Wiederaufbau der Pinzgauer Lokalbahn (Krimmlerbahn)
SEV-Bus im Bf Krimml (März 2022)
Durch die mancherorts verheerenden Hochwässer im August 2021 wurde auch die Pinzgauer Lokalbahn (Krimmlerbahn Zell am See – Krimml) zum wiederholten Male schwer in Mitleidenschaft gezogen. Vor allem das in vielen Medien gezeigte Foto von der durch eine Mure völlig eingeschlossenen Garnitur im Bahnhof Krimml hat sich ins Gedächtnis geprägt. Der Schaden soll sich um die 10 Millionen Euro bewegen.
Erfreulich ist die Tatsache, dass es diesmal keine Einstellungsgerüchte rund um die Bahn gibt, wie das noch zu ÖBB-Zeiten der Fall war. Das Land, die Gemeinden und die Fahrgäste stehen zu ihrer Pinzgaubahn und das ist gut so. Allerdings sollte man die Gelegenheit nutzen, um
einen nachhaltigen Hochwasserschutz im Rahmen eines Masterplans zu errichten
dabei Streckenoptimierungen durchzuführen
die langersehnte und gewünschte Verlängerung bis zu den Krimmler Wasserfällen endlich anzupacken
Vorarbeiten für die Umstellung auf die Elektrifizierung (Bahnstrom 15 kV) mit zu berücksichtigen
Seit dem Hochwasser im August 2021 fährt die Krimmlerbahn nur von Zell am See bis Niedernsill, von dort bis zum Endbahnhof in Krimml (noch in der Gemeinde Wald i.P. gelegen) gibt es einen Schienenersatzverkehr.
Der Fahrplan zur Wiedereröffnung sah eigentlich vor, dass ab Sommer 2022 wieder bis Mittersill gefahren werden soll – allerdings scheint der Termin fraglich zu sein. Ab wann die Fahrt auf Schienen wieder bis Krimml erfolgen kann, dazu gibt es noch keine Angaben, hier müssen wohl auch die Neutrassierungen mit den sonstigen Hochwasserschutzmaßnahmen (bspw. Rückhaltesperren und -becken in den einmündenden Tälern) abgestimmt werden.
Im Rahmen meiner Dokumentation der Seilbahnen im Oberpinzgau schaute ich auch im Bahnhof Krimml vorbei, wo – aus welchen Gründen auch immer – noch keinerlei Wiederaufbauleistungen erbracht wurden – siehe nachfolgende Fotos.
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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DEEF Qualitätssicherungsportal geht online – ab sofort Beschwerden und Anregungen zum Öffentlichen Verkehr abgeben
Um die doch leider zahlreichen Mängel in der Service- und Dienstleistungsqualität von Öffis in Österreich aufzuzeigen, um daraus bei den Betreibern der Verkehrsdienstleistungen, den Bestellern (Verkehrsverbünde) sowie den Verkehrspolitikern einen Motivationsschub zur Verbesserung der Situation auszulösen, haben wir dieses Portal zur Qualitätssicherung eingerichtet.
Liebe Fahrgäste, liebe Freunde des Öffentlichen Verkehrs, schreibt uns Eure Beschwerden, Eure Anregungen und Verbesserungsvorschläge aber auch Euer Lob zum Öffentlichen Verkehr in Österreich. Das betrifft alle Verkehrsträger und alle Problemfelder, von mangelhafter Sauberkeit im Zug oder Bus, über Verspätungen, unfreundliches oder inkompetentes Personal, Probleme mit dem Fahrplan, Probleme mit dem Ticketing oder der Qualität von Zug, Bus, Tram, Seilbahn oder Schiff!
Wir werden die Informationen transparent machen und die Verursacher auffordern, Verbesserungen in die Wege zu leiten!
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“17c 372 – Die Grande Dame der Südbahn” – die älteste betriebsbereite Schnellzuglok Österreichs
Wenn es um Eisenbahngeschichte und speziell auch um Dampfloks geht, so ist das Eisenbahnmuseum “Das Heizhaus” in Strasshof an der Nordbahn die Top-Adresse in Österreich. Ergänzend zur umfangreichen Fahrzeugsammlung im Heizhaus und im umliegenden Gelände hat das Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof bzw. der betreibende Verein 1. Österreichischer Straßenbahn und Eisenbahn Klub eine kleine feine Edition an einschlägiger Fachliteratur publiziert, welche auch aus dem umfangreichen Fundus an Archivalien gespeist wird.
Der neueste 2021 erschienen Band in der Museumsedition ist der “Grande Dame der Südbahn”, der Schnellzug-Dampflok 17c 372 gewidmet. Die mittlerweile denkmalgeschützte Lok wird im Heizhaus Strasshof betriebsfähig vorgehalten und ist mit ihrem Baujahr 1891 die älteste betriebsfähige Schnellzuglokomotive Österreichs.
17c 372 im Heizhaus Strasshof (Oktober 2021). Foto DEEF/Dr. Populorum
Neben herrlichen Fotos von der Lok aus mehreren Jahrzehnten ist ein Kapitel der Südbahnstrecke nach Triest, damals Österreichs Tor (Hafen) zur Welt, gewidmet. Die 12-stündige Fahrt des Schnellzugs 2b von Wien Südbahnhof nach Triest wird durch zahlreiche zeitgenössische Abbildungen illustriert.
