstein. Die ursprüngliche 1. Eisenbahnverbindung von München nach Rosenheim verlief über Solln und Deisenhofen nach Holzkirchen und von dort über das Mangfalltal nach Rosenheim.
Die Strecke München-Rosenheim und weiter nach Salzburg und von dort auf der Westbahnstrecke bis Attnang-Puchheim stellt aufgrund fehlender Ausbaumaßnahmen ein Nadelöhr auf der „Magistrale für Europa“ dar. Teilweise nur 80-100 km/h statt 200 km/h oder mehr – ein Trauerspiel, das wohl aufgrund fehlender zügiger Planungs- und Baumaßnamen noch Jahrzehnte andauern wird. Das trifft auch auf die Säumigkeit Deutschlands bei der Erstellung des Brenner-Basistunnel-Nordzulaufs (Rosenheim-Kufstein) zu. Auch hier wird man noch jahrelang auf „Kaisers Schienen“ unterwegs sein.
Geschichte
Wie oben erwähnt, wurde die erste Verbindung von München nach Rosenheim über Holzkirchen und das Mangfalltal errichtet. In einem Staatsvertrag vom 21. Juni 1851 vereinbarten das Kaisertum Österreich und das Königreich Bayern den Bau mehrerer grenzüberschreitenden Eisenbahnverbindungen, unter anderem verpflichtete sich Bayern dabei zum Bau einer Strecke von München nach Rosenheim als Teil einer Verbindung weiter nach Salzburg und Kufstein, der sogenannten Bayerischen Maximiliansbahn. Rosenheim wurde von München aus somit am 31.10.1857 erreicht.
Doch schon bald merkte man, dass diese eingleisige Strecke zu gering dimensioniert war und das Verlegen eines 2. Gleises war aus topographischen Gegebenheit schwierig. Und eine Route über Grafing war 10 km kürzer. So entschied man sich für den Bau der 2. Eisenbahnverbindung München nach Rosenheim über Grafing (Beschluss am 16.5.1868). Am 15. 3. 1871 konnte die Strecke eingleisig eröffnet werden.
Am 29. Dezember 1891 erfolgte der Beschluss zum zweigleisigen Ausbau der Strecke, die dann in mehreren Etappen wie folgt eröffnet werden konnte:
*München Ost – München Trudering: 1. 10. 1892
*München Trudering – Zornding: 5.10.1892
*Zorneding – Kirchseeon: 1.5.1893
*Kirchseen – Aßling: 1.10.1893
*Aßling – Rosenheim: 1.5.1894
Die Elektrifizierung der Strecke ging aufgrund wirtschaftlicher Probleme langsam vor sich und erst ab 12.4.1927 war die Strecke von München über Rosenheim nach Salzburg durchgängig elektrifiziert.
Ein Meilenstein bei den Ausbaumaßnahmen ist sicher der 4-gleisige Ausbau von München Ost bis Grafing Bahnhof, der Mitte der 1990er Jahre erfolgte. Seither können die S-Bahnen auf eigener Trasse verkehren, ohne den Regional- und Fernverkehr sowie den Güterverkehr auszubremsen. Weitere Ausbaumaßnahmen bspw. für den Nordzulauf des Brenner-Basistunnels sind stark verzögert und werden leider wohl erst in 1-2 Jahrzehnten zum Tragen kommen.
Die Stationen
München Hbf, km 0,0; 520 m.ü.d.M
München Heimeranplatz, Haltepunkt (HP, S-Bahn), km 3,400
München Süd, Bahnhof (vormals PV), km 5,427
München Ost, Bahnhof, km 9,770 (ab hier km 0,0 der S-Bahn); Höhe 531 m
München Leuchtenbergring, HP S-Bahn km 1,140
München Berg am Laim, HP S-Bahn, km 2,443
München-Trudering, Betriebsbf km 14,626; HP S-Bahn km x,xxx
Gronsdorf, HP S-Bahn km 4,841
Haar, Betriebsbf km 19,952; HP S-Bahn km 7,390
Vaterstetten, HP S-Bahn km 9,912
Baldham, HP S-Bahn km 11,744
Zorneding, Betriebsbf km 27,912; HP S-Bahn 15,340
Eglharting, HP S-Bahn km 17,775
Kirchseeon, Betriebsbf km 32,504; HP S-Bahn 19,936
Grafing Bahnhof, Bf km 37,610; Bf S-Bahn 25,040; Seehöhe 542 m (> S-Bahn Ebersberg; RB nach Wasserburg)
Oberölkoven, ehem. HP, km 40,730
Aßling (Oberbay), Bf, km 45,037
Ostermünchen, Bf, km 51,600
Großkarolinenfeld, HP, km 59,038
Rosenheim, Bahnhof, km 64,874; 448 m.ü.d.M. (> Mühldorf, Holzkirchen, Kufstein, Salzburg)
Betrieb
Auf den beiden S-Bahn Gleisen verkehren die Münchner S-Bahnlinien 6 Tutzing-Ostbahnhof-Grafing-Ebersberg und die Linie 4 Geltendorf-Ostbahnhof-Grafing-Ebersberg.
Auf den anderen beiden Gleisen fährt der Güterverkehr, Fernverkehr sowie Regionalverkehr. Der Regionalexpress RE5 der BRB (Meridian) Richtung Salzburg fährt ohne Halt von München Ost bis Rosenheim durch, die RB 54 (BRB) von München nach Kufstein hält planmäßig bis Rosenheim in Grafing Bahnhof, Aßling, Ostermünchen und Großkarolinenfeld. Die Züge der BRB verkehren im Stundentakt.
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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 17. Mai 2026; Letzte Ergänzung / page last modified 18.5.2026