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Die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC) ist eine 24 km lange meterspurige Privatbahn im Kanton Waadt in der Schweiz, die mit einer maximalen Neigung von 44 Promille von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees hinauf nach Ste-Croix im Waadtländer Jura führt. Sie ist heute Teil des regionalen Verkehrsunternehmens Travys. Die Züge verkehren tagsüber im Stundentakt bzw. Halbstundentakt, die Fahrzeit für die gesamte Strecke beträgt 35 Minuten. Güterverkehr wird in bescheidenem Ausmaß im Rollschemel-Verfahren durchgeführt.
So stellt man sich einen typischen, klassischen Schweizer ET vor - Der ET
1 (Reihe Be 4/4) kam 1981 zur YSteC Die Strecke beginnt im Bahnhof von Yverdon-les-Bains (435 m ü. M.) und verläuft zunächst parallel zur SBB-Jurasüdfusslinie Lausanne–Biel/Bienne bis zur Haltestelle William Barbey YSteC; dort befindet sich das 1994 neu erbaute Depot mit Betriebswerkstatt. Bis Valeyres-sous-Montagny (450 m) ist die Strecke fast völlig flach. Danach führt sie gleichmässig ansteigend durch das Tal des Flüsschens La Brine über Essert-sous-Champvent (507 m) und Vuiteboeuf (589 m) nach Baulmes (631 m), der wichtigsten Zwischenstation.
Karte vom Streckenverlauf - Zum Vergrößern anklicken (Source openrailwaymap) Die Haltestelle Six-Fontaines (705 m) befindet sich in einer 180°-Kurve. Die Bahn erklimmt nun den steilen Südosthang des Forel, unterquert in einem kurzen Tunnel den Hermitage-Felsen und umfährt den steilen Talkessel der Brine. Die Haltestelle Trois-Villes (907 m) am steilen Südosthang des Mont de Baulmes liegt mehr als 300 Meter über dem Talboden. Die Strecke umfährt den Berg und verläuft hoch über einer Schlucht, den Gorges de Covatannes; hier befinden sich noch einmal vier kurze Tunnel. Auf der Nordseite des Mont de Baulmes wird die Strecke ein wenig flacher und endet schliesslich im Bahnhof von Ste-Croix (1066 m).
Zur Geschichte: Streckeneröffnung am 27. November 1893, Betrieb zunächst mit Dampflokomotiven des Typs Mallet Elektrifizierung bis 25. Januar 1945 mit 15 kV 16,7 Hz Am 1. Januar 2001 erfolgte die Fusion mit der Chemin de fer Pont–Brassus (PBr) und dem Busbetrieb TPYG zum Verkehrsunternehmen Travys
Neue 3-teilige Komposition Be 4/4+AB+Be 4/4 von Stadler geliefert an Travys 2015-2016 im Bahnhof von Yverdon. Die Stadt Yverdon - seit 1982 offiziell Yverdon-les-Bains - hat knapp über 30.000 Einwohner und ist Hauptstadt des Distrikts Jura-Nord vaudois des Kantons Waadt (Vaud)
Kunstbauten: Eine 79 m lange Brücke in Yverdon 5 Tunnel, nämlich
Die Stationen:
Kurze Übergangszeiten sind im Integrierten Taktverkehr in der Schweiz üblich - links der ICN von Lausanne, rechts eine der 3 neuen Stadler-Kompositionen nach Ste-Croix. Also schnelles Foto und rüberspurten und los geht die Fahrt
Ein kleiner aber feiner Erstklassebereich steht den verwöhnten Reisenden auch bei diesem Bähnle zur Verfügung. Des weiteren moderne Info-Bildschirme
Die neue Remise befindet sich unweit der Haltestelle William Barbey, benannt nach dem Finanzier der Bahnstrecke, der fast die gesamten Baukosten aus eigener Tasche berappte.Dafür musste auch der Wunsch des frommen Mannes respektiert werden und so ruhte in den Anfangsjahren sonntags der komplette Verkehr
neue barrierefreie Bahnsteige entstehen entlang der Strecke
Den oberen Bereich dieser steilen Wand kreuzt die Strecke im Bereich von Trois-Villes
abgestellter Radlwagen im Bahnhof Baulmes
Die Bahnhöfe hier erinnert vielfach an Bauernhäuser - jedenfalls strahlen sie Gemütlichkeit und Ruhe aus
Ca. 300 m geht es hier in die Tiefe, in der Distanz sieht man die Wasserfläche des Neuenburger Sees schimmern
Unsere topmoderne Garnitur ist in Ste-Croix angekommen. Der Ort hat knapp 5.000 Ew und eine lange Industrietradition, wobei heute die Elektronik die größte Bedeutung hat. Neben der Landwirtschaft ist auch der Tourismus (Schilanglauf) von Bedeutung
Am Bahnhofsgelände sind neben dem Setra-Autobus von Travys zahlreiche
Triebwagen und Steuerwagen abgestellt. Travys besitzt auch 2 Triebwagen
ABe 2/6, Nr. 2000–2001 (Bj 2001),
Triebwagen Be 4/4 Nr. 5 der Chemin de fer Yverdon - Ste - Croix YSteC (
Baujahr Ursprung 1945 - Umbau 1976 - Hersteller SIG BBC - Bau aus Teilen
vom BCe 4/4 2 + 3 nach Unfall
Steuerwagen 55
ET 15 (ex BAM) und Steuerwagen 51
Fotos von Nostalgiefahrzeuge ausgestellt im Bahnhof von St-Croix
Bereit zur Rückfahrt nach Yverdon Alle Fotos DEEF / Dr. Michael Populorum (die geringe Brillianz bitte zu entschuldigen, es war ein trüber Märztag und die Fensterscheiben nicht zu öffnen und nicht gerade sauber) Link: Zum Betreiber Travys >>>
Das YSteC-Krokodil mit Schneepflug, Ge 4/4 21, Baujahr 1950
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway Research Austira / DEEF; Erstmals Online publiziert: 26. Oktober 2018; Letzte Ergänzung: |