Für Dampflokfreunde und Freunde von Altösterreich ist dieses Buch sicher ein Leckerbissen vom Feinsten!
Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof: “17c 372 – Die Grande Dame der Südbahn” – die älteste betriebsbereite Schnellzuglok Österreichs.Wien 2021, Klein Publishing GmbH, ca. 140 Seiten, 978-3-903015-16-6 Broschur. Preis Euro 28,80. Zu bestellen über den Webshop des Heizhauses Strasshof.
Schnellzuglok 310.23, von Dr. Karl Gölsdorf geschaffene „Paradelok der kkStB“, Baujahr 1911, auf Publikumsfahrt während dem “Abdampfen” 2021 im Heizhaus Strasshof
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Seit 2012 werden die im Laufe eines Kalenderjahres auf den Webseiten von DEEF publizierten Blogs und Beiträge in einem Sammelband zusammengefasst, vor allem deshalb, um in der schnelllebigen Zeit des Internets die Inhalte dauerhafter (in Bibliotheken) für die Nachwelt zu erhalten. Waren die ersten Bände noch in Papierform erschienen, so erscheint der Sammelband nun das 2. Jahr auf einer modernen Datenspeicherkarte als E-Book (PDF-Format).
Das hat mehrere Vorteile sowohl für den Herausgeber als auch für die Leserschaft – der Produktionsvorgang und die Produktionskosten sind überschaubarer, die Seitenanzahl hat keine Auswirkung auf die Kosten, multimediale Inhalte (bspw. Videoclips) können eingefügt bzw. verlinkt werden und der Inhalt kann am PC oder Tablet gelesen oder aber vom Leser ausgedruckt werden.
Der vorliegende Band Nummer 36 in der DEEF-Schriftenreihe beinhaltet die Beiträge, die im Jahr 2021 auf den DEEF-Webseiten publiziert wurden. Es sind dies 89 Beiträge, die hier auf 1.108 Seiten präsentiert werden.
Erschien der Sammelband 2017 in der Schriftart Palatino, 2018 in der Schriftart Garamond und 2019 in der Schriftart Cambria, so ist der Sammelband 2021 gleich wie der Sammelband 2020 in der Schriftart Georgia gesetzt. Für die Überschriften wurde die Schriftart Segoi UI gewählt.
Es handelt sich aktuell um zahlreiche Beiträge, in denen Archivmaterial aufgearbeitet wurde. Denn viele für das Jahr 2021 geplante Exkursionen, u.a. nach Südtirol und Italien, konnten wie schon im vergangenen Jahr 2020 aufgrund der „Chinesischen Grippe“ (Corona/Covid 19) und der in Folge ausgerufenen Pandemie mit radikalen Einschränkungen bis hin zur Missachtung der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen nicht durchgeführt werden.
Ich darf der Leserschaft viel Freude bei der Lektüre des vorliegenden Bandes DEEF-Online-Blogs 2021 wünschen.
Und ich möchte meiner Hoffnung Ausdruck verleihen, dass die Corona-Pandemie – von vielen kritischen Stimmen eher als politisch motivierte Plandemie bezeichnet – mit all ihren Einschränkungen des öffentlichen wie privaten Lebens und verbunden mit zahllosen Missachtungen der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen (zumindest in Österreich) baldigst Geschichte sein möge und wieder ein normales Leben inklusive den in Europa garantierten Reisefreizügigkeiten möglich ist.
Sollten Sie Gefallen an der Tätigkeit von DEEF finden, sei es mit dem riesigen Angebot im Internet als auch bei der Erstellung von Publikationen, so freuen wir uns sehr über eine kleine Spende für unsere ehrenamtliche Tätigkeit. Konto bei der Bank Austria, lautend auf Dr. Michael Populorum, IBAN AT34 1200 0501 1762 2001 ; BIC: BKAUATWW; Verwen-dungszweck: Eisenbahnforschung.
