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SVV Salzburger Verkehrsverbund / Obus Salzburg: Großer Ärger wegen nicht erreichtem Anschluss
Obus Salzburg (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)
Eine Beschwerde über den Salzburger Obus erreichte unsere Redaktion – ein Anschluss zu später Stunde wurde offenbar durch ignorante bzw. unzureichend instruierte Busfahrer verunmöglicht. Aber lassen wir unseren treuen Leser W.A. zu Wort kommen und auch die Antwort von einer Frau G. von „Salzburg Linien“ (vormals Stadtbus) soll hier wiedergegeben werden (beide Namen der Redaktion bekannt):
W.A.: Sehr geehrte Damen und Herren, Fahrt von München nach Salzburg HBF, alles planmäßig.
Dann 23:45 Salzburg HBF – Mozartsteg : Stadtbus 25
Ankunft Mozartsteg, Bus 25 fährt als letzter ein,, Obus 3, 5, 6 und 7 stehen bereits in der Station.
Ich steige aus, beeile mich sehr, renne was es geht, aber alle fahren ab.
Ein schöner Tagesausflug endet mit schwerem Asthmaanfall und Taxifahrt nach Parsch !
mit freundlichen Grüßen,
W.A.
Antwort von Frau G. von Salzburg Linien (Salzburg AG): Sehr geehrter Herr W.A.,vielen Dank für Ihre Rückmeldung zu Ihrer Fahrt. Wir bedauern, dass der Umstieg auf die gewünschte Anschlusslinie nicht geklappt hat.
Die Albuslinie 25 und die Obuslinien haben unterschiedliche Abfahrtszeiten und müssen daher nicht aufeinander zuwarten. Die Obuslinien haben sich gut abgestimmt und sogar länger zugewartet, bis die um eine halbe Minute verspätete Linie 7 ebenfalls eingetroffen ist.
Der Albus hat laut Fahrplanauskunft seine Planabfahrt um 23:53 h, also eine Minute vor der Planabfahrt der Obuslinien, und es besteht keine Anschlusssicherung mit der Linie 25.
Wir empfehlen Ihnen, ab Hauptbahnhof die Linie 3 zu nehmen. Diese fährt um 23:43 h ab Hauptbahnhof von Steig A ab.
Leider ist letztere Möglichkeit, wie ich festgestellt habe, nicht in jeder Fahrplan-App ersichtlich: Die Linie 25 ist schneller als die Linie 3 und nur die schnellere Verbindung wird angezeigt (außer bei der Monitor-Einstellung für die jeweilige Haltestelle). In der ÖBB-eigenen App werden beide Verbindungen angegeben.
Bitte seien Sie versichert, dass unsere Fahrer bemüht sind, Ihre Aufgabe gewissenhaft zu erfüllen. Wir hoffen, dass Sie das nächste Mal eine erfreulichere Fahrt erleben können, und verbleiben
mit freundlichen Grüßen Frau G.
Antwort von W.A. an Frau G.: Ihre Argumentation oder Erklärung:
„Der Albus hat laut Fahrplanauskunft seine Planabfahrt um 23:53 h, also eine Minute vor der Planabfahrt der Obuslinien, und es besteht keine Anschlusssicherung mit der Linie 25 ….. eine solche Blödheit habe ich noch nirgends gehört oder gelesen.
Allein schon die „fehlende Anschlusssicherung , ist eine Argumentation!? – Nachtstern und der geht nur einmal pro Stunde und es gibt keine Anschlussicherung zwischen Bus und Obus!!!
Dann sollten Sie jedenfalls die Fahrplanauskunft im Internet ändern, die leider von Ihnen auch von der ÖBB so übernommen wurde (siehe unten) und ganz eindeutig einen Anschluss am Mozartsteg ausweist.
Schauen sich zuerst einmal Ihre Fahrplanauskunft an, bevor Sie voreilig versuchen zu argumentieren oder etwas zu rechtfertigen was eben gar nicht funktioniert. Ein Trauerspiel, besser als im Burgtheater !
