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Die Strassenbahn in Belgrad ist mit ihrem Netz von 9 Linien mit zusammen 42 km Streckenlänge ein wichtiger Faktor im Nahverkehr der serbischen Hauptstadt neben der S-Bahn sowie dem Obus von Belgrad.
Tatra Gelenkstriebwagen KT 4 Nr. 376 vor dem Belgrader Hauptbahnhof (29.5.2015) Die Pferdebahn von Belgrad als Vorläufer der Strassenbahn wurde am 14. Oktober 1892 eröffnet. Die erste elektrische Strassenbahn rollte in Belgrad 1894 auf den Schienen durch die Stadt, wobei die Elektrifizierung des gesamten Netztes erst nach 10 Jahren, also 1904, abgeschlossen werden konnte. Die Spurweite beträgt 1.000 mm, die Spannung in der Oberleitung 600 Volt Gleichstrom. Nachdem Anfang der 1980er Jahre die Pläne von einer U-Bahn in Belgrad aufgegeben wurden, hat man die Strassenbahn modernisiert und weiter ausgebaut, wobei ein Meilenstein sicher die Verlängerung der Gleise über die Save nach Novi Beograd im Jahr 1985 darstellt.
Ein neuer Urbos 3 von CAF (Nr. 1526) im Anstieg zur Brücke über die Save (29.5.2015) Der Fuhrpark an Strassenbahnen ist bunt: Zu den alten hochflurigen Tatrastrassenbahnen gesellen sich Fahrzeuge aus den ehem. Fahrzeugpools von Hagen und Basel. Die neuesten Strassenbahnen sind niederflurig und zwar vom spanischen Hersteller CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) mit der Modellbezeichnung Urbos 3, die ab 2011 geliefert wurden. Insgesamt sind an die 200 Strassenbahnen im Einsatz. Folgend Linien werden bedient:
Tatra KT 4 Nr. 319 in der Nähe des Belgrader Bahnhofs
Vor dem Belgrader Hauptbahnhof treffen 2 Strassenbahngenerationen aufeinander - der blaue Tatra KT 4 Nr. 334 folgt dem neuen Urbos 3 Nr. 1520
Duewag Einheitswagen Nr. 133, ehemals Baselland Transport mit Beiwagen Nr. 1448 als Linie 3A vor dem Gebäude des Serbischen Eisenbahnmuseums Richtung Bahnhof (29.5.2015)
Tatra KT 4 Nr. 419, links im Hintergrund der Hauptbahnhof von Belgrad
Tatra KT 4 Nr. 330 in der Innenstadt von Belgrad
Urbos 3 Nr. 1510 am Nachmittag des 29. Mai 2015 an der Haltestelle Palata Pravde der Linien 3, 12, 13. Hier fährt die Tram auf separatem Rasentrasse
Innenansicht Urbos 3
Ex Basler Duewag Einheigtswagen Triebwagen Nr. 604 mit Beiwagen der Linie 3 am Hauptbahnhof
Ein reges Gedränge herrscht in der Umkehrschleife der Endhaltestelle Blok 45 in Novi Beograd, Endpunkt der Linien 7, 9, 13. Zu sehen sind ein neuer rotlackierter Urbos 3 Nr. 1503 (Linie 7), der weiße Tatra KT 4 Nr. 391 (Linie 9 L) sowie der rote Tatra KT 4 Nr. 250 (Linie 7)
An gleicher Stelle der rote Tatra KT 4 Nr. 229 (Linie 9 L) und der grüne Ex-Basler Nr. 615
Endstation Blok 45
Innenansicht Tatra KT 4
Tatra KT 4 Nr. 250 der Linie 7 im anderen Endpunkt, in Ustanička. Dort finden sich zahlreiche leckere Grillbuden - Strassenbahnfahren macht hungrig und durstig
Link: Der Belgrader Obus >>>
Der Belgrader Obus
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