Seilbahnen im Glemmtal

Neu bei DEEF Online:

Übersicht Seilbahnen im Salzburger Glemmtal

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Text / Fotos / Videos copyright DEEF / Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum.

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 8. April 2022;  Letzte Ergänzung: –

Krimmlerbahn Pinzgauerlokalbahn Relaunch

Relaunch der Webseite

Krimmlerbahn Pinzgauerlokalbahn

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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 5.4.2022; Letzte Ergänzung: –

Krimmlerbahn Pinzgauerlokalbahn Wiederaufbau

Wiederaufbau der Pinzgauer Lokalbahn (Krimmlerbahn)

SEV-Bus im Bf Krimml (März 2022)

Durch die mancherorts verheerenden Hochwässer im August 2021 wurde auch die Pinzgauer Lokalbahn (Krimmlerbahn Zell am See – Krimml) zum wiederholten Male schwer in Mitleidenschaft gezogen. Vor allem das in vielen Medien gezeigte Foto von der durch eine Mure völlig eingeschlossenen Garnitur im Bahnhof Krimml hat sich ins Gedächtnis geprägt. Der Schaden soll sich um die 10 Millionen Euro bewegen.

Erfreulich ist die Tatsache, dass es diesmal keine Einstellungsgerüchte rund um die Bahn gibt, wie das noch zu ÖBB-Zeiten der Fall war. Das Land, die Gemeinden und die Fahrgäste stehen zu ihrer Pinzgaubahn und das ist gut so. Allerdings sollte man die Gelegenheit nutzen, um

  1. einen nachhaltigen Hochwasserschutz im Rahmen eines Masterplans zu errichten
  2. dabei Streckenoptimierungen durchzuführen
  3. die langersehnte und gewünschte Verlängerung bis zu den Krimmler Wasserfällen endlich anzupacken
  4. Vorarbeiten für die Umstellung auf die Elektrifizierung (Bahnstrom 15 kV) mit zu berücksichtigen

Seit dem Hochwasser im August 2021 fährt die Krimmlerbahn nur von Zell am See bis Niedernsill, von dort bis zum Endbahnhof in Krimml (noch in der Gemeinde Wald i.P. gelegen) gibt es einen Schienenersatzverkehr.

Der Fahrplan zur Wiedereröffnung sah eigentlich vor, dass ab Sommer 2022 wieder bis Mittersill gefahren werden soll – allerdings scheint der Termin fraglich zu sein. Ab wann die Fahrt auf Schienen wieder bis Krimml erfolgen kann, dazu gibt es noch keine Angaben, hier müssen wohl auch die Neutrassierungen mit den sonstigen Hochwasserschutzmaßnahmen (bspw. Rückhaltesperren und -becken in den einmündenden Tälern) abgestimmt werden.

Im Rahmen meiner Dokumentation der Seilbahnen im Oberpinzgau schaute ich auch im Bahnhof Krimml vorbei, wo – aus welchen Gründen auch immer – noch keinerlei Wiederaufbauleistungen erbracht wurden – siehe nachfolgende Fotos.

Bf Krimml Ende März 2022


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DEEF-Doku Pinzgauer Lokalbahn >>>


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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 3. April 2022; Letzte Ergänzung: –

Qualitätssicherungsportal online

DEEF Qualitätssicherungsportal geht online – ab sofort Beschwerden und Anregungen zum Öffentlichen Verkehr abgeben

Um die doch leider zahlreichen Mängel in der Service- und Dienstleistungsqualität von Öffis in Österreich aufzuzeigen, um daraus bei den Betreibern der Verkehrsdienstleistungen, den Bestellern (Verkehrsverbünde) sowie den Verkehrspolitikern einen Motivationsschub zur Verbesserung der Situation auszulösen, haben wir dieses Portal zur Qualitätssicherung eingerichtet.

Liebe Fahrgäste, liebe Freunde des Öffentlichen Verkehrs, schreibt uns Eure Beschwerden, Eure Anregungen und Verbesserungsvorschläge aber auch Euer Lob zum Öffentlichen Verkehr in Österreich. Das betrifft alle Verkehrsträger und alle Problemfelder, von mangelhafter Sauberkeit im Zug oder Bus, über Verspätungen, unfreundliches oder inkompetentes Personal, Probleme mit dem Fahrplan, Probleme mit dem Ticketing oder der Qualität von Zug, Bus, Tram, Seilbahn oder Schiff!

