Westbahn fährt nach Innsbruck

Die Westbahn fährt bis nach Innsbruck

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Westbahn Kiss 3 Premierenfahrt nach Innsbruck bei der Einfahrt in Salzburg Hauptbahnhof (11.12.2022)

Die mehrheitlich private Westbahn fährt von Wien aus seit dem Fahrplanwechsel am Sonntag 11. Dezember 2022 auch in die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck. Neben der Stammstrecke Wien – Salzburg (Westbahnstrecke), welche seit 2011 bedient wird und der Verbindung von Wien über Salzburg nach München (seit 8. April 2022) werden nun täglich 3 Verbindungen Wien – Innsbruck und retour angeboten.

Eingesetzt werden auch hier die 6-teiligen Kiss 3-Triebwägen des Schweizer Herstellers Stadler Rail. Die Kapazität dieser 200 km/h schnellen Doppelstockwagen beträgt gesamt in den 3 Klassen (Standard / 2. Klasse, Comfort / 2. Klasse +, First / 1. Klasse) 526 Personen (Railjet: 404/442 Personen).

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Westbahn Kiss im Salzburger Hauptbahnhof abfahrtsbereit nach Innsbruck Hbf

In Tirol halten die Westbahn-Züge in Kufstein, Wörgl und in Innsbruck, leider nicht in Jenbach.

Nachfolgend einige Fotos von der Premierenfahrt am 11.12.2022 mit anschließendem Empfang am Innsbrucker Hauptbahnhof durch die lokale Politik sowie Vertretern des Unternehmens WESTbahn Management GmbH.

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Eigentümervertreter Dr. Hans Peter Haselsteiner, links der neue Tiroler Landeshauptmann Anton Mattle, der sich erfreut über die Anbindung Tirols durch die Westbahn zeigte, während Haselsteiner den Halt in Kufstein hervorstrich, der nahe der Tiroler Festspiele in Erl liegt (Foto DEEF/Dr. Michael Populorum, Ibk 11.12.2022)
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Empfang des ersten Westbahnzuges in Innsbruck durch die Prominenz – von links Westbahn GF Dipl. Ing. Thomas Posch, der neue Tiroler Verkehrslandesrat Rene Zumtobel, der Tiroler Landeshauptmann Anton Mattle und rechts mit der Mütze Dr. Hans Peter Haselsteiner
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Vor dem zur Rückfahrt nach Wien bereitstehendem Kiss v.l. LR Rene Zumtobel, DI Posch, LH Mattle sowie eine Tiroler EU-Abgeordnete
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Die Westbahn steht in Innsbruck Hbf bereit zur Rückfahrt nach Wien über Wörgl, Kufstein und Salzburg
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Westbahn nach Wien in Ibk Hbf Monitoranzeige

Fazit

Konkurrenz belebt das Geschäft, heißt es. Und in diesem Fall ist das Angebot der Westbahn auch als Ergänzung zum Angebot der Staatsbahn ÖBB zu sehen, und zwar eine äußerst notwendige Ergänzung, haben die ÖBB ja immer öfter massive Probleme, genügend Rollmaterial zur Verfügung zu stellen mit dem Ergebnis überfüllter Züge bis hin zu Zugsevakuierungen.


Links

Webseite der Westbahn >>>

DEEF Doku Salzburg-Tiroler Bahn >>>

DEEF Doku Brennerbahn >>>


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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 23. Dezember 2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 23.12.2022

Fahrplan Bayern 2023

Fahrplanwechsel Bayern Dezember 2022 – Neuer Fahrplan 2023

Deutsche Bahn Bayern Freilassing Bahnhof
Im Grenzbahnhof Freilassing

Gemäß der Pressemitteilung der BEG (Bayerische Eisenbahn Gesellschaft), welche unsere Redaktion erreicht hat, gibt es im Bahnland Bayern für 2023 folgende Änderungen:

Am 11. Dezember findet der alljährliche europäische Fahrplanwechsel statt, so auch im bayerischen Regional- und S-Bahn-Verkehr, den die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) im Auftrag des Freistaats plant, finanziert und kontrolliert. Besonders umfangreich sind die Neuerungen rund um Augsburg, wo Go-Ahead und die Bayerische Regiobahn (BRB) die Linien übernehmen, die derzeit noch von DB Regio unter dem Namen Fugger-Express betrieben werden. Weitere Verbesserungen erwarten die Fahrgäste außerdem bei der S-Bahn München und der S-Bahn Nürnberg, auf der Linie RB 36 Zwiesel – Grafenau, bei der Donautalbahn zwischen Ulm und Plattling sowie auf den Linien zwischen Nürnberg und München beziehungsweise Augsburg.


Go-Ahead und BRB übernehmen Linien rund um Augsburg von DB Regio

Rund um Augsburg fahren ab 11. Dezember die weiß-blauen Züge von Go-Ahead anstelle der roten Züge des Fugger-Express von DB Regio. Zum Einsatz kommen Neufahrzeuge von Siemens: Doppelstock-Züge vom Typ Desiro HC sowie einstöckige Züge vom Typ Mireo, die mehr Komfort und teilweise auch mehr Kapazität bieten, bei einigen Zügen über 1.000 Sitzplätze.

