ÖBB Bahnhofsumbauten Gasteinertal – nicht gerade das Gelbe vom Ei
Mehr als ein halbes Jahr war die Tauernbahn komplett gesperrt – ein schwerer Schlag für die Fahrgäste, vor allem Pendler und für Touristen. Aber laut ÖBB war eine Komplettsperre notwendig, um den Tauerntunnel zu sanieren. Die Sperre wollte man aber auch nutzen, um die 3 Bahnhöfe im Gasteinertal – Dorfgasten, Bad Hofgastein und Bad Gastein – umfassend zu modernisieren und den Nutzen, die Qualität für die Fahrgäste zu erhöhen.
Liest man die Pressemitteilungen der ÖBB und vom Land Salzburg und den 3 involvierten Gemeinden, so sollte dies auch gelungen sein. Aber: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser – und so machte ich mich bewaffnet mit meiner Kamera am 10. Dezember 2025, also nach dem verkündeten Ende der Umbauarbeiten, auf den Weg ins Gasteinertal, um mich mit eigenen Augen vom (gelungenen) Umbau der Bahnhöfe zu überzeugen. Denn ich hatte auch vielfältige Meldungen erhalten, dass der Umbau nicht wirklich gelungen sein soll (um es neutral auszudrücken).
Hier ein paar Eindrücke vom Bahnhof Bad Gastein
Das aufgestellte Baustellenplakat der ÖBB (siehe Foto vorhin), dass die Arbeiten zur Gestaltung Vorplatz, P&R sowie Busterminal bis Ende November 2025 durchgeführt werden. Doch von auch nur einer annähernden Fertigstellung kann nicht die Rede sein. Trotz mehr als einem halben Jahr Zeit für den Umbau präsentiert sich der denkmalgeschützte Bahnhof samt der Anlagen rundum mehr oder weniger als Baustelle.
Und man vergleiche diese Bilder oder überzeuge sich vor Ort mit der Pressemeldung der ÖBB zur Modernisierung des Bahnhofs Bad Gastein (siehe nachfolgend nach den Fotos)
Pressemitteilung der ÖBB zum Umbau Bahnhof Bad Gastein
Der Bahnhof Bad Gastein ist seit 14. Juli 2025 vollständig in Betrieb. Hier trifft historisches Ambiente moderne Mobilität. Das charakteristische, denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude bleibt nahezu unverändert und wird zur modernen Visitenkarte der Region.
Übersicht Maßnahmen lt. ÖBB:
-
- 2 neue Aufzugsanlagen
- Modernisierte Fahrgastinformation und taktiles Leitsystem
- Umbau des Inselbahnsteiges für hochrangigen Fernverkehr (420 m, mit Überdachung und Wartekoje)
- Adaptierung des Hausbahnsteigs
- Sanierung des Personentunnels
- Neugestaltung der P&R-Anlage (45 Stellplätze, davon 2 barrierefrei)
- Neuer Bahnhofsvorplatz mit modernem Busterminal
- Erweiterte Bike&Ride-Anlage (Doppeldecker-Abstellanlage)
- Photovoltaikanlage am Dach des ehemaligen Hausbahnsteigs (ab 2026)
- Neubau der Oberleitungsanlage und Anpassungen an Gleisanlagen
- Vereinheitlichte Bahnhofsbeschilderung: „Badgastein“ wurde zu „Bad Gastein“
Für einen modernen und barrierefreien Bahnhof werden in Bad Gastein gesamt rund 23,1 Mio. Euro investiert. An den Investitionskosten beteiligen sich auch das Land Salzburg und die Gemeinde Bad Gastein.
Fazit
Dass man Bahnhöfe barrierefrei ausbaut und die Bahnsteige auf eine genormte Höhe adaptiert ist zu begrüßen aber sollte natürlich auch selbstverständlich sein und ist de jure auch verpflichtend. Ebenso sollten moderne Informations-Systeme selbstverständlich sein.
Aber warum schafft man es nicht, den Bahnhofsumbau nach mehr als einem halben Jahr fertigzustellen?? Nun hört man, dass der Umbau erst im Juli 2027 fertig sein soll – schaut man nach China, da plant und baut man eine Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den Permafrost innert 3 Jahren. Und die ÖBB brauchen für eine läppischen Bahnhofs-Modernisierung ebenso lange oder gar länger?
Warum adaptiert man den Hausbahnsteig? Was heißt das überhaupt? Vor wenigen Jahren wurde der Hausbahnsteig nach langer Sperrung komplett neu gemacht und nun wird alles wieder demoliert!?
Warum wird der Hausbahnsteig nicht mehr bespielt? Schon klar, dass es nun einen Stundentakt im Personenverkehr gibt (endlich!) und man auch einen modernen Mittelbahnsteig braucht, aber für die Fahrgäste ist es am einfachsten, direkt von der historischen Halle über den Hausbahnsteig in den Zug zu steigen! Statt 3 Gleisen mit Bahnsteigen hat man offenbar nur mehr 2 zur Verfügung. Für Sonderzüge hat man offenbar dann keinen Platz mehr.
Von einem „Busterminal“ vor dem Bahnhofsgebäude straßenseitig war nichts zu sehen – außer einem provisorischen Haltestellenschild.
Warum belebt man das Bahnhofsgebäude nicht wieder. Bis vor einigen Jahren gab es ein sehr beliebtes Bahnhofsrestaurant, das hat seither Leerstand. Braucht man keine Mieteinnahmen mehr? Wo bleiben sonstige Angebote für Fahrgäste (Touristinfo, Fahrkartenschalter, Bäckerei etc.)???
Man fragt sich, bei all dieser für die zahlende Kundschaft nicht wirklich tollen Service- und Dienstleistungsqualität, warum auch Land Salzburg (Verkehrslandesrat) und die Gemeinde Bad Gastein (Bürgermeister) in ihren Presse-Statements diese Modernisierung so über den grünen Klee loben? Wurden diese Pressemeldungen von Land und Gemeinde bereits vor der Visitierung der Bahnhofsmodernisierung verfasst oder fehlt den Politikern der gesunde Hausverstand und haben keine Ahnung von den Bedürfnissen von qualitätsbewussten Fahrgästen?
Nota bene: Die Bahnhofs-Modernisierungen in Bad Hofgastein und Dorfgastein waren im Dezember 2025 ebenfalls noch nicht finalisiert, überall eine Baustelle. In Dorfgastein hat man das Häuschen des ehemaligen Bahnhofsbuffets niedergerissen, jetzt stehen Container dort. Nicht wirklich eine optische Verbesserung. Auch dort sollen erst im Sommer 2027!! die Arbeiten beendet werden 🙁
Links
DEEF-Dokumentation „Tauernbahn“ – Ein Reader in 3 Teilen >>>
ÖBB Infrastruktur AG >>>
ÖBB-Immobilienmanagement GmbH >>>
Besuchen Sie auch unseren Video-Kanal – Join our Video-Channel
https://www.youtube.com/@Railways-Ropeways-of-Europe
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >
redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org
Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF
Erstmals Online publiziert: / page first published 15.3.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 17.3.2026