Ich leite jedenfalls dieses ungewöhnliche Antwortschreiben auf meine leidige Erfahrung auch an den Herrn Bürgermeister Auinger, zuständig auch für Mobilitätsprojekte weiter, und auch an einschlägige Institutionen für Marktfoschung „Mobiliät und Verkehr“, weil das sicher kein Einzelfall ist.
mit freundlichen Grüßen
W.A.
Fazit: Die Nicht-Gewährleistung von Anschlüssen ist immer eine sehr unangenehme Erfahrung, die Fahrgäste erleben müssen. Und das passiert leider in Salzburg laufend, wie ich aus eigener Erfahrung berichten kann. Ist das während des Tages unangenehm, zusätzlich 10 oder 15 Minuten warten zu müssen, so ist es ein Unding, beim letzten Kurs des Tages spätabends nicht auf Anschlüsse zu warten. Denn dann bleibt nur die Weiterreise auf Schusters Rappen oder man leistet sich ein Taxi.
Oder wie selbst erlebt am Hauptbahnhof Obus Linie 6: Der Fahrer möchte schon 5 Minuten vor der planmäßigen Abfahrt losfahren. Engagierte Fahrgäste stoppen ihn, weil noch zahlreiche Fahrgäste aus der Bahnhofshalle kommen. Die Antwort des Obus-Fahrers: „Wenn fertig dann fahren“. Wo bleibt denn da die Qualitätssicherung bei den Obus-Verantwortlichen?? Zu früh losfahren geht gar nicht, schon gar nicht abends wenn der Fahrplan ohnedies ausgedünnt ist.
Im Fahrgastbeirat, dem ich von Anfang an bis zum Ende angehört habe, da wurde dieses Thema oftmals angesprochen und seitens der Salzburg AG wurde versichert, dass die Obusfahrer so instruiert werden, dass gerade bei den letzten Fahrten des Tages nicht zu früh losgefahren werden darf und dass auf Anschlüsse zu warten ist. Allerdings den Fahrgastbeirat hat man seitens der Salzburg AG aufgelöst und offenbar kümmert sich dort niemand mehr um diese Thematik. Und last not least: Solche sinnbefreiten Antworten wie die von Frau G. sind entbehrlich – bevor man antwortet sollte man denken, sich schlau machen und dann erst antworten!
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Neu auf unseren Webseiten ist eine Dokumentation über die
Pöstlingbergbahn in Linz
Sie gilt als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt, die 1898 eröffnete Pöstlingbergbahn. Im Jahr 2009 wurde sie in die Innenstadt zum Linzer Hauptplatz verlängert, und somit ist sie als Linie 50 Teil des Linzer Straßenbahnnetzes.
Pöstlingbergbahn Linz. Zugkreuzung in der Station Bruckneruniversität im März 2026
Von Dr. Michael Populorum. Mit vielen Fotos und tollen Videoclips.
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Viele herrliche und auch nicht-illegale Graffitis gilt es bei der Tram-Haltestelle De Wand in Brüssel zu bestaunen. Wir waren mit unserer Kamera dort und haben auch ein paar Videoclips dazu gemacht.
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ÖBB Bahnhofsumbauten Gasteinertal – nicht gerade das Gelbe vom Ei
Baustellenschild der ÖBB beim Bahnhof Bad Gastein zur Modernisierung April-November 2025 (Foto Archiv Dr. Michael Populorum
Mehr als ein halbes Jahr war die Tauernbahn komplett gesperrt – ein schwerer Schlag für die Fahrgäste, vor allem Pendler und für Touristen. Aber laut ÖBB war eine Komplettsperre notwendig, um den Tauerntunnel zu sanieren. Die Sperre wollte man aber auch nutzen, um die 3 Bahnhöfe im Gasteinertal – Dorfgasten, Bad Hofgastein und Bad Gastein – umfassend zu modernisieren und den Nutzen, die Qualität für die Fahrgäste zu erhöhen.