Grödig/Salzburg, im März 2022
Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
Hochwertige USB-Karte, silber-metallic, USB 2.0, 8 GB, extrem flaches Design (2,6 mm), inkl. flacher Aufbewahrungsbox mit Magnetverschlüssen (Maße: 91,6 mm x 64,5 mm x 5,5 mm)
1. Rail Baltica – eine moderne Schienenverbindung von Polen über Litauen und Lettland ins Estnische Tallinn (einst Reval) – ein Reisebericht 12
2. Eisenbahnen als Schönwetterbahnen – Winter-BAHN-CHAOS oder der Traum von der VERKEHRSWENDE! 91
3. Der Obus in der lettischen Hauptstadt Vilnius (dt. Wilna) 96
4. Die Straßenbahn in der lettischen Hauptstadt Riga 101
5. Die Nord-Süd Eisenbahnmagistrale Tallin – Tapa – Tartu – Valga 106
6. Die Zacke – Zahnradbahn Stuttgart 122
7. Die Standseilbahn in Stuttgart 131
8. Durch den wilden Apennin (1) – Die Porrettana von Bologna nach Pistoia 141
9. Eisenbahnmuseum Pistoia (Toskana, Italien) 177
10. Die Ennstalbahn – Von Bischofshofen über Stainach-Irdning nach Selzthal 187
11. Die Stubnerkogelbahn in Bad Gastein 223
12. Die Fulseck-Seilbahn in Dorfgastein 230
13. Die Areitbahnen in Zell am See Schüttdorf – AreitXpress 236
14. Die neue Einseilumlaufbahn auf die Schlossalm (Bad Hofgastein) 242
15. Die Untersbergseilbahn – über mächtige Felsen auf den sagenumwobenen Salzburger Hausberg 247
16. Die Hornbahn in Rußbach am Pass Gschütt 254
17. Die internationale Eisenbahnstrecke Freiburg (Breisgau) – Breisach – Colmar – Reaktivierung in der Pipeline 259
18. Rettet die Pinkatalbahn – Petition zur Reaktivierung der internationalen Verbindung 272
19. Die Zehnerkarbahn in Obertauern 275
20. Die Grünwaldkopfbahn in Obertauern 280
21. Grosseckbahn in Mauterndorf, Lungau 286
22. Die Sonnenbahn auf das Speiereck, Lungau 290
23. Die Penkenbahn in Mayrhofen im Zillertal 295
24. Die Ahornbahn in Mayrhofen/Zillertal – Österreichs größte Pendelbahn 302
25. Die Standseilbahn „Uspinjača“ in Zagreb 308
26. Beste Österreichische Sommer-Bergbahnen 314
27. Rückkehr der Holztransporte auf der Zillertalbahn 316
28. Die Standseilbahn Žaliakalnis im Litauischen Kaunas 319
29. Die Standseilbahn Aleksotas in Kaunas 323
30. Die Passauerbahn Wels-Neumarkt-Kallham-Schärding-Passau 326
31. Die Ankogelbahn – Gruppenpendelbahn in 2 Sektionen 362
32. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 1: Überblick, Geschichte; Von Salzburg Hbf nach Golling – Abtenau 367
33. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 2: Durch den Pongau vom Paß Lueg bis Schwarzach-St.Veit 398
34. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 3: Durch den Pinzgau zur Tiroler Grenze 420
35. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 4: Von Hochfilzen durch das Brixental nach Wörgl 453
36. Die Grünbergseilbahn – hinauf auf Gmundens Hausberg 466
37. Die Dachstein-Krippenstein-Seilbahn – von Obertraun ins Hochgebirge des UNESCO-Naturerbes 472
38. Die Predigtstuhlseibahn Bad Reichenhall – eine Nostalgieseilbahn der Extraklasse 478
39. Die Seilbahn auf die Bürgeralpe in Mariazell 483
40. Erfreuliches vom Österreichischen Eisenbahnmuseum Strasshof – Wiederaufnahme des Museumsbetriebs am 30. Mai 2021 488
41. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal 491
42. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 5: Auf dem Grubengeistweg entlang der ehem. Kohlebahn Holzleithen-Thomasroith 494
43. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte 513
44. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 1 – Kohlgrube, Zentrum des Ostreviers 519
45. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 3: Der Imhofstollen Sportgastein/Nassfeld (Gasteinertal) nach Kolm-Saigurn (Raurisertal) – Touristisches Potential doch leider ungenutzt 536
46. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 7: Die Kohlebahn Hinterschlagen – Buchleithen 548
47. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 8: Kohlebahnhof Hinterschlagen, Ing. Heissler-Stollen 559
48. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 6: Der Kohlebrecher Buchleithen in Ampflwang (Hausruck) 573
49. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 9: Eberschwang – Kohlebergbau rund um Illing, Kohlebahn Illing-Bf Hausruck 581
50. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 2: Eberschwang: Brecher Gittmaiern, Welserstollen 594
51. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 4: Die ehemalige Kohlebahn von Breitenschützing über Wufing nach Kohlgrube 603
52. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 2: Böckstein Montanmuseum, Montansiedlung Alt-Böckstein 612
53. Neue Speisekarte DONs Sommer 2021 in den Speisewagen der ÖBB 634
54. Danksagung an Dr. Leo Kronberger, MSc, Graz für Schenkung an unser Archiv 637
55. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 1: Nassfeld/Sportgastein, Relikte des Bergbaus (Knappenhäuser, Kraftwerk) 639
56. Corona und der Öffentliche Verkehr 661
57. Pro Obus Salzburg – Wertvolle Exponate in Gefahr 667
