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Triebwagen BDeh 1/2 unterhalb des Endbahnhofs Walzenhausen Ein ganz ein nettes Bähnli (volkstümliche Bezeichnung Walzehuusebähnli) gibt es ganz im Osten der Schweiz im Kanton St. Gallen, nahe der Grenze zu Österreich, zu bestaunen und zu befahren. Sogar ein Tagesausflug von Salzburg geht sich aus und so besuchte Chefred Dr. Populorum dieses Bähnle Mitte Jänner 2015. Vom IC 118 aus Innsbruck ankommend hatte ich in Bregenz sogleich Anschluß an die S-Bahn nach St. Margrethen, dem "Östlichen Tor zur Schweiz" (5.728 Ew.). Nach dem Kauf einer Tageskarte nach Walzenhausen im Reisebüro der SBB im Bahnhof St. Margrethen fuhr auch schon der "Thurbo" nach St. Gallen ein, mit dem ich 1 Station bis Rheineck fuhr.
S-Bahn Verkehr in der Schweiz ist mustergültig. Stadlertriebwagen des EVU "Thurbo", einem Tochterunternehmen der SBB, welches den Großteil des Regionalverkehrs in der Ostschweiz abwickelt
Mustergültige Info-Bildschirme in allen Zügen - mit Anzeige auch der Autobusverbindungen. Na da sollten die Eisenbahnmanager aus Österreich mal hinpilgern damit sie was lernen! Direkt am Hausbahnsteig vor dem alten mächtigen Bahnhofsgebäude von Rheineck wartete schon das Bähnle, die Bergbahn Rheineck-Walzenhausen, auf mich.
Ankunft in Rheineck, das Bähnle wartet schon
Die Bergbahn Rheineck-Walzenhausen ist eine mit 600 Volt Gleichstrom elektrifizierte, schmalspurige Adhäsions- und Zahnradbahn mit der eher exotischen Spurweite von 1.200 mm, welche die Orte Rheineck im Kanton St. Gallen (405 m) und Walzenhausen (672 m) im Kanton Appenzell Ausserrhoden bei einer Streckenlänge von 1,964 km mit einer maximalen Steigung von 253 Promille verbindet.
Einige Daten und Kennzahlen:
Der Betrieb: Seit Dezember 2013 ist die Bergbahn Rheineck - Walzenhausen als S 21 in das S-Bahnsystem St. Gallen und den Tarifverbund Ostwind integriert. Für den Betrieb steht nur ein einziger Triebwagen zur Verfügung, wenn dieser gewartet werden muß, dann gibt es SEV. Der BDeh 1/2 wurde 1958 von den Unternehmen SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur), FFA (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG) und BBC (Brown, Boveri & Cie.) gebaut und verschiedentlich revidiert und repariert in der RhB-Werkstätte in Landquart. Zuletzt wurde der Triebwagen 2014 komplett überholt und für die nächsten 20 Jahre fit gemacht. Die Fahrtdauer wird in der Fahrplanauskunft mit 6 Minuten angegeben, variiert aber je nach Anzahl der Halte geringfügig. Gehalten wird bei der ehemaligen Talstation Ruderbach (Remise) und an der Station Hof (auf Verlangen für Gruppen). Die Strecke wird im Halbstundentakt bedient, die letzten Kurse abends werden per Autobus (Richtung Heiden) abgewickelt.
Neue Sitzgelegenheiten seit 2014
Gepäckraum im Führerstand bergseitig
Anschluß der S-Bahn aus St. Gallen noch abgewartet und dann gehts gleich los. "Integrierter Taktverkehr" nennt man das
Die Adhäsionsstrecke
Abzweig von der Rheintalstrecke und (unten) Abzweig zur Remise und Beginn Zahnstangenabschnitt
Unterer Tunnel "Schutz Tunnel" mit einer Länge von 315 Meter. Blick talseitig (oben) und bergwärts (unten)
Bergseitiges Portal des Schutztunnels und Beginn der 78 m langen Griffelbachbrücke
Nach Überqueren der 153 m langen Hexenkirchlitobel-Brücke liegt der wahrlich einfach gestaltete Bedarfshalt Hof (540 m.ü.d.M.)
Talwärtiger Blick aus dem 70 m langen Walzenhausen-Tunnel unter dem Kurhaus Walzenhausen, der direkt in der Bergstation führt
Angekommen in der Bergstation auf 672 m.ü.d.M.
Fahrkartenautomat und beheizter und gemütlich eingerichteter Warteraum (vgl. unwirtliche Glaskobl der ÖBB)
Bergstation Bahnhof Walzenhausen von aussen
Postautostation ist direkt vor dem Bahnhof
Kirche mit herrlichem Blick hinunter in die Rheinebene und den Bodensee. Walzenhausen hat 2.052 Einwohner
Ich marschierte dann vom Bahnhof durch den Ort hinunter zur "Grund Brücke" um diese Aufnahmen machen zu können
Direkt über dem Tunnel liegt das Kurhaus Walzenhausen
Zurück im Tal - Adhäsionsstrecke zurück zum Bahnhof Rheineck SBB
Zahnstange System Riggenbach
Von 1896 bis 1958 Talstation der Bahn, Station Rudersbach. Remise der Bahn
Der Triebwagen taucht in den Schutz-Tunnel ein
Wie ein Modell parkt der Triebwagen direkt vor dem alten Aufnahmsgebäude in Rheineck
Altes und neues Bahnhofsgebäude Rheineck - welches gefällt besser?
Erholungslandschaft am alten Rhein direkt gegenüber dem Bahnhof
Altes Zentrum von Rheineck. Rheineck SG hat 3.250 Einwohner. Ein netter kleiner Flecken, allerdings durch den Lärm der unmittelbar neben dem Ort führenden Rheintalautobahn getrübt (keinerlei Lärmschutzwände!) Link: Appenzeller Bahnen www.appenzellerbahnen.ch
Appenzellerland - ein Inbegriff für die Schweiz
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org Bericht von: Dr. Michael Populorum, Chefredakteur Railway Research Austria / DEEF; Erstmals Online publiziert: 31. März 2015; Ergänzungen: |