Wir werden die Informationen transparent machen und die Verursacher auffordern, Verbesserungen in die Wege zu leiten!

Schreibt uns eine E-Mail, ggf. mit Foto, an:

redaktion@dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org

Vielen Dank für Euren Beitrag zur Optimierung der Öffis!


Links

DEEF-Qualitätssicherungsportal (Auflistung der Beschwerden/Anregungen) >>>

DEEF-Startseite >>>


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Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF

Erstmals Online publiziert: 3. April 2022; Letzte Ergänzung: –

Rezension Strasshof Dampflok 17c372

Rezension Neuerscheinung Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof:

“17c 372 – Die Grande Dame der Südbahn” – die älteste betriebsbereite Schnellzuglok Österreichs

Wenn es um Eisenbahngeschichte und speziell auch um Dampfloks geht, so ist das Eisenbahnmuseum “Das Heizhaus” in Strasshof an der Nordbahn die Top-Adresse in Österreich. Ergänzend zur umfangreichen Fahrzeugsammlung im Heizhaus und im umliegenden Gelände hat das Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof bzw. der betreibende Verein 1. Österreichischer Straßenbahn und Eisenbahn Klub eine kleine feine Edition an einschlägiger Fachliteratur publiziert, welche auch aus dem umfangreichen Fundus an Archivalien gespeist wird.

Der neueste 2021 erschienen Band in der Museumsedition ist der “Grande Dame der Südbahn”, der Schnellzug-Dampflok 17c 372 gewidmet. Die mittlerweile denkmalgeschützte Lok wird im Heizhaus Strasshof betriebsfähig vorgehalten und ist mit ihrem Baujahr 1891 die älteste betriebsfähige Schnellzuglokomotive Österreichs.

17c 372 im Heizhaus Strasshof (Oktober 2021). Foto DEEF/Dr. Populorum

Neben herrlichen Fotos von der Lok aus mehreren Jahrzehnten ist ein Kapitel der Südbahnstrecke nach Triest, damals Österreichs Tor (Hafen) zur Welt, gewidmet. Die 12-stündige Fahrt des Schnellzugs 2b von Wien Südbahnhof nach Triest wird durch zahlreiche zeitgenössische Abbildungen illustriert.

Für Dampflokfreunde und Freunde von Altösterreich ist dieses Buch sicher ein Leckerbissen vom Feinsten!

Eisenbahnmuseum Heizhaus Strasshof: “17c 372 – Die Grande Dame der Südbahn” – die älteste betriebsbereite Schnellzuglok Österreichs. Wien 2021, Klein Publishing GmbH, ca. 140 Seiten, 978-3-903015-16-6 Broschur. Preis Euro 28,80. Zu bestellen über den Webshop des Heizhauses Strasshof.

Schnellzuglok 310.23, von Dr. Karl Gölsdorf geschaffene „Paradelok der kkStB“, Baujahr 1911, auf Publikumsfahrt während dem “Abdampfen” 2021 im Heizhaus Strasshof

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Eisenbahnmuseum “Das Heizhaus” Strasshof >>>

DEEF-Doku über das Heizhaus Strasshof >>>


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Erstmals Online publiziert: 1. April 2022; Letzte Ergänzung: –

Deef Online Blogs Jahresband2021

Jahresband DEEF-Online-Blogs 2021 erschienen

Seit 2012 werden die im Laufe eines Kalenderjahres auf den Webseiten von DEEF publizierten Blogs und Beiträge in einem Sammelband zusammengefasst, vor allem deshalb, um in der schnelllebigen Zeit des Internets die Inhalte dauerhafter (in Bibliotheken) für die Nachwelt zu erhalten. Waren die ersten Bände noch in Papierform erschienen, so erscheint der Sammelband nun das 2. Jahr auf einer modernen Datenspeicherkarte als E-Book (PDF-Format).

Das hat mehrere Vorteile sowohl für den Herausgeber als auch für die Leserschaft – der Produktionsvorgang und die Produktionskosten sind überschaubarer, die Seitenanzahl hat keine Auswirkung auf die Kosten, multimediale Inhalte (bspw. Videoclips) können eingefügt bzw. verlinkt werden und der Inhalt kann am PC oder Tablet gelesen oder aber vom Leser ausgedruckt werden.