58. Die Taurachbahn – im Nostalgiezug durch den Salzburger Lungau 674
59. S-Bahnen in Österreich: Teil 2 Die S-Bahn Salzburg 699
60. Reif für eine Revitalisierung – die Hauzenbergerbahn („Granitbahn“) von Passau über Erlau nach Hauzenberg 710
61. Der Bahnhof von Oostende / Ostende 728
62. Die beiden bedeutenden Bahnhöfe von Lille – Lille Flandres und Lille Europe 744
63. Der Bahnhof Blankenberge an Belgiens Küste 765
64. A: Salzburg, die Obus-Hauptstadt Europas 773
65. Die Salzburger Lokalbahn: Erfolgreiche Regionalbahn von Salzburg in den nördlichen Flachgau und Innviertel 796
66. Steil bergan auf Österreichs grösste Burg – die Festungsbahn Salzburg 845
67. Der Reißzug auf die Festung Hohensalzburg – älteste Seilbahn der Welt 863
68. Dietschibergbahn, ehemalige Standseilbahn auf die Kleine Rigi, den Dietschiberg, in Luzern 868
69. Waldviertler Schmalspurbahnen – Touristische Highlights im Waldviertel 872
70. Klimaticket: Endlich kriegt auch Österreich sein Generalabo 903
71. Atterseeschifffahrt – Schifffahrt auf dem Attersee durch Stern & Hafferl 905
72. Die Attergaubahn von Vöcklamarkt nach Attersee 920
73. Die Traunseetram von Gmunden nach Vorchdorf 932
74. Die Vorchdorferbahn Lambach – Vorchdorf-Eggenberg 951
75. LILO Linzer Lokalbahn – Überblick 972
76. LILO Teil 1: Die LILO von Neumarkt-Kallham nach Niederspaching 981
77. LILO Teil 2: Die LILO von Linz über Eferding nach Peuerbach 992
78. Die angeblich kürzeste Straßenbahn der Welt – Straßenbahn Gmunden (bis 1938 Elektrische Lokalbahn Gmunden – ELBG) 1009
79. Abdampfen 2021 im Eisenbahnmuseum Strasshof 1023
80. Die Stieglbahn in Salzburg – Hoffnungsträger für den Öffentlichen Nahverkehr 1029
81. Die ehem. Lokalbahn Felixdorf – Blumau-Neurißhof – Tattendorf 1046
82. Jubiläum: 10 Jahre Westbahn auf Österreichs Schienen unterwegs 1072
83. Neuer Marktauftritt der ÖBB Technische Services als „ÖBB Train Tech“ 1075
84. Bahnstrom der ÖBB nun auch aus Windenergie 1077
85. Brief ans Christkindl – Liebes Christkindl, lass die ÖBB ihre Züge putzen! 1079
86. Unterinntalbahn: UVP für den Neubau-Abschnitt Schaftenau – Radfeld 1084
87. Digitalisierung im Eisenbahngüterverkehr – Von der Schraubenkupplung zur Digitalen Automatischen Kupplung DAK 1089
88. Neuer Fahrplan bei den ÖBB 2021/2022 1095
89. Das Klimaticket bis dato erfolgreicher als gedacht (2-Monatsbilanz) 1102
8 GB Speicherkarte mit hochwertigen Komponenten – Speicherchip von Samsung, Controller von SiliconGo
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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Kremserbahn Krems – St. Pölten: Völlig überfüllter Triebwagen! So macht man keine Werbung für den Umstieg auf Öffis
Nach einem netten Ausflug in die Wachau zur Marillenblüte machte ich mich am Sonntag Nachmittag (27.3.2022) auf die Rückreise nach Salzburg. Während ich für die Hinreise – die problemlos verlief – den RJ bis St. Pölten und von dort mit einem Desiro ML nach Melk und von dort weiter den Bus in die Wachau nahm, wählte ich für die Rückreise die Route Krems – St. Pölten, um dort Anschluss an den RJX nach Salzburg zu kriegen.
Wie die Sardinen werden die zahlenden Fahrgäste von den ÖBB transportiert (R44, 6242, Sonntag 27. März 2022)
Sonntag später Nachmittag, da reisen regelmäßig viele Wochenpendler zusätzlich zu den Ausflüglern von der Wachau via Krems in die Landeshauptstadt St. Pölten, so auch an diesem Nachmittag. Doch was stellten die ÖBB für diese Fahrt zur Verfügung?? Einen alten Jenbacher Triebwagen in Solotraktion!! So wurde die Fahrt im R 44, Zugnummer 6242, für viele Fahrgäste zum Albtraum! Sie mussten stehend dicht auf dicht die Fahrt über sich ergehen lassen.
An den Zwischenstationen drängten weitere Fahrgäste in den ohnehin schon überfüllten Triebwagen! Da sie bei der Einfahrt des Triebwagens in die Station merkten, dass es vorne schon total voll war, wollten sie hinten einsteigen. Doch dort war ein Einsteigen aber auch ein Aussteigen ab Krems völlig unmöglich, da zahlreiche in den Zug gepferchte Fahrräder den Weg völlig blockierten!
Da ich schon einige Male erleben musste, wie man hier Massen an Fahrgästen in einen einzelnen Triebwagen pfercht, kann ich nur fragen:
Wer bitte plant dieses Desaster??!! Welcher Disponent/Manager/Politiker ist für diese Fehlplanung verantwortlich???!!!
In Krems standen vor dem Lokschuppen zahlreiche 5047er abgestellt herum, warum setzt man hier nur einen Solo-Triebwagen ein??
Da ich wie gesagt diese Fehlplanung schon mehrere Male erlebt habe, werde ich in einem weiteren Wiederholungsfall die Exekutive telefonisch verständigen, damit diese den Triebwagen unterwegs anhält und überprüft, inwieweit hier sicherheitsrelevante Faktoren grob fahrlässig missachtet werden! Und die Presse dazu!
Im Falle eines Unfalls wäre eine schnelle Räumung des Zuges unmöglich, das hat man in St. Pölten beim Aussteigen gesehen, das mehr als schleppend vor sich ging und ich Mühe hatte, den RJX 66 am Nachbarbahnsteig noch zu erreichen!