Liest man die Pressemitteilungen der ÖBB und vom Land Salzburg und den 3 involvierten Gemeinden, so sollte dies auch gelungen sein. Aber: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser – und so machte ich mich bewaffnet mit meiner Kamera am 10. Dezember 2025, also nach dem verkündeten Ende der Umbauarbeiten, auf den Weg ins Gasteinertal, um mich mit eigenen Augen vom (gelungenen) Umbau der Bahnhöfe zu überzeugen. Denn ich hatte auch vielfältige Meldungen erhalten, dass der Umbau nicht wirklich gelungen sein soll (um es neutral auszudrücken).
Hier ein paar Eindrücke vom Bahnhof Bad Gastein
Das aufgestellte Baustellenplakat der ÖBB (siehe Foto vorhin), dass die Arbeiten zur Gestaltung Vorplatz, P&R sowie Busterminal bis Ende November 2025 durchgeführt werden. Doch von auch nur einer annähernden Fertigstellung kann nicht die Rede sein. Trotz mehr als einem halben Jahr Zeit für den Umbau präsentiert sich der denkmalgeschützte Bahnhof samt der Anlagen rundum mehr oder weniger als Baustelle.
Und man vergleiche diese Bilder oder überzeuge sich vor Ort mit der Pressemeldung der ÖBB zur Modernisierung des Bahnhofs Bad Gastein (siehe nachfolgend nach den Fotos)
Der „neue Bahnhofsvorplatz mit modernem Busterminal“ – Foto vom 10.12.2025Der von den ÖBB so bezeichnete neue Busterminal am 10.12.2025Die Bahnhofshalle im denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude am 10.12.2025 – leer, eiskalt, staubig – „entmenschlicht“Die Ausgänge zum Hausbahnsteig mit Gitter versperrt, davor ein paar notdürftig platzierte Nirosta-Sitze – unwürdig für so einen herrlichen denkmalgeschützten Bau 🙁Der adaptierte Hausbahnsteig – eine Baustelle! Was wird dort überhaupt adaptiert?? Für wenigen Jahren wurde nach wochenlangen Sperren der Hausbahnsteig neu verfliest und nun wurde wieder alles demoliert? Was ist das für eine Planung??WC gesperrt und das nach monatelanger Sperre und Bautätigkeit am BahnhofProvisorium über Provisorium und das Wochen nach der angeblichen Wieder-EröffnungDer sanierte Personentunnel – könnte man den nicht freundlicher gestalten?? (Kunst am Bau??)Wozu diese Wartekoje? Man hat doch genügend Platz in dem historischen Bahnhofsgebäude
Pressemitteilung der ÖBB zum Umbau Bahnhof Bad Gastein
Der Bahnhof Bad Gastein ist seit 14. Juli 2025 vollständig in Betrieb. Hier trifft historisches Ambiente moderne Mobilität. Das charakteristische, denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude bleibt nahezu unverändert und wird zur modernen Visitenkarte der Region.
Übersicht Maßnahmen lt. ÖBB:
2 neue Aufzugsanlagen
Modernisierte Fahrgastinformation und taktiles Leitsystem
Umbau des Inselbahnsteiges für hochrangigen Fernverkehr (420 m, mit Überdachung und Wartekoje)
Adaptierung des Hausbahnsteigs
Sanierung des Personentunnels
Neugestaltung der P&R-Anlage (45 Stellplätze, davon 2 barrierefrei)
Photovoltaikanlage am Dach des ehemaligen Hausbahnsteigs (ab 2026)
Neubau der Oberleitungsanlage und Anpassungen an Gleisanlagen
Vereinheitlichte Bahnhofsbeschilderung: „Badgastein“ wurde zu „Bad Gastein“
Für einen modernen und barrierefreien Bahnhof werden in Bad Gastein gesamt rund 23,1 Mio. Euro investiert. An den Investitionskosten beteiligen sich auch das Land Salzburg und die Gemeinde Bad Gastein.
Fazit
Dass man Bahnhöfe barrierefrei ausbaut und die Bahnsteige auf eine genormte Höhe adaptiert ist zu begrüßen aber sollte natürlich auch selbstverständlich sein und ist de jure auch verpflichtend. Ebenso sollten moderne Informations-Systeme selbstverständlich sein.