Parallel zum Betreiberwechsel gibt es etliche Verbesserungen im Fahrplan, die aufgrund des Lokführermangels bei Go-Ahead zum Teil aber erst im Laufe des kommenden Jahres verwirklicht werden können. Neu ist die durchgehende Linie RE 80 zwischen München und Würzburg, über Augsburg, Treuchtlingen und Ansbach. Die Züge verkehren alle zwei Stunden. Die neue Expresslinie bietet Fahrgästen an sämtlichen Stationen bessere Anbindungen an die wichtigen ICE-Bahnhöfe Würzburg, Augsburg und München.

Erst später im Jahr 2023 kann Go-Ahead den geplanten 30-Minuten-Takt an Samstagen auf der Linie RB 86 zwischen Augsburg und Dinkelscherben anbieten. Einstweilen fahren die Züge samstags weiterhin im Stundentakt. Auf der Riesbahn hat die BEG neu einen Stundentakt am Wochenende bestellt, anstelle des heutigen Zweistundentaktes, außerdem wird es erstmals auch unter der Woche alle zwei Stunden eine durchgehende Regionalzugverbindung zwischen Aalen und München geben, ohne Umstieg in Augsburg. Wegen des Triebfahrzeugführermangels bei Go-Ahead verkehren zunächst jedoch Ersatzzüge im Stundentakt auf der Riesbahn, bei denen für die Weiterfahrt Richtung Augsburg und München in Donauwörth umgestiegen werden muss. Zur Erhöhung der Fahrplanstabilität gibt es auf der Linie RE 9 zwischen München und Ulm nur noch alle zwei Stunden eine umsteigefreie Verbindung. In den Stunden dazwischen ist ein Umstieg in Augsburg nötig.

Auf der nachfragestarken Strecke München – Augsburg gibt es bis auf leichte Verschiebungen im Minutenbereich keine Fahrplanänderungen, und Go-Ahead hat zugesichert, trotz Personalmangels sämtliche Verbindungen zwischen München und Augsburg anzubieten.

Die in Gessertshausen beginnenden oder endenden Verstärkerfahrten des Fugger-Express werden von der Bayerischen Regiobahn (BRB) übernommen. Das Angebot wird von bislang 13 auf 22 Fahrten montags bis freitags nahezu verdoppelt. Wegen der dichten Streckenbelegung können bei einigen Zügen nicht alle geplanten Zwischenhalte angeboten werden. Die BRB setzt auf dieser Verlängerung der Linie RB 67 neue Dieselfahrzeuge ein. Nach Reaktivierung der Staudenbahn sollen diese bis Langenneufnach fahren.


Neue Station Würzburg-Heidingsfeld Ost

Im Würzburger Stadtteil Heidingsfeld, links des Mains, geht am 11. Dezember die neue Station Würzburg-Heidingsfeld Ost in Betrieb. Dort halten künftig alle Züge der Linien RE 80 / RB 80 Würzburg – Ansbach – Treuchtlingen
(– Augsburg – München) im Stundentakt, zur Hauptverkehrszeit im Halbstundentakt.


Verbesserungen bei der Donautalbahn Ulm – Ingolstadt – Regensburg –Plattling (RB 15, RB 17, RE 18)

Agilis konnte sich im Vergabeverfahren der BEG erneut durchsetzen und nimmt zum Fahrplanwechsel den Betrieb im Rahmen des neuen Verkehrsvertrags Regensburg/Donautal auf. Zum Einsatz kommen modernisierte Fahrzeuge vom Typ „Coradia Continental“. Das bisherige Fahrplankonzept bleibt grundlegend erhalten. Während des Berufsverkehrs (montags bis freitags) profitieren Fahrgäste im Zulauf auf Regensburg, Ingolstadt und Ulm von erweiterten Bedienzeiten im Halbstundentakt: Künftig gibt es zwei Fahrten pro Stunde morgens stadteinwärts von 6 bis 9 Uhr und nachmittags stadtauswärts mindestens zwischen 16 und 19 Uhr auf den Streckenabschnitten Saal – Regensburg und Straubing – Regensburg – Neustadt (Donau) – Ingolstadt. Einzelne verbleibende Lücken werden Ende 2024 geschlossen. Hinzu kommen von montags bis freitags einzelne zusätzliche Züge über den Tag verteilt auf allen Strecken.

Die Stationen Poikam und Gundelshausen werden abwechselnd bedient. Neu ist die stündliche Bedienung aller Halte zwischen Ulm und Ingolstadt. Manche Stationen wurden bislang nur zweistündlich bedient.