DEEF Quality Checks ÖPV Austria 2022
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Corona – Macht endlich Schluss mit der Maskenpflicht in den Öffis
Auch wenn manche Hysteriker schon wieder nach Verschärfungen im Zusammenhang mit dem “chinesischen Schnupfenvirus” namens “Corona” (SARS Cov-2) rufen, so wurden Anfang März die meisten der von vielen (kritischen) Menschen als mehr als überschießend empfundenen Maßnahmen zur Bekämpfung von SARS-CoV-2 zurückgefahren bzw. gänzlich abgeschafft. Der Weg also endlich frei für eine Rückkehr zum gewohnten normalen Leben!
In den Öffentlichen Verkehrsmitteln allerdings gibt es immer noch eine Maskenpflicht, welche speziell bei längeren Fahrten mit der Eisenbahn, also im Fernverkehr, die Reiselust und Reisefreude doch erheblich dämpft. Dabei hat man gerade im Fernverkehr oftmals ausreichend Abstand zum nächsten Fahrgast und: Zahlreiche Experten bezweifelten und bezweifeln eine deutliche Wirksamkeit dieser eigentlich nicht für medizinische Zwecke geeigneten FFP-2 Masken, schlimmer noch, zahlreiche Mediziner warnen vor gesundheitlichen Schäden durch das übermäßige und zweckentfremdende Tragen solcher “Maulkörbe”. Bspw. in Ungarn, Nordeuropa oder England braucht es keine Masken, die Fahrgäste werden nicht fremdbestimmt!
Forderung
Sofortige Abschaffung der Maskenpflicht in Öffentlichen Verkehrsmitteln in Österreich, vor allem im Fernverkehr stellt die Maskenpflicht eine untragbare Einschränkung der Reisequalität dar – und das ohne Evidenzbasiertheit!
Links
DEEF-Blog: Der Öffentliche Verkehr in Zeiten einer Pandemie >>>
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Seit 2012 werden die im Laufe eines Kalenderjahres auf den Webseiten von DEEF publizierten Blogs und Beiträge in einem Sammelband zusammengefasst, vor allem deshalb, um in der schnelllebigen Zeit des Internets die Inhalte dauerhafter (in Bibliotheken) für die Nachwelt zu erhalten. Waren die ersten Bände noch in Papierform erschienen, so erscheint der Sammelband nun das 2. Jahr auf einer modernen Datenspeicherkarte als E-Book (PDF-Format).
Das hat mehrere Vorteile sowohl für den Herausgeber als auch für die Leserschaft – der Produktionsvorgang und die Produktionskosten sind überschaubarer, die Seitenanzahl hat keine Auswirkung auf die Kosten, multimediale Inhalte (bspw. Videoclips) können eingefügt bzw. verlinkt werden und der Inhalt kann am PC oder Tablet gelesen oder aber vom Leser ausgedruckt werden.
Der vorliegende Band Nummer 35 in der DEEF-Schriftenreihe beinhaltet die Beiträge, die im Jahr 2020 auf den DEEF-Webseiten publiziert wurden. Es sind dies 82 Beiträge, die hier auf 1.180 Seiten präsentiert werden.
Erschien der Sammelband 2017 in der Schriftart Palatino, 2018 in der Schriftart Garamond und 2019 in der Schriftart Cambria, so ist der Sammelband 2020 in der Schriftart Georgia gesetzt. Für die Überschriften wurde die Schriftart Segoi UI gewählt.
Es handelt es sich aktuell um zahlreiche Beiträge, in denen Archivmaterial aufgearbeitet wurde. Denn viele für das Jahr 2020 geplante Exkursionen, u.a. nach Südtirol und Italien, konnten aufgrund der „Chinesischen Grippe“ (Corona/Covid 19) und der in Folge ausgerufenen Pandemie mit radikalen Einschränkungen bis hin zur Missachtung der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen nicht durchgeführt werden.
Ich darf der Leserschaft viel Freude bei der Lektüre des vorliegenden Bandes DEEF-Online-Blogs 2020 wünschen.
Und ich möchte meiner Hoffnung Ausdruck verleihen, dass die Corona-Pandemie – von vielen kritischen Stimmen eher als politisch motivierte Plandemie bezeichnet – mit all ihren Einschränkungen des öffentlichen wie privaten Lebens und verbunden mit zahllosen Missachtungen der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen (zumindest in Österreich) baldigst Geschichte sein möge und wieder ein normales Leben inklusive den in Europa garantierten Reisefreizügigkeiten möglich ist.