Aber warum schafft man es nicht, den Bahnhofsumbau nach mehr als einem halben Jahr fertigzustellen?? Nun hört man, dass der Umbau erst im Juli 2027 fertig sein soll – schaut man nach China, da plant und baut man eine Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den Permafrost innert 3 Jahren. Und die ÖBB brauchen für eine läppischen Bahnhofs-Modernisierung ebenso lange oder gar länger?
Warum adaptiert man den Hausbahnsteig? Was heißt das überhaupt? Vor wenigen Jahren wurde der Hausbahnsteig nach langer Sperrung komplett neu gemacht und nun wird alles wieder demoliert!?
Warum wird der Hausbahnsteig nicht mehr bespielt? Schon klar, dass es nun einen Stundentakt im Personenverkehr gibt (endlich!) und man auch einen modernen Mittelbahnsteig braucht, aber für die Fahrgäste ist es am einfachsten, direkt von der historischen Halle über den Hausbahnsteig in den Zug zu steigen! Statt 3 Gleisen mit Bahnsteigen hat man offenbar nur mehr 2 zur Verfügung. Für Sonderzüge hat man offenbar dann keinen Platz mehr.
Von einem „Busterminal“ vor dem Bahnhofsgebäude straßenseitig war nichts zu sehen – außer einem provisorischen Haltestellenschild.
Das nenne ich einen Busterminal – Postauto Abfahrt in Chur (GR) über dem Bahnhof (Foto Archiv Dr. Michael Populorum
Warum belebt man das Bahnhofsgebäude nicht wieder. Bis vor einigen Jahren gab es ein sehr beliebtes Bahnhofsrestaurant, das hat seither Leerstand. Braucht man keine Mieteinnahmen mehr? Wo bleiben sonstige Angebote für Fahrgäste (Touristinfo, Fahrkartenschalter, Bäckerei etc.)???
Eingang zum ehemaligen Bahnhofsrestaurant in Bad Gastein. Links sieht man Schließfächer (heute auch keine mehr vorhanden). Foto vom März 2011 (Archiv Dr. Michael Populorum)Speisesaal im Bahnhofsrestaurant Bad Gastein mit Eingang direkt vom Hausbahnsteig. Seit einigen Jahre leerstehend 🙁
Man fragt sich, bei all dieser für die zahlende Kundschaft nicht wirklich tollen Service- und Dienstleistungsqualität, warum auch Land Salzburg (Verkehrslandesrat) und die Gemeinde Bad Gastein (Bürgermeister) in ihren Presse-Statements diese Modernisierung so über den grünen Klee loben? Wurden diese Pressemeldungen von Land und Gemeinde bereits vor der Visitierung der Bahnhofsmodernisierung verfasst oder fehlt den Politikern der gesunde Hausverstand und haben keine Ahnung von den Bedürfnissen von qualitätsbewussten Fahrgästen?
Nota bene: Die Bahnhofs-Modernisierungen in Bad Hofgastein und Dorfgastein waren im Dezember 2025 ebenfalls noch nicht finalisiert, überall eine Baustelle. In Dorfgastein hat man das Häuschen des ehemaligen Bahnhofsbuffets niedergerissen, jetzt stehen Container dort. Nicht wirklich eine optische Verbesserung. Auch dort sollen erst im Sommer 2027!! die Arbeiten beendet werden 🙁
Demoliert von den ÖBB im Rahmen der „Bahnhofs-Modernisierung“ das Bahnhofsbuffet in Dorfgastein
Links
DEEF-Dokumentation „Tauernbahn“ – Ein Reader in 3 Teilen >>>
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ÖBB Speisewagen-Desaster – Abgestellt und devastiert
ÖBB Speisewagen bemalt und demoliert am Bahnhof Wien Meidling am 6. November 2024 (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)
Seit mehr als 1 Jahr vermissen die qualitätsbewusst Reisenden die Speiswägen der ÖBB. Eigentlich sollte laut Anforderungsprofil jede Komposition der Zuggattung „Eurocity“ (EC) einen Speisewagen führen, auch der Intercity hatte vormals ganz selbstverständlich einen Speisewagen im Zugverband. Doch bei der Staatsbahn ÖBB scheint man sich um vorgegebene Qualitätskriterien bei internationalen Zügen wie auch bei höherwertigen nationalen Zügen nicht zu kümmern, man ist der Platzhirsch und glaubt wohl selbstherrlich, Qualität je nach Lust und Laune bzw. Verfügbarkeit von Wagen selbst bestimmen zu können.