Dichterer Takt im Regionalzugverkehr Nürnberg – München und Nürnberg – Augsburg

Beim München-Nürnberg-Express (RE 1) bedeutet der Fahrplanwechsel einen wesentlichen Schritt in Richtung Stundentakt. Während im Abschnitt Ingolstadt Hbf – München Hbf der Stundentakt bereits komplett verwirklicht ist, fahren die Regionalzüge zwischen Nürnberg und Ingolstadt über die Neubaustrecke bislang nur alle zwei Stunden. Künftig gibt es an Wochenenden auch auf dem Abschnitt Nürnberg – Ingolstadt einen durchgehenden Stundentakt, ebenso montags bis freitags am Abend. Damit verbleiben zwischen Nürnberg und Ingolstadt nur noch einzelne Taktlücken am Vor- und Nachmittag. Die meisten Züge werden umsteigefrei von beziehungsweise nach München durchgebunden, mit einzelnen Ausnahmen in den Abendstunden. In diesen Fällen müssen Fahrgäste in Ingolstadt Hbf umsteigen.

Einige Fahrten der Linie RE 16 Nürnberg – Augsburg morgens und abends werden auch an Wochenenden angeboten. Auf der Linie RB 16 Nürnberg – Treuchtlingen – Ingolstadt – München wird das Angebot zwischen Ingolstadt und Treuchtlingen am späten Abend deutlich verbessert. Nachtschwärmer können künftig täglich die letzte Verbindung um circa 23:30 Uhr ab Ingolstadt beziehungsweise Treuchtlingen nutzen. Bisher gilt dieses Angebot nur samstags. In München beziehungsweise Nürnberg fahren die zusätzlichen Züge jeweils gegen 22:30 Uhr ab. Fahrgäste kommen damit auch am späten Abend ohne Umstieg aus beiden Richtungen ins Altmühltal.


Stundentakt zwischen Zwiesel und Grafenau

Die BEG bestellt auf der Linie RB 36 einen Stundentakt anstelle des bisherigen Zweistundentakts. Die Aufstockung des Angebots wird möglich, weil DB Netz dieses Jahr die Ausbauarbeiten an der Strecke abgeschlossen hat.


Neuer Regionalzughalt Fürstenfeldbruck

Nach Fertigstellung des modernisierten Bahnsteigs am Gleis 1 in Fürstenfeldbruck halten ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 alle Züge der Linie RB 74 München – Buchloe in der Kreisstadt. Damit bestehen ab Fürstenfeldbruck schnelle stündliche Verbindungen nach München Hbf (Fahrtzeit künftig 17 Minuten statt bisher 28 Minuten per S-Bahn) und Buchloe (Fahrtzeit künftig 26 Minuten statt bisher 35 Minuten per S-Bahn und Regionalzug mit Umstieg in Geltendorf).


RB 53 Traunstein – Ruhpolding: neuer Betreiber und neue Fahrzeuge

Die Bayerische Regiobahn (BRB) übernimmt den Zugbetrieb auf der Strecke Traunstein – Ruhpolding von der Südostbayernbahn (DB). Der bisherige Fahrplan bleibt bis auf kleine Ausnahmen bestehen. Die wesentliche Neuerung ist der Einsatz fabrikneuer Fahrzeuge mit barrierefreiem Zugang und höherer Kapazität: Die neuen Züge bieten im Schülerverkehr 300 statt 200 Plätze. Der bislang von der Südostbayernbahn am Morgen angebotene Busergänzungsverkehr entfällt deshalb.


S-Bahn München: 20-Minuten-Takt auf den Außenästen

Die BEG bestellt ab 11. Dezember montags bis freitags nun auch auf den Außenästen einen nahezu durchgängigen 20-Minuten-Takt. Das entspricht zusätzlich rund 775.000 Zugkilometern pro Jahr. Von wenigen Ausnahmen abgesehen wird es dann auf allen Linien einen durchgehenden 20-Minuten-Takt bis zu den jeweiligen Endstationen geben, auch abseits der Hauptverkehrszeiten. Heute sind auf den am weitesten von München entfernten Stationen häufig noch 40-Minuten-Takte beziehungsweise 40/20-Minuten-Takte üblich. Ausnahmen vom durchgehenden 20-Minuten-Takt auf allen Linien gibt es künftig nur noch auf den Streckenabschnitten S2 Altomünster – Dachau, S4 Grafrath – Geltendorf und S7 Aying – Kreuzstraße. Bei der S4/S6 Grafing Bahnhof – Ebersberg ergibt sich der durchgehende 20-Minuten-Takt durch eine Kombination aus S-Bahn und Filzen-Express (RB 48 Wasserburg – Grafing – München). Die detaillierten Fahrplantabellen stehen hier zur Verfügung.


S-Bahn Nürnberg

An Samstagen und Sonntagen wird der Nachtverkehr auf den Linien S1, S2, S3, S4 und S6 ausgeweitet: Die S-Bahnen fahren bis mindestens 2 Uhr, zum Teil sogar bis 4 Uhr am Morgen. Bei der S1 wird das Angebot im Abschnitt Nürnberg Hbf – Fürth – Erlangen zu einem 20-Minuten-Takt von montags bis freitags verdichtet. Es kommt allerdings zeitweise zu baustellenbedingten Einschränkungen.