Der vorliegende Band Nummer 36 in der DEEF-Schriftenreihe beinhaltet die Beiträge, die im Jahr 2021 auf den DEEF-Webseiten publiziert wurden. Es sind dies 89 Beiträge, die hier auf 1.108 Seiten präsentiert werden.

Erschien der Sammelband 2017 in der Schriftart Palatino, 2018 in der Schriftart Garamond und 2019 in der Schriftart Cambria, so ist der Sammelband 2021 gleich wie der Sammelband 2020 in der Schriftart Georgia gesetzt. Für die Überschriften wurde die Schriftart Segoi UI gewählt.

Es handelt sich aktuell um zahlreiche Beiträge, in denen Archivmaterial aufgearbeitet wurde. Denn viele für das Jahr 2021 geplante Exkursionen, u.a. nach Südtirol und Italien, konnten wie schon im vergangenen Jahr 2020 aufgrund der „Chinesischen Grippe“ (Corona/Covid 19) und der in Folge ausgerufenen Pandemie mit radikalen Einschränkungen bis hin zur Missachtung der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen nicht durchgeführt werden.

Ich darf der Leserschaft viel Freude bei der Lektüre des vorliegenden Bandes DEEF-Online-Blogs 2021 wünschen.

Und ich möchte meiner Hoffnung Ausdruck verleihen, dass die Corona-Pandemie – von vielen kritischen Stimmen eher als politisch motivierte Plandemie bezeichnet – mit all ihren Einschränkungen des öffentlichen wie privaten Lebens und verbunden mit zahllosen Missachtungen der Menschenrechte und Verfassungsbrüchen (zumindest in Österreich) baldigst Geschichte sein möge und wieder ein normales Leben inklusive den in Europa garantierten Reisefreizügigkeiten möglich ist.

Sollten Sie Gefallen an der Tätigkeit von DEEF finden, sei es mit dem riesigen Angebot im Internet als auch bei der Erstellung von Publikationen, so freuen wir uns sehr über eine kleine Spende für unsere ehrenamtliche Tätigkeit. Konto bei der Bank Austria, lautend auf Dr. Michael Populorum, IBAN AT34 1200 0501 1762 2001 ; BIC: BKAUATWW; Verwen-dungszweck: Eisenbahnforschung.

Grödig/Salzburg, im März 2022
Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum


Michael Alexander Populorum: Sammelband DEEF Online-Blogs 2021. Schriftenreihe des Dokumentationszentrums für Europäische Eisenbahnforschung (DEEF), Band 36, 1. Auflage 2022. E-Book (pdf auf USB-Karte). © Mercurius Verlag Grödig/Salzburg ISBN 978-3-903132-25-2.


Bestellungen der DEEF-Blogs 2021 (E-Book) direkt beim Verlag:
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Hochwertige USB-Karte, silber-metallic, USB 2.0, 8 GB, extrem flaches Design (2,6 mm), inkl. flacher Aufbewahrungsbox mit Magnetverschlüssen (Maße: 91,6 mm x 64,5 mm x 5,5 mm)
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Inhalt Jahresband 2021