Salzburg, im Dezember 2021
Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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1. Die historische Zwölferhornseilbahn von St. Gilgen auf das Zwölferhorn – Zur Einstellung am 31.12.2019 11
2. Bois du Cazier – Tragödie und Weltkulturerbe 16
3. Das wohl beste Bahnhofsbuffet der Schweiz – Maison Wenger 37
4. Höchst erfreulich – zweites Zugpaar durchs Gesäuse seit Dezember 2019 39
5. Die Eisenbahnstrecke von München über Tutzing und Weilheim nach Garmisch-Partenkirchen 41
6. Die Rudolfsbahn St. Valentin – Kastenreith – Hieflau – Selzthal 58
7. Belgien: Infrabel Linie 132 von Charleroi an die französische Grenze 87
8. Eisenbahnlinie 134 in Belgien von Mariembourg nach Couvin 100
9. Kommt nun wirklich eine echte Österreichcard?? 103
10. Mühldorfer Stern, auch Linienstern Mühldorf 106
11. Das Kleine Verkehrslexikon erschienen 111
12. Historama – Museum für Verkehr und Technik in Ferlach 113
13. Ferlacher Bahn Weizelsdorf – Ferlach 127
14. Lugano – Die Standseilbahn auf den Monte Bré 140
15. Die Standseilbahn auf den Monte San Salvatore in Lugano 151
16. Die Überlandstraßenbahn (Stadtbahn, Tranvia) Bergamo – Albino 181
17. Die Pontafelbahn, auch Kanaltalbahn oder Pontebbana – die alte Strecke Teil 1 von (Thörl Maglarn-) Tarvisio Centrale – Pontafel (Pontebba) 189
18. Tiroler Kulturdenkmal von Weltruf insolvent – Politik versagt 234
19. Südtirol: Die Seilbahn von Vilpian nach Mölten 237
20. Die Vöraner Seilbahn von Burgstall nach Vöran 245
21. Die Kohlerer Bahn – die erste moderne Luftseilbahn der Welt 252
22. Die internationale Schmalspurbahn Locarno – Domodossola – die Centovallibahn 264
23. Die Maggiatalbahn oder auch: Locarno-Ponte Brolla-Bignasco-Bahn (LPB) 298
24. Die Standseilbahn Locarno – Madonna del Sasso 310
25. Corona-Krise: Notvergabe Verkehr Wien – Salzburg 327
26. Rezension „Eisenbahn von oben in Österreich“ 330
27. Die Südbahn Teil 1: Durch Österreich von Wien über den Semmering und Graz nach Spielfeld-Straß 332
28. Gleichenberger Bahn bzw. Lokalbahn (auch Landesbahn) Feldbach – Bad Gleichenberg 412
29. Weizerbahn – Landesbahn Gleisdorf – Weiz 430
30. Die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning nach Attnang-Puchheim EIN READER IN 5 TEILEN 446
31. Grazer Schloßbergbahn – Standseilbahn zum Grazer Wahrzeichen 511
32. Grazer Tramwaymuseum Mariatrost 521
33. Frachtenbahnhof Wien Nord wird das Nordbahnviertel 531
34. Rudolfsbahn Seitenast Amstetten – Waidhofen/Ybbs – Kastenreith 560
35. Die Leobersdorfer Bahn Teil 2: Der Hauptast von Leobersdorf über Hainfeld und Traisen nach St. Pölten 570
36. Die Leobersdorfer Bahn Teil 3 – Traisen – Schrambach – Kernhof (Traisentalbahn) 596
37. Die Murtalbahn von Unzmarkt über Murau nach Tamsweg 620
38. Gedanken eines ÖBB-Stammkunden zum Verhalten der ÖBB in der „Corona-Krise“ 650
39. Mariazellerbahn Teil 2: Die Mariazellerbahn einst und jetzt 651
40. Das Strasshofer Eisenbahnmuseum NEU entdecken mit dem neuen Museumsführer (Rezension) 716
41. Die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning nach Attnang-Puchheim 719
42. Nebenstrecke der Mariazellerbahn: Die Krumpe 744
43. Die Katrin-Seilbahn auf den Bad Ischler Hausberg 793
44. Die Seilbahn auf den Bozner Hausberg, den Ritten 801
45. Sammelband DEEF Online-Blogs 2018 als E-Book erschienen 811
46. Die Badner Bahn – Lokalbahn Wien – Baden 816
47. Die Lokalbahn (Klein Schwechat) – Fischamend – Götzendorf – Mannersdorf 835
48. Sammelband DEEF Online-Blogs 2019 867
49. Die Schlossalmbahn Standseilbahn in Bad Hofgastein (Land Salzburg) 871
50. Der Öffentliche Verkehr in Zeiten einer Pandemie 877
51. Lokalbahn Bruck an der Leitha nach Petronell Carnuntum 884
52. Verkehrs- und Ischlerbahnmuseum Mondsee 907
53. Die Schifffahrt auf dem Mondsee 918
54. Von Salzburg nach Bad Ischl mit dem „Feurigen Elias“ – nur Nostalgische Träumereien oder Neubeginn? 924
55. Fahr(T)raum – Die Ferdinand Porsche Erlebniswelten – Verkehrsmuseum im Salzburgischen Mattsee 941
56. Das Puch-Museum in Judenburg 959
57. Bahnhofswirtschaften in Österreich – Ein kleiner Überblick 980