Die Fahrplanänderungen, die am 11. Dezember in Kraft treten, hat die BEG detailliert und nach Regionen und Linien sortiert auf einer eigenen Informationsseite aufgelistet:

www.bahnland-bayern.de/fahrplanwechsel

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG)

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft ist ein Unternehmen des Freistaats Bayern. Im Auftrag des Staatsministeriums für Wohnen, Bau und Verkehr plant, finanziert und kontrolliert die BEG den Regional- und S-Bahn-Verkehr in Bayern. Zu den wesentlichen Aufgaben der BEG gehören dabei die Konzeption und Verbesserung von Fahrplänen sowie die Qualitätssicherung. Die Aufträge für Verkehrsleistungen werden in Wettbewerbsverfahren vergeben. Den Zuschlag erhält jeweils das Verkehrsunternehmen, welches das insgesamt wirtschaftlichste, also das qualitativ und preislich beste Angebot abgibt. Als Folge des Wettbewerbs zwischen den Eisenbahnverkehrsunternehmen konnte die BEG in den letzten Jahren nicht nur das Fahrplanangebot, sondern auch Qualitätsmerkmale wie Komfort und Fahrgastinformation ständig verbessern. Große Erfolge waren unter anderem die Einführung des Bayern-Takts – ein Stundentakt für fast ganz Bayern – sowie des Bayern-Tickets.


Links

Bayerische Eisenbahngesellschaft BEG >>>

DEEF-Kategorie Eisenbahnen in Deutschland >>>


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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 13. Dezember 2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 13.12.2022

Schneebergbahn Zahnradbahn

Neu bei DEEF Online ist folgender Beitrag:

Die Schneebergbahn (Zahnradbahn)

Hier gehts zum Detailbericht >>>

Schneebergbahn Zahnradbahn NÖVOG Puchberg am Schneeberg Hochschneeberg Schmalspurbahn Österreich
Salamander der Schneebergbahn erreicht den Hochschneeberg (11.11.2022)

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 9. Dezember 2022; Letzte Ergänzung / page last modified: 9.12.2022

ÖBB Railjet Ersatz kreuz und quer durch Österreich

Railjet Ersatzgarnitur den ganzen Tag kreuz und quer in Österreich unterwegs

Railjet Wien West
2 Railjet-Garnituren noch jung und sauber am Wiener Westbahnhof

Es kann durchaus vorkommen, dass einmal eine Zugskomposition wie der Railjet wegen Defekt kurzfristig ausfällt und die Fahrgäste mit einer Ersatzgarnitur Vorlieb nehmen müssen. Aber

  • sollte diese Ersatzgarnitur zumindest annähernd der planmäßigen Garnitur in Technik und Komfort entsprechen
  • sollte diese Unannehmlichkeit nur kurzfristig – für 1 Fahrt – bestehen

Doch die ÖBB pfeifen ressourcenmäßig aus dem letzten Loch, Reserven gibt es so gut wie keine. Da rächt sich auch das Verscherbeln moderner IC-Waggons in der Ära Kern. Und so gibt es für defekte Railjet-Garnituren entweder eine mit Plumpsklo ausgestattete Cityshuttle-Wendezug-Garnitur oder man wird sogar stundenlang in einem Nahverkehrszug Marke Talent durch die Lande kutschiert!

So bemerkt heute am 4.12.2022:

Der RJ 691 “Gasteinertal” von Klagenfurt über Salzburg nach Wien hatte keine 1. Klasse, keine Businessklasse, kein Bordrestaurant, keinen WLAN, keine Familienzone und war auch nicht barrierefrei ausgestattet.

Doch wer glaubt, dass dieser RJ-Ersatzzug in Salzburg oder spätestens in Wien durch eine planmäßige RJ-Garnitur ersetzt worden wäre, der irrt gewaltig.

Vom Flughafen Wien aus beglückte dieses “Railjet-Torso” auch noch die zahlende Fahrgastschaft auf der Südbahn als RJ 657 nach Graz. Aber auch dort wurde die Ersatzkomposition nicht aus dem Verkehr gezogen, sondern verkehrte als RJ 754 retour zum Flughafen Wien.

Und zwar mit folgenden Anmerkungen: “Starker Reisetag, keine Sitzplatzgarantie ohne Reservierung. Für diesen Zug erwarten wir eine sehr hohe Auslastung. Wir empfehlen Ihnen daher einen Sitzplatz zu reservieren”. Und nächste Zeile: “Andere Zuggarnitur, verringertes Platzangebot. Wegen einer technischen Störung am Zug setzen wir für diesen Zug eine andere Zuggarnitur ein. Dadurch kommt es zu einem verminderten Platzangebot. Weiters verkehrt dieser Zug ohne 1. Klasse, ohne Businessabteile, ohne WLAN und ohne Bordrestaurant. Reisende mit einer Sitzplatzreservierung wenden sich bitte an das Zugteam. Wir bitten um Entschuldigung.”

Ehrlich gesagt verstehe ich Fahrgäste nur zu gut, die ob dieser laufenden!! Unzulänglichkeiten seitens der Staatsbahn ÖBB das nicht länger entschuldigen und erbost und wütend sind!