1. Rail Baltica – eine moderne Schienenverbindung von Polen über Litauen und Lettland ins Estnische Tallinn (einst Reval) – ein Reisebericht 12
2. Eisenbahnen als Schönwetterbahnen – Winter-BAHN-CHAOS oder der Traum von der VERKEHRSWENDE! 91
3. Der Obus in der lettischen Hauptstadt Vilnius (dt. Wilna) 96
4. Die Straßenbahn in der lettischen Hauptstadt Riga 101
5. Die Nord-Süd Eisenbahnmagistrale Tallin – Tapa – Tartu – Valga 106
6. Die Zacke – Zahnradbahn Stuttgart 122
7. Die Standseilbahn in Stuttgart 131
8. Durch den wilden Apennin (1) – Die Porrettana von Bologna nach Pistoia 141
9. Eisenbahnmuseum Pistoia (Toskana, Italien) 177
10. Die Ennstalbahn – Von Bischofshofen über Stainach-Irdning nach Selzthal 187
11. Die Stubnerkogelbahn in Bad Gastein 223
12. Die Fulseck-Seilbahn in Dorfgastein 230
13. Die Areitbahnen in Zell am See Schüttdorf – AreitXpress 236
14. Die neue Einseilumlaufbahn auf die Schlossalm (Bad Hofgastein) 242
15. Die Untersbergseilbahn – über mächtige Felsen auf den sagenumwobenen Salzburger Hausberg 247
16. Die Hornbahn in Rußbach am Pass Gschütt 254
17. Die internationale Eisenbahnstrecke Freiburg (Breisgau) – Breisach – Colmar – Reaktivierung in der Pipeline 259
18. Rettet die Pinkatalbahn – Petition zur Reaktivierung der internationalen Verbindung 272
19. Die Zehnerkarbahn in Obertauern 275
20. Die Grünwaldkopfbahn in Obertauern 280
21. Grosseckbahn in Mauterndorf, Lungau 286
22. Die Sonnenbahn auf das Speiereck, Lungau 290
23. Die Penkenbahn in Mayrhofen im Zillertal 295
24. Die Ahornbahn in Mayrhofen/Zillertal – Österreichs größte Pendelbahn 302
25. Die Standseilbahn „Uspinjača“ in Zagreb 308
26. Beste Österreichische Sommer-Bergbahnen 314
27. Rückkehr der Holztransporte auf der Zillertalbahn 316
28. Die Standseilbahn Žaliakalnis im Litauischen Kaunas 319
29. Die Standseilbahn Aleksotas in Kaunas 323
30. Die Passauerbahn Wels-Neumarkt-Kallham-Schärding-Passau 326
31. Die Ankogelbahn – Gruppenpendelbahn in 2 Sektionen 362
32. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 1: Überblick, Geschichte; Von Salzburg Hbf nach Golling – Abtenau 367
33. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 2: Durch den Pongau vom Paß Lueg bis Schwarzach-St.Veit 398
34. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 3: Durch den Pinzgau zur Tiroler Grenze 420
35. Die Salzburg-Tiroler-Bahn – inneralpiner Eisenbahnkorridor zwischen Salzburg und Tirol – Teil 4: Von Hochfilzen durch das Brixental nach Wörgl 453
36. Die Grünbergseilbahn – hinauf auf Gmundens Hausberg 466
37. Die Dachstein-Krippenstein-Seilbahn – von Obertraun ins Hochgebirge des UNESCO-Naturerbes 472
38. Die Predigtstuhlseibahn Bad Reichenhall – eine Nostalgieseilbahn der Extraklasse 478
39. Die Seilbahn auf die Bürgeralpe in Mariazell 483
40. Erfreuliches vom Österreichischen Eisenbahnmuseum Strasshof – Wiederaufnahme des Museumsbetriebs am 30. Mai 2021 488
41. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal 491
42. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 5: Auf dem Grubengeistweg entlang der ehem. Kohlebahn Holzleithen-Thomasroith 494
43. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte 513
44. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 1 – Kohlgrube, Zentrum des Ostreviers 519
45. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 3: Der Imhofstollen Sportgastein/Nassfeld (Gasteinertal) nach Kolm-Saigurn (Raurisertal) – Touristisches Potential doch leider ungenutzt 536
46. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 7: Die Kohlebahn Hinterschlagen – Buchleithen 548
47. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 8: Kohlebahnhof Hinterschlagen, Ing. Heissler-Stollen 559
48. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 6: Der Kohlebrecher Buchleithen in Ampflwang (Hausruck) 573
49. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 9: Eberschwang – Kohlebergbau rund um Illing, Kohlebahn Illing-Bf Hausruck 581
50. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 2: Eberschwang: Brecher Gittmaiern, Welserstollen 594
51. 200 Jahre Kohle-Bergbau im Hausruck – Dokumentation der Relikte # Teil 4: Die ehemalige Kohlebahn von Breitenschützing über Wufing nach Kohlgrube 603
52. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 2: Böckstein Montanmuseum, Montansiedlung Alt-Böckstein 612
53. Neue Speisekarte DONs Sommer 2021 in den Speisewagen der ÖBB 634
54. Danksagung an Dr. Leo Kronberger, MSc, Graz für Schenkung an unser Archiv 637
55. Bergbau und Tourismus im hinteren Gasteinertal und Raurisertal # Teil 1: Nassfeld/Sportgastein, Relikte des Bergbaus (Knappenhäuser, Kraftwerk) 639
56. Corona und der Öffentliche Verkehr 661
57. Pro Obus Salzburg – Wertvolle Exponate in Gefahr 667
58. Die Taurachbahn – im Nostalgiezug durch den Salzburger Lungau 674
59. S-Bahnen in Österreich: Teil 2 Die S-Bahn Salzburg 699
60. Reif für eine Revitalisierung – die Hauzenbergerbahn („Granitbahn“) von Passau über Erlau nach Hauzenberg 710
61. Der Bahnhof von Oostende / Ostende 728
62. Die beiden bedeutenden Bahnhöfe von Lille – Lille Flandres und Lille Europe 744
63. Der Bahnhof Blankenberge an Belgiens Küste 765
64. A: Salzburg, die Obus-Hauptstadt Europas 773
65. Die Salzburger Lokalbahn: Erfolgreiche Regionalbahn von Salzburg in den nördlichen Flachgau und Innviertel 796
66. Steil bergan auf Österreichs grösste Burg – die Festungsbahn Salzburg 845
67. Der Reißzug auf die Festung Hohensalzburg – älteste Seilbahn der Welt 863
68. Dietschibergbahn, ehemalige Standseilbahn auf die Kleine Rigi, den Dietschiberg, in Luzern 868
69. Waldviertler Schmalspurbahnen – Touristische Highlights im Waldviertel 872
70. Klimaticket: Endlich kriegt auch Österreich sein Generalabo 903
71. Atterseeschifffahrt – Schifffahrt auf dem Attersee durch Stern & Hafferl 905
72. Die Attergaubahn von Vöcklamarkt nach Attersee 920
73. Die Traunseetram von Gmunden nach Vorchdorf 932
74. Die Vorchdorferbahn Lambach – Vorchdorf-Eggenberg 951
75. LILO Linzer Lokalbahn – Überblick 972
76. LILO Teil 1: Die LILO von Neumarkt-Kallham nach Niederspaching 981
77. LILO Teil 2: Die LILO von Linz über Eferding nach Peuerbach 992
78. Die angeblich kürzeste Straßenbahn der Welt – Straßenbahn Gmunden (bis 1938 Elektrische Lokalbahn Gmunden – ELBG) 1009
79. Abdampfen 2021 im Eisenbahnmuseum Strasshof 1023
80. Die Stieglbahn in Salzburg – Hoffnungsträger für den Öffentlichen Nahverkehr 1029
81. Die ehem. Lokalbahn Felixdorf – Blumau-Neurißhof – Tattendorf 1046
82. Jubiläum: 10 Jahre Westbahn auf Österreichs Schienen unterwegs 1072
83. Neuer Marktauftritt der ÖBB Technische Services als „ÖBB Train Tech“ 1075
84. Bahnstrom der ÖBB nun auch aus Windenergie 1077
85. Brief ans Christkindl – Liebes Christkindl, lass die ÖBB ihre Züge putzen! 1079
86. Unterinntalbahn: UVP für den Neubau-Abschnitt Schaftenau – Radfeld 1084
87. Digitalisierung im Eisenbahngüterverkehr – Von der Schraubenkupplung zur Digitalen Automatischen Kupplung DAK 1089
88. Neuer Fahrplan bei den ÖBB 2021/2022 1095
89. Das Klimaticket bis dato erfolgreicher als gedacht (2-Monatsbilanz) 1102


