Ulmer Straßenbahn

Die Straßenbahn in Ulm (Baden-Württemberg)

Straßenbahn Ulm Tram Baden-Württemberg Deutschland
Combino Nr. 50 „Resi Weglein“ bei der Einfahrt in die Station Ehinger Tor am 14. 8.2015 (Archiv Dr. Michael Populorum)

Allgemeines

Die Universitätsstadt Ulm mit 129.882 Einwohner (12/2024), eine wirtschaftlich prosperierende und überdurchschnittlich wachsende Agglomeration am südöstlichen Rand der Schwäbischen Alb in Baden Württemberg an der Grenze zu Bayern, hat seit 15. Mai 1897 einen Straßenbahnbetrieb. Waren es anfangs 2, dann zwischenzeitlich in den 1930/40 Jahren 4 Linien, so ist der Straßenbahnbetrieb nach dem 2. WK wieder auf  1 Linie zusammengeschmolzen und galt als kleinster Tram-Betrieb Deutschlands. Seit der Inbetriebnahme der Linie 2 im Jahr 2018 gilt die Stadt Naumburg (Saale) als kleineste Tram-Stadt Deutschlands.

Straßenbahn Ulm Tram Baden-Württemberg Deutschland
Combino Nr. 46 „Johannes Kepler“ vor dem Ulmer Hauptbahnhof (14. August 2015)

Einige Kennzahlen der Ulmer Straßenbahn

Eröffnung: 15.5.1897

Betreiber: SWU Verkehr GmbH (Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm)

Verkehrsverbund: DING (Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH)

Streckenlänge: 19,1 km

Linien: 2

Spurweite: Meterspur

Traktion: Elektrisch, 750 Volt =

Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

Straßenbahn Ulm Tram Baden-Württemberg Deutschland
Die Linien in Ulm sind Teil der Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH, kurz DING

Netz und Betrieb

Der letzte große Meilenstein wurde im Jahr 2018 gesetzt, als am 8. Dezember 2018 die Linie 2 in Betrieb genommen wurde. Davor bestand das Ulmer Netz ab 2964 für 64 Jahr nur aus 1 Linie. Beide Linien sind Durchmesserlinien: Linie 1 verläuft Ost-West, die neue Linie 2 Nord-Süd.

Der vorletzte große Meilenstein wurde am 21. März 2009 gesetzt, als das bis dahin 5,5 km lange Streckennetz durch die Verlängerung der Linie 1 in den Ulmer Stadtteil Böfingen auf 10,2 km anwuchs. In diesem Verlängerungsbereich liegt auch die größte Neigung des gesamten Straßenbahnnetzes von Ulm, nämlich bei 77 Promille entlang der „Böfinger Steige“ nach der Haltestelle Donauhalle.

Insgesamt werden 40 Haltestellen bedient. Eingesetzt werden seit 2003 10 Triebwagen des Typs Combino NGT 6 UL vom Hersteller Siemens. Die 5-teiligen Niederflur Gelenktriebwagen sind klimatisiert, wie übrigens auch die Dieselbusflotte. Im Zusammenhang mit der Errichtung einer Linie 2 kamen weitere 18 Niederflurstraßenbahnen vom Typ Siemens Avenio M (Nachfolgemodell des Combino) hinzu. Somit hat man 28 moderne Niederflurstraßenbahnen in der Flotte. Für Sonderfahrten sind einige hochflurige Oldtimer in der einzigen Remise (Betriebshof) hinterstellt.

Linie 1: Söflingen – Böfingen Ostpreußenweg, 22 Haltestellen, Länge 10,2 Kilometer; Fahrzeit 30 Minuten
Linie 2: Kuhberg Schulzentrum – Science Park II,  21 Haltestellen, Länge 9,3 Kilometer; Fahrzeit 28 Minuten

In der Hauptverkehrszeit verkehren beide Linien im 5-Minuten-Takt.