Und was macht dann der RJ-Torso 754 in Flughafen Wien? Richtig, dieser Torso fährt wieder auf der Westbahnstrecke zurück nach Salzburg, nämlich als RJ 840 OS3529 VIE-LZS / OS3553 VIE-ZSB. Man mutet also auch noch den Fluggästen solchen minderwertigen Ersatz zu.

ÖBB Cityshuttle Saalfelden
Im Nahverkehr durchaus in Ordnung die ÖBB Cityshuttle Wendezug-Garnituren. Aber nicht im Fernverkehr! CS-Garnitur bei der Ausfahrt Richtung Hochfilzen im Bf Saalfelden

Fazit

Es wird immer schlimmer statt besser bei den ÖBB (übrigens nur mehr 75,6% Pünktlichkeit im Fernverkehr im Juli 2022!!). Leider gibt es in Österreich keine wirklich ernstzunehmende Fahrgastvertretung a la Pro Bahn Deutschland. Und auch die Aufsichtsbehörden, das Verkehrsministerium, die Besteller, die Touristiker, sie lassen sich von der Staatsbahn ÖBB auf der Nase herumtanzen anstatt hier einzuschreiten. Bei solchen Misständen wären in der Schweiz längst der Bahnchef der SBB als auch der ressortverantwortliche Bundesrat (Minister) zurückgetreten. Nicht so in Österreich, im sumpfigen Bundeswien.

Zumindest adäquate Entschädigungen wegen Minderleistung müsste es für ALLE Fahrgäste geben, denn mit dem neu eingeführten Klimaticket scheint man aktuell noch völlig auf der Strecke zu bleiben!


Ergänzung

Unglaublich aber wahr – dieses RJ-Torso ist auch am nächsten Tag wieder im Einsatz, aktuell als RJ 545 von Sbg Hbf nach Wien Hbf. Angemerkt wird wieder, dass eine hohe Auslastung gegeben ist und man Platz reservieren soll. Gleichzeitig ist der Zug aber mit verminderter Kapazität unterwegs.

Anmerkungen im Scotty:

“Salzburg Hbf ⇔ Wien Hbf
Wegen einer technischen Störung am Zug setzen wir für diesen Zug eine andere Zuggarnitur ein. Dadurch kommt es zu einem verminderten Platzangebot. Weiters verkehrt dieser Zug ohne 1. Klasse, ohne Businessabteile, ohne WLAN und ohne Bordrestaurant. Reisende mit einer Sitzplatzreservierung wenden sich bitte an das Zugteam. Wir bitten um Entschuldigung.”

“Salzburg Hbf ⇔ Wien Hbf
Wegen verspäteter Zugbereitstellung setzen wir heute für diesen Zug eine andere Zuggarnitur ein. Dadurch kommt es zu einem verminderten Platzangebot. In dieser Garnitur können wir Ihnen leider keine First Class anbieten. Reisende mit einer Sitzplatzreservierung wenden sich bitte an den Zugteam. In diesem Abschnitt können wir Ihnen keine Businessabteile, keine Fahrradstellplätze und kein WLAN anbieten. Weiters fährt dieser Zug heute ohne Bordrestaurant. Wir haben für Sie ein mobiles Service bereitgestellt. Wir bitten um Entschuldigung.”

Die ÖBB belügen also ganz dreist ihre Fahrgäste. Und was ist die Ursache nun, ein technischer Defekt oder eine verspätete Zugbereitstellung. Und wenn man diese Dreistigkeit so sieht dann fragt man sich, ob diese Ersatzgarnitur vielleicht auch schon länger als erst ab gestern so unterwegs ist. Leider so nicht nachprüfbar weil nach Ankunft des Zuges am Endbahnhof der Zug ohne Verspätung und ohne Probleme im Scotty angezeigt wird. Wie gesagt, unglaublich aber wahr, einfach ÖBB 🙁


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Erstmals Online publiziert: 4. Dezember 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 5.12.2022

Fahrplan 2023 Salzburg

Neuigkeiten zum Fahrplanwechsel 2022/23 in Salzburg

Vorbemerkungen

Wie jedes Jahr so beginnt auch heuer 2022  am zweiten Sonntag im Dezember der neue Fahrplan im Öffentlichen Verkehr in Österreich, zumindest was den Schienenverkehr und die Regionalbusse betrifft. Oftmals spüren die Fahrgäste die Neuerungen kaum, auch scheint es meist so zu sein, dass mit positiven Veränderungen (neue Linien, höhere Frequenz) auch gleichzeitig negative Veränderungen (Streichung von Linien, Streichung von Haltestellen) einhergehen.

Besonders erfreulich heuer auf den ersten Blick ist es, dass endlich der Ennspongau schienenmäßig aufgewertet wird. Die Bahnstrecke von Bischofshofen nach Schladming bekommt einen durchgehenden 2-Stunden-Takt im Nahverkehr, was die Steiermark mit ihrem S-Bahn-System schon vor etlichen Jahren vorexerziert haben. Allerdings war damit an der Landesgrenze Steiermark – Salzburg im Bahnhof Schladming finito, nun zieht Salzburg hier erfreulicherweise nach.