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8 GB Speicherkarte mit hochwertigen Komponenten – Speicherchip von Samsung, Controller von SiliconGo

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Erstmals Online publiziert: 1. April 2022; Letzte Ergänzung: –

Kremserbahn Überfüllung Triebwagen

Kremserbahn Krems – St. Pölten:  Völlig überfüllter Triebwagen! So macht man keine Werbung für den Umstieg auf Öffis

Nach einem netten Ausflug in die Wachau zur Marillenblüte machte ich mich am Sonntag Nachmittag (27.3.2022) auf die Rückreise nach Salzburg. Während ich für die Hinreise – die problemlos verlief – den RJ bis St. Pölten und von dort mit einem Desiro ML nach Melk und von dort weiter den Bus in die Wachau nahm, wählte ich für die Rückreise die Route Krems – St. Pölten, um dort Anschluss an den RJX nach Salzburg zu kriegen.

Wie die Sardinen werden die zahlenden Fahrgäste von den ÖBB transportiert (R44, 6242, Sonntag 27. März 2022)

Sonntag später Nachmittag, da reisen regelmäßig viele Wochenpendler zusätzlich zu den Ausflüglern von der Wachau via Krems in die Landeshauptstadt St. Pölten, so auch an diesem Nachmittag. Doch was stellten die ÖBB für diese Fahrt zur Verfügung?? Einen alten Jenbacher Triebwagen in Solotraktion!! So wurde die Fahrt im R 44, Zugnummer 6242, für viele Fahrgäste zum Albtraum! Sie mussten stehend dicht auf dicht die Fahrt über sich ergehen lassen.

An den Zwischenstationen drängten weitere Fahrgäste in den ohnehin schon überfüllten Triebwagen! Da sie bei der Einfahrt des Triebwagens in die Station merkten, dass es vorne schon total voll war, wollten sie hinten einsteigen. Doch dort war ein Einsteigen aber auch ein Aussteigen ab Krems völlig unmöglich, da zahlreiche in den Zug gepferchte Fahrräder den Weg völlig blockierten!

Da ich schon einige Male erleben musste, wie man hier Massen an Fahrgästen in einen einzelnen Triebwagen pfercht, kann ich nur fragen:

Wer bitte plant dieses Desaster??!! Welcher Disponent/Manager/Politiker ist für diese Fehlplanung verantwortlich???!!!

In Krems standen vor dem Lokschuppen zahlreiche 5047er abgestellt herum, warum setzt man hier nur einen Solo-Triebwagen ein??

Da ich wie gesagt diese Fehlplanung schon mehrere Male erlebt habe, werde ich in einem weiteren Wiederholungsfall die Exekutive telefonisch verständigen, damit diese den Triebwagen unterwegs anhält und überprüft, inwieweit hier sicherheitsrelevante Faktoren grob fahrlässig missachtet werden! Und die Presse dazu!

Im Falle eines Unfalls wäre eine schnelle Räumung des Zuges unmöglich, das hat man in St. Pölten beim Aussteigen gesehen, das mehr als schleppend vor sich ging und ich Mühe hatte, den RJX 66 am Nachbarbahnsteig noch zu erreichen!

DEEF Quality Checks ÖPV Austria 2022


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Hahnenkammbahn Kitzbühel

Neu bei DEEF-Online:

Die Hahnenkammbahn in Kitzbühel

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Erstmals Online publiziert: 22. März 2022;  Letzte Ergänzung: –

Corona-Weg mit den Masken

Corona – Macht endlich Schluss mit der Maskenpflicht in den Öffis

Auch wenn manche Hysteriker schon wieder nach Verschärfungen im Zusammenhang mit dem “chinesischen Schnupfenvirus” namens “Corona” (SARS Cov-2) rufen, so wurden Anfang März die meisten der von vielen (kritischen) Menschen als mehr als überschießend empfundenen Maßnahmen zur Bekämpfung von SARS-CoV-2 zurückgefahren bzw. gänzlich abgeschafft. Der Weg also endlich frei für eine Rückkehr zum gewohnten normalen Leben!

In den Öffentlichen Verkehrsmitteln allerdings gibt es immer noch eine Maskenpflicht, welche speziell bei längeren Fahrten mit der Eisenbahn, also im Fernverkehr, die Reiselust und Reisefreude doch erheblich dämpft. Dabei hat man gerade im Fernverkehr oftmals ausreichend Abstand zum nächsten Fahrgast und: Zahlreiche Experten bezweifelten und bezweifeln eine deutliche Wirksamkeit dieser eigentlich nicht für medizinische Zwecke geeigneten FFP-2 Masken, schlimmer noch, zahlreiche Mediziner warnen vor gesundheitlichen Schäden durch das übermäßige und zweckentfremdende Tragen solcher “Maulkörbe”. Bspw. in Ungarn, Nordeuropa oder England braucht es keine Masken, die Fahrgäste werden nicht fremdbestimmt!


Forderung

Sofortige Abschaffung der Maskenpflicht in Öffentlichen Verkehrsmitteln in Österreich, vor  allem im Fernverkehr stellt die Maskenpflicht eine untragbare Einschränkung der Reisequalität dar – und das ohne Evidenzbasiertheit!


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Stieglbahn Salzburg Anschlussbahn

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Die Stieglbahn in Salzburg – Hoffnungsträger für den Öffentlichen Nahverkehr

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