58. Bistro Laubenbachmühle der NÖVOG – Mariazellerbahn mit gastronomischem Hotspot 985
59. Eisenbahnmuseum Deutsch-Wagram an der Nordbahn 990
60. Der Schrägaufzug (Standseilbahn) auf die Erlebnisburg Hohenwerfen 994
61. Die Raschötzerbahn im Grödental (Südtirol) 1001
62. Die Seilbahn Mezzocorona – Monte (Trentino) 1011
63. Die Seilbahn von Trient (Trento) nach Sardagna 1018
64. Die Heidelberger Bergbahnen 1022
65. Die Standseilbahn Lugano Sasselina 1043
66. Die Standseilbahn Lugano degli Angioli 1047
67. Hochwertige USB-Karten für die DEEF-Publikationen im Mercurius Verlag 1052
68. Die Panoramabahn Kaiser Maximilian in Kufstein 1053
69. Die Straßenbahn im westfranzösischen Angers 1055
70. Das Südbahnmuseum in Mürzzuschlag – Eisenbahnmuseum im Weltkulturerbe 1073
71. Eisenbahnmuseum Knittelfeld 1089
72. Serbisches Eisenbahnmuseum Belgrad 1101
73. Die Zwettlerbahn bzw. Lokalbahn Schwarzenau – Zwettl – Waldhausen – Martinsberg-Gutenbrunn 1109
74. Technisches Eisenbahnmuseum Lieboch (TEML) 1120
75. Kurzes Resümee zum neuen ÖBB-Fahrplan ab Dezember 2020 aus Salzburger Sicht 1127
76. Dachstein Südwandbahn bzw. Dachstein Gletscherbahn 1130
77. Gurtenbahn – Standseilbahn auf den Berner Hausberg 1142
78. Mühleggbahn St. Gallen – eine innerstädtische Standseilbahn 1154
79. Wird es jetzt mit der RSB Salzburg doch endlich ernst? Probebohrungen gestartet 1163
80. Advent- und Weihnachtsfahrten auf der SLB trotz Corona 1165
81. Achenseebahn auf Liste gefährdeter Kulturerbestätten 1169
82. ÖBB – wie man eine Kundenzufriedenheitsbefragung nicht macht 1171
8 GB Speicherkarte mit hochwertigen Komponenten – Speicherchip von Samsung, Controller von SiliconGo
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >
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Rechtzeitig zum Erscheinen des neuen österreichischen Klimatickets und zum Fahrplanwechsel 2021/22 setzt die Westbahn GmbH die neuen Stadler Kiss 3 in Verkehr, welche nun wie beim ÖBB-Railjet 3 statt wie bisher 2 Klassen für die Fahrgäste bereithält. Der angekündigte Start für die ab Fahrplanwechsel geplanten Verbindungen über Salzburg hinaus in die bayerische Metropole München wurde auf das Frühjahr 2022 verschoben.
Die neue “First” und “Comfort” – Klasse im neuen Kiss 3 sind im Endwagen 16 situiert. Foto Salzburg Hbf 31.12.2021
Dazu eine PA der Westbahn GmbH vom September 2021:
WESTbahn: Mit der neuen KISS 3 Flotte in die Klima- und Verkehrszukunft
(Wien, 6. September 2021)
Im Beisein des Generalsekretärs im Klimaschutzministerium, DI Herbert Kasser, haben heute die WESTbahn-Anteilseigner Dr. Hans Peter Haselsteiner und Dr. Erhard Grossnigg sowie der CEO der WESTbahn, Dr. Erich Forster, die jüngste WESTbahn-Flotte („KISS 3“) der Öffentlichkeit vorgestellt.
Die dritte Flotte, die die WESTbahn beim Schweizer Hersteller Stadler geordert hat, ist gleichzeitig die erste, die mit einer Zulassung der European Railway Agency in Österreich unterwegs ist – und das weniger als zwei Jahre nach Unterzeichnung des Bestellvertrags. Als modernste Zugreihe im österreichischen Fernverkehr sind die KISS 3 – Garnituren auch für das Klimaticket eine Bereicherung, denn neue, sichere und komfortable Züge sind die Voraussetzung für mehr zufriedene Fahrgäste.
Um den Klimaticket-Kundinnen und -Kunden ab dem 26. Oktober (Beginn der Gültigkeit des Klimatickets) nicht nur hochmoderne Züge, sondern auch mehr Verbindungen zu bieten, wird die WESTbahn zu diesem Termin ihren Fahrplan um acht Zugverbindungen pro Tag ausweiten.
Mit dem Fahrplanwechsel folgt dann der nächste, erstmals auch internationale Schritt der WESTbahn: Ab dem 12. Dezember 2021 wird sie mit den neuen KISS 3 täglich bis zu sechs durchgehende Verbindungen pro Tag zwischen Wien Westbahnhof und München Hauptbahnhof bieten. Durch den Halt in München Ost ist dabei der einfache Umstieg in die S-Bahn zum Flughafen München gewährleistet.
Ebenfalls ab dem Fahrplanwechsel hält die WESTbahn in Kooperation mit dem Land Salzburg und dem Salzburger Verkehrsverbund darüber hinaus morgens mit zwei Zügen nach Salzburg und nachmittags mit drei Zügen von Salzburg zusätzlich in Straßwalchen, Neumarkt am Wallersee und Seekirchen am Wallersee.