Neuerungen

Die Presseaussendung des SVV vom 4.12.2022 listet die diversen Änderungen zum Fahrplanwechsel 2022/23 auf:

  • Neue Bahnlinie R9 verbindet Bischofshofen und Schladming
  • Abenderweiterung: S-Bahn bringt Nachtschwärmer:innen sicher nach Hause
  • Stadt-Regional-Takt Wals startet mit neuen Bus-Linien 181 und 36
  • Ausgebauter Takt und Fahrradzug für die Murtalbahn
  • Neue Angebote und verdichtete Bus-Takte

R9 verbindet Bischofshofen und Schladming

Eine neue Bahnlinie startet in der Region Ennspongau: Die R9 wird mit dem neuen Fahrplan Schladming und Bischofshofen vernetzen. Im Zwei-Stunden-Takt wird die Region mit Bischofshofen verbunden und findet von dort Anschluss an das Verkehrsnetz des Bundeslandes Salzburg.
„Ich bin sehr stolz, dass wir nach vielen Jahren wieder Schienen-Nahverkehr in den Ennspongau bringen und den Menschen einen Zwei-Stunden-Takt bieten können. Wir binden so die Region besser ans öffentliche Verkehrsnetz an und schaffen eine Verbindung in die Steiermark“, sagt Verkehrslandesrat Stefan Schnöll.

Ennstalbahn Pöham Intercity
Ennstalbahn bei Pöham im Salzburger Fritztal

Nacht-S-Bahn startet

Mit einer umfassenden Abenderweiterung wird das Angebot des regionalen Schienenverkehrs ausgebaut. Samstags, sonntags und an Feiertagen bringen die S2 und die S3 die Salzburgerinnen und Salzburger auch in der Nacht sicher nach Hause. Die S2 fährt zum letzten Mal um 01:34 Uhr vom Salzburger Hauptbahnhof nach Straßwalchen. Die S3 fährt um 01:07 und 02:18 Uhr von Freilassing nach Schwarzach-St. Veit. Auch die S1 bekommt einen dichteren Nacht-Takt: Ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember fährt sie Montag bis Donnerstag um 00:00 Uhr nach Lamprechtshausen, am Wochenende zusätzlich um 01:00 und 02:00 Uhr. Bei der R21 wird der Takt verlängert: Täglich geht es um 21:55 Uhr vom Salzburger Hauptbahnhof nach Friedburg.
„Mit der Nacht-S-Bahn bauen wir den öffentlichen Verkehr am Abend und in der Nacht aus. Mit dem neuen Angebot wenden wir uns speziell an junge Menschen, die am Wochenende in der Stadt ausgehen. Die Nacht-S-Bahn bringt die Nachtschwärmer:innen sicher, schnell und umweltfreundlich nach Hause“, betont Salzburg Verkehr Geschäftsführer Johannes Gfrerer.

öbb talent s-bahn salzburg kasern eisenbahn österreich
Die S-Bahn ist in Salzburg ein Erfolgsmodell. Diesen Erfolgspfad muss man unbedingt weiterverfolgen. Talent als S2 in der Haltestelle Kasern der Westbahnstrecke

Stadt-Regional-Takt Wals: neue Linien, Viertelstundentakt und Verbindung zum Europark

Der Fahrplan 2023 setzt eine weitere Etappe des Stadt-Land-Verkehrskonzeptes um: Mit den neuen Linien 181 und 36 wird die öffentliche Anbindung von Wals-Siezenheim deutlich ausgebaut. Der Halbstundentakt der Linie 180 läuft genau eine Viertelstunde zeitversetzt zur neuen Linie 181. Die neue Linie 181 wird im Halbstundentakt zwischen Salzburg Hauptbahnhof und der Staatsgrenze über Grünau verkehren. Damit ergibt sich ein 15-Minuten-Takt zwischen Salzburg und Wals. Zusätzlich gibt es mit der neuen Linie 36 eine direkte Anbindung zum Europark im Stundentakt. Durch den genau abgestimmten Fahrplan mit der S3 wird auch ein kundenfreundlicher Anschluss in den Süden geschaffen. „Mit dem Viertelstundentakt bis Wals gelingt dem Land Salzburg ein weiterer großer Umsetzungsschritt des Stadt-Land-Verkehrskonzepts. Neben den Bedürfnissen der Menschen in der Region ist auch der Klimaschutz eine Priorität: Bei den neuen Linien werden im Laufe des kommenden Jahres E-Busse eingesetzt werden“, sagt Verkehrslandesrat Stefan Schnöll.


Pinzgau & Pongau: Takt-Verbesserungen und neue Angebote für Pendler:innen

Im Pinzgau werden bei den Regionalbussen Lücken geschlossen und die Fahrpläne verdichtet. Bei der Linie 660 (Zell am See – Kaprun – Kitzsteinhorn) wird das Angebot am Wochenende und an Feiertagen ausgebaut. Mehr Busse fahren in Zukunft auch auf der Linie 670 (Zell am See – Mittersill – Krimml). Zusätzliche Verbindungen werden zwischen Lend und Dienten auf der Linie 631 geschaffen. Die Linie 680 (Zell am See – Maishofen – Saalbach) bietet nun ganzjährig und am Wochenende einen Stundentakt an.

