Cité du Train Eisenbahnmuseum Mühlhausen

Cité du Train – Das Französische Eisenbahnmuseum im elsässischen Mühlhausen (Mulhouse)

Eine Dampflok der SNCF begrüßt als Denkmallok die Besucher beim Eingang in die Stadt der Eisenbahn (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)

Vorbemerkungen – Ein Museum entsteht

Das Elsass hat nicht nur dem Freund edler (und deftiger) Gaumenfreuden einiges zu bieten sondern auch dem Freund der Eisenbahn. Ein Fixpunkt dabei, ein Muß, ist das Französische Eisenbahnmuseum in der nach Straßburg zweitgrößten Stadt des Elsaß, in Mühlhausen (franz. Mulhouse).

Bereits Anfang 1971 wurden die ersten Lokomotiven aus dem Bahndepot von Chalon sur Saône, wo sie provisorisch deponiert waren, nach Mülhausen gebracht und zunächst provisorisch in einem Ringlokschuppen des alten SNCF-Depots am Bahnhof Mulhouse Nord präsentiert. Der Umzug an den heutigen Standort in Mülhausen-Dornach erfolgte 5 Jahre später im Juni 1976. Dieser erste Ausstellungsteil enthielt 6 Ausstellungsbahnsteige mit einer Länge von 860 Meter.

Danach wurde stetig erweitert und 2004 zusätzlich zur Halle 1 mit ca. 12.000 qm Ausstellungsfläche eine 2. Halle mit 6000 qm Ausstellungsfläche gebaut. Daneben gibt es noch einen Außenbereich, der bis dato aber nicht bespielt wird.

Ab März 2005 wurde aus dem „Musée Français du Chemin de Fer de Mulhouse“ die „Cité du Train“, welche als das größte Eisenbahnmuseum Europas gilt. Die Geschäftsführung erfolgt durch Gesellschaft Culturespaces, welche auch die Geschäftsführung über das sehenswerte Automobilmuseum in Mülhausen („Cité de l’Automobile“ / „Sammlung Schlumpf“) innehat. Nach weiteren Umbauten und Neugestaltung des Ausstellungsbereichs gilt der 29. April 2011 als bis dato letzter Meilenstein in der 40 jährigen Geschichte des Museums: Einweihung der neuen Cité du Train mit 87 Eisenbahnfahrzeugen und zwei didaktischen Ausstellungen, nämlich dem „Showrundgang“ und den „Bahnsteigen der Geschichte“.

Museumsgliederung – Die Exponate

Halle 1 „Bahnsteige der Geschichte“

Auf den 8 Bahnsteigen der Geschichte mit 12 Ausstellungsgleisen sind 60 Lokomotiven auf einer Ausstellungsfläche von 12.000 qm in chronologischer Reihenfolge ausgestellt, von 1844 bis in die Gegenwart. Als Einstieg vor dem Bahnsteig 1 wird dem Besucher die Funktionsweise der Dampflokomotive anhand von 4 Lokomotiven, einem Schlepptender und mehreren technischen Elementen erklärt.

Triebwagen des Typs Renault-VH, Spitzname Iroquois (Irokesen) wegen des Dachkühlers. Baujahr 1933, SNCF Betriebsnummer X2211

Halle 2 Showrundgang „Das Goldene Zeitalter der Eisenbahn“

Diese neue Halle mit einer Fläche von insgesamt 6000 m² zeigt eine Ausstellung, die dem „goldenen Zeitalter der Eisenbahn“ gewidmet ist. Hier wird die Geschichte der Eisenbahn, ihre Entwicklung und ihr sozialwirtschaftlicher Einfluß im 19. und 20. Jahrhundert von 27 Sammlerstücken dargestellt. Der Besucher erlebt eine Präsentation, bei der die verschiedenen Fahrzeuge in Szene gesetzt werden, um die Geschichte der französischen Eisenbahn, in 6 Themen unterteilt, sowie mehrere Episoden der Geschichte Frankreichs zu erzählen.

Die Themen und ausgestellten Materialien (lt. Besuch 2010)

1 – Die Eisenbahn und der Urlaub
Micheline XM 5005 (1936) Compagnie des Chemins de fer de l’Est
Personenwagen C5 (1911) Compagnie du Paris Orléans (P.O.)

2 – Die Eisenbahn und die Berge
Motorgetriebener Gepäckwagen Z 209 (1901), Strecke von Chamonix, Compagnie PLM
Motorgetriebener Kippwagen (1920), Strecke von Chamonix, Compagnie PLM
Schneepflug ZR1 Aurillac (1909), Compagnie du Paris Orléans
Lokomotivtender 141 TA5452 „Mikado“ (1911), Compagnie du Paris Orléans (P.O.)

3 – Die offiziellen Züge
Dampflokomotive Forquenot 121- 340 (1883), Compagnie du Paris Orléans (P.O.)
Salonwagen der Aides-de-camp (persönliche Adjutanten oder Assistenten einer hochgestellten Person) Nr. 6 Train Impérial (1856), Compagnie du Paris Orléans
Der Salonwagen des Präsidenten PR1 (1913)

4 – Die Eisenbahn und der Krieg
Rangierlokomotive ALVF Crochat (1916)
Personenwagen B8 py 135 (1909), Compagnie des Chemins de fer du Nord
Lokomotive 140 A 259 „Consolidation“ (1928), Compagnie des Chemins de fer du Nord
Flachwagen Rt Zy 16241 (1918)
Gedeckter Güterwagen K (1924), Réseau de l’Etat

5 – Die Eisenbahner
Dampflokomotive 241 A 1 „Mountain“ (1924), Compagnie des Chemins de fer de l’Est
Handhebeldraisine
Drehgestellgüterwagen (1918), Compagnie des Chemins de fer du Nord

6 – Das Universum des Reisens
Dampflokomotive Bourbonnais 030 A 1 (1854) Compagnie PLM
Wagen der 4. Klasse (1907) Compagnie de l’Alsace-Lorraine
Restaurantwagen 3348 (1928), Compagnie des Wagons-Lits/SNCF
Dampflokomotive 030 TA 628 (1854), Compagnie des Chemins de fer de l’Ouest
Wagen mit Oberdeck B9 20303 (1891), Réseau de l’Etat
Metro-Triebwagen Sprague M 1354 (1935), RATP
Dampflokomotive Atlantic 221 A 30 (1905), Compagnie des Chemins de fer du Nord
Pullmanwagen 4018 (1926), Compagnie des Wagons-Lits/SNCF
Schlafwagen Luxe 3532 (1929), Compagnie des Wagons-Lits/SNCF
Wagen der 3. Klasse C 11 24701 Art Déco (1924), Compagnie des Chemins de fer du Nord