Nachdem man schon seit Jahren den damaligen IC 118/119 von Salzburg und später von Innsbruck nach Münster in Westfalen nicht als EC führte sondern als IC (weil man offenbar keinen Speisewagen frei hatte) und nachfolgend auch die DB-ÖBB-Eurocitys nach Italien auf ihrem langen Laufweg ohne Speisewagen fahren ließ (oftmals ohne das im Fahrplan zu vermerken), verkehren nun seit über 1 Jahr auch die verbliebenen EC der ÖBB ohne Speisewagen. Wie von Insidern zu hören ist, wurde die Speisewagen in der „Corona-Zeit“ einfach unsachgemäß abgestellt und die Wiederinbetriebnahme schien wohl zu aufwendig zu sein bzw. scheiterte an den zu geringen Werkstattkapazitäten bei den ÖBB.
ÖBB Speisewagen der Demolierung preisgegeben am Bahnhof Wien Meidling im November 2024. Verluderung von Volksvermögen anstatt den Fahrgästen Qualität zu bieten 🙁
Aber nicht nur die Speisewägen sind abgestellt, sondern – wie in den Medien zu hören war – es sollen sich bis zu einem Viertel der allseits bewährten und beliebten ehemaligen IC/EC-Wagen („Modularwagen“) abgestellt sein, weil man glaubt sie nicht mehr einsetzen zu müssen und weil offenkundig verabsäumt wurde, entsprechende Werkstatt-Kapazitäten vorzuhalten.
So soll es sein – Speisewagen (Restaurant) im Verband eines ÖBB- Eurocitys. Caterer e-Express (Foto vom 16.3.2013)
Speziell als Verstärkerzüge oder zur besseren Ausstattung der oftmals völlig amputierten Intercitys (nur 3 oder 4 Waggons, nur 1 AD-Wagen 1. Klasse statt einem zusätzlichen Abteilwagen 1. Klasse) wären diese bewährten Waggons wichtig. Und nebenbei bemerkt: Die ÖBB haben alte IC-Waggons der DB angemietet aber lassen sie nun ebenfalls abgestellt und diese gammeln vor sich hin.
So lässt es sich reisen! Qualitätsbewusste Zugreisende lieben Speisewägen – und kein „Mobiles Bordservice“ und schon gar keine Automaten!
Fazit: Lässt man bewährte und benötigte Waggons durch die ÖBB vergammeln, so ist das nicht nur eine Minderung der Qualität für die zahlende Kundschaft, sondern man verludert dabei auch Volksvermögen! Wo bleibt da eigentlich die Aufsichtsbehörde, wo der Rechnungshof?!
Devastierte Speisewägen der ÖBB am Bahnhof Wien Meidling – sieht so ein sorgsamer Umgang mit Steuergeldern aus?
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Neues Leben im Bahnhof Bad Ischl – ÖBB-Partner und Bahnhofsrestauration
Zum Flügelrad Bahnhof Bad Ischl Café Restaurant – die Eingangstür straßenseitig ist schon im neuen Design (Foto Archiv Dr. Michael Populorum, Feber 2026)
So bedauerlich es ist, dass die ÖBB nun auch in der Kaiserstadt Bad Ischl den Fahrkartenschalter zudrehen, umso erfreulich ist die Botschaft, dass im ehemaligen Wartesaal der 1. Klasse nun wieder ein Bahnhofsrestaurant bzw. Café eröffnet. Und dort gibt es auch die Möglichkeit, Fahrkarten für die ÖBB zu erwarten bzw. Auskünfte über die Bahn zu erhalten. Ein engagierter ÖBB-Mitarbeiter macht es möglich – er wird vom Schalterbeamten zum Gastronomen und Partner der ÖBB.
