Straßenbahn Straßburg

Die Straßenbahn in Straßburg / Tramway de Strasbourg

Allgemeines, Geschichte

Die Straßenbahn in Strassburg (Tramway de Strasbourg) hat in Summe gesehen eine sehr lange Geschichte, wurde die erste Pferdebahn doch bereits 1878 eröffnet, aus der dann die elektrische Straßenbahn im Jahr 1894 hervorging. Es entwickelte sich ein Stadtnetz mit Normalspurweite (größte Erstreckung 1937 mit 82,7 km) sowie ein meterspuriges Überlandnetz mit einer Maximalausdehnung von 194 km. Im Mai 1939 kam als innerstädtisches Verkehrsmittel auch noch der Obus dazu.

Auch Straßburg blieb vom (glücklicherweise temporären) Niedergang des öffentlichen Verkehrs nicht verschont. 1956 wurde das gesamte Überlandnetz auf Busbetrieb umgestellt, am 30. April 1960 schlug auch das letzte Stündlein für die 2 noch in Betrieb befindlichen Stadtlinien. 1962 wurde auch der Obus-Betrieb stillgelegt, sodass der öffentliche Verkehr von den Eisenbahnlinien abgesehen mittels Dieselbussen abgewickelt wurde – eine traurige Entwicklung aber typisch für die 1960er Jahre, wo man im Automobil und Dieselbus den einzigen Fortschritt sah. Ein großer Fehler wie wir heute wissen.

„Gut Ding braucht Weil´“ so kann die Wiedereinführung der Straßenbahn umschrieben werden. Die ersten Planungen begannen zwar schon in den 1970er Jahren, jedoch hatte man in Straßburg (so wie aktuell in Salzburg) keinen wirklichen Masterplan dafür erstellt und so plante man zuerst eine Stadtbahn, dann eine Minimetro und schlussendlich dann die Straßenbahn.

Einige Kennzahlen der Straßenbahn Straßburg

Die erste Linie der Straßburger Straßenbahn NEU ging am 25. November 1994 in Betrieb. Seither kontinuierlicher Ausbau. Umfasste das Netz 2010 eine Streckenlänge von 40,7 km und eine Linienlänge von 57 km, so wuchs das Netz (April Stand 2026) auf 53 km Streckenlänge und eine Linienlänge von 74,8 km

Anzahl Linien: 6

Spurweite: Normalspur 1.435 mm

Stromversorgung: 750 Volt Gleichstrom per Oberleitung

Haltestellen: 86 (2010: 72)

Betriebshöfe: 3

Takt in der HVZ: 5 Minuten

Fahrzeuge: 53 Bombardier Eurotram (7- und 9-teilig) und die später beschafften 41 Alstom Citadis 403 und 403NG

Fahrgäste: 300.000 pro Tag (2011) bzw. 63,1 Mio pro Jahr (2010); Update: 457.000 pro Tag (2018)

Betreiber: Compagnie des transports strasbourgeois (CTS)

Weitere Ausbaumaßnahmen sind aktuell in Planung bzw. in Umsetzung, darunter die Verlängerung der Linie D gen Osten, wo in 2 Etappen der Rhein und dann die deutsche Stadt Kehl (2015) erreicht werden sollen. Kehl war ja schon einst von der alten Straßburger Straßenbahn bedient worden. Im November 2010 wurde mit der Linie F die 6. Linie eröffnet.

Update 2026: Am 13. Februar 2009 beschloss der Rat des Stadtverbandes Straßburg die Verlängerung der Linie D nach Osten zum Stadtviertel Port du Rhin und weiter über die neue Beatus-Rhenanus-Brücke über den Rhein bis zum Bahnhof Kehl. Die Bauarbeiten hierfür begannen Anfang 2014, die Strecke ging am 29. April 2017 in Betrieb. Seit 23. November 2018 führt die Strecke weiter bis zum Rathaus Kehl. Neben der Straßenbahn Basel, der Saarbahn Saarbrücken (Tram-Train) und der Straßenbahn Genf ist die Straßenbahn Straßburg mit der über die deutsche Grenze führenden Linie D eine von nur vieren weltweit, die gegenwärtig aktuell eine internationale Grenze überquert.

Die Eurotrams werden voraussichtlich bis 2028 durch neue Citadis-Trams ersetzt werden. Die letzte Lieferung von 17 Citadis-Trams 403 NG erfolgte im Jahr 2020. Die Straßburger Citadis sind 45 m lang und haben eine Kapazität von 288 Fahrgästen.

Straßburg gilt international als Vorzeigeprojekt für die höchst erfolgreiche Renaissance einer Straßenbahn und diente als Vorbild für französische wie andere europäische Städte. Nachahmenswert dabei ist nicht nur die bloße Errichtung einer Strassenbahn, sondern die ganzheitliche Herangehensweise, welche die Stadtplanung, Architektur, Kunst & Design umfaßt. Durch begleitende Maßnahmen in Form von Rückbau von Autostraßen sowie Sperre ganzer Viertel in der Innenstadt für den Individualverkehr hat die Lebensqualität in der Stadt Straßburg deutlich zugenommen und mit diesen futuristischen „Schienenwürmern“ durch die Stadt zu fahren ist wahrlich cool und sexy – Lifestyle also, wovon man in Städten wie Salzburg zwar redet aber wohl nicht versteht und schon gar nicht umsetzt.