Postbus Pinzgau
Postbusse im Pinzgau

Im Pongau wird der Takt bei den Linien 520 und 521 von Montag bis Freitag verdichtet und abschnittsweise ein Stundentakt eingeführt. Außerdem werden die Busverbindungen bestmöglich an die neue Bahnlinie R9 angepasst.
„Mit dem neuen Fahrplan verbessern wir unser Angebot weiter und bauen den öffentlichen Verkehr im Sinne unserer Kund:innen aus. Bei den vielen Takt-Verbesserungen sind wir auf die Wünsche unserer Fahrgäste eingegangen und haben Rückmeldungen aus den Regionen eingearbeitet“, erklärt Salzburg Verkehr Geschäftsführer Johannes Gfrerer.
Auch auf der Schiene gibt es neue Angebote für Pendler:innen. Auf der Strecke Salzburg – Schwarzach werden S3, R3 und REX3 an Werktagen (außer Samstag) verstärkt: Morgens fährt ein zusätzlicher Zug um 07:12 Uhr von Schwarzach-St. Veit zum Salzburger Hauptbahnhof. Um 14:16 und um 15:43 Uhr geht es mit den neuen Verbindungen vom Hauptbahnhof zurück nach Schwarzach-St. Veit. Besonders nützlich für Patient:innen, Besucher:innen und Mitarbeiter:innen des Kardinal Schwarzenberg Klinikums ist die neue Verbindung am Nachmittag um 16:20 Uhr von Schwarzach-St. Veit zum Salzburger Hauptbahnhof. Mit den Railjets RJ595 und RJ696 (Mallnitz-Obervellach – Salzburg Hbf) wird auch das Angebot im Gasteiner Tal ausgebaut.


Murtalbahn: ausgebauter Takt und neue Angebote

Mit dem neuen Fahrplan tut sich auch einiges im Murtal: Das Land Salzburg und das Land Steiermark bauen mit ihren Verkehrsverbünden die Verbindung zwischen dem Lungau und der Region Murau aus. Mit zusätzlichen Zügen verkehrt nun auch am Wochenende ein 2-Stunden-Takt zwischen Unzmarkt und Tamsweg bzw. Murau und Tamsweg. Als „Murtalsprinter“ wird der letzte Abendzug von Unzmarkt nach Tamsweg um 18 Minuten beschleunigt. Die Fahrgäste erreichen Tamsweg also bereits um 20:39 Uhr, statt wie bisher erst um 20:57 Uhr. In der Gegenrichtung wird Unzmarkt um vier Minuten früher erreicht, was eine bessere Anbindung an die S-Bahn in Richtung Aichfeld ermöglicht. Für den Freizeitverkehr und den Rad-Tourismus wird der „Murradler“ eingeführt:
In der Tourismussaison von 1. Mai bis 31. Oktober 2023 fahren spezielle Fahrradzüge der Steiermarkbahn und unterstützen Radler:innen bei ihren Touren.

Murtalbahn Tamsweg Schmalspurbahn Salzburg
Triebwagen der Murtalbahn in Tamsweg

Takt-Erweiterung für Wolfgangsee-Korridor: Ebenau halbstündlich erreichbar

Das Angebot des öffentlichen Verkehrs in der Wolfgangsee-Region wird weiter verstärkt. Bei der Linie 154 (Ebenau – Koppl-Sperrbrücke) wird Montag bis Freitag ein Halbstundentakt eingeführt. Samstags werden die Nachmittagsverbindungen ausgebaut. Außerdem wird der Wochenend-Takt der Bus-Linie 156 (Mondsee – St. Gilgen) ausgeweitet.


Neuer Fahrplan, gleicher Tarif

Der neue Fahrplan bringt zahlreiche Verbesserungen für die Kund:innen des öffentlichen Verkehrs in Salzburg – und das ohne Preiserhöhung für das Jahr 2023. Das Land Salzburg, der Salzburger Verkehrsverbund und die Verkehrsunternehmen einigten sich auf das Einfrieren der Tarife. Das bedeutet, dass es trotz Inflation keine Tarifanpassung mit 1. Jänner 2023 geben wird. Das betrifft alle Klimatickets Salzburg (Classic, U26, Student, Spezial und Edelweiß), alle Streckenkarten, die myRegio Wochen- und Monatskarten sowie alle Einzeltickets. Auch die Preise für die Schülernetzkarten – s’COOL-CARD und SUPER s’COOL CARD – bleiben unverändert. Der neue Fahrplan ist ab Anfang Dezember 2022 erhältlich.