Zum Flügelrad Bahnhof Bad Ischl Café Restaurant – Aufbau beim neuen ÖBB Partner im ehemaligen Wartesaal der 1. Klasse
Am letzten Tag, wo der ÖBB-Schalter noch offen hatte trafen wir ihn schon in der Mittagspause an seiner neuen Wirkungsstätte im ehemaligen Wartesaal der 1. Klasse der „Guten alten Zeit“ an konnten uns über das neue Projekt informieren. Der Ticketkauf ist ab sofort möglich, der Restaurantbereich / Café soll ab Ende Mai fertig sein. Wir wünschen dem neuen Gastronomen im Café/Restaurant „Zum Flügelrad“ viel Erfolg in seiner neuen Funktion!
Am letzten Tag wo der ÖBB Schalter im Bf Bad Ischl offen war (27.2.2026) steht schon der Schalter beim ÖBB-Partner im neuen Café/Restaurant „Zum Flügelrad“. Der neue Pächter war noch in alter ÖBB-Uniform unterwegsFotomontage: So soll der neue Café-/Restaurantbereich „Zum Flügelrad“ aussehenZum Flügelrad Bahnhof Bad Ischl – für Hungrige, Durstige und Fahrkartenkäufer inkl. Beratung
Ehemalige Bahnhofsrestis im Bahnhof Bad Ischl
In den letzten Jahren wechselten oftmals die Pächter der Restauration im Bahnhof Bad Ischl, dann folgte wieder Leerstand und zuletzt wurde der ehemalige Wartesaal der 1. Klasse im Rahmen „Kulturhauptstadt Europas“ im Jahr 2025 kurz wieder belebt. Gut lief der Restaurationsbetrieb als „Wirtshaus Chlumetzky“ und als „Hofbräuhaus München am Kaiserbahnhof Bad Ischl“. Nachfolgend ein paar Fotos davon:
Straßenseitiger Schanigarten Bahnhofsrestaurant Bad Ischl „Chlumetzky“ (Foto vom August 2010, Archiv Dr. Michael PopulorumBahnhofsrestaurant Bad Ischl „Chlumetzky“ mit dem großen Wandbild „Kaiserliche Ankunft am Bf Ischl“Bahnhofsrestaurant Bad Ischl „Chlumetzky“Bahnhofsrestaurant Bad Ischl „Hofbräuhaus München am Kaiserbahnhof. Die Einrichtung erinnert an eine gemütliche Bayrische Wirtsstube (Foto Archiv Dr. Michael Populorum, erstellt im November 2015)Bahnhofsrestaurant Bad Ischl Hofbräuhaus München (2015)Es gab eine gute und abwechslungsreiche Küche, noch dazu preislich erschwinglich. Bahnhofsrestaurant Bad Ischl Hofbräuhaus MünchenBahnhofsrestaurant Bad Ischl Hofbräuhaus München, Eingang bahnsteigseitigBahnhofsrestaurant Bad Ischl Hofbräuhaus München, Schanigarten straßenseitig (Foto August 2015)
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Neu auf unserem DEEF Server ist eine Dokumentation über den
„Bürgeralpe-Express“ in Mariazell
Gondel des Bürgeralpe Express auf der letzten Stütze vor der Bergstation (Foto Archiv Dr. Michael Populorum)
In Mariazell wurde 1928 eine Pendelbahn auf den Hausberg, die Bürgeralpe, errichtet. Es war die 7. Seilbahn dieser Art in Österreich. In Nachfolge dieser Pendelbahn ging 2019 eine Einseil-Umlaufbahn (8-MGD) in Betrieb, genannt „Bürgeralpe Express“. Vor allem hinsichtlich der stündlichen Transportkapazität genügt diese moderne Anlage dem hohen Fahrgastaufkommen deutlich besser.
Hier geht es zur detaillierte Dokumentation in Wort, Bild und Video inkl. Link zur DEEF-Doku über die alte Bürgeralpe Pendelbahn >>>
Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum
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