Bedeutendster und von der Optik her auch auffälligster Umsteigeknoten ist die Station Ehinger Tor. Hier kann auch zwischen der Tram-Linie 1 und 2 umgestiegen werden.

Interessant wäre es sicher auch, dass die Städte Ulm in Baden Württemberg und Neu Ulm in Bayern über die trennende/verbindende Donau hinweg wieder mit einer Tram verbunden werden, so wie es die Linie 2 bis 1944 tat, bevor die Strassßbahnlinie ebenso wie 81 Prozent der historischen Altstadt 1944 von den Terrorbombardements der Englisch-Amerikanischen Bomber („Moral Bombing Strategie“ = Kriegsverbrechen!) vernichtet wurden.

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Combino Nr. 42 „Agathe Streicher“ in der Haltestelle Theater Richtung Söflingen

Einen Ansatz dazu gab es bereits in den 1990er Jahre seitens der Stadt Ulm, die einen Ausbau der Straßenbahn anhand eines „Fünf-Linien-Konzepts“ vorschlug. Dieses wurde jedoch in einem Bürgerentscheid mit 51% (aber nicht signifikant) abgelehnt und seither seitens der Stadtregierung nicht mehr ins Spiel gebracht. Konkrete Planungen zur Netzerweiterung gibt es 2026 keine.

Nota bene: Hier in Salzburg wäre man froh, wenn die zuständige Stadtregierung endlich die seit 20 Jahren versprochene Stadtbahn (Verlängerung unterirdisch vom Bahnhof in den Süden der Stadt) anpacken würde, aber hier drückt sich die Stadtregierung vor der Verantwortung und nicht die Bürgerschaft!

Übrigens verkehrte in der Stadt Ulm vom 14. Mai 1947 bis zum 23. Oktober 1963 ein Oberleitungsbus (Obus, Trolleybus), der danach durch Dieselbusse (Daimler Benz ist ja nicht weit) ersetzt wurde.

Straßenbahn Ulm Tram Baden-Württemberg Deutschland
Moderne klimatisierte Gelenkbusse von Mercedes sind in Ulm im Einsatz
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Gelenkbus Mercedes Innenraum

Noch einige Fotos

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Moderne Abfahrtsanzeigen in der HS Theater der Linie 1 Richtung Söflingen
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Moderne Abfahrtsanzeigen in der HS Theater der Linie 1 Richtung Böfingen
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In der Wendeschleife Endhaltestelle Söflingen
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Haltestellenschild der Linie 1 Endhalt Söflingen
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Combino Nr. 47 „Jörg Syrlin“ erreicht den Enhalt Söflingen
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In der anderen Endhaltestelle Böfingen Ostpreußenweg;
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Alle Straßenbahntriebwagen tragen Namen von mehr oder minder bekannten Ulmer Bürgern
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Innenraum des Combino, klimatisiert
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Haltestellenschild der Linie 1 mit Destinationsangabe Söflingen
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Fahrscheinautomat
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Umsteigeknoten Ehinger Tor, hier Buslinie 7 zur Tram Linie 1
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Combino Nr. 50 „Resi Weglein“ bei der Einfahrt in die Station Ehinger Tor
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Auf der denkmalgeschützten Neutorbrücke über die ausgedehnten Bahnanlagen des Ulmer Hbf, im Hintergrund das Wahrzeichen von Ulm, das Ulmer Münster mit dem höchsten Kirchturm der Welt
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Anreise mit dem „Fugger Express“ von München aus. ET 440 033-9 ist am Stumpfgleis 4 des Ulmer Hauptbahnhofs angekommen (14.8.2015). Achtung: Das Bayernticket gilt zwar bis Ulm Hbf., Strassenbahn und Busse sind allerdings nicht inkludiert!! Eine Tageskarte Single kostet 5.- Euro (Stand 2015)

Links

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: / page first published 16. August 2015;  Seiten-Relaunch 15.5.2026; Letzte Ergänzung / page last modified 15.5.2026