Links

Website Salzburger Verkehrsverbund (SVV) >>>

DEEF-Kategorie Verkehr in Österreich >>>


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Erstmals Online publiziert: 4. Dezember 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 4.12.2022

Standseilbahn Hotel Terrace Engelberg

Neu bei DEEF Online ist folgender Beitrag:

Die ehemalige Standseilbahn zum Hotel Terrace, vormals Grand Hotel Terrasse

Hier gehts zum Detailbericht >>>

Foto Standseilbahn Hotel Terrace Engelberg Obwalden Schweiz
Wagen 2 befindet sich immer noch in der ehem. Bergstation

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Erstmals Online publiziert: 30. November 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 30.11.2022

Arosabahn Chur-Arosa

Neu bei DEEF Online ist eine Doku zur

Arosabahn Chur-Arosa

Hier gehts zur detaillierten Doku >>>

Arosabahn Eisenbahnstrecke Schweiz Chur Arosa Graubünden
Arosabahn, Zugkreuzung in Lüen-Castiel

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 27. November 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 27.11.2022

Abdampfen 2022 Eisenbahnmuseum Strasshof

Saisonabschluss Eisenbahnmuseum Strasshof – Abdampfen 2022

Andampfen und Abdampfen sind 2 Highlights im Jahr, die im Eisenbahnmuseum Strasshof an der Nordbahn (“Das Heizhaus”) seit Jahren gepflegt werden – mehr dazu siehe Abdampfen 2021 >>>.

Das Abdampfen 2022 fand am Österreichischen Nationalfeiertag, dem 26. Oktober statt. Passend eigentlich, denn das Eisenbahnmuseum in Strasshof beherbergt zahlreiche wertvolle nationale Museumsstücke, Unikate aus der langen Geschichte der Österreichischen Eisenbahnen.

Geboten wurden

  • Angeheizte Dampflok mit Fahrten am Gelände (310.23 wie Abdampfen 2021)
  • Fahrten mit Diesellok und Spantenwagen (2060.74)
  • Gartenbahn
  • Geöffnete Signalhalle
  • LGB
  • H0
  • Modell-Trucker
  • Bücherflohmarkt
  • Buchpräsentation Karl und Martin Zellhofer: Eisenbahnen im Waldviertel
  • Geöffneter Buffetwaggon

Schnappschüsse Abdampfen 2022

Eisenbahnmuseum Strasshof Das Heizhaus Sicherungstechnik Österreich
Eisenbahnmuseum Strasshof Das Heizhaus Sicherungstechnik
Eisenbahnmuseum Strasshof Abdampfen 2022
Eisenbahnmuseum Strasshof Das Heizhaus Abdampfen 2022 Kleine Diesellok 2060.74 auf großer Fahrt
ÖBB Baureihe 1014
Abdampfen 2022 im Eisenbahnmuseum Strasshof. Neuzugänge 2x 1014??


Fazit

Trotz Nebel und teilweise Nieselregen waren viele Besucher – vorwiegend Familien mit Kindern – nach Strasshof gekommen und die Stimmung war gut. Anzuregen wäre, dass man die jährliche Veranstaltung unverwechselbarer gestalten sollte, dh. nicht jedes Jahr die gleiche Dampflok anheizen, sondern aus dem großen Fundus jährlich eine andere Lok in den Fokus stellen (310.23 war sowohl 2021 als auch 2022 Highlight beim Abdampfen).

Nach dem Besuch im Heizhaus gönnte sich der Verfasser dieser Zeilen ein opulentes Ganslmahl im Gasthof Steirische Bierinsel.

Ganslessen Strasshof an der Nordbahn
Ganslessen in Strasshof an der Nordbahn Gasthaus Steirische Bierinsel

Links

Museumswebseite Eisenbahnmuseum “Das Heizhaus” Strasshof an der Nordbahn >>>

DEEF-Beitrag Abdampfen 2021 >>>

DEEF-Doku zum Eisenbahnmuseum “Das Heizhaus” >>>

DEEF-Doku Nordbahn >>>


Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

Sollten Sie Anregungen zu den Projekten haben oder eigene Beiträge oder Fotos präsentieren wollen, so freuen wir uns auf eine Kontaktaufnahme. Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info >

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 28. Oktober 2022;  Letzte Ergänzung: –

Seilbahn Planai

Neu bei DEEF Online:

Die Planai-Seilbahn in Schladming

Hier gehts zum Detailbericht >>>

Gondeln der Planai Seilbahn in Schladming
Planai Seilbahn Schladming Einseil-Umlaufbahn Doppelmayr Steiermark Österreich

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Erstmals Online publiziert: 17. September 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 17.9.2022

Kaprunschleppbahn

Neu bei DEEF online ist ein Beitrag zur:

Schleppbahn Kaprun – ehemalige Güteranschlussbahn Bruck-Fusch nach Kaprun

Hier gehts zum Detailbericht mit zahlreichen Fotos >>>

Tunnel Schleppbahn Kaprun Eisenbahn Österreich
Tunnel der Kaprunbahn im Zentrum von Kaprun (Foto Dr. Michael Populorum 2021, Archiv DEEF)

Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum. Die Begehung der Strecke erfolgte Anfang Juni 2021.

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Erstmals Online publiziert: 10. August 2022;  Letzte Ergänzung / page last modified: 10.8.2022