Mit jeder neuen Flotte setzt die WESTbahn Verbesserungen um. Bei der dritten Flotte konnte das bewährte Alu-Leichtbaukonzept weiter optimiert werden: Das Garniturgewicht wurde trotz erweiterter technischer Ausstattung um zwei Tonnen verringert, wodurch der KISS 3 für eine Fahrt Wien – Salzburg etwa 25 % weniger Energie verbraucht als andere Flotten auf dieser Strecke. Darüber hinaus sind die KISS 3 auch „streckenschonend“ auf der Infrastruktur unterwegs, da die maximale Achslast bei lediglich rund 18,5 t (und damit etwa 3,5 t unter anderen gängigen Fernverkehrs-Zügen) liegt. Auch für den operativen Betrieb an sich sind die KISS 3 noch besser ausgerüstet als die Flotten zuvor: Die Ausstattung der Garnituren mit dem derzeit modernsten Zugsicherungssystem ETCS Level 2 – Baseline 3 bedeutet mehr Ausfallssicherheit und bessere und übersichtlichere Informationen für die Mitarbeitenden im Triebfahrzeug sowie bei der Infrastruktur.
Verbesserungen für das Wohlbefinden der Reisenden, etwa eine stärkere Druckertüchtigung der Züge, Anpassungen bei der Klimaanlage und ein optimiertes WC-System mit Desinfektionsmittelspender runden die baulichen Fortschritte bei KISS 3 ab.
Die deutlichste Verbesserung für alle, die viel unterwegs sind, setzt die WESTbahn aber mit der Einführung einer neuen Klasse: Im Zuge der Erweiterung vom Zwei- auf ein Dreiklassenkonzept wird zwischen der 2. Klasse (neue Bezeichnung: Standard Class, Farbe Orange) und der 1. Klasse (neue Bezeichnung: First Class, Farbe Gelb) im KISS 3 die Comfort Class 2+ (Farbe Petrol) angeboten. Die zugehörige Farbcodierung der Einstiegstüren des KISS 3 trägt zur besseren Orientierung der Reisenden bei; sie bestimmt auch farblich das Leitsystem im Zuginneren und zieht sich bis zu den online getätigten Reservierungen durch.
Im Endwagen 16 der neuen KISS 3-Garnituren des Westbahn befindet sich im Oberdeck die 1. Klasse “First” und im Unterdeck die Klasse “Comfort”, auch als 2+ bezeichnet
Für die First Class im Oberdeck des Endwagens 16 wird (wie bisher bei PLUS) ein streckenabhängiger Upgrade-Preis verrechnet. Für die Nutzung der Comfort Class, die sich im Ober- und Unterdeck des Endwagens 11 sowie im Unterdeck des Endwagens 16 befindet, kommt ein Upgrade von 6,90 Euro (bzw. 3,50 Euro für alle mit ÖBB Vorteilscard, nur bei Vorausbuchung) zur Anwendung. Im Upgrade-Tarif ist eine Sitzplatzreservierung inkludiert. Gleichzeitig wird der Preis für die Sitzplatzreservierung in der Standard Class von 5 Euro auf 2,90 Euro gesenkt.
In den Mittelwagen des neuen Kiss 3 befindet sich die Standard-Klasse
Besonders schätzen werden diese neue „Klimaticketklasse“ alle, die mit ihrem Klimaticket Now bzw. Österreich ab dem 26. Oktober in den neuen KISS 3-Zügen unterwegs sind: Sie können bei jeder Fahrt und egal, wann sie mit ihrer Netzkarte in der WESTbahn unterwegs sind, kostenlos in die Comfort Class upgraden. Zusätzlich dazu haben sie die Möglichkeit, vorab eine kostenlose Platzreservierung vorzunehmen und somit gelassen der nächsten Fahrt entgegenzusehen. Darüber hinaus sammeln sie bei jeder Fahrt WESTpunkte.
Allen Reisenden, egal, mit welchem Ticket sie unterwegs sind, garantiert der neue Relax Check-in eine noch entspanntere Reise. Indem man selbst den eigenen Ticket-QR-Code mit dem neuen Sitz-QR-Code verbindet und sich so für die Fahrt eincheckt, „erspart“ man sich die Ticketkontrolle durch die Crew. Lesen, fokussiert arbeiten oder schlafen ist dann im Regelfall ohne weitere „Störung“ möglich. Mit jedem Relax Check- in sammeln Reisende ebenfalls WESTpunkte (1 Euro Ticketwert = 1 WESTpunkt), die sie für weitere Tickets oder einfach einen Kaffee bei der nächsten Fahrt am neuen QR/NFC-Zahlungsmodul der WESTcafés einlösen können.
Der KISS 3 ist ein dreifacher „Win“: Eine klimaschonende Neuflotte für das Klimaticket, eine wirtschaftlich kluge Neuflotte für die WESTbahn und eine komfortable und attraktive Neuflotte für alle Reisenden. Auch Generalsekretär Kasser freut sich mit der WESTbahn: „Das Klimaticket Now ist ein unschlagbares Angebot und viele Menschen werden damit eine große Freude haben. Jeder und jede kann damit beim Klimaschutz mithelfen. Es ist bequem, weil man mit einer Karte viele Öffis abdeckt. Und mit den neuen Zügen der WESTbahn wird das Pendeln oder der Ausflug am Wochenende noch bequemer. So gelingt uns der Umstieg – für mehr Klimaschutz und für die Menschen in Österreich mit besseren und bequemeren Öffis.“
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.
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